专利名称：：用于产生光束和全息3d图像的汽车照明单元的制作方法
技术领域：
：本发明涉及包括反射器和光源的汽车照明单元，并且该汽车照明单元还包括全息图(hologram)。本发明还涉及在汽车照明中使用全息图。
背景技术：
：全息图在照明应用中的用途在本领域中是已知的。US5497251例如公开了一种用在交通工具的全息中心高位刹车灯系统(centerhighmountedstoplightsystem)中的全息图结构。该全息图结构包括用于提供重建光束的照明源、非重叠全息图单元和非全息图单元的第一阵列以及非重叠全息图单元和非全息图单元的第二阵列。第一阵列的每个全息图单元产生在第一预定角度场中可见的镜像，其依照重建光束的一部分的衍射，并且第二阵列的每个全息图单元产生在第二预定角度场中可见的漫射图像，其依照重建光束的一部分的衍射。由第一和第二全息图产生的镜像和漫射图像形成刹车灯照明。通过这种方式，应当提供输出具有与常规头灯的透镜状输出类似的外观的刹车灯。US4722037公开了一种用于提供照明的光学组件，其包括(a)提供第一波长的光的第一人造光源；(b)提供第二波长的光的第二人造光源，所述第二波长不同于所述第一波长；以及(c)全息光学元件，其适于以不同的光束模式衍射所述第一和第二波长的光并且被定位成使得来自所述第一和第二光源的光以所述不同的光束模式衍射，以便提供对两个不同空间区域的照明。通过利用多个不同光谱特性的光源以及适于将来自所迷两个光源的光衍射成不同的光束模式的全息光学元件产生多种光束冲莫式，依照US4722037的光学组件应当提供改进的效率和降道路的高或低的光束照明，这取决于哪个光源被打开。US5571277公开了一种机动车信号灯，其包括第一灯，其提供照明源；带色彩的透镜，其接收第一光源在该透镜的第一侧面上的照明，该透镜将第一光源给出的照明着色到第一希望的频率；邻近所述透镜的透射式全息图，其用于仅在第一光源被驱动时提供第一图像，该透射式全息图由第一希望的频率的光激励；以及邻近透射式全息图的反射式全息图，其用于提供与笫一图像不同的图像，该第二图像仅在第一光源未被驱动时并且在所述透镜由该透镜一侧上的第二光源照射时可见，所述第二光源通常与第一光源相对。
发明内容那些现有技术灯具有所述缺陷中的一种或多种，它们不适合产生依照规定的规范的、用于照明或信号发送(即光信号发送功能)的光束，同时也产生可以用于例如提供信息的全息3D图像。本发明的目的是提供可替换的汽车照明单元，其优选地还消除了上述缺陷。依照本发明的第一方面，提供了一种汽车照明单元，其包括反射器和被设置成产生光的光源，其中反射器从周围包围光源并且具有反射器开口，该反射器被设置成反射来自光源的至少一部分光通过反射器开口，所述汽车照明单元还包括3D全息图并且该汽车照明单元被构造成通过来自光源的光产生光束以及全息3D图像。在这里，被设置且用来产生光束的光源也用来产生3D全息图像；不存在单独的光源分别产生光束和3D全息图像。有利的是，来自光源的一部分光照射全息图以产生虚或实的全息3D图像(例如标志(logo),汽车商标)；全息图的特征以及全息图像本身并不用于发送信号，虽然它们当然是信号的一部分。来自光源的另一部分光将由反射器反射以发送信号。通过这种方式，一个灯(照明单元)可以用来同时产生全息3D图像和所需的光束，所述光束可以完全遵照用于其特定信号发送目的的规范。优选地，照明单元被构造成提供信号功能(信号发送)，而不是照明功能(照明)。因此，汽车照明单元优选地被设计成提供光信号发送功能(信号发送照明设备)。这样的照明单元的典型实例是刹车灯、方向指示器、后灯等等。如本领域技术人员所已知的，对于机动车应用而言，信号发送照明通常以坎德拉(cd)(发光强度)表示，而对于照明而言，这通常以勒克斯(lx)(照度)表示，有时以坎德拉表示(例如新的前雾应用)。反射器以及在一个实施例中还有可选的(透射式)光学元件(参见下文)被设置成对照明单元的光束定形，即反射器以及可选的(透射式)光学元件是光束定形元件。