专利名称：高速公路专用照明系统及其照明装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速公路专用照明系统及其照明装置。
背景技术：
夜间驾驶是一个挑战，光线不足、驾驶者的视野受到限制是造成车祸的重要原因。 一般的高速公路路灯均设在15-25米高的灯柱上，每相隔50公尺一盏路灯，每盏路灯为 5000瓦至15000瓦的高照度灯，这样的路灯制做成本昂贵，且耗电量十分高，由于照度与 距离平方成反比，大部分照亮的均为不须照明的天空，到达须被照亮的路面时，亮度十分微 弱，而且部分路灯灯光直射驾驶员眼睛，形成炫光，导致驾驶员根本无法看清路面状况，容 易造成交通事故的发生。另外，在高速行驶中，驾驶员要看清100-200米处的移动物体非常困难，因为车 灯灯光须经过100-200米到达被照物体后，再经发射回来到达100-200米处驾驶员的眼 睛，而一般的路灯灯光也须经过约30米到达被照物体后，再经发射到达100-200米处驾驶 员的眼睛，该两种灯光到达眼睛的强度已经很弱，辨识度不高，在大雨、大雪、大雾时，灯光 更是无法穿透这么长远的距离，根本无法高速行驶，而且一般汽车车灯功率大，大概耗用 10% -20%的能源用作夜间照明，一般照明灯每盏路灯为5000瓦至15000瓦耗费大量能源。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种制做成本低、耗能小和安全性高的高速公路专用照 明系统及其照明装置。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的一种高速公路专用照明系统，包括有设于相向车道之间的挡光板，还包括有两两 相隔3米至7米的照明灯，所述照明灯设于距离地面0. 8米至0. 9米处，并以20°至45° 斜角往前方、往路肩和往地面照射；所述照明灯两两相隔5米，所述照明灯设于距离地面0. 85米处，所述照明灯以 30°角往前方、往路肩和往地面照射；所述照明灯设于挡光板上，所述挡光板高度为1. 2米以上；还包括有设于分道线上的LED灯和外侧路肩的另一照明灯；所述照明灯和所述分道线LED灯上还加装的红外LED灯；一种高速公路专用照明系统的照明装置，该照明装置是前述系统的所述照明灯， 包括有背板、发光源和灯罩，所述灯罩固定在所述背板上，所述灯罩与所述背板连接的平面 设有缺口，所述发光源设于所述缺口处对应的所述背板上；所述平面位于所述缺口外围设有凹槽，所述凹槽里安装有密封圈；所述灯罩主要由A平面、B平面、C平面和透明前罩组成，所述A平面位于上方，所 述B平面和所述C平面分别位于下方右侧和左侧，而且所述A平面分别与B平面和C平面 连接的缘边继续向外向下弯曲延伸，并与B平面和C平面形成卡槽；
所述背板的左侧缘边稍微向上弯曲翘起，右侧缘边上端设有侧翼；所述背板由金属做成，所述灯罩的三个平面均由塑胶材料做成，所述灯罩的透明 前罩由透明塑胶材料或玻璃材料做成。本发明的有益效果在于由于本发明采用了上述技术方案，该照明灯即不需昂贵 的灯柱和高照度的灯，制作成本可节省90%以上，维护、维修也容易，而且灯光只需经过 5-10米到达被照物体后，与分别需要经过30米或100米才到达被照物体的普通照明灯和汽 车车灯相比，照明效率更高，还可节省约90%电费和汽车用于照明的约10%汽油，大大减 少资源的浪费，减少对大自然的污染和破坏，有效实现节能减排的目的；而且照明灯不会照 亮0. 85米以上的空间，而一般驾驶员的眼睛和汽车两侧后视镜距离地面高度均在0. 9米左 右，因此只须看清由地面以上至0. 85米高的路况即可，不会被其它物件分心，驾驶更专心、 更安全，同时有人下车回望也不会被照明灯的炫光所困扰，十分安全。另外，设在分道线上 的低照度的橘色LED灯和外侧路肩的照明灯，在驾驶员视觉上就形成多条引道线，指引前 行，即使在大雨、大雪、大雾的环境下，驾驶员也可清楚地了解两侧路肩和分道线的位置，驾 驶更安全；而且在两侧照明灯和分道线LED灯上加装的红外LED灯，当汽车内配有红外采集 装置和液晶显示屏上，驾驶员即可液晶显示屏显示由红外采集装置收集的红外LED灯信号 更清楚地了解前方路面情况，有效提高夜间行车的安全性，起到双保险的作用。
