专利名称：Led照明车灯远近灯切换装置总成结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用LED光源照明方式的汽车前照灯结构，具体地，本实用新型涉及一种LED车灯远近灯切换(PES)装置总成结构。
背景技术：
现有大多数汽车照明都是以灯泡为主，随着LED普及，LED应用于照明越来越多。LED与白炽灯比较有显著的优点。一是寿命长，一般可达几万乃至十万小时。二是 非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。三是光线质量高，基本上无辐射，属于 “绿色”光源。四是LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能 好。五是无须热启动时间，亮灯响应速度快(纳秒级)，适用于移动速度快的物体使用。六 是适用电压在6-12伏特之间，完全可以应用在汽车上。七是LED占用体积小，设计者可以 随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。在汽车方面，LED已经成熟应用于汽车后灯上。目前在世界范围内，LED前照灯仍处于研制阶段。现有的LED车灯远近灯切换装 置在前照灯外观、灯具结构造型方面尚显不够，汽车前大灯的近远光切换功能不足等等。
发明内容为克服上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种汽车前照灯用的LED照明车 灯远近灯切换装置总成结构，所述汽车前照灯用的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构 利用载有LED的反射镜单元不同组合、辅助近光反射镜和远光反射镜，可实现汽车前大灯 的近远光切换功能，本实用新型的主要功能是用LED取代卤素灯泡，实现卤素灯泡在汽车 前照灯的全部功能。为了实现上述目的，本实用新型的一种汽车前照灯用的LED照明车灯远近灯切换 装置总成结构如下—种汽车前照灯用LED照明总成结构，所述LED照明总成结构包括灯具主架和反 射镜单元，其特征在于，所述反射镜单元安装在灯具主架12上，包括实现近光功能的反射镜单元1’、1’、 1，，实现辅助近光功能的反射镜单元2及实现远光功能的反射镜单元3，3’ ；所述实现近光功能的反射镜单元1、1’、1”分别由前侧的透镜1-3和安装于其后侧 所述LED光源1-1，1，-1上方的近光反射镜1-2，1，-2构成；所述实现辅助近光功能的反射镜单元2由LED2-1及安装于其后下方的辅助近光 反射镜2-2构成；所述实现远光功能的反射镜单元3，3’分别由LED3_1、3’ _1及安装于其后下方的 远光反射镜3-2，3’ -2构成。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所 述灯具主支架的背部有散热结构4、5、6、7、8、9，分别对应LED光源1-1、1’1、2-1、3-1、3’-1， 用于LED的散热。[0013]根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所 述实现近光功能的反射镜单元1、1’、1”还包括，位于透镜1-3后面的卡圈1-4、透镜支架 1-5、侧卡簧1-6、U型弹簧片1-7，所述卡圈1-4、透镜支架1-5用于透镜安装固定，侧卡簧 1-6用于固定反射镜和透镜支架，U型弹簧片1-7用于固定LED光源。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所 述卡圈1-4前部内周缘均勻分布三个突起结构1-4-1。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所 述卡圈前部内周缘形成有内凸圈形结构1-4-2、肋形凸起1-4-3、和卡圈卡脚1-4-4，所述内 凸圈形结构上形成有用于和透镜边缘配合的半圆形凸起，所述肋形凸起1-4-3和卡圈卡脚 1-4-4用于透镜支架的装配。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所 述透镜支架前部内侧形成有用于透镜定位与居中的斜形台阶1-5-1和凸起1-5-2。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，透 镜支架前部周缘侧还形成有搭扣1-5-3，用于卡圈卡脚1-4-4配合固定透镜，透镜支架前部 周缘侧搭扣1-5-3的两侧形成有斜脚挡边1-5-5，防 止卡圈轴向转动，斜脚挡边具有导向 性。