汽车前照灯的制作方法

专利名称：汽车前照灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在车体中使用的汽车前照灯。
背景技术：
现有一种作为汽车照明灯之一的汽车前照灯(例如，参照专利文献No.1)。
JP-UM-A-6-50113(第5页，图1)下面将参照以下附图对上述专利文献NO.1进行详细地描述。
图6为显示相关的汽车前照灯安装在车体上的状态的剖视图。要注意的是，现在给予了新的参考标号。
根据这种相关的汽车前照灯100，光线从光源灯泡101中发出，如此发出的光线被反射镜102平行于光轴103地反射，然后反射光线穿过透镜105来照亮车体106的前方。
该汽车前照灯100容纳在车体106中的容纳空间107中，并且使透镜表面105a追随车体表面106a的轮廓。
该透镜105具有一个透镜凸缘部分111，它从圆周边缘109朝着灯壳110一侧延伸，并且通过压花处理在透镜凸缘部分111的内表面上形成不规则部分(未示出)，漆膜111a形成在具有不规则部分的表面上。
该结构可以防止光线从透镜表面105a的周边漏出，并在关掉前照灯100时，帮助隐藏内部结构例如反射镜102。
这里，由于汽车前照灯100容纳在车体106上的容纳空间107中，所以会在汽车前照灯100和车体106之间形成间隙S。
当考虑到汽车的外观时，该间隙S最好保持尽可能地小。
但是，为了保持间隙S尽可能地小，必须将构成车体106内的容纳空间107的各部件和透镜105的制造公差保持成尽可能地小，并且这些部件的装配公差也必须保持尽可能地小。
因此，完成那些部件的生产和装配在一起的过程需要时间，这样构成了妨碍降低生产成本的因素。
作为一个解决该问题的措施的例子，已知这样一种技术，其中将一电镀模制件(未示出)加在透镜105的圆周边缘109上，以便减小汽车前照灯100和车体106之间的间隙S。
然而，在该技术中，该电镀模制件是额外需要的，并且还需要一定的人工时间。结果，这些也构成了妨碍降低生产成本的因素。

发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车前照灯，它可以使在汽车前照灯和车体之间的间隙不太明显。
在进行完全消除汽车前照灯和车体之间的间隙或者使之保持尽可能地小的实验的同时，本发明人发现现有的间隙看上去比其实际的大小要大，这是因为当透镜凸缘上的腿部装配在灯壳中的凹形装配空间中并从汽车前面观看它时看上去是黑色的。
由此，本发明人提出，可以通过对在透镜凸缘和外壳之间的装配结构进行设计，来使得当从汽车前面观看时看到存在的间隙看上去完全消除或减小到一定程度。
具体地说，根据本发明的第一方面，提供了一种汽车前照灯，其中当将前照灯装在容纳空间中时，透镜表面定位在容纳空间中的一个开口内，其特征为，将透镜凸缘部分设置为从透镜表面的圆周边缘朝着灯壳延伸，对透镜凸缘部分的端部表面进行表面粗糙化处理或涂覆，以及将腿部设置为从偏离端部表面的位置延伸出，以便绕过端部表面，从而腿部装配在灯壳中。
使透镜凸缘部分从透镜表面的圆周边缘朝着灯壳延伸，并且对透镜凸缘部分的端部表面进行表面粗糙化处理或涂覆，由此，当外部灯光从透镜表面的圆周边缘进入透镜凸缘部分时，外部灯光被端部表面反射，从而发生漫射或者在涂覆部位反射。
因此，使腿部看上去是白色的，从而使得透镜表面的圆周边缘看上去更大，由此可以使在汽车前照灯和车体之间的间隙看上去好像完全被消除或者减小。
