专利名称：多模组辨识系统及其控制方法
技术领域：
本发明涉及一种多模组辨识系统及其控制方法，特别是涉及一种结合人脸辨识、手势辨识、语音辨识和头部移动辨识，并能提供多样化的车用设备设定的多模组辨识系统及其控制方法。
背景技术：
现今，不论是一般家庭或是公司行号中，经常会有多人共同使用同一辆汽车的情形。由于每位驾驶者的身高、体重、性别及驾驶习惯的不同，因此时常需要调整方向盘及座椅的高度或倾斜度等，甚为不便，这种情况尤其常发生在不同性别或身材差异大的驾驶者上。再者，良好的坐姿对于行车安全来说非常的重要，适合驾驶身材的座椅能够减少行车时·的视野死角，避免受到车身或玻璃窗阻碍视线，行车时便于观察近端路面状况，避免冲撞行人或障碍物，停车时便于观察路面四周状况。而传统的汽车座椅调整方法只能透过二至三组记忆按钮的方式来调整，扩充性不足而无法适用于多人共同使用同一辆汽车的情形，且若是不同驾驶者身材差异过大，便无法满足每位驾驶者的需求。而不同的驾驶者对于车辆内的灯光、冷气的温度及音乐音量的大小也常有不同的需求，若是使用传统的汽车中控系统，只能手动调整。另外，除了调整方向盘及座椅的需求之外，驾驶者在车上常会收听广播节目，由于每位驾驶者喜爱的节目不尽相同。因此，若是多人共同使用同一辆汽车，广播节目的频道也需经常调整。此外，若是驾驶者欲更换不同的广播节目，需手动调整频率以搜寻欲收听的广播节目频道，而传统的汽车中控系统，可以设定的广播频道大约只有一至二组，使用上甚为不便。而汽车音响应该是最受欢迎的汽车设备，若是多人共同使用同一辆汽车，每位驾驶者通常会将自己喜爱的音乐CD或DVD放入音响。因此，不同的驾驶者常常需要不断的切换试听，以找出自己喜爱的音乐CD，不但操作不便，而容易造成正在驾驶汽车的驾驶者无法专心驾驶而导致危险。由于科技的进步，车辆的功能及人性化的人机介面愈来愈被重视，智慧汽车的概念已成为各大车厂研发的重点，并且被视为下一波启动全球电子产业成长的另一波商机。而在各大车厂、汽车电子厂及半导体晶片商等的推动之下，智慧汽车的功能与特性正逐步落实。而智慧汽车与传统汽车最主要的差异，便是在于机电整合，即为车载系统的电子化。因此，如何改善传统汽车调整座椅方法扩充性不足的问题，解决多人共同使用同一辆汽车时常需要重新调整座椅及方向盘问题，满足身材差异过大的不同驾驶者的需求。并解决传统的汽车中控系统中，冷气及灯光等只能透过手动调整的问题。并解决传统汽车音响中，需要驾驶者不断的切换试听，才能找到自己喜爱的音乐CD的问题。并解决传统汽车音响中，切换不同的广播节目需要不断手动调整频率以搜寻欲收听的广播节目频道，且在广播节目频道的设定上，扩充性不足的问题。并且开发出适合新一代智慧型汽车且更为人性化的人机介面，已成为一刻不容缓的议题。
发明内容
有鉴于上述原因，本发明的目的就在于提供一种多模组辨识系统，以解决如果想调整车用设备的设定，但车用设备控制系统操作过程繁琐且扩充性不足的问题。为达到上述目的，本发明采用以下技术方案一种多模组辨识系统，它包括，一储存模组，用在储存至少一脸部特征值及至少一车用设备设定值；一影像撷取模组，用在撷取一影像；一第一辨识模组，是电性连结于该影像撷取模组，并分析该影像中的一脸部影像，再从该脸部影像中提取一脸部特征点；一第二辨识模组，用在分析一使用者自然操作从而产生一辨识讯号；一处理模组，是电性连结于储存模组、第一辨识模组、第二辨识模组及至少一车用设备，并比对该脸部特征点及该至少一脸部特征值并分析该辨识讯号以产生一分析结果，且根据该分析结果提取储存模组中的该至少一车用设备设定值之一，来控制至少一车用设备运作。该多模组辨识系统还包括一输入模组，是电性连结于该储存模组，用在输入该至 少一车用设备设定值。该车用设备，可为一车用座椅、一影音设备、一照明设备、一空调设备、一网路设备及一导航设备。