图1是本发明所述高速公路专用照明系统的结构示意图。图2是本发明所述高速公路专用照明系统的所述照明灯的组装结构示意图。图3是本发明所述照明灯的局部结构示意图。图4是本发明所述照明灯的所述背板、灯罩与LED灯组的固定结构示意图。上述说明书附图的著作权及其它任何权利均属于申请人所有。
具体实施例方式现在对本发明作进一步的描述。如图1所示，本发明所述高速公路专用照明系统，包括有设于公路或街道相向车 道之间的挡光板1，和设于挡光板上的照明灯2。其中，挡光板1高度为1.2米以上，主要用 于阻挡对向车的灯光，有效防止对驾驶员产生炫光；照明灯2安装在挡光板1约0. 8米 0. 9米(最好为0. 85米)高的地方，功率为100瓦左右，并与挡光板1或路肩之间形成夹 角a，夹角a的范围为20° 45° (最佳角度为30° )，即可以20° 45°斜角向往前、往 路肩和往地面照射，而且两两照明灯2之间相隔5米，这样，照明灯2即不需昂贵的灯柱和 高照度的灯，制作成本大大降低(可节省90%以上的制作成本)，维护、维修也容易，而且灯 光只需经过5-10米到达被照物体后，与分别需要经过30米或100米才到达被照物体的普 通照明灯和汽车车灯相比，照明效率更高，还可节省很多电费(约节省90%电费)和汽车 用于照明的约10%汽油，即可大大减少资源的浪费，减少对大自然的污染、破坏，有效实现 节能减排的目的。本系统还包括有设于分道线上的低照度的橘色LED灯3和设于外侧路肩 的蓝色照明灯4，照明灯4与照明灯2相同，往前、往下、往公路中央照射，也设于离地面0. 8 米 0.9米高的地方，且同样与路肩之间形成夹角a，范围为20° 45°斜角(最佳角度为30° )，行车时(尤其高速行车时)，照明灯2、LED灯3和照明灯4在驾驶员视觉上就形成 多条引道线，指引前行，即使在大雨、大雪、大雾的环境下，驾驶员也可清楚地了解两侧路肩 和分道线的位置，驾驶更安全；另外，还可在照明灯2、分道线LED灯3和照明灯4上加装红 外LED灯5，当汽车内配有红外采集装置和液晶显示屏上，驾驶员即可液晶显示屏显示由红 外采集装置收集的红外LED灯5信号更清楚地了解前方路面情况，有效提高夜间行车的安 全性，起到双保险的作用。如图2、图3和图4所示，本发明所述高速公路专用照明系统的照明灯2包括有背 板21、发光源22和灯罩23，发光源22设于背板21上并位于灯罩23内。其中，背板21是 一长方形金属板，且其左侧缘边211稍微向上弯曲翘起，主要起散热作用，并挡住汽车经过 时溅起的水、泥巴等杂物，右侧缘边上端设有侧翼212 ；发光源22是LED灯组，主要由LED 灯221和电路板222组成，LED灯221为多个LED灯并排列成长条形封装在电路板222上， 功率为IOW 20W，其照度相当于100W普通灯(如高压纳灯)，用电更节省；灯罩23主要由 A平面231、B平面232、C平面233和透明前罩234组成，三个平面均由塑胶材料做成且两 两连接一体，内侧表面均还经过电镀处理，其中，A平面231位于上方，主要用于阻挡LED灯 组22向上照射的光线，即可确保不会照亮0. 85米以上的空间，并将光线反射向地面，而一 般驾驶员的眼睛和汽车两侧后视镜距离地面高度均在0. 9米左右，因此只须看清由地面以 上至0. 85米高的路况即可，不会被其它物件分心，驾驶更专心、更安全，同时万一有人(身 高一般超过1. 2米)下车并往公路行进相反方向回望，也不会被照明灯的炫光所困扰，十分 安全；B平面232位于A平面231下方右侧，主要确保LED灯组22不会照到挡光板1另一 侧相向车道，影响该车道驾驶员的行车，并将光线反射向公路中央；C平面233位于A平面 231下方左侧，主要确保LED灯组22不会往车道逆向照射(即向后方照射)，并将光线反射 向前方，避免对驾驶员产生炫光；透明前罩234由透明塑胶材料(如透明亚克力)或玻璃材 料做成，防止灰尘吸附在三平面内表面，影响其反射效果。另外，C平面233设有缺口 235，其形状大小与LED灯组22相适配；C平面233外 侧表面(即与背板21连接的表面)位于缺口 235周围处设有凹槽236，凹槽236上安装有 密封圈237，背板21相应位置设有分别用于锁定灯罩23和LED灯组23的螺孔213和螺孔 214，而且A平面231分别与B平面232和C平面233连接的缘边继续向外向下弯曲延伸， 并与B平面232和C平面233形成卡槽238。