相反地，全息图基本上未被设置成对光束定形，而是基本上被设置成除光束之外还提供3D全息图像，前者以及更优选地整个光束包括全息3D图像，优选地满足针对照明单元(例如刹车灯、雾灯等)的期望用途所需的规范(同样参见下文)。因此，依照本发明优选实施例的照明单元具有以下功能同时提供依照针对例如刹车灯或方向指示器等所需的规范的光束以及附加于所述光束的全息图像。更优选地，依照本发明优选实施例的照明单元具有以下功能同时提供依照针对例如刹车灯或方向指示器等所需的规范的光束以及附加于所述光束的全息图像，所述照明单元被构造成提供依照规定的规范(尤其是依照本文提到的一条或多条法规)的包括3D全息图像(优选地，该3D全息图像处于规定的光束内)的光束。在一个特定的实施例中，反射器开口具有反射器开口区域(其可选地可以包括光学元件)，3D全息图具有全息图表面区域，并且反射器开口区域与全息图表面区域之比21,优选地^2,更优选地^4,例如处于大约1-10的范围内，优选地处于大约2-10的范围内，更优选地处于大约4-10的范围内。特别是在这些条件下，照明单元适合用于产生规定的光束并且同时产生全息3D图像。优选地，在使用照明单元期间，与全息3D图像有关的发光强度相对于总的发光强度(即包括3D全息图像的光束的发光强度)之比处于大约0.002-0.3的范围内，更优选地处于大约O.Ol-O.l的范围内。所述汽车照明单元可以选自包括后向指示器灯、前向指示器灯、侧向指示器灯(侧转弯信号灯)、刹车灯、前位置(侧面)灯、后位置(侧面)灯(尾灯)、端部示廓灯(end-outlinemarkerlamp)、后雾灯(尾部雾灯)、CHMSL(中心高位刹车灯)、HMSL(高位刹车灯(后转弯灯))、DRL(白天行驶灯)、反向灯(倒车灯)以及停车灯(parkinglamp)的组。光源可以包括一个或多个选自一定组的光源，该组包括LED(发光器件)、OLED(包括例如polyLED和单分子OLED)、灯丝光源(例如白炽灯和卣素灯)以及气体放电光源(例如高强度放电灯)。优选地，光源包括一个或多个选自一定组的光源，该组包括LED(例如顶部LED和/或侧面LED)以及白炽灯。在一个优选的实施例中，依照本发明的汽车照明单元被构造成在与反射器开口相距大约0-5m范围的距离内产生全息3D图像。优选地，该距离处于大约0-2m的范围内，更优选地处于大约0-0.5m的范围内，更优选地处于大约O-O.lm的范围内。通过这种方式，全息3D图像基本上不被来自照明单元的光束混合并且对于观察者(例如另一道路使用者)可见。此外，通过这种方式，道路的其他使用者将同时并且基本上在相同位置看见照明单元(即特别是其信号)和全息图像。在一个特定的实施例中，3D全息图为透射式全息图。在另一个特定的实施例中，3D全息图为反射式全息图。3D全息图像可以包含信息，例如一个或多个符号或一个或多个字母、词、缩略语等等或者其组合，或者可以包含图形表示、^t式或对象。此外，可以使用这样的内容的组合。例如，所述图像可以是汽车商标标志和/或汽车型号的3D图像，但是所述图像也可以表示像箭头那样的信息(例如对于用作方向指示器的照明单元而言)或者像商标名称那样的词或者警告信息等等。因此，本发明因而提供了将信息等添加到汽车(或者其他交通工具)照明单元("灯")的光束中的可能性。所述反射器具有被设置成反射至少部分由光源产生的光的反射器表面。原则上，可以应用没有反射器的照明单元并且也认为其包含在这里，但是依照本发明的照明单元优选地包括这样的反射器。反射器的存在允许实现光束定形。此外，本发明也针对光导准直器或者其他种类的准直光学器件。这样的光学器件可以用来对到反射器开口(例如纤维尖端)的光准直。在一个实施例中，3D全息图设置在反射器表面上。在该实施例中，所述全息图可以是反射的或透射的。在另一个实施例中，反射器开口包括光学元件，优选地包括透射式光学元件，并且3D全息图可以设置在该优选地为透射式的光学元件上。在其中应用了透射式光学元件的实施例中，3D全息图一般也是透射的。在一个特定的实施例中，3D全息图为动态全息图。这有利地提供了提供信息的可能性，所述信息例如有关商标和/或型号等的商业类信息(也参见上文)，所述信息可以随时间而变化。