该第二辨识模组可为一语音辨识模组，该使用者自然操作可为语音，而该辨识讯号可为一语音辨识讯号，该第二辨识模组用在分析使用者的语音产生该语音辨识讯号，并传送至该处理模组。该第二辨识模组也可为一头部移动辨识模组，该使用者自然操作可为头部动作，而该辨识讯号可为一头部动作辨识讯号，该第二辨识模组用在分析使用者的头部动作产生该头部动作辨识讯号，并传送至该处理模组。该第二辨识模组还可为一手势辨识模组，该使用者自然操作可为手势，而该辨识讯号可为一手势辨识讯号，该第二辨识模组用在分析使用者的手势产生该手势辨识讯号，并传送至该处理模组。此外，本发明还提出一种多模组辨识系统控制方法，其包括下列步骤以一储存模组储存至少一脸部特征值及至少一车用设备设定值；以一影像撷取模组撷取一影像；以一第一辨识模组分析该影像中的一脸部影像，再由该脸部影像中提取一脸部特征点；以一第二辨识模组分析一使用者自然操作而产生一辨识讯号；以一处理模组比对该脸部特征值及该脸部特征点，及分析该辨识讯号，以产生一分析结果，并根据该分析结果提取该储存模组中的该至少一车用设备设定值之一，来控制至少一车用设备运作。该多模组辨识系统控制方法还包括下列步骤以一输入模组输入该至少一车用设备设定值。该车用设备，可为一车用座椅、一影音设备、一照明设备、一空调设备、一网路设备及一导航设备。该第二辨识模组可为一语音辨识模组，该使用者自然操作可为语音，而该辨识讯号可为一语音辨识讯号。该第二辨识模组也可为一头部动作辨识模组，该使用者自然操作可为头部动作，而该辨识讯号可为一头部动作辨识讯号。
该第二辨识模组还可为一手势辨识模组，该使用者自然操作可为手势，而该辨识讯号可为一手势辨识讯号。承上所述，依本发明的多模组辨识系统及其控制方法，具有一或多个下述优点(I)此多模组辨识系统及其控制方法可通过第一辨识模组迅速判定使用者的身份，并提取预先储存在储存模组并对应于该使用者的至少一个车用设备设定值。并利用第二辨识模组，供使用者以简单的自然操作(NaturalInt eraction),选择欲采用的设备设定值。由此可解决不同使用者使用同一车辆时，经常需手动调整座椅、方向盘及空调等使用不便的问题。(2)此多模组辨识系统及其控制方法可利用储存模组储存多组车用设备设定值，并通过第二辨识模组供使用者以简单的手势等选择欲采用的车用设备设定值。由此可解决传统汽车扩充性不足的问题。(3)此多模组辨识系统及其控制方法可利用输入模组输入专属于特定使用者的车用设备设定值。如此使用者可直接锁定欲收听的广播频道及音乐CD，并能够迅速切换至欲收听的广播频道及音乐⑶。由此可解决使用者需不断切换试听才能找到欲收听的广播频道及音乐⑶的问题。
图I为本发明多模组辨识系统第一实施例的方块图。图2为本发明多模组辨识系统第二实施例的实际应用示意图。图3为本发明多模组辨识系统第二实施例的操作流程图。图4为本发明多模组辨识系统第三实施例的实际应用示意图。图5为本发明多模组辨识系统第三实施例的操作流程图。图6为本发明多模组辨识系统第四实施例的实际应用示意图。图7为本发明多模组辨识系统第五实施例的实际应用示意图。图8为本发明多模组辨识系统控制方法的流程图。主要元件标号说明I :多模组辨识系统11 :储存模组111 :脸部特征值112 :车用设备设定值12 :影像撷取模组13 :第一辨识模组131 :脸部特征点14 :第二辨识模组142 :辨识讯号15 :处理模组151 :分析结果16 :输入模组17 :车用设备18 :使用者181 :影像1811 :脸部影像182 自然操作S21 S31 :步骤流程S51 S60 :步骤流程S81 S86 :步骤流程
