专利名称：煤矿机车用照明灯和信号灯总成的制作方法
技术领域：
本发明煤矿机车用照明灯和信号灯总成涉及安装在煤矿机车上的照明灯和 信号灯灯具领域。
技术背景-
以往在煤矿井下机车上照明灯和信号灯不是安装在一个灯具壳体内，照明 灯和信号灯而是分别安装在两个灯具壳体内，安装信号灯的灯具壳体位于安装 照明灯的灯具壳体上部，显然，这样的结构要多费材质，因此，应该对其进行 改进设计；此外，由于照明灯和信号灯均使用大功率的发光二极管，二极管的 功耗较大，二极管元件本身的散热不能满足散热要求，其发光二极管的结温可 能超出安装结温，要控制元件的温度，就需要设计安装合适的散热器；大功率 的发光二极管的发光强度是由流过发光二极管的电流决定的，电流过大会引起 发光二极管的衰减，电流过小，会影响发光二极管的发光强度，因此，要设计 一种发光二极管驱动器，给发光二极管提供恒流电源，才能保证大功率发光二 极管的使用安全，以便达到理想的发光强度；照明灯和信号灯要按照一定的角 度安装在带有绝缘层的模板上，发光二极管上要套装有聚焦衬垫和透镜，使发 光二极管处于最佳焦点，以便提高照度，上述各发光二极管、衬垫和透镜都要 一定的设计排列安装在模板上，对每个发光二极管的透镜应设计一个总的支架， 将各透镜罩住，再用螺钉将支架固定在散热器上，综上所述对于构成煤矿机车 用照明灯和信号灯的各零部件均要作专门的设计，才能构成煤矿机车用照明灯和信号灯总成。 发明内容
本发明的目的是提供一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，由照明灯、信 号灯、衬垫、透镜、透镜支架、发光二极管电路模板、散热器和驱动器组成照 明灯和信号灯总成，在一辆煤矿机车上安装两台照明信号灯，解决了在一台照 明信号灯中既有照明灯又有信号灯的结构设计，通过转换开关使前灯的照明灯 和后灯的信号灯点亮，或后灯的照明灯和前灯的信号灯点亮，使机车在煤矿下 双向运行时，均能达到同时提供向前方使照明灯发光照明和向后方使信号灯发 光警示的目的，确保机车在煤矿下安全行驶。
一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，煤矿机车用照明灯和信号灯总成由 透镜支架、透镜、聚焦衬垫、照明灯、信号灯、发光二极管电路模板、散热器 和驱动器组成，在发光二极管电路模板上安装有照明灯和信号灯，照明灯和信 号灯的各个发光二极管都垫有聚焦衬垫，并都安装在一个透镜中，所有的透镜 均固定在一个整体的透镜支架内；发光二极管电路模板粘接在散热器的发光二 极管模板安装面圆板上；透镜支架固定在散热器前端，在散热器后端固定有驱 动器；驱动器内有照明灯用集成芯片、信号灯用集成芯片、照明灯用功率场效 应管、信号灯用功率场效率管、照明灯驱动器中输出电流调节电阻、信号灯驱 动器中输出电流调节电阻、照明灯驱动器中快恢复二极管、信号灯驱动器中快 恢复二极管、照明灯驱动器中输出电感、信号灯驱动器中输出电感、以及滤波 电容、设定电容和调频电阻，上述元器件连接成电路后构成驱动器。
本发明煤矿机车用照明灯和信号灯总成设计的基本原则是在一台照明信号 灯中同时既要安装有照明灯，又要安装有信号灯，在一辆煤矿机车上要安装两台照明信号灯，当机车向一个方向前进时，机车上一台照明信号灯中的照明灯 点亮，发出白光，照亮前进的方向，这时，机车上另一台照明信号灯中的信号
灯点亮，向后方发出红光，向后方发出红光警示信号；反之，当机车向另一个 相反方前进时，则机车上的上述照明信号灯中的原来不亮的信号灯现在点亮， 并发出红光，照明信号灯中原来不亮的照明灯点亮，现在发出白光，对上述机 车上的两台照明信号灯的转换发光，只需要通过一只转换开关的A、 B两点位置 即可对应于机车"前进"或"后退"的照明灯和信号灯的点亮和关闭。但是上 述机车上所安装的两台照明信号灯的结构完全相同的，因此只需说明一台照明 信号灯的结构即可。
上述照明信号灯中包括有驱动器，而转换开关和直流电源则作为本发明煤 矿机车用照明灯和信号灯总成以外的配置物，不作详细说明。