所述二个后支撑架中部和后端的上表面分别形成有所述反射镜定位用的二个腰 形孔和圆形孔，在所述二个后支撑架后端的侧表面分别形成有螺纹孔，而在所述反射镜的 开口下端面的前端两侧和后端两侧分别形成有插入所述二个腰形和圆形孔内的二个前定 位柱、二个后定位柱及垂直于开口下端面的处于后端两侧的卡脚，该卡脚具有安装用孔能 插入螺钉而与所述螺纹孔配合。在所述二个后支撑架后端的侧表面分别形成有具有螺纹孔的圆柱，该圆柱顶住反 射镜卡脚。所述二个后支撑架形成为工字形结构。透镜支架的后支撑架下方形成有插入所述灯具主支架的定位槽内的具有螺纹孔 的螺钉柱。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所 述近光反射镜下方设置有固定用定位柱1-8以及卡脚1-9，由前部支撑脚1-10和后面的凸 台1-11支撑在透镜支架上。凸台1-11和透镜支架是点接触。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，反 射镜两侧的凸筋1-12用于安装侧卡簧，起固定反射镜和透镜支架作用。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，侧 卡簧上的钩槽1-6-1用来卡住反射镜两侧的凸筋1-12，下方的孔1-6-2和反射镜下方的定 位柱1-8配合。根据本实用新型所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，U型 弹簧片两侧簧片向内弯曲，两侧簧片分别有方形孔1-7-1，上方簧片圆弧向下弯曲，簧片两 侧下方圆弧弯折。与传统的前照灯相比，该LED前照灯创新点表现在如下几点(1)在前照灯外观上，通过LED集成光源的配置，并与相关光学部件配合，远光照度值最大可达到2881x，而传统卤素光源一般在IOOlx左右，无法与之相比。(2)在灯具结构造型方面，由于LED光源体积非常小，使灯内布局更随意，从而可缩小LED前照灯整体体积。(3)由于该LED前照灯全部采用LED冷光源，发热量低，灯腔内温差变化不大，不容 易在灯腔内壁积雾。(4)该LED前照灯远光功率30W，近光45W，因此与传统卤素光源(远光65W，近光 55W)相比，可节约40%能源。(5) led车灯响应快，亮灯无须热启动时间，色温超过5000k，更接近于日光，使行 车更为安全。(6)使用寿命长，可超过10000小时，而传统卤素灯寿命一般在300小时左右。该LED前照灯目前已经通过环境耐温试验、配光检测，已基本满足“汽车用LED前 照灯”国家标准(送审稿)要求。
图1 :LED照明车灯远近灯切换装置总成结构示意图；图2:灯具主支架结构图；图3:反射镜单元爆炸图；图4:卡圈结构图；图5:透镜支架结构图；图6 反射镜结构图；图7 侧卡簧图；图8 :U型弹簧片结构图；图9 辅助近光反射镜结构图；图10 远光反射镜结构图；图 11:LED 安装图。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构设计作 进一步说明。实施例1灯具主支架如图2所示，灯具主支架10、11、12上安装有LEDl-IU，_1、1，，_1和 反射镜单元1、1’、1 ”，功能为近光。灯具主支架13、14上安装有LED3-1，3’ -1和远光反射 镜单元3，3’，功能为远光。灯具主支架15上安装有LED2-1和辅助近光反射镜单元2，功能 为辅助近光。LED1、1，、1”、2、3、3，的结构一致，LED先与PCB板采用焊接方式直接定位于灯具主 支架上的LED安装平面上的两个定位销，然后用U型弹簧片7安装固定于灯具主支架上16。 灯具主支架的背部4、5、6、7、8、9有散热结构，用于LED的散热。反射镜单元如图3所示，反射镜单元包括，透镜1-3、卡圈1-4、透镜支架1_5、侧 边卡簧1-6、U型弹簧片1-7和反射镜1-2。[0050]1)卡圈结构如图4所示，卡圈前部均勻分布三个突起结构1-4-1，用于卡住透镜 前部，在突起结构上有加强筋来增加其强度。卡圈前部的三个突出机构设计成过盈配合，使 其在安装透镜更牢固。卡圈前部内周缘1-4-2形成有内凸圈形结构，考虑到加工工艺限制 性，加工的平面可能不平整，半圆形凸台的设计，使卡圈和透镜成线接触，弥补了工艺的不 足，使透镜安装时更准确。