具体实施例方式以下将参照相关附图，说明依本发明的多模组辨识系统及控制方法的实施例，为了便于理解，下述实施例中的相同元件使用相同的标号来说明。本发明的多模组辨识系统及控制方法可以应用在一般家庭用或公司行号用的客车或货车，但也可以应用在私人飞机或大型客机，甚至也可使用于火车、公车、捷运及地下铁等大众运输系统中，但为便于更了解本发明的技术特征，以下以小客车为实施例，但并不以此为限。如图I所示为本发明的多模组辨识系统第一实施例的方块图。如图所示，本发明的多模组辨识系统I包含一储存模组11、一影像撷取模组12、一第一辨识模组13、一第二辨识模组14、一处理模组15及一输入模组16。储存模组11用在储存一脸部特征值111及一车用设备设定值112，储存模组11可储存多组客制化的车用设备设定值112，有别于传统汽车中控系统只能储存少数公用的设定。影像撷取模组12用在撷取一使用者18的一影像181,其可包括感光元件如互补式金氧半导体器件(ComplementaryMetal-Oxide-Semiconductor, CMOS)或电荷I禹合器件(Charge-Coupled-Device, CCD)等。第一辨识模组13是电性连结于影像撷取模组12，用在分析影像181中的一脸部影 像1811，并提取出一脸部特征点131。附带一提，第一辨识模组13人脸侦测的功能也可应用在侦测车厢动态。例如，可根据每个座位上是否有乘客来调整空调、音量及灯光等，以提高舒适度。另外，第一辨识模组13也可以结合闭眼侦测功能，可根据座位上的乘客是否进入睡眠状态来调整空调、音量及灯光等。而第二辨识模组14分析使用者自然操作182，并产生辨识讯号142。这里需注意的是，前述的自然操作(Natural Interaction)是指语音、手势及身体动作等比较直觉,操作者可以用简单的肢体动作或简短的语音，达到操作的目的。另外，第二辨识模组14也不限于只能辨识一种自然操作，其也可以包含两种以上，例如结合语音及手势，或甚至结合语首、手势及头部动作等。处理模组15是电性连结储存模组11、第一辨识模组13、第二辨识模组14及车用设备17，并比对脸部特征点131及脸部特征值111，以判定使用者18的身份，若是使用者18已注册于系统中，处理模组15则可结合该辨识讯号142以产生分析结果151，且根据分析结果151提取储存模组11中的车用设备设定值112其中之一，以控制车用设备17的作动。例如设定方向盘的位置、座椅的倾斜度、重复播放固定的音乐CD、锁定广播节目的频道、音量的大小、控制车用数位电视播放的节目、冷气的大小及灯光的设定等。除此之外，处理模组15还可具备自动学习的功能。例如，当使用者18手动调整好方向盘及座椅的位置，并放置新的音乐CD至音响中时，自动记录此设定，并于该使用者18下次使用车辆时启用此设定。图2所示为本发明的多模组辨识系统第二实施例的实际应用示意图，请一并参照图I。须注意的是，在本实施例中，第二辨识模组14辨识的自然操作182为语音，即第二辨识模组14为语音辨识模组，用于分析使用者18的语音，而产生的辨识讯号142为语音辨识讯号。如图所示，当使用者18进入驾驶座时，影像撷取模组12撷取使用者18的影像181。此时，第一辨识模组13则会开始分析影像181中的脸部影像1811，并从中提取脸部特征点131。而此时处理模组15则比对脸部特征点131与储存于储存模组11中的脸部特征值111，以判定使用者18的身份，并找出储存于储存模组11中对应的车用设备设定值112。若该对应的车用设备设定值112仅有一组，则处理模组15则依照该唯一一组车用设备设定值112进行车用设备设定。若有二组以上，多模组辨识系统I则要求使用者18输入语音的自然操作182。图中，使用者18说出数字「1」，第二辨识模组14分析该数字「1」，即了解到使用者18欲采用第一组设定，便产生辨识讯号142。