本发明煤矿机车照明灯和信号灯总成即为煤矿机车上的一台照明信号灯， 它包括透镜支架、透镜、聚焦衬垫照明灯、信号灯、发光二极管电路模板、散 热器和驱动器，对上述各部分的结构和安装连接方式说明如下
在发光二极管电路模板上同时安装有照明灯和信号灯，各个照明灯和信号 灯都垫有聚焦衬垫，各个照明灯和信号灯都装配在透镜中，而聚焦衬垫位于照 明灯和透镜之间，或信号灯和透镜之间。上述照明灯和信号灯均釆用发光二极 管，而透镜是不能完全有效地将发光二极管发出的光反射出去的，这样对整个 灯具照度就有影响，因此，要在发光二极管和透镜之间要设计一个有一定厚度 的衬垫，使发光二极管光源能够基本都反射出去，以保证灯具的照度要求。
由于发光二极管与透镜之间是需要用支架固定的，若每个发光二极管都采 用一个支架固定透镜，这样的方式既不美观，安装也不方便，因此需要设计一个整体的支架将所有需要固定的透镜全部都固定起来。
整个支架通过支架内、外圈上的支架散热器螺钉连接柱与散热器相连接。 所述的发光二极管电路模板是将照明灯和信号灯按照一定角度均匀分布在
带有绝缘层的铝基板上，用铝基板作为电路模板优点是能将发光二极管的热量
及时传导出去，且能够承受2000伏的介电强度，可满足煤矿用防爆灯具的性能 要求。
所述的照明灯由多颗1瓦大功率白色发光二极管串联而成，每只发光二极 管的直流工作电压为3伏 3. 6伏，直流工作电流为350毫安；所述的信号灯是 一只红色大功率发光二极管，其直流工作电压为1.9伏 2.4伏，直流工作电流 为350毫安。
由于上述照明灯和信号灯所采用的发光二极管的功耗较大，依靠元件本身 的散热并不能满足散热要求，为了控制发光二极管元件的温度不超出安全结温， 就需要安装合适有效散热的散热器，以保证发光二极管结温在安全结温之内， 且能长期正常可靠地工作。
按照散热器的热阻、导热系数、热膨胀、散热通道、散热面积及热容量可 采用的技术方案是在散热器基体上均匀设置有扇形的散热片，散热器基体中间 是空心结构，则发光二极管元件的结温所产生的热量可通过翼翅和空隙之间传 导辐射到空间，为了减小热阻，在发光二极管电路模板和散热器之间涂复有导 热硅胶，散热器本身采用黑色阳极氧化处理，以提高散热效率和绝缘性能。
散热器表面积为45414. 5m m'，实际输入功率为9瓦，环境温度控制在25 °C，在无流动空气对流下，3个小时以后，则可使发光二极管芯片的温度控制在 45°C，壳体温度维持在43。C,可以满足发光二极管芯片的结温不超过65。C的要求。
驱动器是用来对发光二极管提供恒定直流电源的，以保证大功率发光二极 管使用的安全性，同时又能达到理想的发光强度，驱动器提供的电流过大会引 起发光二极管的衰减，电流过小则影响发光二极管的发光强度，由直流电源、 驱动器和采用发光二极管的照明灯和信号灯就构成本煤矿机车用照明信号灯驱 动电路。
驱动器中主要有照明灯用集成芯片和信号灯用集成芯片、照明灯用功率场 效应管和信号灯用功率场效应管、照明灯用快恢复二极管和信号灯用快恢复二 极管，照明灯用输出电感和信号灯用输出电感、滤波电容、输出电流调节电阻, 以及集成芯片用调频电阻和设定电容组成。
本煤矿机车用照明灯和信号灯总成优点是照明灯和信号灯都安装在发光二 极管电路模板上，结构简化、稳定，所采用的散热器使得散热工作可靠，所用 的驱动器电路提供了稳定的直流工作电流，保证了照明灯和信号灯的发光强度。
图1:煤矿机车用照明灯和信号灯总成1主视剖视示意图。
图2:煤矿机车用照明灯和信号灯总成l右视示意图。
图3:煤矿机车用照明灯和信号灯总成l左视示意图。
图4:透镜支架2主视示意图。
图5:为图4中透镜支架2A-A向剖视示意图。
图6:散热器7主视剖视示意图。
图7:散热器7右视示意图。
图8:散热器7左视示意图。图9:发光二极管电路模板6主视示意图。 图10:驱动器8主视示意图。
图ll:为图10中驱动器8A-A向剖视示意图。
图12:聚焦衬垫15主视示意图。
图13:为图12中聚焦衬垫15A-A向剖视示意图。
图14:两台照明信号灯中的两组照明灯4、信号灯5和驱动器8连接有转换开 关43、直流电源44的并联连接电路42。