例如，可以以(预定)频率投影全息图像，或者可以交替地提供不同的信息。3D全息图像的内容可以由司机、乘务员或者乘客改变，但是可选地也可以是传感器信号的函数，所述传感器信号例如具有这种照明单元的汽车与具有所述照明单元的汽车之后或之前的邻近汽车之间的距离，所述传感器信号由一个或多个距离传感器提供。在一个实施例中，所述汽车照明单元被构造成在光束内产生全息图像，即光源、反射器和全息图被设置成在特定角度内产生光束(依照有关特定照明单元的法规)，并且也发现全息图像处于这些角度内。在一生:息图像弋、p、"、5、；"、例如，在属于照明单元光束的光束形状的规范(即光束规格)内，全息图像可以是可见的。例如，刹车灯的光束形状依照美洲本土(nativeAmerica)SAEJ586进行了规定，在欧洲ECE法规7中以及在日本JSD5500中进行了规定。优选地，可以在由这样的法规限定的光束中看到全息图像(取决于预期遵照的法规)，但是在另一个实施例中也可以在这样的光束之外看到全息图像。然而，如针对特定的灯所规定的，3D全息图像优选地位于光束内(参见下文)并且优选地也靠近反射器开口(即在5m之内)而被投影。通过这种方式，其他的道路使用者将同时(并且基本上在相同位置)看见发送信号的光及其伴随的依照本发明的3D全息图像。依照又一个方面，本发明提供了将3D全息图用于在汽车照明单元的操作期间将全息3D图像添加到汽车照明单元的光束上。例如，可以将包括3D全息图的透射式光学元件设置到照明单元上，或者可以将3D全息图附接到现有的透射式光学元件上。有利的是，本发明在支持针对光束所需的规范的同时提供了这样的用途。当反射器开口区域与全息图表面区域之比^1时，情况尤其如此。在另外的实施例中，本发明提供了将3D全息图用于在相距反射器开口的一定距离内产生全息3D图像，所述距离处于大约0-5m的范围内。有利的是，在满足针对灯(照明单元)所需的光束规格的同时，除了光束之外，该灯(照明单元)还产生3D全息图像。该3D全息图像可以包含任何希望的信息，例如标志、商标名称、图形等等。此外，所述信息内容可以随着时间而变化和/或可以由司机(或乘务员)、可选的乘客以及可选的传感器中的一个或多个确定(动态全息图)。现在将仅通过举例的方式参照示意性附图描述本发明的实施例，在附图中，相应的附图标记表示相应的部分图1以侧视图示意性地绘出了依照本发明的照明单元的实施例；图2a-d以侧视图示意性地绘出了依照本发明的照明单元的若干实施例；图3示意性地绘出了汽车，其具有例如作为后部刹车灯的依照本发明的照明单元的实施例；图4以透视图示意性地绘出了依照本发明的照明单元的实施例；以及像的实例(为了清楚起见，未示出光束):''々''；具体实施例方式图1以侧视图示意性地绘出了依照本发明的汽车照明单元或设备1。为了便于理解，示意性附图中未包括诸如光源、灯夹持器、连接器、镇流器、可选的传感器之类的外围设备。照明单元1包括反射器10和被设置成产生光21的光源20。在使用照明单元l期间，光源20产生光并且照明单元提供光束22。如本领域中所已知的，反射器10从周围包围光源20。在这个示意性绘出的实施例中，反射器为具有反射器开口ll的锥形体，并且反射器10被设置成反射至少部分来自光源20的光21通过反射器开口ll。例如，反射器10也可以用作准直器。像这样的反射器在本领域中是已知的。反射器10不一定是中心对称的，而是可以具有任何渐细的形状。这样的反射器灯单元在本领域中是已知的。例如，反射器也可以具有伸长的形状。如上所述，在一个实施例中，原则上可以应用没有反射器的照明单元1并且其也包含在这里，但是依照本发明的照明单元l优选地包括这样的反射器IO。反射器的存在允许进行光束定形。此外，本发明也针对光导准直器或者其他种类的准直光学器件。这样的光学器件可以用来准直到反射器开口ll的光，并且在光导内，光在反射器开口ll的方向(即光导的末端("尖端")，其中光离开光导)反射。本领域技术人员应当清楚的是，在这样的实施例中，可以将全息图30设置在尖端上，或者设置在尖端之前或附接到尖端的光学器件上等等。