这里，由于在将腿部装配在灯壳中时使用了粘结剂，所以该粘结剂存在于将腿部装配在灯壳中的装配部分中，由此防止了光线的反射。另外，为了使灯壳内的内部结构不可见，通常将灯壳涂黑。因此，腿部和灯壳之间的装配部分看上去是黑色的。
为了克服这个问题，使腿部以这样一种方式，即，从其上进行了表面粗糙化处理或涂覆的端部表面偏离的位置延伸，以绕开端部，从而腿部最终装配在灯壳中。
因此，使其中腿部装配在灯壳中的装配部分与进行了表面粗糙化处理或涂覆的端部表面间隔开，以便在其间形成一个空间，由此可以防止在端部表面上反射的装配部分的阴影在透镜表面的圆周边缘上反射。


图1为显示根据本发明的汽车前照灯(第一实施例)的剖视图。
图2为由图1中的参考标号2所指的一部分的放大视图。
图3为显示构成根据本发明的汽车前照灯(第一实施例)的透镜凸缘部分的主要部分的放大视图。
图4A和4B为显示根据本发明的汽车前照灯(第一实施例)的功能的说明性视图。
图5A和5B为显示与本发明的汽车前照灯相比较的实施例的功能的说明性视图。
图6为显示相关的汽车前照灯安装在车体中的状态的剖视图。
具体实施例方式
下面将根据附图对本发明的实施例进行说明。这里所使用的“前”、“后”、“左”和“右”为驾驶员所观看的那些方向。
图1为显示根据本发明的汽车前照灯(第一实施例)的剖视图。
在汽车前照灯10中，反射镜12安装在灯壳11内，并且光源灯泡13设置在反射镜12的焦点处，灯壳11的前端开口14由透镜15覆盖。然后，当汽车前照灯10安装在车体16内的容纳空间17中时，如此构成的该汽车前照灯是这样定位的，即，透镜15的透镜表面18设置在容纳空间17中的开口22内，并且透镜15的表面18被做成跟随车体外表面19的轮廓的构形。
因此，当从光源灯泡13发出光线20时，如此发出的光线20被反射镜12平行于光轴21地反射，从而如此反射的光线20可以穿过透镜15以照射在车体16前面。
图2为由图1中的参考标号2所指的部分的放大视图。
在透镜15中，使透镜凸缘部分24从透镜表面18的圆周边缘23朝着灯壳11延伸，并且在透镜凸缘部分24的端部(由范围H所示)的表面25上进行表面粗糙化处理例如形成压纹25a…。然后，使腿部28从与其上进行了表面粗糙化处理的端部表面25偏离的位置27以大致为V形的方式延伸出，以便绕过端部的表面25，从而腿部28的远端29装配在灯壳11中的凹形装配空间31内。
凹形装配空间31形成于灯壳11中的前端开口14内。
在该状态中，透镜表面18的圆周边缘23处于这样一种状态，即，圆周边缘23与容纳空间17的容纳边缘17a以其间形成的一定间隙S1间隔开。
透镜凸缘部分24是如此形成的，即，该部分基本上成线性地从透镜表面18的圆周边缘23朝着灯壳11延伸，并具有厚度t，而且在其端部的表面25上进行表面粗糙化处理例如形成压纹25a…。
因此，通过使透镜凸缘部分24能够从透镜表面18的圆周边缘23朝着灯壳11延伸并且对透镜凸缘部分24端部的表面25进行表面粗糙化处理，可以使从一个沿透镜表面18的圆周边缘23延伸的内部位置23a进入透镜凸缘部分24的外部光线由端部的表面25反射和漫射。
这使得沿圆周边缘23延伸的内部位置23a看上去是白色的。
这里，在范围H中，透镜凸缘部分24的内表面上的范围H1是如此设定的，即，将该范围设置在反射镜12的外侧上，由此在将从光源灯泡13发出的光照射在透镜15前面的过程中，将光线20的行进路线，设计成不会被端部的表面25中断。