处理模组15比对脸部特征点131与脸部特征值111找出使用者18的身份，再加上辨识讯号142即可产生一分析结果151，并依其提取相应的车用设备设定值112以设定车用设备17。此外，在本发明所属领域中具有通常知识者应当知道，语音的型态也不限于数字，也可为「是」或「否」；同样的，语音的型态也不限于中文，也可为英文或其它多种实施方案，视实际应用的需求而定。当然，也有无效输入的情况。例如，使用者18说出数字「3」，但储存模组11中只储存二组对应于该使用者18的车用设备设定值112，则处理模组15无法提取相应的车用设 备设定值112。同样的，也有使用者18未注册的情形，即储存模组11中并未储存使用者18的脸部特征值111，当然也不会有相应的车用设备设定值112，此时便进入注册程序。值得一提的是，储存多组车用设备设定值112好处在于，使用者18可以根据天气、路况、乘客人数、路况甚至是心情，随意调整车用设备17，以适应不同的情况。例如，出门上班时自动调整广播频道为新闻频道，而出门旅游时则播放轻松的音乐，后座有乘客时则开启后座冷气及音响。由于可以客制化专属于个人的车用设备设定值112，更提供了一个更为人性化的人机界面。例如，可固定播放使用者18指定的音乐CD，而封锁其它未指定的，如此，使用者18切换音乐CD时总是能切换到自己喜爱的专辑；或是，锁定使用者18指定的广播频道，如此，使用者18可快速切换到自己喜爱的广播频道，可节省不少时间。更进一步，本发明的多模组辨识系统1，还可具备自动学习功能，即处理模组15可自动记录使用者18手动操作的车用设备17的设定。例如，使用者18进入驾驶座，影像撷取模组12撷取使用者18的影像181，而第一辨识模组13分析影像181内的脸部影像1811，并从中提取脸部特征点131，并储存在储存模组11中。使用者18放置一片新的音乐CD至汽车音响内，并调高方向盘，调低座椅的角度，并将音量调高，冷气调低，处理模组15记录此设定，并储存在储存模组11。而当使用者18下次进入驾驶座时，多模组辨识系统I经由第一辨识模组13确认使用者18的身份，则优先采用上述设定。在另一方面，本发明的多模组辨识系统I还可整合防盗功能在其中，使防盗系统有复合辨识功能。例如，同时具有人脸辨识及语音辨识两种功能的防盗系统。当使用者18进入驾驶座时，第一辨识模组13则进行人脸辨识，以确认使用者的身份，同时多模组辨识系统I会要求使用者18输入特定的语音，以供第二辨识模组14做声纹辨识，以确认使用者18有合法的使用权。当使用者身份确认程序结束后，再进入车用设备设定程序。如图3所示为本发明的多模组辨识系统第二实施例的操作流程图。在步骤S31中，使用者进入车辆。在步骤S32中，影像撷取模组撷取使用者的影像。在步骤S33中，第一辨识模组分析该影像中的脸部影像，并提取出脸部特征点。在步骤S34中，处理模组比对脸部特征点及储存于储存模组的脸部特征值，以判定使用者是否已注册于系统？以及使用者的身份为何？若是，表示使用者已注册于系统中，可进行身份判定，则进入步骤S35 ;若否，表示使用者未注册于系统中，则进入步骤S341。
在步骤S341中，系统询问使用者是否要开始注册程序？若是，则进入步骤S342，开始注册程序。并于注册程序完毕后进入步骤S41，结束车用设备设定程序；若否，则直接进入步骤S41，结束车用设备设定程序。在步骤S35中，处理模组根据使用者的身份，判定储存模组中，是否有一个以上对应于该使用者的车用设备设定值？若是，表示使用者已储存多组车用设备设定值供其选用，则进入步骤S36 ;若否，表示使用者只储存一组车用设备设定值于系统中，则进入步骤S351。在步骤S351中，处理模组由储存模组中提取该唯一一组车用设备设定值，并输入至车用设备使其作动，并于输入完毕后进入步骤S41，结束车用设备设定程序。在步骤S36中，系统要求使用者输入语音。