组装时，先将背板21的上端缘边和侧翼212 上端缘边卡入卡槽238里，然后用螺钉213’和螺母213”锁紧固定，最后再用螺钉214’和 螺母214”锁住电路板222，即将LED灯组22固定在缺口 225位置处的背板21上，这样，在 对照明灯2 (尤其透明前罩234吸附的灰尘和泥巴)进行清洗时或者下雨天时，A平面231 向外向下弯曲延伸的缘边即可像屋檐一样防止水从灯罩23与背板21连接的隙缝流入，而 且密封圈227也将缺口 225外围密封住，完全避免因水渗入至LED灯组22而导致短路等现 象的发生，加上LED灯组22直接与金属的背板21接触，即可快速将LED灯组22产生的热 量或者太阳照射产生的热量散发掉，大大降低LED灯221荧光粉的老化速度，使用寿命更 长，工作性能更稳定；同时，该照明灯2还设有散热管239，其一端伸入灯罩23内，穿入灯罩 23处四周以防水胶密封，即可将灯罩23内的热空气引流至外界，也可有效降温，而且在灯 罩23外一端有一定长度，足以避免在清洗时不会进水或出现倒吸现象。本照明装置还设有 一线管M伸入灯罩23内，线管M内设有电源线241与LED灯组22连接，而其穿过灯罩23处四周同样以防水胶密封住。
权利要求
1.一种高速公路专用照明系统，包括有设于相向车道之间的挡光板，其特征在于还 包括有两两相隔3米至7米的照明灯，所述照明灯设于距离地面0. 8米至0. 9米处，并以 20°至45°斜角往前方、往路肩和往地面照射。
2.根据权利要求1所述的高速公路专用照明系统，其特征在于所述照明灯两两相隔5米。
3.根据权利要求1所述的高速公路专用照明系统，其特征在于所述照明灯设于距离 地面0. 85米处。
4.根据权利要求1所述的高速公路专用照明系统，其特征在于所述照明灯以30°角 往前方、往路肩和往地面照射。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述的高速公路专用照明系统，其特征在于所述 照明灯设于挡光板上。
6.根据权利要求5所述的高速公路专用照明系统，其特征在于所述挡光板高度为1.2 米以上。
7.根据权利要求1至4中任何一项所述的高速公路专用照明系统，其特征在于还包 括有设于分道线上的LED灯和外侧路肩的另一照明灯。
8.根据权利要求7所述的高速公路专用照明系统，其特征在于所述照明灯和所述分 道线LED灯上还加装的红外LED灯。
9.一种高速公路专用照明系统的照明装置，该照明装置是前述系统的所述照明灯，包 括有背板、发光源和灯罩，所述灯罩固定在所述背板上，其特征在于所述灯罩与所述背板 连接的平面设有缺口，所述发光源设于所述缺口处对应的所述背板上。
10.根据权利要求9所述的照明灯，其特征在于所述平面位于所述缺口外围设有凹 槽，所述凹槽里安装有密封圈。
11.根据权利要求9所述的照明灯，其特征在于所述灯罩主要由A平面、B平面、C平 面和透明前罩组成，所述A平面位于上方，所述B平面和所述C平面分别位于下方右侧和左 侧，而且所述A平面分别与B平面和C平面连接的缘边继续向外向下弯曲延伸，并与B平面 和C平面形成卡槽。
12.根据权利要求9所述的照明灯，其特征在于所述背板的左侧缘边稍微向上弯曲翘 起，右侧缘边上端设有侧翼。
13.根据权利要求9-12中任何一项所述的照明灯，其特征在于所述背板由金属做成， 所述灯罩的三个平面均由塑胶材料做成，所述灯罩的透明前罩由透明塑胶材料或玻璃材料 做成。
全文摘要
一种高速公路专用照明系统，包括有设于相向车道之间的挡光板，两两相隔5米的照明灯，以及设于分道线上的LED灯和外侧路肩的另一照明灯，照明灯设于距离地面0.85米处，并以30°斜角往前方、往路肩和往地面照射，这样，照明灯即不需昂贵的灯柱和高照度的灯，制作成本可节省90％以上，维护、维修也容易，而且灯光只需经过5-10米到达被照物体后，照明效率更高，还可节省约90％电费和汽车用于照明的约10％汽油，大大减少资源的浪费，减少对大自然的污染和破坏，有效实现节能减排的目的；而且照明灯不会照亮0.85米以上的空间，不会被其它物件分心，同时在驾驶员视觉上就形成多条引道线，指引前行，即使在大雨、大雪、大雾的环境下，驾驶员也可清楚地了解两侧路肩和分道线的位置，驾驶更安全。
文档编号F21V3/02GK102116445SQ20101059080
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月7日 优先权日2009年12月31日
发明者陈笠 申请人:陈笠