专利名称：喇叭气隙设定法的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及喇叭、特别涉及设定汽车喇叭中磁舌与触柱之间气隙的方法。
汽车的现有电喇叭使用一电磁铁，它在通电时产生一磁场。该磁场使触柱磁化从而该磁场通过喇叭壳体和一膜片回到位于线圈中的磁舌处。也位于线圈中的该触柱与磁舌之间有一气隙，正如在本技术领域中大家所熟知的，该气隙必须精确设定在预定公差范围之内，以便获得悦耳和一定频率的声音。
在制造喇叭时采用了各种方法来设定合适的气隙。美国专利3,846,792(申请人为Haigh)所示的这样一种方法，转动一与相配圆柱形表面一起装到一底座上的帽，直到一膜片接触一铁芯。然后以相反方向转动该帽，直到不再接触，从而在该膜片与该铁芯之间设定一合适距离。在美国专利4,135,473(申请人为Frigo)中，用钳子扭曲喇叭壳体而相对磁舌移动铁芯从而设定气隙。但这种方法需适当对齐钳子和壳体。此外，该方法无法获得精确的公差。
美国专利4,717,906(申请人为Smith)使用一调节帽设定一磁舌与一杆之间的气隙。该帽压缩壳体壁而设定该杆相对磁舌的位置。美国专利4,361,952(Neese)公开了一种相似的气隙设定方法。但Smith和Neese的方法都需要相对于壳体的膜片安装面测量喇叭的壳体，从而工时和设备数量都增加，因此不适用于大规模生产。
本发明提供了一种设定汽车喇叭中气隙的方法，它克服了有关现有技术的缺点。该喇叭包括一壳体和一发声器，其间装有一膜片；一装在该膜片上而伸入由一电磁线圈绕组构成的一孔中的磁舌以及该壳体中一供一触柱穿过而与该磁舌对齐的孔。首先把触柱放置到该孔旁边，以便与磁舌对齐地移动。可使用液压杆之类的定位装置对齐该触柱。然后触柱沿着线圈的中心轴线在该孔中移向磁舌。当用装到定位装置上的测力传感器之类的传感装置检测到触柱与磁舌之间发生接触时，定位装置就停止移动。触柱然后从磁舌移开预定距离而在其间形成一气隙。最后，该触柱装到喇叭壳体上而固定磁舌与触柱之间的气隙。
本发明方法的一个优点是汽车喇叭的制造公差无需很严格。
另一个优点是无需攻丝以把触柱旋入喇叭壳体。
又一个优点是该调节汽车喇叭气隙的方法既省钱、又精确。
熟悉本技术领域的人士从结合附图的下述说明中可清楚看出本发明的喇叭气隙设定方法的其它目的、特征和优点。附图中
图1为电喇叭的剖面图，表示作为本发明方法第一步的一部分，把一触柱放置到可用一伺服控制机构将其插入一孔中的位置；图2同图1，但示出作为本发明方法的一步骤，该触柱穿过喇叭中的该孔而与磁舌接触；图3同图2，但示出作为本发明方法的一步骤，定位装置使该触柱位于离开磁舌一定气隙处；图4同图3，但示出用来箍紧触柱颈部而使之固定在喇叭中的压接装置；图5为沿图4中5-5线剖取的剖面图；图6同图5，但示出触柱颈部被箍紧从而触柱在喇叭中的位置固定。
从附图、特别是图1中可看到一电磁驱动喇叭10的剖面图。该喇叭包括一般用金属板或其它可磁化材料制成的壳体12。在喇叭10的一端62处，该壳体12上装有一发声器14，它最好包括一卷绕在一中心钮扣18上的通道16，而该中心钮扣18终止于一扩口部(未画出)。发声器14与外壳12之间装有一弹性金属膜片22，正如熟知本技术领域的人士共知的，它振动时产生的压力波穿过卷绕通道16传到发声器14的扩口部之外而使喇叭10发出“嘟嘟”声。
膜片22的振动如下实现。膜片22的中央部26上装有一磁舌24，它经壳体12的中部28伸入外壳12的杯部30。在杯部30中，具有一般为圆形的绕组34的一线圈32套在线圈架36上。与一电源(未画出)连接的该线圈32通电时在其周围、包括线圈中心区域38产生一磁场。
从图1中还可看到，尚未装到喇叭上的一触柱40沿着穿过线圈32中心区域38的一轴线42放置在离开磁舌24一定距离处，该距离通常称作气隙8(图3)。熟悉本技术领域的人士都知道，气隙8的设定对喇叭的声音输出是否悦耳来说至关重要。因为该气隙8的大小在很大程度上决定着声级和磁舌24并从而膜片22的振动频率，而如上所述，产生声音的压力脉动是由膜片22造成的。为此，当线圈32通电时，在线圈32中心区域38产生的磁场使喇叭10的各部件成为一磁铁，其一极为最终固定在外壳12上的触柱40，另一极为通过膜片22也与壳体12磁连接的磁舌24。如此生成的相反两极互相吸引，结果磁舌24克服膜片22的弹力而移向触柱40。当它移向触柱40时，磁舌24上的一套环44碰到一开关46而切断线圈32中的电流。由于电流切断，磁场因此消失，磁舌24移回原位，也即在膜片22的弹力作用下向钮扣18方向移动。在此移动过程中，磁舌又离开开关46，电流重新流入线圈32而生成磁场，该过程一再重复。