要注意的是，该汽车前照灯10是如此设计的，即，反射镜12的位置可以在由假想线所示的范围H2内移动，以便适应不同类型的反射镜12或者能够调整光轴21。
因此，将透镜凸缘部分24的内表面上的范围H1设定为能够满足反射镜12在范围H2内移动的情况。
腿部28以这样一种方式，即，从与端部表面25偏离的位置27处向外延伸的方式，在透镜凸缘部分24上被做成大致呈V形，从而腿部28的远端29装配在灯壳11中的凹形装配空间31中。
这样使得在灯壳11中的前端开口14可以由透镜15覆盖。
图3为显示构成根据本发明的前照灯(第一实施例)的透镜凸缘部分的主要部分的放大视图。要注意的是，为了便于理解本发明采用了假想线。透镜凸缘部分24是如此形成的，即，使得其端部的表面25的端部32的内、外角部33、34基本上变为方形。
通过这种结构，可以加宽端部32的端面32a的宽度W。
通过使该端面32a在沿透镜表面18的圆周边缘23延伸的内部位置23a上反光，可以在圆周边缘23的内部位置23a上确保具有与端面32的宽度W相对应的相对较大宽度的白色区域E。
另外，透镜凸缘部分24的端面32a是一个如此形成的表面，即，使外部光线36例如太阳光线可以垂直地入射。
因此，在透镜凸缘部分24的端面32a处反射的光线37可以高效地返回透镜表面18的圆周边缘23的内部位置(参照图2)。
通过这种结构，具有相对较宽宽度的该白色区域E(参照图2)可以在圆周边缘23的内部位置23a上清晰地反光。
另外，压纹25a…形成在透镜凸缘部分24的端面32a上，并且还在其上进行了滚花处理。
通过对端面32a进行滚花，该端面32a被滚花，以便具有在其上形成的锯齿形突起(未示出)。由于这些经滚花而形成的锯齿形突起的形状小于压纹25a…，所以外部光线36可以更高效率地漫射，从而具有相对较宽的宽度的白色区域E可以在透镜表面18的圆周边缘23的内部位置23a(参照图2)上清晰地反光。
另外，还可以在形成透镜15的同时进行形成压纹25a…的处理和滚花处理。由于所形成的从透镜凸缘部分24的端面表面突出的压纹25a…，所以存在着当从模制件中取出透镜时使这些压纹25a与模制件接触而受到破坏的危险。
另一方面，由于如此形成的滚压的锯齿形突起处于凹陷状态，所以当从模制件中取出该透镜时，不会有使该滚压的锯齿形突起与模制件接触的危险。
因此，通过滚压端面32a，使具有相对较宽的宽度的白色区域E(参照图2)能够以可靠的方式在透镜表面18的圆周边缘23的内部位置23a(参照图2)上反光。
接下来，将根据图4和5对汽车前照灯的功能进行说明。
图4A和4B为表示根据本发明的汽车前照灯(第一实施例)的功能的说明性视图。
在图4A中，外部光线36例如太阳光线如由箭头①所示的从沿着透镜表面18的圆周边缘23延伸的内部位置23a进入透镜凸缘部分24。然后，已经这样进入的外部光线36如箭头②所示的那样基本上垂直地进入端面32a。
当这种情况出现时，已经进入透镜凸缘部分24的外部光线可以在端部25的表面25处漫射。
在图4B中，已经这样进入的外部光线36(参照图4A)如箭头③所示的在端面32a处反射。反射光线37如箭头④所示的到达站立在该汽车前面的人的眼睛38。
通过该结构，使得可以将沿着透镜凸缘部分24的圆周边缘23延伸的内部位置23a看成一个在其中清晰地反光的白色区域E。
如前所述，允许将沿着透镜凸缘部分24的圆周边缘23延伸的内部位置23a看成是白色的，从而可以看到透镜表面18的圆周边缘23较大。
因此，在汽车前照灯10和车体16之间的间隙S1看上去好像该间隙S1完全被消除或者减小了，由此可以使得间隙S1不可见。