图15:煤矿机车用照明信号灯与驱动器8、直流电源44连接电原理示意电路图 51。
具体实施方式
参见图l，煤矿机车用照明灯信号灯总成l由透镜支架2、透镜3、照明灯 4、信号灯5、聚焦衬垫15、发光二极管电路模板6、散热器7和驱动器8组成。
各照明灯4和信号灯5都垫有聚焦衬垫15，每个照明灯4和信号灯5都装 配在透镜3中，聚焦衬垫15位于每个照明灯4和透镜3之间，聚焦衬垫15也 位于信号灯5和透镜3之间。
照明灯4和信号灯5均采用发光二极管元件，都安装在发光二极管电路模 板6上。
照明灯4至少有一个发光二极管元件，亦可由多个发光二极管元件串联连 接而成，本发明实施例中照明灯4由9个白色的发光二极管串联连接而成，每 只发光二极管的直流工作电压为3伏至3. 6伏，直流工作电流为350毫安，功 耗为1瓦，照明灯4的9个发光二极管均匀分布配置在发光二极管电路模板6 周边，信号灯5是一只红色发光二极管，其直流工作电压为1. 9伏至2. 4伏，直流工作电流为350毫安，信号灯5位于发光二极管电路模板6的中央处。 透镜支架2为整体支架，可同时将信号灯5和照明灯4上所用的每个透镜3
都罩住，透镜支架2用螺钉固定在散热器7前端。
发光二极管电路模板6用硅胶粘接在散热器7前端。
散热器7后端通过驱动器和散热器连接螺钉9连接有驱动器8。
参见图2和图1，在驱动器8上安装配置有驱动器照明灯电源正极接线柱
12、驱动器信号灯电源正极接线柱13和电源负极接线柱14。
参见图3，各透镜3位于透镜支架2透镜安装孔中，透镜支架2通过3个均
布的支架与散热器外圈连接螺钉10和3个均布的支架与散热器内圈连接螺钉11
与散热器7前端相连接成一体件。
参见图4，透镜支架2为金属圆形支架，在支架主体16的外圈边开有9个
均布的圆形照明灯透镜安装孔17,以供安装9个照明灯透镜，在支架主体16中
心开有一个信号灯透镜安装孔18，以供安装信号灯透镜。
参见图4和图5，在支架主体16外圈边均布有3个支架散热器外圈螺钉连
接柱19，在支架主体16内圈均布有3个支架散热器内圈螺钉连接柱20;在3
个支架热散器外圈螺钉连接柱19中都开有外圈螺钉安装孔22,同样，在3个支
架散热器内圈螺钉连接柱20中都开有内圈螺钉安装孔21，在上述各螺钉安装孔
内分别通过支架与散热器外圈连接螺钉10和支架与散热器内圈连接螺钉11,使
透镜支架2与散热器7前端连接起来。
参见图7，散热器7采用黑色阳极氧化处理的金属材料制成，散热器7由圆
形的发光二极管模板安装面圆板23和9片均布的散热器翅片24组成整体件，
每片散热器翅片24的截面呈空心扇形截面形状。发光二极管电路模板6用硅胶粘接在上述圆形的发光二极管模板安装面圆 板23上。
参见图6,在散热器7上开有两个驱动器连接螺钉安装孔25,通过两个螺 钉将驱动器8安装在散热器7上。
参见图6和图8，在散热器7外圈均布有3个支架散热器外圈螺钉安装孔 26，通过螺钉使透镜支架2外圈安装固定在散热器7的外圈上；在散热器7内 圈也均布有3个支架散热器内圈螺钉安装孔27，通过螺钉使透镜支架2内圈安 装固定在散热器7的内圈上。散热器7内圈还开有导线安装孔28。
参见图9,在发光二极管电路模板6的模板主体29的外圈上均布有9个采 用发光二极管的照明灯4，在发光二极管电路模板6的中心安装有红色的发光二 极管的信号灯5。
照明灯发光二极管正极导线30 —端与发光二极管的照明灯4的第一个灯正 极端相连接，另一端连接到三芯接插件45的正极，9个发光二极管的照明灯4 相互按正端、负端串联连接在一起，最后第9个发光二极管的照明灯4的负端 与照明灯和信号灯发光二极管负极导线32—端相连接，照明灯和信号灯发光二 极管负极导线32另一端与三芯接插件45的负极相连接。图9中的粗黑线条为 模板上的印制导线。
信号灯发光二极管正极导线31, —端与发光二极管的信号灯5的正极端相 连接，另一端连接到三芯接插件45的正极。
参见图10和图11,驱动器8由驱动器壳体33和驱动器电路板36组成。