汽车照明单元1还包括3D全息图30。如上所述，这可以是用于产生任何3D全息图像的任何3D全息图，例如标志、商标名称、有关例如到具有所述照明单元l的汽车之后的邻近汽车的距离的信息等等。汽车照因此:与现^技术灯不同的是;:、3D全息图不是用来产生光^22,'而是基本上用来产生3D全息图像31,所述光束22由光源20和反射器10产生。在这里，术语"构造，，、"组装"和"设计"尤其涉及具有特定反射器IO和特定光源20的照明单元1，所述反射器和光源一起提供用作交通工具中的灯的照明单元l,所述灯尤其是信号灯，优选地依照这里提到的至少一条法规(参见下文)，该灯为其用途而设计和构造。术语"照明单元"也可以被理解为表示灯。在一些实施例中，光源和反射器可以是单个单元，在其他实施例中，光源20和反射器10可以是可容易拆卸的，例如因为光源20和反射器10通过活动物理附接装置(例如螺丝和螺紋或者(活动)锁键(catch))而固定在一起，如本领域技术人员所已知的。作为单元，照明单元l可以集成到汽车中并且可以像这样在商业上获得。光源20(也)可以是可替换的光源。术语"汽车"在这里尤其指的是机动车，但是在一个实施例中也可以指的是选自一定组的车辆，该组包括机动车、厢式货车、敞篷货车(卡车)和巴士。在一个实施例中，它也包括它们的拖车。在另一个实施例中，术语"汽车，，也可以指的是选自一定组的车辆，该组包括机动车、厢式货车、旅居车、敞篷货车(卡车)、巴士、拖车、宿营车(mobilehome)等等。然而，在一个实施例中，术语"汽车，，也可以指的是公路上允许的任何机动车辆，例如拖拉机、机动三轮车、泵浦四节云梯车(quad)、机动跑车(skelter)等等。然而，依照本发明的照明单元l也可以应用在机动自行车(摩托车)、机动脚踏两用车(moped)、火车、飞机以及甚至船、舰(vessel)、艇等中。因此，在一个实施例中，术语"汽车"也可以解释为交通工具。优选地，所述汽车照明单元被设计成提供信号发送功能，即发射光信号给其他道路使用者(临时地或者持久地)。这意味着光源10和反射器20(即照明单元l)以及可选的其他部件被选择和组装成在汽车中使用期间提供信号发送功能(例如在方向指示、倒车或刹车期间至少临时地)。依照本发明的汽车照明单元l可以选自包括后向指示器灯、前向指示器灯、侧向指示器灯(侧转弯信号灯)、刹车灯、前位置(侧面)灯、后位置(侧面)灯(尾灯)、端部示廓灯、后雾灯(尾部雾灯)、CHMSL(中心高位刹车灯)、HMSL(高位刹车灯(后转弯灯))、DRL(白天行驶灯)、反向灯(倒车灯)以及停车灯的组，并且尤其选自包括刹车灯、指示器灯(例如后、前和侧向指示器灯)、后雾灯、高位刹车灯(CHMSL和HMSL)以及白天行驶灯的组。在这里，依照ECE法规48:"方向指示器灯"表示用来向其他道路使用者指示司机打算向右或向左改变方向的灯；"刹车灯"表示用来向车辆后面的其他道路使用者指示车辆的纵向运动打算减速的灯；"前位置灯"表示当从前面观看时用来指示车辆的存在和宽度的灯；"后位置灯，，表示当从后面观看时用来指示车辆的存在和宽度的灯；"危险警告信号，，表示车辆的所有方向指示器灯的同时操作，以表明车辆对于其他道路使用者临时构成特殊的危险；"后雾灯"表示用来在浓雾中使得车辆从后面更容易可见的灯；"倒车灯，，表示用来照明车辆后面的道路并且警告其他道路使用者车辆正在倒车或者将要倒车的灯；"停车灯"表示用来引起对建成区域中存在静止车辆的注意的灯。在这样的情况下，它代替前位置灯和后位置灯；"端部示廓灯"表示安装到车辆的最外边缘附近、尽可能靠近车辆的顶部并且意在清楚地指示车辆的总体宽度的灯。该灯预期用于特定的车辆和拖车，以便通过引起对其整个体积的特别注意来补充车辆的前位置灯和后位置灯；"侧面标记灯"表示当从侧面观看时用来指示车辆的存在的灯；以及"白天行驶灯，，表示用来在白天驾驶时使得车辆更容易可见的面向前向的灯。