专利名称：机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其中扶手包括门内 扶手、前座中央扶手、后座中央扶手，拉手包括开关门用的外拉手、开关门用的内拉手、车顶 辅助拉手、立柱辅助拉手。
背景技术：
目前的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，都是利用材料本身颜色或图 案或在其上通过水转印、贴附、包覆、电镀等方法用皮革、木饰、金属、编织物、颜料来装饰 的，它们都存在着只有二维平面的表现力，没有立体层次感的缺点。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有立体图案、视觉效果好、表面光滑 的的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，它包括浮雕体，其特征在于浮 雕体包括立体图案和保护层，立体图案为浮雕或/和模型，保护层无缝隙包裹或/和覆盖立 体图案，保护层为透明或半透明，保护层的外表面光滑，保护层最厚处的厚度为大于6mm，浮 雕雕刻最深处的深度为大于5mm。上述方案中，所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手还包括支撑骨 架，支撑骨架设置在浮雕体的下方，浮雕体的底面与支撑骨架连接，支撑骨架与车体连接。上述方案中，所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手还包括颜色层， 颜色层位于立体图案和保护层之间。上述方案中，所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，浮雕为薄壳结 构，在薄壳下方是空心的。上述方案中，所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手还包括填充层， 填充层位于浮雕的下方，支撑骨架的上方。上述方案中，所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，模型为中空结 构。上述方案中，所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，保护层外覆盖 若干层表层，表层为透明或半透明。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、所述的浮雕体包括由浮雕或/和模型构成的立体图案和透明或半透明的保护 层，浮雕体可直接与机动车主体连接，使机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手具有 立体图案和晶莹剔透的视觉效果，使人们得到美的享受，同时保护层的外表面光滑，易于清洁。2、所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手还包括支撑骨架，浮雕体通
3CN 201751213 U 过支撑骨架与车体连接，支撑骨架可以为现有车辆上的转向盘骨架、手刹杆杆芯、变速杆杆 芯、扶手骨架、拉手骨架，浮雕体可直接安装在骨架或杆芯上。3、所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手还包括颜色层，它是用树 脂、颜料、涂料等各种材料，使用喷涂、电镀、冷覆等一切加工方法附着在浮雕和模型上使其 改变颜色和光泽，颜色层可以对浮雕和模型进行装饰，使其更赋予美感。4、所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，它的浮雕为薄壳结构及模 型为中空结构，可以减轻浮雕和模型重量，达到节能目的。5、所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手还包括填充层，填充层位于 浮雕的下方，支撑体的上方，填充层可以由密度较小的材料制成，使整体的重量减轻，迎合 机动车轻量化的理念。6、保护层外覆盖若干层透明或半透明表层，可加强对浮雕体的保护作用。7、保护层最厚处的厚度为大于6mm，可保证浮雕和模型有足够的发挥空间。8、浮雕雕刻最深处的深度为大于5mm，有利于浮雕体更具立体感。
图1为本实用新型实施例1的结构剖视图图2为本实用新型实施例2的结构剖视图图3为本实用新型实施例3的结构剖视图图4为本实用新型实施例4的结构剖视图图中1_保护层、101-表层、2-浮雕体、3-支撑骨架、4_浮雕、5_模型、6_螺杆、 7-定位孔、8-定位销、9-保护层的外表面、10-保护层的内表面、11-浮雕的最高处、12浮雕 的最深处、13-颜色层、14填充层、15-粘贴物质。
具体实施方案