在驱动器壳体33上，有两个不对称的驱动器散热器连接螺钉柱35,驱动器 散热器连接螺钉柱35为圆柱形空心柱，圆柱形空心柱的螺钉连接孔即为驱动器散热器螺钉连接孔34，在连接孔内通过螺钉使驱动器8与散热器6连接在一起。 在驱动器壳体33后部矩形内凹槽为电路板安装槽37,在内凹的电路板安装 槽37内安装有驱动器电路板36,在驱动器电路板36上印制有煤矿机车用照明 信号灯驱动电路。
在驱动器壳体33上部安装有三个接线柱，分别是驱动器照明灯电源正极接 线柱12和驱动器信号灯电源正极接线柱13，这两根接线柱均与直流电源44正 极相连接，还有一个电源负极接线柱14，与直流电源44负极相连接。
驱动器电路板36通过3个电路板壳体连接螺钉38与驱动器壳体33相连接。 其中两个电路板壳体连接螺钉38为正极，分别与驱动器照明灯电源正极接线柱 12和驱动器信号灯电源正极接线柱13相连接；另一个电路板壳体连接螺钉38 为负极，与电源负极接线柱14相连接。
参见图12和图13，由尼龙材料制作而成的聚焦衬垫15，可使发光二极管 的照明灯4和信号灯5处于最佳聚焦点，可提高照度。聚焦衬垫15的衬垫主体 39呈棱形，在其两侧有透镜支架2支撑在发光二极管电路模板6上；在衬垫主 体39中心处开有圆形的发光二极管顶部穿透孔40,以便能使发光二极管从聚焦 衬垫15中心的发光二极管顶部穿透孔40中穿出来。
为了避开发光二极管电路模板6上的焊接点，在聚焦衬垫15上设计有焯点 让位槽41,焊点让位槽41呈矩形状凹槽，如图13所示。
参见图14，在两组照明灯4、信号灯5和驱动器8并联连接电路42中，通 过转换开关43使每组上述电路可与直流电源44相连接。
由图14可见，机车前灯49(如图14中上部虚线框所示)，由驱动器8、照 明灯4、信号灯5、三芯接插件45，以及驱动器照明灯电源正极接线柱12，驱动器信号灯电源正极接线柱13和电源负极接线柱14组成。
同样，机车后灯50 (如图14中下部虚线框所示)亦由上述同样的零部件组成。
如图14所示，现在对上述两组照明灯4、信号灯5和驱动器8并联连接电 路42的连接路径说明如下
直流电源44正极与转换开关43 —端相连接，转换开关43另端转换后可与 A点或B点接通，当转换开关43与A点接通时，机车前灯49内的驱动器照明灯 电源正极接线柱12与驱动器8相连接，并经驱动器照明灯输出正极46通过三 芯接插件45给机车前灯49内的照明灯4提供恒定直流工作电流，使其点亮， 这时，机车前灯49内的信号灯5不亮；转换开关43与A点接通时，机车后灯 50内的驱动器信号灯电源正极接线柱13与驱动器8相连接，并经驱动器信号灯 输出正极47通过三芯接插件45给机车后灯50内的信号灯5提供恒定直流工作 电流，使其点亮，这时，机车后灯内的照明灯4不亮。
反之，当转换开关43与B点接通时，则机车前灯49内的信号灯5点亮， 照明灯4不亮，而机车后灯50内的照明灯4被点亮，信号灯5不亮。
如图14可见，机车前灯49和机车后灯50内的两组电路相互交叉并联，即 机车前灯49内的驱动器照明灯电源正极接线柱12与机车后灯50内的驱动器信 号灯电源正极接线柱13相连通，而机车前灯49内的驱动器信号灯电源正极接 线柱13与机车后灯50内的驱动器照明灯电源正极接线柱12相连通。
机车前灯49和机车后灯50内的电源负极接线柱14两者都连接到直流电源 的负极。
机车前灯49和机车后灯50内的照明灯4和信号灯5都分别安装在发光二极管电路模板6上。
机车前灯49和机车后灯50内的照明灯4都由9只串联连接的发光二极管 组成，信号灯5均用红色发光二极管。
机车前灯49和机车后灯50内的驱动器8的电路结构完全相同。
上述分别述说的机车前灯49和机车后灯50内的零部件和电路连接方式完 全相同，也就是本发明所述说的煤矿机车用照明灯和信号灯总成1。
参见图15，图15中显示了煤矿机车用照明信号灯驱动电路原理图51。图 15中点划线框内所示的驱动器8为驱动器8电路原理图。驱动器8主要由两块 相同型号的HV9910集成芯片、两个功率场效应管、两个快恢复二极管、两个输 出电流调节电阻、两个调节集成芯片振荡频率的电阻、两个输出电感、两个滤 波电容和两个设定电容组成。