在步骤S37中，第二辨识模组分析使用者的语音，产生语音辨识讯号。在步骤S38中，处理模组分析语音辨识讯号，并判定其是否为有效讯号？若是，表示该语音辨识讯号为有效输入，则进入步骤S39 ;若否，表示该语音辨识讯号为无效输入，须重新输入，则回到步骤S36，系统要求使用者输入语音。步骤S39中，处理模组分析使用者的身份及语音辨识讯号，产生分析结果。步骤S40中，处理模组根据分析结果由储存模组中提取一对应的车用设备设定值，并输入该车用设备设定值至车用设备使其作动。在步骤S41,结束车用设备设定程序。如图4所示为本发明的多模组辨识系统第三实施例的实际应用示意图，请一并参照图I。与第二实施例不同的是，在本实施例中，第二辨识模组14辨识的自然操作182为头部动作，即第二辨识模组14为头部动作辨识模组，用在分析使用者18的头部动作，而产生的辨识讯号142为头部动作辨识讯号。如图所示，与第二实施例不同的是，若使用者18有二组以上的车用设备设定值112时，处理模组15会依序执行该二组以上的车用设备设定值112，并要求使用者18输入头部动作(在本实施例为点头或摇头)的自然操作182。如图，当使用者18进入驾驶座时，本发明的多模组辨识系统I开始设定方向盘、座椅、空调、音乐及灯光等，使用者18以「点头」代表同意当前的设定，第二辨识模组14分析该动作「点头」，即了解到使用者18同意当前的设定，便产生辨识讯号142。处理模组15比对脸部特征点131与脸部特征值111找出使用者18的身份，再加上辨识讯号142即可产生一分析结果151，并依其保留当前的设定或是执行另一组车用设备设定值112。同样的，第二辨识模组14辨识的自然操作182也可为手势，即第二辨识模组14为手势辨识模组，用在分析使用者18的手势，而产生的辨识讯号142为手势辨识讯号。此外，在本发明所属领域中具有通常知识者应当知道，第二辨识模组14可包含两种以上的自然操作辨识功能。例如，第二辨识模组14同时包含头部动作及手势辨识功能，本发明的多模组辨识系统I可以先执行使用者18最常使用的车用设备设定值112，由使用者点头18确认。而在车辆行驶一段时间后，使用者18想要更换车用设备设定值112，则可以利用手势随时更换。当然，第二辨识模组14的自然操作辨识功能可包含更多不同的组合，视实际应用的需求而定。同样的，利用包含两种以上的自然操作辨识功能的第二辨识模组14，可以用在操作不同的车用设备17。例如，以手势操作汽车音响播放不同的音乐CD，而以语音调整数位电视播放的频道等。如图5所示为本发明的多模组辨识系统第三实施例的操作流程图。在步骤S51中，使用者进入车辆。在步骤S52中，影像撷取模组撷取使用者的影像。在步骤S53中，第一辨识模组分析该影像中的脸部影像，并提取出脸部特征点。在步骤S54中，处理模组比对脸部特征点及储存于储存模组的脸部特征值，以判定使用者是否已注册于系统？以及使用者的身份为何？若是，表示使用者已注册于系统中，可进行身份判定，则进入步骤S55 ;若否，表示使用者未注册于系统中，则进入步骤S541。 在步骤S541中，系统询问使用者是否要开始注册程序？若是，则进入步骤S542，开始注册程序。并于注册程序完毕后进入步骤S60，结束车用设备设定程序；若否，则直接进入步骤S60，结束车用设备设定程序。在步骤S55中，处理模组根据使用者的身份，判定储存模组中，是否有一个以上对应于该使用者的车用设备设定值？若是，表示使用者已储存多组车用设备设定值供其选用，则进入步骤S56 ;若否，表示使用者只储存一组车用设备设定值于系统中，则进入步骤S551。在步骤S551中，处理模组由储存模组中提取该唯一一组车用设备设定值，并输入至车用设备使其作动，并于输入完毕后进入步骤S60，结束车用设备设定程序。在步骤S56中，处理模组依序输入储存模组中，对应于该使用者的一个以上的设备设定值，至车用设备使其作动。