凸台1-4-3和卡圈卡脚1-4-4用于和透镜支架装配。凸台有倾 角设计，在安装透镜时具有导向性。卡圈卡脚是搭扣设计并有倒脚，搭扣使卡圈在拆装时有 受力点便于拆装，倒脚设计使装透镜时具有导向性。2)透镜支架结构如图5所示，透镜支架头部的斜形台阶1-5-1和凸台1-5-2用 于固定透镜。透镜支架前部的三个斜形台阶的设计使透镜支架和透镜保持线接触，当透镜 安装偏移时，此结构可以使透镜自动对中。透镜支架前部的搭扣1-5-3和卡圈卡脚1-4-4配合固定透镜，同时两侧挡边1_5_5 防止卡圈轴向转动。挡边1-5-5斜脚设计使卡圈卡脚装配时有导向性。整个透镜支架用螺钉固定在灯具支架上。3)反射镜结构如图6所示，反射镜下方的定位柱1-8以及卡脚1-9和透镜支架 定位，卡脚1-8和透镜支架配合，卡脚1-9用螺钉固定。反射镜没有完全支撑在透镜支架上，而是靠前部支撑脚1-10和后面的凸台1-11 支撑在透镜支架上。凸台1-11和透镜支架是点接触。反射镜两侧的凸筋1-12用于安装侧 卡簧，起固定反射镜和透镜支架作用。4)侧卡簧如图7所示，侧卡簧上钩槽1-6-1用来卡住反射镜两侧的凸筋1-12，下 方孔1-6-2和反射镜下方的定位柱1-8配合。5)U型弹簧片结构如图8所示，U型弹簧片设计时，两侧簧片向内弯曲，两侧簧片 分别有方形孔1-7-1，上方簧片圆弧向下弯曲，簧片两侧下方圆弧弯折。当安装U型弹簧片时，两侧簧片向外弯折一定角度，在力的作用下，上方圆弧簧片 进一步向下弯曲起到卡紧LED作用。两侧簧片的方形孔的作用是，卡住散热器两侧的搭扣， 限制U型弹簧片上下窜动。簧片的弯曲圆弧防止了 U型弹簧片在制造时两侧簧片过长而不 能安装。6)近光反射镜单元内部装配图如图3所示，透镜1-3、卡圈1-4、透镜支架1-5、侧 边卡簧1-6、1^01-1汴08板6』型弹簧片1-7和反射镜1-2。6-1)透镜安装由于透镜对于配光影响很大，所以透镜安装的牢固性以及准确性 很重。装配时，透镜1-3安装在透镜支架1-5上，透镜后部贴在透镜支架的斜形台阶1-5-1 上，周围由透镜支架的凸台1-5-2固定，然后，装上卡圈1-4，卡圈前部的三个突出机构 1-4-1卡住透镜前部，卡圈的内周缘1-4-2在前方和透镜边缘贴，同时卡圈的卡脚1-4-4卡 住透镜支架1-5，从而固定透镜。6-2)反射镜安装透镜支架和反射镜安装采用搭扣结构。反射镜的定位柱1-8和 透镜支架装配，定位左右和前后位置。透镜支架腰形孔的好处是加强定位的准确同时避免 过约束。侧卡簧1-6下方套住反射镜的定位柱，上方卡住反射镜前侧的凸筋1-12，固定反射 镜和透镜支架。同时，反射镜的卡脚1-9扣住透镜支架后部两侧螺钉孔定位左右，用螺钉固 定。反射镜的前部支撑脚1-10和后面的凸台1-11支撑在透镜支架上。辅助近光反射镜如图9所示，辅助近光反射镜由反射面2-2和螺钉柱2-3组成。[0063]远光反射镜如图10所示，远光反射镜由反射面3-2，3’ _2和螺钉柱3_3组成。LED安装=LEDl-I先与PCB板17采用焊接方式直接定位于灯具主支架上，用两个 定位销固定，然后用U型弹簧片1-7安装于灯具支架上10。DLED与主支架的安装如图11所示，LEDl-I放在灯具支架10上的安装平面上， 由安装平面上的两个定位销定位。2)U型弹簧片1-7与PCB板17总成的安装如图11所示，PCB总成定位在灯具支 架10上，U型弹簧片从上方安装，依靠自身变形，卡住PCB总成，U型弹簧片两侧的方形孔 1-7-1卡住支架两侧的搭扣，限制U型弹簧片上下窜动。近光反射镜单元安装透镜支架的后支撑结构靠在灯具主支架上，起支撑作用。 透镜支架的后支撑结构采用C形构造，安装时具有导向性，载荷时是面接触，可以使载荷增 力口。透镜支架下方螺钉柱安装时插入灯具主支架的定位槽内，然后打螺钉固定。辅助近光反射镜的安装如图2所示，辅助近光反射镜的螺钉柱2-3插入灯具主支 架的定位孔内，然后打螺钉固定。远光反射镜的安装如图2所示，远光反射镜的螺钉柱3-3组插入灯具主支架的定 位孔内，然后打螺钉固定。
权利要求一种LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，所述LED照明车灯远近灯切换装置总成结构包括灯具主架和反射镜单元，其特征在于，所述反射镜单元安装在灯具主架12上，包括实现近光功能的反射镜单元1’、1’、1”实现辅助近光功能的反射镜单元2及实现远光功能的反射镜单元3，3’；所述实现近光功能的反射镜单元(1、1’、1”)构成三联灯，分别由前侧的透镜1-3和安装于其后侧所述LED光源1-1，1’-1上方的近光反射镜1-2，1’-2构成；所述实现辅助近光功能的反射镜单元2由LED2-1及安装于其后下方的辅助近光反射镜2-2构成；所述实现远光功能的反射镜单元3，3’分别由LED3-1、3’-1及安装于其后下方的远光反射镜3-2，3’-2构成。