这样的照明单元优选地满足对于灯的光束要求，例如见诸美洲本土(即美国和加拿大)SAEJ186、SAEJ585、SAEJ586、SAEJ588、SAEJ593、SAEJ599、SAEJ914、SAEJ1319、SAEJ1957和SAEJ2087、欧洲ECE法规6、7、23、38、48、77和87以及日本JISD5500，这些文献通过引用合并于此；也可参见表l。ECE法规是联合国欧洲经济委员会(UNECE)"^f/力餘4'丰辆、^互《议^f这些说定摩/趁AW伊^r^,斧W鈔;t"的一部分(包括对这些ECE法规的勘误表、补正和补遗)，也称为E/ECE/324E/ECE/TRANS/505,其对于本领域技术人员是已知的并且可见诸http:〃www.unece.org/。这些法规(包括对这些ECE法规的勘误表、补正和补遗)通过引用合并于此。本发明的照明单元优选地满足对于上述要求中描述的至少一种类型的灯的要求(规范)。在这里，标记"光源20"也表示"至少一个光源20"。因此，措词"至少一个光源20"或"光源20"指的是一个或多个光源20。为了简单起见，这里的附图仅仅示出了一个光源20。光源20可以包括一个或多个光源，其选自包括LED、灯丝光源(例如白炽灯和卣素灯)和气体放电光源(例如高强度放电灯)的组。优选地，反射器10包括或者从周围包围仅仅一个光源20,即一个单一灯或一个单一LED。这里的术语"光"尤其指的是可见辐射(VIS),即大约380-780nm范围内的辐射。当光源20包括超过一个光源20(例如多个LED)时，各光源20可以产生不同颜色的辐射。例如，可以〗吏用作为光源20的一组蓝色、绿色和红色LED,但是也可以使用多个单色光源20,例如(发射红光的)LED阵列。术语"全息图"和"全息图像"在本领域中是已知的，指的是包含用于再现三维图像(表示)的信息的中间照片(或摄影记录)以及图像(表示)本身。术语"全息图，，和"全息图像"也可以指的是多个全息图和全息图像。术语"3D全息图"(为了简洁起见，在这里也表示为"全息图")指的是被设计成产生3D图像(为了简洁起见，表示为"图像")的全息图。在这里，"3D全息图像"也表示为"全息图像"或者"图像"。由图l可见，光源20产生光21,光21可以至少部分地在反射器10的反射表面13上反射。光源20和反射器10允许照明单元1根据来源于光源20的光21产生光束22。此外，由于3D全息图30的存在，来自光源20的部分光21用来产生3D全息图像31。通过实例，一些环被示意性地描绘为3D全息图<象31(参见下文)。反射器开口ll具有反射器开口区域12并且3D全息图30具有全息图表面区域32。在一个优选的实施例中，反射器开口区域12与全息图表面区域32之比^1。特别是在该条件下，照明单元l适合用于产生规定的光束22以及同时产生全息3D图像31。优选地，反射器开口区域12与全息图表面区域32之比处于大约2-20的范围内，更优选地处于大约2-10的范围内，进一步更优选地处于大约4-10的范围内。在一个优选的实施例中，在使用照明单元l期间，与全息3D图像31有关的发光强度相对于总的发光强度之比处于大约0.002-0.3的范围内，更优选地处于大约0.01-0.1的范围内。因此，在一个优选的实施例中，所述照明单元被设计和构造成在使用期间产生光，该光与全息3D图像31有关的发光强度相对于总的发光强度之比处于大约0.002-0.3的范围内，更优选地处于大约0.01-0.1的范围内。在一个特定的实施例中，在使用照明单元1期间，光源20产生的总光通量的至少5%由全息图30用来创建全息图像31。优选地，全息图像31具有大约0.04-100cd的发光强度。此外，表l中示出了特定的优选实施例。如上所述，照明单元l优选地满足至少一种类型的灯的要求，所述至少一种类型的灯的规范在一条或多条上述法规中加以规定。因此，整个照明单元l(即光源20和反射器10的装置)优选地符合至少一条所述法规规范；并且照明单元l优选地在使用期间产生包括3D全息图像的光束，其发光强度和角度分布依照这里提到的一条或多条法规中规定的规范。图l示意性地示出了光束22和一定距离L1内的全息图31,所述光束是由光源20产生并且至少部分地由具有反射表面13的反射器10定形的光束。