如图15所示，驱动器8中的两块集成芯片为升降压控制芯片，适合设计用 于多串发光二极管或发光二极管阵列。可在输入电压为8伏 450伏的直流输入 电压范围内工作，用来驱动多个串联的发光二极管或多串发光二极管。
照明灯用集成芯片54和信号灯用集成芯片62有8个输出脚，两芯片的1 脚分别与直流电池44正极、照明灯4正极和信号灯5正极相连接，照明灯用集 成芯片54的2脚连接在照明灯用功率场效应管56的源极和照明灯驱动器中输 出电流调节电阻58的一端之间，照明灯用集成芯片54的3脚与信号灯用集成 芯片62的3脚相连接在一起，并且都连接到直流电源44的负极以及连接到照 明灯驱动器中输出电流调节电阻58和信号灯驱动器中输出电流调节电阻66两 者的连接点上。
照明灯用集成芯片54的4脚与照明灯用功率场效应管56的栅极相连接，照明灯用集成芯片54的5脚、6脚和7脚都与照明灯驱动器中的设定电容59 — 端相连接，设定电容59另端与信号灯驱动器中的设定电容67的另端相连接， 并且都连接到直流电源44的负极；照明灯用集成芯片54的8脚与照明灯驱动 器中调节照明灯用集成芯片54的振荡频率电阻53相连接，振荡频率电阻53另 端与信号灯驱动器中调节信号灯用集成芯片62的振荡频率电阻61相连接后再 都连接到直流电源44的负极。
照明灯驱动器滤波电容52跨接在直流电源44的正、负极两端；照明灯驱 动器中快恢复二极管55 —端与照明灯用功率场效应管56的漏极相连接，另端 与直流电源44正极相连接；照明灯驱动器中输出电感57 —端与照明灯用功率 场效应管56的漏极相连接，另端与照明灯4的最后一只发光二极管的负极相连 接。
信号灯用集成芯片62的2脚连接在信号灯用功率场效应管64的源极和信 号灯驱动器中输出电流调节电阻66的一端之间，信号灯用集成芯片62的3脚 与照明灯用集成芯片54的3脚相连接在一起，并且都连接到直流电源44的负 极。
信号灯用集成芯片62的4脚与信号灯用功率场效应管64的栅极相连接， 信号灯用集成芯片62的5脚、6脚和7脚都与信号灯驱动器中的设定电容67 — 端相连接，设定电容67另一端与照明灯驱动器中的设定电容59另端相连接， 并且都连接到直流电源44的负极；信号灯用集成芯片62的8脚与信号灯驱动 器中调节信号灯用集成芯片62的振荡频率电阻61相连接。
信号灯驱动器滤波电容60跨接在直流电源44的正、负极两端；信号灯驱 动器中快恢复二极管63 —端与信号灯用功率场效应管64的漏极相连接，另端与直流电源44正极相连接；信号灯驱动器中输出电感65 —端与信号灯用功率 场效应管64的漏极相连接，另端与信号灯5的负极相连接。
在机车前灯49和机车后灯50中两者的照明灯和信号灯总成1完全相同， 前灯和后灯两者仅仅是安装在机车的前、后位置不同。
权利要求1、一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，煤矿机车用照明灯和信号灯总成(1)由透镜支架(2)、透镜(3)、聚焦衬垫(15)、照明灯(4)、信号灯(5)、发光二极管电路模板(6)、散热器(7)和驱动器(8)组成，其特征在于在发光二极管电路模板(6)上安装有照明灯(4)和信号灯(5)，照明灯(4)和信号灯(5)的各个发光二极管都垫有聚焦衬垫(15)，并都安装在一个透镜(3)中，所有的透镜(3)均固定在一个整体的透镜支架(2)内；发光二极管电路模板(6)粘接在散热器(7)的发光二极管模板安装面圆板(23)上；透镜支架(2)固定在散热器(7)前端，在散热器(7)后端固定有驱动器(8)；驱动器(8)内有照明灯用集成芯片(54)、信号灯用集成芯片(62)、照明灯用功率场效应管(56)、信号灯用功率场效率管(64)、照明灯驱动器中输出电流调节电阻(58)、信号灯驱动器中输出电流调节电阻(66)、照明灯驱动器中快恢复二极管(55)、信号灯驱动器中快恢复二极管(63)、照明灯驱动器中输出电感(57)、信号灯驱动器中输出电感(65)、以及滤波电容、设定电容和调频电阻，上述元器件连接成电路后构成驱动器(8)。
