专利名称：一种汽车大灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车前照明灯，具体地说是一种能转向的汽车大灯。
背景技术：
当今，汽车的种类和品牌成千上万，但是大多数的汽车前照明大 灯都固定在车头上，并不会旋转，在汽车转向时，方向轮已转过一个 角度，可是照明的灯束即随着车身并未立即转向，因此在转向时，尤 其是大角度转向时，灯光与汽车的转向角存在一个光照盲区，转向角 越大，这个盲区也就越大，由于这个盲区的存在，会给汽车在黑暗的 道路上转向时，形成巨大的事故隐患。
发明内容
为了解决汽车前照明灯不会转向的缺陷，本发明提供一种汽车大 灯，该汽车大灯能随着前方向轮转动转向一侧的大灯同步旋转，也就 是说是向左转，左灯向左旋，右灯不动；向右转，右灯向右旋转，左 灯不动，能及时照灯转向角上的路面，消除光照盲区。
本发明解决其技术问题所采取的技术措施是，汽车大灯安装在转 盘上，转盘固定在汽车头的两个角上，转盘的底座上设置若干个电磁 铁，电磁铁分布的位置在汽车方向轮的转向角的角度内，在转向角的 零度上固定一块永久磁铁。转盘用非磁性材料制成，在与永久磁铁对应的位置上固定一块铁磁性材料，汽车在零度，也就是说汽车直线上 行驶时电磁铁不通电，永久磁铁的磁性吸引力将铁磁材料吸引住，使 车灯的光束光照在直线上，在转盘一侧安装一电磁止动器，在大灯未 转向的状态下，磁性止动装置不通电，弹簧将止动片卡住转盘，使转 盘固定，大灯向前方直线照射，防止跳动。
在方向盘的转轴上固定一偏心凸轮，在偏心凸轮的两侧安装多触 点开关。多触点开关的壳体内，中间安装移动轴，移轴一端伸出壳体 外与偏心凸轮的基圆接触，另一端顶在壳体内的弹簧上，移动轴在壳 体内的前端固定一动触点。动触点的上方设置二条条状固定触点，下 方设置条状成直线排列的多点的固定触点。
大灯的正极连接电源开关，负极接搭线组成回路。多触点开关的 输入线接在大灯开关输出导线上，其输出电源线一路接电磁止动器， 另一路分多点依次输出连接转盘底座上的电磁铁。止动器、电磁铁的 负极接大灯的搭铁线，组成回路。
当汽车转动方向盘向右转向时，转轴上的偏心凸轮同时逆时针旋 转，改变凸轮与移动轴接触点的初始位置，接触点与凸轮的中心的直 径增大，移动轴被向壳体内推进，移动轴上的动触点首先接通条状电 源触点，同时接通止动器的电源，使止动器通电放开止动片，脱开对 上转盘的止动，随着转向角的增大，动触点再接通电磁铁的第一个触 点，由于电磁铁的磁性强于永久磁铁的磁性，因此第一触点的电磁铁吸引转盘上的铁磁性材料块与第一触点的电磁铁相会合，使安装在转 盘上的大灯转动一个角度，随着转向角的增大，移动轴被凸轮又向里 推动，使动触点脱离第一触点与第二个电磁铁的触点接触，由于第一 个电磁铁断电失去磁性，而第二个电磁铁通电产生磁性，进而将转盘 上的铁磁性块吸引，使转盘旋转，再将大灯转动一个角度，随着转向 角的再增大，第二个电磁铁断电，第三个电磁铁通电，转盘又会转过 一个角度，直到最大转向角止，这时凸轮也转至顶点附近，移动轴不 再向右移动，车灯转至最大角度后停止转动。当方向盘往回转动时， 第三个电磁铁断电失磁，接通第二个电磁铁，把转盘上的铁磁性块往 回吸引，随着方向盘再往回转动，第二个电磁铁断电失磁，第一个电 磁铁通电产生磁性，再把转盘吸引使转盘往回旋转，最后方向盘转回 零度角附近，第一个电磁铁也断电失磁，这时转盘上的铁磁材料块， 己靠近零度上的永久磁铁，当第一个电磁铁断电失磁后，转盘被永久 磁铁吸引在零度角上，同时，多触点的移动轴在弹簧作用下，推动移 动轴复位顶在凸轮基圆位置，移动轴上的动触点迟后于对多触点的脱 离也与止动器触点和电源触点脱开，电磁止动器断电在弹簧的作用下 止动片卡住转盘，使大灯在零度角上固定。操纵时向右转，右灯旋转, 左灯不动。同理汽车向左侧转向时，右侧的多触点移动轴在凸轮的基 圆上，而凸轮顶动左侧的多触点开关的移动轴，使左侧大灯向左方向 旋转，右侧大灯仅在原位，这样就会照明左侧的路面，从而达到消除转向侧光照盲区，提高安全行驶的目的。
本发明的有益效果是，汽车前照明大灯能随着方向轮转向一侧的 大灯同步转向。消除转向角上的光照盲区，提高在黑暗道路转向时安 全系数。结构简单。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。 图1是一种汽车大灯的结构示意图。
图2是凸轮与移动轴的位置。
图3是磁性块与电磁铁位置在转盘上的分布图。
图4是一种汽车大灯的电路图。