在一个优选的实施例中，汽车照明单元l被构造成在与反射器开口11相距大约0-5m范围的距离Ll内产生全息3D图像31,所述距离优选地处于大约0-0.5m的范围内，进一步更优选地处于大约0-0.1m的范围内。在这里，距离L1为从反射器10的开口U到全息图像31离光源20或反射器开口ll最远的部分的最短距离。在图2a-2d中，绘出了依照本发明的照明单元1的非限制性数量的可能实施例。例如，像在图l中一样，图2a示出了"在轴上"对准的透射式全息图30。图2a-2c示出了轴IOO,其在圆对称反射器ll中为纵轴。它尤其指的是参考轴或0。，上述法规中使用的0。轴，参见例如ECE法规第6条第18页、图以及第32和33页(方向指示器)；ECE法规第7条第22页、图(前位置(侧面)灯和后位置(侧面)灯参考轴)、第23和37页、图(刹车灯)以及ECE法规48。在图2b中，全息图30是离轴的。同样地，该全息图30优选地为透射的。在图2c中，全息图设置在反射器10的反射表面13上。在这种情况下，全息图30可以是透射的，但是优选地为反射的。因此，在一个实施例中，反射器10具有反射器表面13并且3D全息图30设置在反射器表面13上，3D全息图30优选地为透射的。因此，3D全息图30为透射式全息图或者为反射式全息图。在图2d中示意性绘出的又一个实施例中，反射器开口ll包括光学元件14,例如前玻璃或透镜(所述透镜可选地也可以充当前玻璃)。在这样的实施例中，全息图30可以与光学元件14(例如前玻璃)集成在一起。例如，可以将全息图30附接到或压印在表面上(例如压印在朝向光源20的表面上或者压印在光学元件14的外表面上(如图2d所示))，或者可以将全息图30包括在光学元件14内。再一次地，全息图14可以是离轴的或者在轴上，并且优选地是透射的。应当指出的是，在(这里所绘出的)所有实施例中，光源20可以基本上在反射器开口ll的方向上发射，但是也可以基本上间接地发射(未绘出)，即光源20基本上在反射器10的方向上发射。例如，参照图l和图2,光源20被示意性地绘成LED。在这些图中，光源20基本上在反射器开口ll的方向上发射。然而，在一个可替换的实施例中，LED的发射表面也可以朝向反射器10的方向，例如，光源20可以没有到反射器开口ll的直接发射，而是来自光源的所有发射都入射到反射表面13上，该反射表面基本上在反射器开口ll的方向上反射光。在一个实施例中，光源20被设置成基本上在反射器10的锥形方向上发射光。因此，在一个实施例中，反射器开口11包括透射式光学元件14,并且3D全息图30设置在透射式光学元件14之上(如示意性绘出的)或者之内。在一个特定的实施例中，本发明也可以应用到汽车或其他交通工具的现有灯中。可以通过将全息图30附接(例如粘贴)到透明光学元件14(例如(汽车)灯的前玻璃)上来将包括透明光学元件14的灯修改成依照本发明的照明单元l。因此，依照本发明的另一个方面，本发明提供了将3D全息图30用于在汽车照明单元1的操作期间将全息3D图像31添加到汽车照明单元1的光束22上。这可以在不偏离针对光束22所需的规范的情况下完成。在这里，措词"在操作期间"指的是照明单元l在使用中。在一个特定的实施例中，本发明提供了汽车照明单元1的实施例，其中3D全息图30为动态全息图。通过这种方式，标志、信息、图形等等可以作为选自一定组的一个或多个参数的函数来显示，该组包括时间，司机、乘务员以及可选的乘客中的一个或多个的输入，传感器信号，例如具有这种照明单元的汽车与具有所述照明单元l的汽车之前或之后的邻近汽车之间的距离，等等。因此，可以在照明单元l的操作期间的特定(预定)时间段期间产生全息图像30。图3示意性地绘出了具有依照本发明的照明单元r和r，的汽车50的实施例的顶视图。照明单元r和r，分别被设置成提供光束22，和22"。照明单元r和r，可以例如为后刹车灯。在这个示意性实施例中，除了这些光束22，和22"，之外，照明单元r和r，还产生全息图像3i，和3i",由图可见，这些全息图像处于有关角度分布的光束规格内。