在步骤S57中，系统要求使用者输入头部动作(点头或摇头)。在步骤S58中，第二辨识模组分析使用者的头部动作，产生头部动作辨识讯号。在步骤S59中，处理模组分析头部动作辨识讯号，并判定其同意(点头)，或是不同意(摇头)？若为同意(点头)，表示使用者接受现有的车用设备设定值，则进入步骤S60 ；若否，表示使用者不接受现有的车用设备设定值，需更换另一组车用设备设定值，则回到步骤S56，处理模组依序输入储存模组中，对应于该使用者的一个以上的设备设定值，至车用设备使其作动。步骤S60中，结束车用设备设定程序。如图6所示为本发明的多模组辨识系统第四实施例的实际应用示意图，请一并参照图I。如图所示，当后座有乘客进入时，具备车厢动态侦测功能的多模组辨识系统I侦测到后车厢的乘客，因此开启后座冷气及音响，使后座乘客更为舒适。另外，也可以侦测座位上是否有乘客来决定冷气的开关等。此外，在本发明所属领域中具有通常知识者应当知道，本发明的多模组辨识系统I也不限于图中后视镜上方及驾驶座后方的位置，还可位在驾驶座车门、后座车门、方向盘上方等。而影像撷取模组12与第二辨识模组14也可以分开设置，视实际应用的需求而定。如图7所示为本发明的多模组辨识系统第五实施例的实际应用示意图。如图所示，具备闭眼侦测功能的多模组辨识系统I侦测到后座乘客闭眼，因此调整后座冷气的温度及调低后座音响的音量等，以提供后座乘客一适合休憩的环境。或是，同时传送警示讯号给驾驶者，使驾驶者得知后座乘客的状况。当然，此功能也可以应用于驾驶座上，若是侦测到驾驶座上的驾驶者闭眼，多模组辨识系统I则发出警示讯号，提醒驾驶者需做适当的休息，再继续驾驶。另外，也可以利用乘客是否长时间的处于侧脸状态，来判断其是否在睡眠的状态。如图8所示为本发明的多模组辨识系统控制方法的流程图。如图所示，本发明的多模组辨识系统控制方法适用在一多模组辨识系统，该多模组辨识系统包括一输入模组、一储存模组、一影像撷取模组、一第一辨识模组、一第二辨识模组、一处理模组。多模组辨识系统的多模组辨识系统控制方法包括下列步骤(S81)以一输入模组输入该至少一车用设备设定值；(S82)通过一储存模组储存至少一脸部特征值及至少一车用设备设定值；(S83)利用一影像撷取模组撷取一影像；
(S84)以一第一辨识模组分析该影像中的一脸部影像，再由该脸部影像中提取一脸部特征点；(S85)由一第二辨识模组分析一使用者自然操作而产生一辨识讯号；(S86)利用一处理模组比对该脸部特征值及该脸部特征点，及分析该辨识讯号，以产生一分析结果，并根据该分析结果提取该储存模组中的该至少一车用设备设定值之一，来控制至少一车用设备运作。本发明多模组辨识系统的多模组辨识系统控制方法的详细说明以及实施方式已于前面叙述本发明多模组辨识系统时描述过，在此为了简略说明便不再重复叙述。综上所述，本发明的多模组辨识系统及其控制方法可迅速判定使用者的身份，并提取预先储存于系统中对应于该使用者的车用设备设定值，以供使用者选取。使用者还可通过简单的自然操作，操作系统控制车用设备的作动，并且可储存多组车用设备设定值。因此，本发明多模组辨识系统及其控制方法不但改善了习知技术中扩充性不足及操作不便等问题，更为新一代智慧型汽车提供了优良的人机界面。以上所述仅为举例说明，而非用于限制本发明的权利范围。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本发明的权利要求范围中。
权利要求