2、 根据权利要求1所述的一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，其特征在于 透镜支架(2)在支架主体(16)外圈边开有9个均布的圆形的照明灯透镜 安装孔(17)和3个均布的支架散热器外圈螺钉连接柱(19);在支架主体(16)内圈均布有3个支架散热器内圈螺钉连接柱(20);在支架主体(16) 中心开有圆形的信号灯透镜安装孔(18)。
3、 根据权利要求1所述的一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，其特征在于 散热器(7)由圆形的发光二极管模板安装面圆板(23)和9片均布的散热器翅片(24)组成，每片散热器翅片(24)的截面呈空心扇心截面形状。
4、 根据权利要求1所述的一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，其特征在于 在发光二极管电路模板(6)的外圈上均布有9个采用发光二极管串联的照 明灯(4);在发光二极管电路模板(6)的中心安装有红色的发光二极管的 信号灯(5)。
5、 根据权利要求1所述的一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，其特征在于 在驱动器(8)的驱动壳体(33)后部的电路板安装槽(37)为矩形内凹槽， 在电路板安装槽(37)内安装有驱动器电路板(36);在驱动器壳体(33) 上部安装有三根接线柱，分别为驱动器照明灯电源正极接线柱(12)、驱 动器信号灯电源正极接线柱(13)和电源负极接线柱(14)。
6、 根据权利要求1所述的一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，其特征在于 聚焦衬垫(15)的衬垫主体(39)呈棱形，在衬垫主体(39)中心处开有 圆形的发光二极管顶部穿透孔(40);在聚焦衬垫(15)上制作有呈矩形 状凹槽的焊点让位槽(41)。
7、 根据权利要求1所述的一种煤矿机车用照明灯和信号灯总成，其特征在于 驱动器(8)中有8个输出脚的照明灯用集成芯片(54)和有8个输出脚的 信号灯用集成芯片(62)、照明灯用功率场效应管(56)、信号灯用功率场 效应管(64)、照明灯驱动器中快恢复二极管(55)、信号灯驱动器中快恢 复二极管(63)、照明灯驱动器中输出电流调节电阻(58)、信号灯驱动器 中输出电流调节电阻(66)、振荡频率电阻(53)和振荡频率电阻(61)、 照明灯驱动器中输出电感(57)、信号灯驱动器中输出电感(65)、照明灯 驱动器滤波电容(52)、信号灯驱动器滤波电容(60)、设定电容(59)、设定电容(67)，构成驱动器(8)电路；照明灯用集成芯片(54)的1脚和4 脚分别连接到直流电源(44)正极和照明灯用功率场效应管(56)的栅极， 信号灯用集成芯片(62)的1脚和4脚分别连接到直流电源(44)正极和 信号灯用功率场效应管(64)的栅极。
专利摘要煤矿机车用照明灯和信号灯总成涉及安装在机车上的照明灯和信号灯灯具领域。煤矿机车用照明灯和信号灯总成(1)的发光二极管电路模板(6)上安装有照明灯(4)和信号灯(5)，照明灯(4)和信号灯(5)的各个发光二极管都垫有聚焦衬垫(15)，并安装在一个透镜(3)中，所有透镜(3)固定在透镜支架(2)内；发光二极管电路模板(6)和透镜支架(2)固定在散热器(7)前端，散热器(7)后端固定有驱动器(8)；驱动器(8)内有照明灯用集成芯片(54)、信号灯用集成芯片(62)以及两个功率场效应管和电阻、电容、电感、二极管元器件。本煤矿机车用照明灯和信号灯总成(1)结构简单、工作可靠稳定。
文档编号F21S8/10GK201310797SQ20082021559
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月10日 优先权日2008年12月10日
发明者华 刘, 李向达 申请人:李向达