优选地，依照针对这些灯所要求的规范对光束22，和22"进行限定，并且发现其分别处于角度ar、a2，和al"、a2"内。角度al，、a2，可以不同；类似地，角度al"、a2"可以不同，也可参见例如ECE法规笫6条第18-22页和ECE法规第48条第33-38页(方向指示器)、ECE法规第7条第23页和ECE法规第48条第40-43页(尤其是刹车灯)上的图以及法规(例如ECE法规第48条)中的其他图和条款。因此，除了方向指示器、后灯等的规定的光束之外，可以在使用照明单元1期间添加全息图像31。优选地，汽车照明单元l被构造成在光束22内产生全息图像3r和31",但是在另一个实施例(未绘出)中，全息图像31可能位于光束22之外。如本领域技术人员所已知的，在角度al'、a2，、al"、a2，之外，即在光束22，和22"之外，各光源的发光强度优选地等于或小于最大发光强度的大约0.1倍。在一个优选的实施例中，由于全息图像31处于光束22之内，例如全息3D图像31，在光束22'内并且全息3D图像31"在光束22"内，因而包括全息3D图像的光束遵照这里提到的至少一条法规中限定的规范，但是全息图像被添加到光束中。图4以透4见图示意性地示出了依照本发明的照明单元l的实施例。它示出具有外壳60的照明单元1，所述外壳用于容纳具有反射表面13的反射器IO。反射器10具有反射器开口11,该反射器开口具有反射器开口区域12。开口11包括光学元件14,该光学元件在这里例如为前玻璃。全息图30附接到光学元件14,该全息图具有全息图区域32。通过举例，图5示出了可以产生的3D全息图像31的实例。照明单元l还可以包括控制器(未绘出)，其尤其在应用了动态全息图30的情况下用于控制全息图像30的内容。该控制器可以是"唯硬件"系统，具有例如开关(例如触摸控制、滑动开关等等)以便控制3D全息图像的希望的内容以及可选地控制其显示时间和/或显示频率，这取决于用户(司机和/或任何可选的乘客)的愿望。此外，所述内容可选地可以取决于外部参数，比如时间、温度、速度、交通密度、到照明单元l之前的邻近汽车的距离(尤其在照明单元被构造成前灯的情况下)或者到照明单元旁边的邻近汽车的距离(尤其在照明单元被构造成侧面灯的情况下)或者到照明单元之后的邻近汽车的距离(尤其在照明单元被构造成后灯的情况下)，其可以由传感器(未绘出)测量。控制器可以通过遥控器来操作。在又一个实施例中，控制器可以包括存储器，其具有可执行指令；输入输出单元，其被配置成(i)从选自一定组的一个或多个设备接收一个或多个输入信号并且(ii)发送一个或多个输出信号以控制3D全息图像31的内容，所述组包括(1)一个或多个传感器以及(2)用户输入设备；以及处理器，其被设计成基于所述可执行指令将所述一个或多个输入信号处理成一个或多个输出信号。应当指出的是，上述实施例说明了而不是限制了本发明，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求书的范围的情况下将能够设计出许多可替换的实施例。在权利要求书中，置于括号之间的任何附图标记都不应当被视为对权利要求的限制。动词"包括"及其变体的使用并没有排除存在权利要求中未列出的元件或步骤。元件之前的冠词"一，，并没有排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括若干不同元件的硬件以及借助于经过适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的设备权利要求中，这些装置中的一些可以由同一硬件项来实施。在相互不同的从属权利要求中陈述了特定的技术措施这一事实并不意味着这些技术措施的组合不可以加以利用。表l:依照本发明实施例的用于汽车(及其拖车)的照明单元l(灯)的概要，包括法规<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>权利要求1.