1.一种多模组辨识系统，其特征在于，它包括 一储存模组，用在储存至少一脸部特征值及至少一车用设备设定值； 一影像撷取模组，用在撷取一影像； 一第一辨识模组，是电性连结在该影像撷取模组，并分析该影像中的一脸部影像，再从该脸部影像中提取一脸部特征点； 一第二辨识模组，用在分析一使用者自然操作从而产生一辨识讯号； 一处理模组，是电性连结于该储存模组、该第一辨识模组、该第二辨识模组及至少一车用设备，并比对该脸部特征点及该至少一脸部特征值并分析该辨识讯号以产生一分析结果，且根据该分析结果提取该储存模组中的该至少一车用设备设定值之一，以控制该至少一车用设备的作动。
2.如权利要求I所述的多模组辨识系统，其特征在于该多模组辨识系统还包括一输入模组，是电性连结于该储存模组，该输入模组用在输入该至少一车用设备设定值。
3.如权利要求2所述的多模组辨识系统，其特征在于该车用设备，是为一车用座椅、一影音设备、一照明设备、一空调设备、一网路设备及一导航设备。
4.如权利要求3所述的多模组辨识系统，其特征在于该第二辨识模组为一语音辨识模组，该使用者自然操作为语音，而该辨识讯号为一语音辨识讯号，该第二辨识模组用在分析使用者的语音并产生该语音辨识讯号，并传送至该处理模组。
5.如权利要求3所述的多模组辨识系统，其特征在于该第二辨识模组为一头部动作辨识模组，该使用者自然操作为头部动作，而该辨识讯号为一头部动作辨识讯号，该第二辨识模组用在分析使用者的头部动作并产生该头部动作辨识讯号，并传送至该处理模组。
6.如权利要求3所述的多模组辨识系统，其特征在于该第二辨识模组为一手势辨识模组，该使用者自然操作为手势，而该辨识讯号为一手势辨识讯号，该第二辨识模组用在分析使用者的手势并产生该手势辨识讯号，并传送至该处理模组。
7.一种多模组辨识系统控制方法，其特征在于，包括下列步骤 利用一储存模组储存至少一脸部特征值及至少一车用设备设定值； 利用一影像撷取模组撷取一影像； 以一第一辨识模组分析该影像中的一脸部影像，再由该脸部影像中提取一脸部特征占. 通过一第二辨识模组分析一使用者自然操作从而产生一辨识讯号； 以一处理模组比对该脸部特征值及该脸部特征点，及分析该辨识讯号，以产生一分析结果，并根据该分析结果提取该储存模组中的该至少一车用设备设定值之一，来控制至少一车用设备运作。
8.如权利要求7所述的多模组辨识系统控制方法，其特征在于该多模组辨识系统控制方法还包括下列步骤 以一输入模组输入该至少一车用设备设定值。
9.如权利要求8所述的多模组辨识系统控制方法，其特征在于该车用设备，是为一车用座椅、一影音设备、一照明设备、一空调设备、一网路设备及一导航设备。
10.如权利要求9所述的多模组辨识系统控制方法，其特征在于该第二辨识模组为一语音辨识模组，该使用者自然操作为语音，而该辨识讯号为一语音辨识讯号。
11.如权利要求9所述的多模组辨识系统控制方法，其特征在于该第二辨识模组为一头部动作辨识模组，该使用者自然操作为头部动作，而该辨识讯号为一头部动作辨识讯号。
12.如权利要求9所述的多模组辨识系统控制方法，其特征在于该第二辨识模组为一手势辨识模组，该使用者自然操作为手势，而该辨识讯号为一手势辨识讯号。
全文摘要
本发明涉及一种多模组辨识系统及其控制方法。本发明的系统包括一输入模组、一储存模组、一影像撷取模组、一第一辨识模组、一第二辨识模组及一处理模组。输入模组用于输入数个车用设备设定值。储存模组储存数个脸部特征值及数个车用设备设定值。影像撷取模组撷取使用者的影像。第一辨识模组分析该影像中的脸部影像，并从中提取脸部特征点。第二辨识模组分析使用者的手势、语音或点头摇头等动作，并产生一辨识讯号。处理模组分析脸部特征点、数个脸部特征值及辨识讯号，来决定采用的车用设备设定值，以控制各项车用设备动作。
文档编号G10L15/00GK102837649SQ20111017098
公开日2012年12月26日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者杨岱璋, 张尹彬, 张文彦, 周宏隆 申请人:华晶科技股份有限公司