道路路面结构设计图纸演示装置的制作方法

1.本实用新型属于道路路面结构教学设备技术领域，尤其涉及道路路面结构设计图纸演示装置。


背景技术：

2.道路路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层，如低级路面(参见图1)，针对不同等级要求的道路，其铺设的砌层结构也不尽相同，在设计时会根据当地的环境气候，进行实时调整，如高级路面(参见图2)。
3.在工程师设计完图纸后，需要根据该图纸进行施工，但设计图纸内容相对专业，对于一般的施工队来讲，理解起来相对抽象，且给施工人员讲解时无法形象直观的进行描述，故设计一款形象直观的设计图纸演示装置具有十分重要的意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供道路路面结构设计图纸演示装置，以解决现有技术中对道路路面结构设计图纸无法形象演示的问题。
5.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
6.道路路面结构设计图纸演示装置，包括演示板，在所述演示板上开设有若干相互连通的储备滑槽和叠加滑槽，在所述储备滑槽上滑动设置有若干砌层板，在叠加滑槽上固定设置有土基板，所述砌层板能够滑动至所述土基板；并叠加在所述土基板上。
7.进一步的，所述储备滑槽与叠加滑槽的轴线夹角开口向下且该夹角小于或等于90
°
。
8.进一步的，所述砌层板包括面层板、基层板、垫层板、联结层板和垫层板。
9.进一步的，还包括置物盒，所述置物盒设置在所述演示板的下方。
10.进一步的，所述储备滑槽与叠加滑槽的轴线夹角为90
°
，所述储备滑槽至少有5个设置，所述叠加滑槽至少有1个设置，且所述叠加滑槽的轴线为竖直方向，所述储备滑槽与叠加滑槽横截面为正方形，且两者的正方形截面等宽。
11.进一步的，所述砌层板包括砌层板本体和手柄，所述砌层板本体与所述手柄螺纹连接，所述手柄包括第一段和第二段，所述第一段的横截面为正方形，且该正方形与所述储备滑槽的横截面等宽，所述第一段的长度与所述演示板的厚度相同，所述第二段的横截面外接圆直径大于所述第一段外接圆直径。
12.与现有技术相比本实用新型具有以下有益的技术效果：
13.本实用新型通过将二维的道路结构设计图纸三维化，通过砌层板和土基板的相互叠加，生动且形象的演示出路面道路的结构；通过多个储备滑槽与一个叠加滑槽的相互垂直联通设置，以及不同类型的砌层板，可以实现对路面结构的任意调节式演示；通过将储备滑槽和叠加滑槽的宽度设置为等宽，可以实现砌层板的手柄在储备滑槽与叠加滑槽中横向和竖向的平顺滑动；通过将第二段的横截面外接圆直径设置为大于第一段外接圆直径，可
以有效的保证砌层板整体不掉落；通过置物盒的设置，可以实现对不同结构的砌层板进行放置，以适应新型道路设计图纸的结构要求。
附图说明
14.图1为普通道路路面结构示意图；
15.图2为高级道路路面结构示意图；
16.图3为本实用新型立体结构示意图；
17.图4为本实用新型手柄螺栓头结构示意图；
18.图5为本实用新型手柄结构示意图；
19.图6为本实用新型一视角下演示状态示意图；
20.图7为本实用新型另一视角下演示状态示意图；
21.图8为本实用新型置物盒立体结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1-演示板、2-砌层板本体、3-手柄、第一段-301、第二段-302、4-土基板、5-储备滑槽、6-置物盒、7-底架、8-叠加滑槽、9-砌层板。
具体实施方式
24.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.图3为本实用新型立体结构示意图；图4为本实用新型手柄螺栓头结构示意图；图5为本实用新型手柄结构示意图；图8为本实用新型置物盒立体结构示意图，如图3-8所示，本实用新型的道路路面结构设计图纸演示装置，包括演示板1，在该演示板1上开设有若干相互连通的储备滑槽5和叠加滑槽8，在本实施例中，储备滑槽共有上下平行设置的12个，且关于叠加滑槽8左右对称设置，即左右两边分别有6个设置，叠加滑槽8的轴线为竖直方向设置；储备滑槽与叠加滑槽8的横截面为正方形，且两者的正方形截面等宽。在储备滑槽上滑动连接有多个砌层板9，在此，砌层板9包括手柄3和砌层板本体2，手柄3和砌层板本体2通过设置在手柄3上的螺栓头连接，且该手柄3包括：第一段301和第二段302(参见图5)，其中，第一段301的横截面为正方形，且该正方形与上述储备滑槽的横截面等宽，且第一段301的长度与演示板的厚度相同；第二段302的横截面亦为正方形，且第二段302外接圆的直径大于第一段301外接圆直径，在此设计目的在于，将砌层板9整体卡接在储备滑槽5和叠加滑槽8 中，不至于掉落。