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明，但是此说明不会构成对本实用 新型的限制。如图1所示的本实用新型机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手实施例1， 它包括浮雕体2、支撑骨架3，支撑骨架3与机动车的主体连接，浮雕体2通过螺杆6、定位孔 7和定位销8与支撑骨架3连接。浮雕体2包括立体图案和保护层1，立体图案为浮雕4和模型5，模型5可以为实 物模型，也可为实物仿真模型或其它的模型。浮雕4是指具有浮雕效果的立体图案，它可以 是用传统的雕刻技术制作，也可以是用现在模具浇铸、电泳、化学腐蚀等一切技术手段制造 的具有浮雕效果的立体图案。浮雕雕刻的最大深度即浮雕的最高处11到浮雕的最深处12 垂直距离的最大值L2大于5mm。浮雕4和模型5可由树脂、陶瓷、木材、天然石块、金属、玻 璃、塑料或碳素纤维等任何材料制成。保护层1无缝隙包裹或/和覆盖立体图案，保护层1为透明或半透明，保护层1的 外表面光滑，保护层1最厚处的厚度即保护层的外表面9到保护层的内表面10垂直距离的 最大值Ll为大于6mm。如图2所示的本实用新型机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手实施例2，
4它与实施例1不同之处在于它浮雕4和模型5的立体图案和保护层1之间还包括颜色层 13，保护层1外覆盖一层表层101，表层101为透明或半透明。颜色层13是为了美化浮雕4和模型5进行的再加工，它可以用树脂、颜料、涂料等 各种材料，使用喷涂、电镀、冷覆等一切加工方法使立体图案更具艺术感。保护层1和表层 101为树脂、玻璃、釉料、塑料碳素纤维或水晶等各种透明材料制成。如图3所示的本实用新型机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手实施例3， 它与实施例1不同之处在于浮雕4为薄壳结构，在薄壳下方是空心的，模型5为中空结构， 同时没有螺杆6、定位孔7和定位销8，取而代之的是的粘贴物质15，这样的设计可以使整体 重量减轻，也不影响视觉美感。如图4所示的本实用新型机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手实施例4， 它与实施例1不同之处在于还包括填充层14，同时没有螺杆6、定位孔7和定位销8，取而代 之的是的粘贴物质15。填充层14位于浮雕4的下方，支撑骨架3的上方，填充层14可以由密度较小的材 料制成，在达到减轻重量、节约能源目的的同时，使浮雕4与支撑骨架3的结构紧密，填充层 14底面通过粘贴物质15与支撑骨架3连接，使结构更简单，易于安装。
权利要求一种机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，它包括浮雕体，其特征在于浮雕体(2)包括立体图案和保护层(1)，立体图案为浮雕(4)或/和模型(5)，保护层(1)无缝隙包裹或/和覆盖立体图案，保护层(1)为透明或半透明，保护层(1)的外表面光滑，保护层(1)最厚处的厚度(L1)为大于6mm，浮雕(4)雕刻最深处的深度(L2)为大于5mm。
2.如权利要求1所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其特征在于它 还包括支撑骨架(3)，支撑骨架(3)设置在浮雕体(2)的下方，浮雕体(2)的底面与支撑骨 架(3)连接，支撑骨架(3)与车体连接。
3.如权利要求1所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其特征在于它 还包括颜色层(13)，颜色层(13)位于立体图案和保护层(1)之间。
4.如权利要求1所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其特征在于浮 雕(4)为薄壳结构，在薄壳下方是空心的。
5.如权利要求1所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其特征在于它 还包括填充层(14)，填充层(14)位于浮雕(4)的下方，支撑骨架(3)的上方。
6.如权利要求1所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其特征在于模 型(5)为中空结构。
7.如权利要求1所述的机动车的转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其特征在于保 护层(1)外覆盖若干层表层(101)，表层(101)为透明或半透明。
专利摘要本实用新型提供一种有立体图案、视觉效果好、表面光滑的机动车转向盘、手刹、变速杆头、扶手、拉手，其中扶手包括门内扶手、前座中央扶手、后座中央扶手，拉手包括开关门用的外拉手、开关门用的内拉手、车顶辅助拉手、立柱辅助拉手。技术方案是它包括浮雕体，浮雕体包括立体图案和保护层，立体图案为浮雕或/和模型，保护层无缝隙包裹或/和覆盖立体图案，保护层为透明或半透明，保护层的外表面光滑，保护层最厚处的厚度为大于6mm，浮雕雕刻最深处的深度为大于5mm，支撑骨架设置在浮雕体的下方，颜色层位于立体图案和保护层之间，浮雕可以为薄壳结构，模型可以为中空结构，也可以在浮雕层下方设置填充层，保护层外可以覆盖若干层透明表层。
文档编号B44C5/04GK201751213SQ20102018697
公开日2011年2月23日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者张清华 申请人:张清华