这里，为了将腿部28的远端29固定装配在灯壳11中的凹形装配空间31内，通常使用粘结剂。因此，由于粘结剂保持附着在使腿部28的远端29装配在凹形装配空间31中的装配部分上，所以使得光线难以被反射。除此之外，灯壳11通常被涂黑，以便看不到该汽车前照灯10的内部结构。
由于这些结构，所以在腿部28的远端29和灯壳11中的凹形装配空间31之间的装配部分看上去是黑色的。
然后，使腿部28以这样一种方式形成，即，从偏离端部的表面25的位置27延伸出，以绕过端部的表面25，从而该腿部28装配在灯壳11中。因此，由于使腿部28的远端29装配在灯壳11的凹形装配空间31中的装配部分可以与端部的表面25间隔开，所以可以在装配部分和端部表面25之间形成空间40。
通过这种结构，可以避免其中腿部28的远端29装配在灯壳11的凹形装配空间31中的装配部分的阴影在端部的表面25上反光，从而又可以防止该装配部分的阴影在沿着透镜表面18的圆周边缘23延伸的内部位置23a上反光。
因此，可以使透镜表面18的圆周边缘23看上去很清晰，由此可以进一步使在汽车前照灯10和车体16之间的间隙S1不可见。
另外，腿部28是如此锁定的，即，使构成端部表面25的端部32的内、外角部33、34大致为方形。
这会有助于增加端部32的端面32a的宽度W，由此使端面23a能够在沿着透镜表面18的圆周边缘23延伸的内部位置23a上反光，从而可以将具有与端面32a的宽度W相对应的相对较宽的宽度的白色区域E固定在圆周边缘23的内部位置23a上。
接下来，将根据图5A和5B对比较实施例进行描述。
图5A和5B为表示本发明的汽车前照灯的比较实施例的说明性视图。
在图5A中，外部光线122例如太阳光线如箭头⑤所示地从沿着透镜表面120的圆周边缘121延伸的内部位置121a进入透镜凸缘部分123。然后，已经这样进入的外部光线122如箭头⑥所示基本上垂直地进入透镜凸缘部分123的端面123a。
由于透镜凸缘部分123的端面123a构成一透明的平面，所以几乎所有已经这样进入透镜凸缘部分123的外部光线122透射过端面123a。
在图5B中，还没有透射过端面123a的一小部分外部光线122(参照图5A)如箭头⑦所示在端面123a处反射。该反射光线125如箭头⑧所示到达站在该汽车前面的人的眼睛126。
但是，由于反射光线125的数量如此之少以致于沿着透镜凸缘部分123的圆周边缘121延伸的内部位置121a看上去是透明的。
因此，由于沿着透镜凸缘部分123的圆周边缘121延伸的内部位置121a看上去是透明的，所以在汽车前照灯127和车体128之间的间隙S2看上去很大，以致于间隙S2变为可见的。
接下来，将对本发明的第二实施例进行描述。
根据第二实施例的汽车前照灯是这样的，即，把例如白色油漆的涂料涂覆在端部的表面25上，而没有进行在端部的表面25上形成压纹25a…的表面粗糙化处理，该第二实施例的其它结构保持与第一实施例所述的那些相同。
根据第二实施例，已经进入透镜凸缘部分24的外部光线可以在端部的表面25处反射，由此使得沿着透镜表面18的圆周边缘23延伸的内部位置23a看上去是白色的。
要注意的是，虽然在前面的实施例中对利用压纹和滚花工艺对端部表面25进行表面粗糙化处理的例子进行了描述，但是可以通过利用其它表面粗糙化处理来使端部的表面25粗糙化。
另外，虽然在前面实施例中，对其中将透镜凸缘部分24的端部表面25的端部32的内、外角部33、34做成使所述角部基本上为方形的例子进行了说明，但是本发明并不局限于这种结构，并且可以仅使一个角部为方形，或者可以使内、外角部33、34都不是大致的方形。