26.在叠加滑槽8的最下端固定设置有一个土基板4，用于模拟道路结构中的土基层，当在需要演示时，只需将符合图纸设计结构的砌层板9滑动至土基板上，便灵活的演示了图纸设计结构，有助于对施工人员的讲解(参见图6和7)；且在依次叠加砌层板时，可以选择性的叠加，具体的可以根据设计图纸的结构进行叠加。
27.在此的砌层板9包括但不限于：面层板、基层板、垫层板、联结层板和垫层板，即用面层板来模拟面层，用基层板来模拟基层等。
28.该装置还包括置物盒6，该置物盒设置在演示板的下方，用于放置不同结构的砌层
板9(参见图8)，以此设计，可以提高本装置的适应性，在复杂路面结构下，依然可以使用。当然在置物盒6的下方还设置有一个底架7，用于支撑该装置整体。
29.本实用新型通过将二维的道路结构设计图纸三维化，通过砌层板和土基板的相互叠加，生动且形象的演示出路面道路的结构；通过多个储备滑槽与一个叠加滑槽的相互垂直联通设置，以及不同类型的砌层板，可以实现对路面结构的任意调节式演示；通过将储备滑槽和叠加滑槽的宽度设置为等宽，可以实现砌层板的手柄在储备滑槽与叠加滑槽中横向和竖向的平顺滑动；通过将第二段的横截面外接圆直径设置为大于第一段外接圆直径，可以有效的保证砌层板整体不掉落；通过置物盒的设置，可以实现对不同结构的砌层板进行放置，以适应新型道路设计图纸的结构要求。
30.以上，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.道路路面结构设计图纸演示装置，其特征在于：包括演示板(1)，在所述演示板(1)上开设有若干相互连通的储备滑槽(5)和叠加滑槽(8)，在所述储备滑槽(5)上滑动设置有若干砌层板(9)，在叠加滑槽(8)上固定设置有土基板(4)，所述砌层板(9)能够滑动至所述土基板(4)；并叠加在所述土基板(4)上。2.根据权利要求1所述的道路路面结构设计图纸演示装置，其特征在于：所述储备滑槽(5)与叠加滑槽(8)的轴线夹角开口向下且该夹角小于或等于90
°
。3.根据权利要求1所述的道路路面结构设计图纸演示装置，其特征在于：还包括置物盒(6)，所述置物盒(6)设置在所述演示板(1)的下方。4.根据权利要求3所述的道路路面结构设计图纸演示装置，其特征在于：所述储备滑槽(5)与叠加滑槽(8)的轴线夹角为90
°
，所述储备滑槽(5)至少设置有5个，所述叠加滑槽(8)至少设置有1个，且所述叠加滑槽(8)的轴线为竖直方向，所述储备滑槽(5)和叠加滑槽(8)的横截面均为正方形，且两者的正方形截面等宽。5.根据权利要求4所述的道路路面结构设计图纸演示装置，其特征在于：所述砌层板(9)包括砌层板本体(2)和手柄(3)，所述砌层板本体(2)与所述手柄(3)螺纹连接，所述手柄(3)包括第一段(301)和第二段(302)，所述第一段(301)的横截面为正方形，且该正方形与所述储备滑槽(5)的横截面等宽，所述第一段(301)的长度与所述演示板(1)的厚度相同，所述第二段(302)的横截面外接圆直径大于所述第一段(301)外接圆直径。

技术总结
本实用新型属于水资源勘测设备技术领域，具体涉及道路路面结构设计图纸演示装置，包括演示板，在所述演示板上开设有若干相互连通的储备滑槽和叠加滑槽，在所述储备滑槽上滑动设置有若干砌层板，在叠加滑槽上固定设置有土基板，所述砌层板能够滑动至所述土基板；并叠加在所述土基板上。本实用新型解决了现有技术中对道路路面结构设计图纸无法形象演示的问题。对道路路面结构设计图纸无法形象演示的问题。对道路路面结构设计图纸无法形象演示的问题。


技术研发人员：刘立欣 马继超
受保护的技术使用者：刘立欣
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/6/17