专利名称：路灯散热外壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路灯领域，更具体地涉及一种路灯散热外壳。
背景技术：
现代城市道路建设要求路灯的亮灯率在98%以上，如果路灯不能正常工作， 不仅影响城市的形象，还会引发交通安全事故。目前道路上所使用的路灯的灯 管一般釆用高压钠灯或囟素灯，所述高压钠灯或卣素灯具有耗能大、使用寿命 短等缺点。
为了緩解城市电力能源使用压力，现在逐渐采用耗能小、使用寿命长的大 功率LED灯来代替传统的所述高压钠灯或卣素灯。但是，无论是传统的所述高 压钠灯或卣素灯，还是所述大功率LED灯，在使用过程中都会产生大量的热， 如果不能及时散热，都将严重影响路灯的使用寿命和照明效果。
因此，为了增加所述路灯的使用寿命及增强照明效果，人们研制出了散热 外壳，但是现有散热外壳的散热效率不高，且散热外壳尺寸需随所述高压钠灯 或卣素灯的尺寸相对增大，体积随之加重，造成安装不便，并且使得所述路灯 的灯体与所述灯体连接点处的受力增大，从而降低了产品了牢固性。
综上所述，有必要提供一种改进的路灯散热外壳来克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种路灯散热外壳，使路灯体积减小，重量减轻， 并使所述灯体重心后移，减少连接点处受力，转移受力点，使产品更牢固。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种路灯散热外壳，包括将路灯安装 于路灯杆上的灯体支撑座和连接所述灯体支撑座的灯体基座。所述灯体基座具有连接所述灯体支撑座的第一端面、与第一端面相对的第二端面、安装光源组 件的上表面及与所述上表面相对的下表面，所述灯体基座的下表面设有至少一 个向下延伸的散热鳍片，且所有散热鳍片的合重心到所述灯体基座第一端面的 距离小于到所述第二端面的距离。
与现有技术相比，本实用新型所提供的路灯散热外壳，由于所有散热鳍片 的合重心到所述灯体基座第一端面的距离小于到所述第二端面的距离，使得所 述灯体重心后移，减少了所述灯体支撑座与所述灯体连接点处的的受力，转移 受力点，使产品更牢固。
较佳地，所述散热鳍片的底端共同所在的面从所述第一端面到第二端面是 向上倾斜的。
作为本实用新型的一种实施方式，所述散热鳍片有多个且平行所述第一端 面和第二端面排列，所述散热鳍片形成沟槽，如此形成的沟槽会与路灯所在公 路的延伸方向平行，利于公路上的汽车移动所形成的气流穿入沟槽，形成风化 式散热，增强散热效果。
较佳地，所述散热鳍片的底端均是水平的，且各个散热鳍片的底端相对所 述灯体基座下表面的高度从所述第 一端面到第二端面依次减小。
作为本实用新型的另一种实施方式，所述散热鳍片有多个且垂直所述第一 端面和第二端面排列，所述散热鳍片形成沟槽。
较佳地，所述散热鳍片的底端从所述第一端面到第二端面均是向上倾斜的。
较佳地，所述散热鳍片呈曲面状，更具体地，呈波浪状，进一步增加散热 鳍片的表面积，增强散热效果。
较佳地，所述灯体基座的上表面为一凸面，增大了光照范围，节约了光源 成本，利于节能减排。
较佳地，所述灯体基座与所述灯体支撑座是一体式结构，在制作过程中， 只需开设一套模具，降低了生产成本和加工难度。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将更加清晰，这些附图用于解释 本实用新型的实施例。
图1为本实用新型路灯散热外壳安装在路灯杆上的立体示意图。 图2为本实用新型路灯散热外壳的组合图。
图3为本实用新型路灯散热外壳的分解图。
图4为本实用新型路灯散热外壳的立体图。
图5为本实用新型路灯散热外壳安装在路灯杆上的侧视图。
图6为图3所示VI部分的放大图。
图7为沿图2中A-A线的剖碎见图。
图8a为本实用新型路灯散热外壳另一实施例的平面图。
图8b为本实用新型为图8a所示路灯散热外壳的左视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似 的元件。如上所述，本实用新型提供了一种路灯散热外壳，由于所有散热鳍片 的合重心到所述灯体基座第一端面的距离小于到所述第二端面的距离，使得所 述灯体重心后移，减少了所述灯体支撑座与所述灯体连接点处的受力，转移受 力点，使产品更牢固。
图1为本实用新型路灯散热外壳安装在路灯杆上的立体示意图。如图1所 示，本实用新型的路灯散热外壳20安装在路灯杆上10上。参考图2，本实用新
接所述灯体支撑座的灯体基座22、设于所述灯体基座22上的LED光源组件23 和散热鳍片24。所述灯体支撑座21、灯体基座22和散热外壳24均采用铝合金 材质制成，并且所述灯体基座22和所述散热外壳24是一体式结构，这样在制 作过程中，只需开设一套模具，降低了生产成本和加工难度。所述散热鳍片24 的底端共同所在的面是面X-X。具体地，如图3所示，所述灯体基座22具有连 接所述灯体支撑座21的第一端面、与第一端面相对的第二端面、安装LED光源组件23的上表面221和与所述上表面221相对的下表面，所述下表面设有多 个向下延伸的所述散热鳍片24。
参考图4，在本实用新型一优选实施例中，所述散热鳍片24有多个且平行 所述灯体基座22的第一端面和第二端面排列。所述散热鳍片24的底端均是水 平的，且各个散热鳍片24的底端相对所述灯体基座22下表面的高度从所述第 一端面到第二端面依次减小，具体地，参考图5所示的本优选实施例散热外壳 的侧视图。如图5所示，所述各个散热鳍片24的底端相对所述灯体基座22下 表面的高度从所述第一端面到第二端面依次减小，且所述散热鳍片24侧面呈直 角梯形。可理解地，所述散热鳍片24的底端共同所在的面从所述第一端面到第 二端面是向上倾斜的。采用这样的设计，所述散热鳍片24的重心到所述灯体基 座22第一端面的距离小于到所述第二端面的距离，使整个灯体体积减小，重量 减轻，从而使得整个灯体重心后移，减少了所述灯体支撑座22与所述灯体连接 点处的受力，使产品更牢固。另外，所述散热鳍片24侧面的梯形设计还使得整 个灯体造型特别，为道路增加了一道独特的靓丽风景。
