专利名称：无动衔铁的机动车喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无动衔铁的机动车喇叭。
技术背景
现在机动车的喇叭(包括摩托车汽车)都是靠电磁力使动衔铁、静衔铁 相互作用吸合又离开，带动膜片震动，使喇叭发声的。这样喇叭的缺点是 动衔铁要铆合在膜片上需要在膜片上打孔，还需要增加寿命的垫片。这样的 结构导致加工复杂，同时还容易在膜片的铆合处漏水，影响膜片的寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种零件少，制造工艺简单，声压级高，密封 性能好的无动衔铁的机动车喇叭。
上述的目的通过以下的技术方案实现
无动衔铁的机动车喇叭，其组成包括壳体，所述的壳体通过静衔铁与 带有线圈骨架的线圈连接，所述的线圈骨架与电路板连接，所述的壳体与压 盖、膜片连接。
本实用新型的有益效果
1. 本实用新型在结构上减少了原来车用喇叭动衔铁,使加工工艺过程大幅 度简化，也减少了产品原材料的费用。
2. 本实用新型稳定性增强，提高了寿命，结构简化，使其喇叭的制造成 本降低，价格降低，车间管理费用降低。
3. 本实用新型零件少，制造工艺简单，声压级高，密封性能好。这种新型 机动车喇叭大大提髙了喇叭的性能，车用喇叭对膜片的要求降低，大大縮减
了喇叭的成本和机械加工的难度。
附图1是本实用新型无动衔铁的机动车喇叭结构图。
具体实施方式
实施例1: 无动衔铁的机动车喇叭，其组成包括壳体3，所述的壳体通过静衔铁7 与带有线圈骨架5的线圈6连接，所述的线圈骨架5与电路板4连接，所述 的壳体与压盖l、膜片2连接。
权利要求1. 一种无动衔铁的机动车喇叭，其组成包括壳体，其特征是所述的壳体通过静衔铁与带有线圈骨架的线圈连接，所述的线圈骨架与电路板连接，所述的壳体与压盖、膜片连接。
专利摘要无动衔铁的机动车喇叭，现在机动车的喇叭(包括摩托车汽车)都是靠电磁力使动衔铁、静衔铁相互作用吸合又离开，带动膜片震动，使喇叭发声的。这样喇叭的缺点是动衔铁要铆合在膜片上需要在膜片上打孔，还需要增加寿命的垫片。这样的结构导致加工复杂，同时还容易在膜片的铆合处漏水，影响膜片的寿命。本实用新型组成包括壳体(3)，所述的壳体通过静衔铁(7)与带有线圈骨架(5)的线圈(6)连接，所述的线圈骨架(5)与电路板(4)连接，所述的壳体与压盖(1)、膜片(2)连接。本实用新型应用于汽车喇叭的制造。
文档编号G10K9/00GK201204036SQ20082009010
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日
发明者师学孟 申请人:哈尔滨工业大学固泰电子有限责任公司