图中，1、电源，2、大灯开关，3、大灯，4、转盘，5、铁磁性 材料，6、永久磁铁，7、第一电磁铁，8、第二电磁铁，9、第三电磁 铁，10、转盘座，11、止动片，12、弹簧，13、电磁止动器，14、弹 簧，15、电磁止动器的条形触点，16、第三触点，17、第二触点，18、 第一触点，19、动触点，20、多触点开关，21、条形电源触点，22 移动轴，23、凸轮，24、移动轴，25、方向盘转轴，26、方向盘。
具体实施例方式
在图1中，大灯(3)安装在转盘(4)上，转盘(4)安装在转 盘座(10)转盘座(10)固定在汽车前脸的两侧，在转盘座上固定永 久磁铁(6)和电磁铁(7)、 (8)、 (9)，在转盘上对应永久磁铁的位置固定一铁磁性块(5)，在转盘的一侧固定一电磁止动器(13)，断 电的情况下止动器在弹簧(12)的作用下，将止动片(11)卡住转盘， 使转盘固定在零度位上。偏心凸轮(23)固定在方向盘转轴(25)上， 左大灯的多触点开关和右侧大灯的多触点开关安装在偏心凸轮的两 侧，它们的移动轴(24)和(22)顶在偏心凸轮上。在多触点开关(20) 壳休内安装条形电源触点(21)和电磁止动器条形触点(15)，另一 侧安装排列在同一直线上的电磁铁第一 (18)、第二 (17)、第三(16) 的固定触点，动触点(19)固定在壳体中间位的移动轴(22)上，移 动轴一头伸出顶在偏心凸轮上，另一端顶在壳体未端的弹簧(14)上。
在图2中，凸轮(23)在零度位置时移动轴(22)的动触点(19) 在开关的空位上，当方向盘向右打时，凸轮逆时针旋转右侧的移动轴 顶在ai的位置时，由于ai的直径大于a。移动轴被向右推动凸轮继续 向右旋，凸轮的半径a2又大于ai，移动轴又被向右推进，当汽车的 方向盘继续向右打时，凸轮同时又向右旋转一个角度，移动轴会顶在 a3的位置上，a3的半径又大于a2，移动轴又被向右推过一段距离，如 果方向盘打到最大位置时，移动轴就会顶a4的位置，使转盘向右转 至最大角度。如果方向盘往回打，移动轴上的动触点就会依次断开， 使大灯随着方向盘的转动而同步回旋。
在图3中，(只标注右灯的电路图左灯与右灯相同，省略)，汽车 大灯(3)通过开关(2)接电源，负极接搭铁线通电源负极组成回路。 多触点开关(20)的输入电源线接大灯开关(2)的输出导线上，输 出分四路， 一路接止动器(13)，另三路分别依次接电磁铁(7) (8) (9)，止动器、电磁铁的负极接大灯的负极搭铁线上，组成回路。
权利要求
1、一种汽车大灯，灯座安装在汽车前脸两侧的转盘上，多触点开关安装在方向盘转轴的两侧，偏心凸轮固定在与多触点开关相对应的方向盘转轴上，止动器安装在转盘的一侧，其特征是偏心凸轮的基圆与多触点开关的移动轴相接触安装。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车大灯，其特征是止动器的 止动片连接弹簧，在不通电的状态下利用弹簧力卡在转盘上。
3、 根据权利要求1所述的一种汽车大灯，其特征是汽车大灯 通过开关接电源，负极接搭铁线通电源负极组成回路，多触点开关的 输入电源接大灯开关的输出导线上，输出分四路， 一路接止动器，另 三路分别依次接转盘上电磁铁，止动器、电磁铁的负极接大灯的负极 搭铁线组成回路。
4、 根据权利要求1所述的一种汽车大灯，其特征是转盘的底 座上安装一块永久磁铁和若干个电磁铁，转盘上安装一块铁磁性材 料。
5、 根据权利要求1所述的一种汽车大灯，其特征是多触点开 关的壳体内，中间安装移动轴，移动轴一端伸出壳体外与偏心凸轮接 触，另一端顶在壳体未端的弹簧上，移动轴在壳体内前段固定一动触 点，动触点的上方设置二条条状固定触点，下方设置一条直线排列的 多点的固定触点。
全文摘要
一种汽车大灯，灯座安装在汽车前脸两侧的转盘上，电源线通过开关接电源，负极搭铁通电源负极，转盘的电源线通过安装在方向盘转轴两侧的多触点开关接大灯开关的输出导线上，负极接在大灯的负极搭铁线，在汽车方向盘转轴对应多触点开关的位置上固定一偏心凸轮，凸轮旋转时通过移动轴能接通多触点开关内的各路电源。当汽车在黑暗的道路上行驶打开大灯的情况下，向右转向时，左大灯不变方向，右大灯在方向盘转轴的偏心凸轮逆时针旋转下，顶推右面的多触点开关的移动轴，使右转盘的电源通电向右旋转，汽车的转向角越大，转盘也就向右同步转角越大，右侧大灯的光束正好照在转向角的光照盲区内，向左转与向右转相同，使驾驶人员能及时看清右或左侧支路上的路面情况，避免因汽车转向时产生的光照盲区存在的事故隐患，提高行驶安全系数。
文档编号F21S8/10GK101625096SQ20081013768
公开日2010年1月13日 申请日期2008年7月9日 优先权日2008年7月9日
发明者陈际军 申请人:陈际军