专利名称：防水螺旋型喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种电子喇叭，具体为一种防水螺旋型喇叭。
背景技术：
现有国内仿法国Klaxon螺旋形有触点电喇叭结构的喇叭是由蟝旋形喇叭筒盖和面 罩结构式的底座装配经硅橡胶粘接而成，如图1所示。当水由螺旋形喇叭筒盖进入面罩 式底座装配的面罩和振动膜片间之后，喇叭鸣叫时，振动膜片按0.7 1.0mm的振幅和 400 500Hz/s的振动频率往复运动，如图2及图3所示，振动膜片的振幅由膜片中心的 最大振幅逐渐减小至边缘被压紧部位的接近零振幅，这样振动膜片接近边缘的范围内， 由于振动膜片振幅小，有50 80ml水无法从振动膜片与面罩之间排出，使喇叭声级变 低并伴随严重杂声，使喇叭丧失警示作用，这是仿Klaxon螺旋形喇叭筒盖结构的致命 缺陷。
发明内容
本实用新型要解决的问题是现有仿Klaxon螺旋形喇叭结构存在缺陷，排水功能 不佳，影响喇叭使用性能。
本实用新型的技术方案是防水螺旋型喇叭，由喇叭筒和无面翠的底座组成，喇叭 筒包括螺旋型筒盖和筒底，筒底和底座在边缘处粘接，筒底中心设有主排水孔，喇叭口 处至少有一个辅助排水孔，辅助排水孔设在筒底上，筒底面向底座的一面设有导水槽， 导水槽连接辅助排水孔和主排水孔。
辅助排水孔中心与筒底中心的连线与底座的中心剖面成0—5。夹角，辅助排水孔中 心距离筒底边缘5—8mm，辅助排水孔直径1. 5mm，导水槽宽3mm，喇叭筒的筒盖与筒底 高频焊接在一起。
本实用新型从喇叭刚被推动的瞬间至声级达到^105dB的时间不超过0. 2秒钟，遗 存水不大于10ml，符合GB15742-2001《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》中第3. 1. 1 款的要求和德国大众公司标准TL987关于螺旋形电喇叭允许进水量的规定。
图1为仿Klaxon螺旋形结构喇叭的喇叭筒盖和面罩式的底座装配。
图2为仿Klaxon螺旋形结构喇叭的喇叭筒盖和底座边缘被压紧部位。
图3为仿Klaxon螺旋形结构喇叭的振动膜片振动示意图。
图4为本实用新型结构示意图。
图5为图4中D部分的局部放大示意图。
图6为本实用新型实施例喇叭筒结构示意图。
图7为本实用新型辅助排水孔和导水槽在喇叭筒筒底上的结构示意图。 图8为本实用新型无面罩结构的喇叭底座结构示意图。 图9为电子喇叭制造厂规定的三种装车方位。
具体实施方式
如图4所示，本实用新型的喇叭筒由螺旋形喇叭筒盖和带有辅助排水孔及导水槽的 筒底经塑料高频焊接而成。现有仿Klaxon螺旋形结构喇叭的底座为面罩式结构，但其 面罩部分太薄，不适合在面罩上设置辅助排水孔及导水槽，本实用新型将面罩部分改为 螺旋形喇叭筒的筒底，就是为了方便设置辅助排水孔及导水槽，同时生产工艺也较简便。 将螺旋型喇叭筒盖和设置好辅助排水孔及导水槽的筒底高频焊接，简底再与无面罩的底 座经硅橡胶粘接就得到了本实用新型。
以振动膜片规格为小90的Klaxon螺旋形喇叭为例，在喇叭口处设置一个辅助排水 孔，其中心距离筒底边缘5 — 7mm，优选其中心距离振动膜片被压紧部位3mm，即辅助排 水孔中心与筒底中心相距39mm，两中心的连线与底座的中心剖面成0 — 5°夹角，使辅 助排水孔不被喇叭口处的喇叭壁遮挡，如图6，辅助排水孔直径1. 5mm，导水槽宽3mm。
如图9， c为最难排水的方位，将本实用新型防水螺旋型喇叭按此装车方位浸入水 中，喇叭筒内充满水后，把喇叭从水中取出，接通电源，大部分水在喇叭鸣叫时从主排 水孔排出，另一部分流向振动膜片边缘的水经导水槽从辅助排水孔排出，最终遗存水5 8ml，声级降低0 1.0dB (A)，音色无明显变化，符合从喇叭刚被推动的瞬间至声级达 到》105dB (A)的时间不超过0.2秒钟，遗存水不大于10ml的标准。
权利要求1、防水螺旋型喇叭，其特征在于由喇叭筒和无面罩的底座(2)组成，喇叭筒包括螺旋型筒盖(1)和筒底(3)，筒底(3)和底座(2)在边缘处粘接，筒底(3)中心设有主排水孔(5)，喇叭口处至少有一个辅助排水孔(4)，辅助排水孔(4)设在筒底(3)上，筒底(3)面向底座(2)的一面设有导水槽(6)，导水槽(6)连接辅助排水孔(4)和主排水孔(5)。
2、 根据权利要求1所述的防水螺旋型喇叭，其特征在于辅助排水孔(4)中心与筒 底(3)中心的连线和底座(2)的中心剖面(7)成0—5。夹角，辅助排水孔(4)中心 距离筒底(3)边缘5—8mm。
3、 根据权利要求1或2所述的防水螺旋型喇叭，其特征在于辅助排水孔(4)直径 1.5mm，导水槽(6)宽3mm。
4、 根据权利要求1或2所述的防水螺旋型喇叭，其特征在于螺旋型筒盖(1)与筒 底(3)高频焊接在一起。
5、 根据权利要求3所述的防水螺旋型喇叭，其特征在于螺旋型筒盖(1)与筒底(3) 高频焊接在一起。
专利摘要防水螺旋型喇叭，由喇叭筒和无面罩的底座组成，喇叭筒包括螺旋型筒盖和筒底，筒底和底座在边缘处粘接，筒底中心设有主排水孔，喇叭口处至少有一个辅助排水孔，辅助排水孔设在筒底上，筒底面向底座的一面设有导水槽，导水槽连接辅助排水孔和主排水孔。本实用新型从喇叭刚被推动的瞬间至声级达到≥105dB的时间不超过0.2秒钟，遗存水不大于10ml，符合GB15742-2001《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》中第3.1.1款的要求和德国大众公司标准TL987关于螺旋形电喇叭允许进水量的规定。
文档编号G10K9/00GK201060641SQ20072003816
公开日2008年5月14日 申请日期2007年6月5日 优先权日2007年6月5日
发明者陈浩滨 申请人:陈浩滨