2.如权利要求1所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述灯具 主支架的背部有散热结构4、5、6、7、8、9，分别对应LED光源1_1、1，-1、2_1、3_1、3，-1，用于 LED的散热。
3.如权利要求1所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述实现 近光功能的反射镜单元1、1’、1”还包括，位于透镜1-3后面的卡圈1-4、透镜支架1-5、侧卡 簧1-6、U型弹簧片1-7，所述卡圈1-4、透镜支架1-5用于透镜安装固定，侧卡簧1-6用于固 定反射镜和透镜支架，U型弹簧片1-7用于固定LED光源。
4.如权利要求3所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述卡圈 1-4前部内周缘均勻分布三个突起结构1-4-1。
5.如权利要求3所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述卡圈 前部内周缘形成有内凸圈形结构1-4-2、肋形凸起1-4-3、和卡圈卡脚1-4-4，所述内凸圈形 结构上形成有用于和透镜边缘配合的半圆形凸起，所述肋形凸起1-4-3和卡圈卡脚1-4-4 用于透镜支架的装配。
6.如权利要求1所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述透镜 支架前部内侧形成有用于透镜定位与居中的斜形台阶1-5-1和凸起1-5-2。
7.如权利要求1所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述前 部周缘侧还形成有搭扣1-5-3，用于卡圈卡脚1-4-4配合固定透镜，透镜支架前部周缘侧搭 扣1-5-3的两侧形成有斜脚挡边1-5-5，所述二个后支撑架形成为工字形结构，所述二个后 支撑架中部和后端的上表面分别形成有所述反射镜定位用的二个腰形孔和圆形孔。
8.如权利要求1所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述近光 反射镜下方设置有固定用定位柱1-8以及卡脚1-9，由前部支撑脚1-10和后面的凸台1-11 支撑在透镜支架上。凸台1-11和透镜支架是点接触。
9.如权利要求1所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，所述近光 反射镜两侧的凸筋1-12用于安装侧卡簧，起固定反射镜和透镜支架作用。
10.如权利要求9所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，侧卡簧 上的钩槽1-6-1用来卡住反射镜两侧的凸筋1-12，下方的孔1-6-2和反射镜下方的定位柱 1-8配合。
11.如权利要求3所述的LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征在于，U型弹 簧片两侧簧片向内弯曲，两侧簧片分别有方形孔1-7-1，上方簧片圆弧向下弯曲，簧片两侧下方圆弧弯折.
专利摘要本实用新型涉及一种利用LED光源照明方式的汽车前照灯结构，具体地，本实用新型涉及一种LED车灯远近灯切换装置总成结构。所述车灯总成结构，其特征为由主灯具架(16)，近光反射镜单元(1、1’、1”)，远光反射镜单元(3，3’)，近光辅助单元(2)和LED(1-1、1’-1、1”-1、2-1、3-1、3’-1)组成。所述LED车灯远近灯切换装置总成结构与传统灯泡车灯远近灯切换装置相比，具有亮度大、体积小、能耗低、响应快等优点。
文档编号F21V13/04GK201561363SQ20092021128
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月26日 优先权日2009年10月26日
发明者张伟, 敖锦龙, 李志兵, 王宽, 谢斯, 钱群鹿, 陈海燕, 顾东超, 颜世蕾 申请人:上海小糸车灯有限公司