所述散热鳍片24之间相互平行且形成8mm等间距的沟槽，所述沟槽方向 与公路延伸方向平行，且所述散热鳍片24呈曲面形状。具体地，如图6所示的 所述散热鳍片24的放大图，所述散热鳍片24呈波浪状，且呈波浪状的所述散 热鳍片24上形成无数与公路延伸方向平行的小沟槽241。采用这样的设计，在 汽车行驶过程中，利于汽车移动所形成的气流穿入沟槽，形成风化式散热，增 强散热效果。另外，所述散热鳍片24间的沟槽成等间距分布且所述散热鳍片241 呈波浪状，距离适中，不影响加工，并且增加了散热面积，增强了散热效果， 还使整个散热外壳更加美观。
参考图7，描述了沿图2所示A-A线的剖视图。如图所示，所述灯体基座 22的上表面221为圆弧面。可选地，所述上表面221是一凸面，所述凸面可以 是圓弧面、球弧面、倒V形或梯形面。采用这样的圓弧面设计，增大了光照范 围，节约了光源成本，利于节能减排。参考图8a和8b,描述了本实用新型另一实施例的路灯散热外壳的平面图和 图8a所示的路灯散热外壳的左视图。如图所示，所述散热外壳的灯体基座32 具有安装光源组件的上表面321和与所述上表面321相对的下表面，散热鳍片 34设于所述下表面，且所述散热鳍片34的侧面呈直角梯形。在本实施例中，所 述散热鳍片34有多个平行的呈直角梯形状的散热鳍片，所述散热鳍片34垂直 所述灯体基座32的第一端面和第二端面排列，所述散热鳍片34间形成沟槽， 且各个所述散热鳍片34的底端从所述灯体基座32的第一端面到第二端面均是 向上倾斜的。采用这样的"i殳计，所述散热鳍片34的重心到所述灯体基座32第 一端面的距离小于到所述第二端面的距离，使整个灯体体积减小，重量减轻， 从而使得整个灯体重心后移，减少了所述灯体支撑座32与所述灯体连接点处的 受力，使产品更牢固。
需要注意到是，本实施例中的其他部分的相互关系及具体实施方式
与上述 实施例一样，在此不再赘述。
可理解地，本实用新型所述的路灯散热外壳的散热鳍片，还可以有其他实 施方式，只需保证所述散热鳍片的重心到所述灯体基座的距离小于到所述第二 端面的距离即可。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于 以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效 组合。
权利要求1.一种路灯散热外壳，包括将路灯安装于路灯杆上的灯体支撑座和连接所述灯体支撑座的灯体基座，其特征在于，所述灯体基座具有连接所述灯体支撑座的第一端面、与第一端面相对的第二端面、安装光源组件的上表面及与上表面相对的下表面，所述灯体基座的下表面设有至少一个向下延伸的散热鳍片，且所有散热鳍片的合重心到所述灯体基座第一端面的距离小于到所述第二端面的距离。
2. 如权利要求1所述的路灯散热外壳，其特征在于，所有散热鳍片的底端共同所在的面从所述第 一端面到第二端面是向上倾斜的。
3. 如权利要求1或2所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述散热鳍片有 多个且平行所述第一端面和第二端面排列，所述散热鳍片间形成沟槽。
4. 如权利要求3所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述散热鳍片的底端 均是水平的，且各个散热鳍片的底端相对所述灯体基座下表面的高度从所述第 一端面到第二端面依次减小。
5. 如权利要求1或2所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述散热鳍片有 多个且垂直所述第一端面和第二端面排列，所述散热鳍片间形成沟槽。
6. 如权利要求5所述的路灯散热外壳，其特征在于，各个所述散热鳍片的 底端从所述第 一端面到第二端面均是向上倾斜的。
7. 如权利要求1所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述散热鳍片呈曲面 形状。
8. 如权利要求7所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述散热鳍片呈波浪状。
9. 如权利要求1所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述灯体基座的上表 面为一凸面。
10. 如权利要求1所述的路灯散热外壳，其特征在于，所述灯体基座与所述 灯体支撑座是一体式结构。
专利摘要一种路灯散热外壳，包括将路灯安装于路灯杆上的灯体支撑座和连接所述灯体支撑座的灯体基座，所述灯体基座的下表面设有至少一个向下延伸的散热鳍片，且所有散热鳍片的合重心到所述灯体基座第一端面的距离小于到所述灯体基座第二端面的距离。采用这样的设计，使得整个灯体体积较小、重量减轻，安装方便，且使得所述灯体重心后移，减少了所述灯体支撑座与所述灯体基体连接点处的受力，转移受力点，从而使得产品更加牢固。
文档编号F21S8/08GK201318602SQ200820205309
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者徐朝丰 申请人:东莞市邦臣光电有限公司