从上述说明可知，若要喇叭发出悦耳的声音，必须精确设定磁舌24与触柱40间的气隙8。若气隙8太大，即磁舌24与触柱40间的距离太大，则喇叭发出的声音太低而起不到喇叭10的作用。若气隙8太小，也即磁舌24与触柱40间的距离太小，则磁舌24会冲撞触柱40而产生刺耳的尖音，从而使驾驶员和附近的人们感到不适，前述有关现有技术之类的制造方法无法产生合乎要求的气隙8，或虽能产生合乎要求的气隙，但成本高且装配时间长。
本发明在装配好喇叭10的各部件后把触柱40置于离开磁舌24一定距离处而设定气隙8。然后相对磁舌24固定触柱40而精确设定气隙8。如图1所示，喇叭10除了触柱40有待装进壳体12杯部30的颈部50的一孔48中外都已装配完毕。
如图1所示，用一个伺服阀一控制器组件52以及一测力传感器54和一液压驱动器56实现触柱40的定位。液压驱动器56驱动一臂58，臂58上装有一用来检测在臂58上传导的力的测力传感器54。臂58一端62上的爪60抓住从触柱40一端62伸出的钮64。按照控制器66发出的指令，伺服阀68把液流送到液压驱动器56的合适一边而移动臂58并从而使触柱40在孔48中移动。
当触柱40接触到磁舌24的与触柱40相对的表面70时(图2)，测力传感器54检测到一力而把它传给控制器66。控制器66然后向伺服阀68发出指令，伺服阀68便把液流送到液压驱动器56中而使臂58沿着轴线42以相反方向即以离开磁舌24的方向移动。当臂58移动触柱40离开磁舌24一定距离而在磁舌24与触柱40之间形成合适气隙8时(图3)，臂58停止移动。众所周知，该距离可用程序预先编入控制器66中。
一旦把气隙8设定在合适距离上，一对压接杆72在与轴线42垂直的方向上下压颈部50而使之紧抵触柱40的外表面74，而把该触柱紧固在壳体12中(图4-6)。如图5所示，颈部50的内周距离比触柱40的外周距离大，从而触柱40可插入孔48中。触柱40可以是用铁磁低碳钢制成的圆柱体。但熟悉本技术领域的人士可看出，它也可做成其它形状，例如长方体。同样，磁舌24也可用铁磁低碳钢做成圆柱体或长方体。
磁舌24与触柱40间的气隙8可设定在约0.5mm-1.5mm，最好为1mm。但是，熟悉本技术领域的人士不难看出，该气隙8可视喇叭10的特性而定，包括制作磁舌24、触柱40所用材料的种类和尺寸，当然还有喇叭的声音。若用上述材料制作触柱40和磁舌24，1.0mm的气隙8会产生400Hz-500Hz的声音输出。
线圈架36最好用塑料制成而供线圈32的绕组34卷绕其上。
测量传感器54比方说可以是一压电转换器，它可校正，从而对臂58的运动阻力产生一被控制器66识别为运动受阻的电流。重要的是，该测量传感器54可校正，从而当膜片22上的磁舌24的偏移距离不大时即能检测到触柱40与磁舌24之间的接触。
膜片22最好用铁磁材料制成并安装成一可一般在轴线42方向上弹性振动。
虽然上面公开了本发明优选实施例，但在后附权利要求限定的本发明范围内可作出种种改动和修正。
权利要求
1.一种设定汽车喇叭中的一磁舌与一触柱间的气隙的方法，该喇叭包括其间装有一膜片的一壳体和一发声器，一装在该膜片上而伸入由一电磁线圈的各绕组形成的一孔中的磁舌以及该壳体中一供一触柱体穿过而与该磁舌对齐的孔；该方法包括下列步骤把该触柱放置到该孔旁，以便移动它而与磁舌对齐，该触柱与用来对齐它的定位装置装在一起；沿着该线圈的中心轴线在该孔中把该触柱移向磁舌；用装在该定位装置上的传感装置检测触柱与磁舌之间的接触；当检测到触柱与磁舌发生接触时停止定位装置的移动；使触柱移离磁舌一定距离而设定其间的气隙；把触柱装到喇叭外壳上而固定磁舌与触柱间的气隙。
2.按权利要求1所述的方法，其中，箍紧从所述喇叭上伸出的一颈部凸缘而收紧所述触柱的所述孔，从而把该触柱固定到所述喇叭上。
全文摘要
一种在一具有一磁舌和一触柱的汽车喇叭中设定气隙的方法，包括下列步骤把触柱移动到一孔中而使它接触磁舌、把触柱反向移离磁舌一定距离、把触柱固定在喇叭壳体上而设定磁舌与触柱间的气隙。
文档编号G10K9/13GK1142099SQ9610534
公开日1997年2月5日 申请日期1996年6月6日 优先权日1995年7月28日
发明者刘湘英 申请人:福特汽车公司