另外，虽然在前面的实施例中对其中将透镜凸缘部分24的端面32a做成使外部光线36例如太阳光线能够垂直进入的例子进行了描述，但是外部光线36也可以不垂直地进入端面32a。
此外，虽然在前面的实施例中对其中当将该汽车前照灯10装在车体16内的容纳空间17中时透镜表面18形成为跟随车体的外表面19的轮廓的例子进行了描述，但是本发明并不局限于如此构成的透镜表面18。例如，本发明可以应用于凸起或凹陷的透镜表面上。
另外，虽然在前面实施例中，对其中对端部表面25进行了采用压纹25a…的表面粗糙化处理或者采用白色涂料的涂覆的例子进行了描述，但是除了端部的表面25之外，可以对透镜凸缘部分24的内侧和透镜表面18的内圆周表面进行同样的表面粗糙化处理或涂覆。
如前所述构成的本发明具有以下优点。
根据本发明的第一方面，使透镜凸缘部分从透镜表面的圆周边缘朝着灯壳延伸，并且对透镜凸缘部分的端部表面进行表面粗糙化处理或涂覆，由此当外部光线从透镜表面的圆周边缘进入时，外部光线在端部表面处反射或漫射，或者在涂覆位置处反射。
通过这种结构，使得透镜凸缘部分看上去是白色的，从而使得透镜表面的圆周边缘看上去更大。因此，通过使透镜表面的圆周边缘可以看上去更大，当观看汽车前照灯和车体之间的间隙，好像该间隙完全被消除或者减小，由此使得间隙不可见。
另外，使腿部通过这样一种方式，即绕过端部表面的方式，从偏离其上进行了表面粗糙化处理或涂覆的端部表面的位置延伸出，从而该腿部装配在灯壳中。
通过这种结构，使腿部装配在灯壳中的装配部分与其上进行了表面粗糙化处理或涂覆的端部的表面间隔开，以便在装配部分和端部的表面之间形成空间。
通过这种结构，可以避免装配部分的阴影在端部表面上反光，从而又可以防止装配部分的阴影在透镜表面的圆周边缘中的反光。因此，可以使透镜表面的圆周边缘被清晰地看见，由此进一步地使汽车前照灯和车体之间的间隙不可见。
权利要求
1.一种汽车前照灯，它包括设置在汽车上的灯壳；设置在所述灯壳上的透镜；形成于所述透镜上的透镜凸缘部分；以及形成于所述透镜凸缘部分上的腿部；其特征为，当所述前照灯安装在容纳空间中时，所述透镜的表面被设置在容纳空间内的一个开口中；所述透镜凸缘部分从透镜表面的圆周边缘朝着所述灯壳延伸；对所述透镜凸缘部分的端部表面进行表面粗糙化处理或涂覆；以及，所述腿部从一个偏离所述端部的表面的位置延伸出，以便绕过端部表面，从而该腿部装配在灯壳中。
2.如权利要求1所述的汽车前照灯，其特征为，所述透镜凸缘部分的端部表面的端部的内角部被做成基本上为方形。
3.如权利要求1所述的汽车前照灯，其特征为，所述透镜凸缘部分的端部表面的端部的外角部被做成基本上为方形。
全文摘要
在汽车前照灯(10)中，使透镜凸缘部分(24)从被做成跟随车体的外表面(19)的轮廓的构形的透镜表面(18)的圆周边缘(23)朝灯壳(11)延伸，对透镜凸缘部分(24)的端部表面(25)进行表面粗糙化处理以使端部表面(25)不规则，并且使腿部(28)以绕过端部表面(25)的方式从偏离端部表面(25)的位置(27)延伸出，从而该腿部(28)装配在灯壳(11)中。
文档编号F21S8/10GK1508471SQ200310123360
公开日2004年6月30日 申请日期2003年12月15日 优先权日2002年12月16日
发明者长谷川胜, 菅间昌彦, 彦 申请人:本田技研工业株式会社