一种汽车照明单元(1)，包括反射器(10)和被设置成产生光(21)的光源(20)，其中反射器(10)从周围包围光源(20)并且反射器(10)具有反射器开口(11)，该反射器(10)被设置成反射来自光源(20)的至少一部分光(21)通过反射器开口(11)，所述汽车照明单元(1)还包括3D全息图(30)并且该汽车照明单元(1)被构造成通过来自光源(20)的光(21)产生光束(22)以及全息3D图像(31)。2.依照权利要求l的汽车照明单元(1),其中反射器开口(11)具有反射器开口区域(12)并且其中3D全息图(30)具有全息图表面区域(32),并且其中反射器开口区域(12)与全息图表面区域(32)之比21,更优选地^2。3.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1),其中汽车照明单元(1)被设计成提供信号发送功能。4.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1),其中汽车照明单元(1)选自包括后向指示器灯、前向指示器灯、侧向指示器灯、刹车灯、前位置(侧面)灯、后位置(侧面)灯、端部示廓灯、后雾灯、中心高位刹车灯、高位刹车灯、白天行驶灯、反向灯以及停车灯的组。5.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(l)，其中汽车照明单元(1)被构造成在与反射器开口(11)相距大约0-0.1m范围的距离L1内产生全息3D图像(31)。6.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1)，其中在使用期间，与全息3D图像(31)有关的发光强度相对于总的发光强度之比处于0.01-0.1的范围内。7.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1),其中在使用期间，与全息3D图像(31)有关的发光强度处于0.04-100cd的范围内。8.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1)，其中3D全息图(30)为透射式全息图。9.依照权利要求l-7中任何一项的汽车照明单元(1),其中3D全息图(30)为反射式全息图。10.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1)，其中反射器(10)具有反射器表面(13)并且其中3D全息图(30)设置在反射器表面(13)上。11.依照权利要求l-9中任何一项的汽车照明单元(1)，其中反射器开口(11)包括透射式光学元件(14),并且其中3D全息图(30)与该透射式光学元件(14)集成在一起。12.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1),其中3D全息图(30)为动态全息图。13.依照前面的权利要求中任何一项的汽车照明单元(1),其中汽车照明单元(1)被构造成在光束(22)内产生全息图像(31)。14.3D全息图(30)的用途，其用于在汽车照明单元(1)的操作期间将全息3D图像(31)添加到汽车照明单元(1)的光束(22)上。15.依照权利要求14的用途，其用于在相距反射器开口(11)0-5m范围的距离L1内产生全息3D图像(31)。全文摘要本发明提供了一种汽车照明单元(1)，其包括反射器(10)和被设置成产生光(21)的光源(20)。反射器(10)从周围包围光源并且反射器具有反射器开口(11)。该反射器被设置成反射来自光源的至少一部分光通过反射器开口。所述汽车照明单元还包括3D全息图(30)。该汽车照明单元被构造成通过使用来自光源(20)的光产生光束(22)以及全息3D图像(31)。文档编号F21S8/10GK101675291SQ200880014484公开日2010年3月17日申请日期2008年4月25日优先权日2007年5月1日发明者A·G·H·梅杰斯,L·王,L·黑南,M·D·埃普迈耶,N·本特申请人:皇家飞利浦电子股份有限公司