专利名称：高效散热油箱的制作方法
技术领域：
高效散热油箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种油箱，尤其涉及一种高效散热油箱。
技术背景[0002]随着真空管发射机功率逐步提高，其热耗也相应增大。目前常用的散热油箱通 常采用被动散热方式，即在油箱壁面上设置散热肋片，从而增加箱壁与空气接触面积， 将器件浸在充满绝缘油的油箱内，热耗通过绝缘油传递到箱壁上，再通过箱壁传递到周 围空气中。这种油箱散热量有限，散热效果一般，难以满足大功率设备散热要求。实用新型内容[0003]所要解决的技术问题[0004]针对以上不足本实用新型提供了一种将设备在运行过程中的热耗及时散走，保 证设备在额定温度范围内工作的高效散热油箱。[0005]技术方案[0006]一种高效散热油箱，包括油箱本体，其油箱侧壁由两个第一冷板和两个第二冷 板组成，在第一冷板和第二冷板上分别设有第一冷却通道和第二冷却通道，在第一冷板 和第二冷板交界处设有冷却液入口和冷却液出口，冷却液入口和冷却液出口分别与第一 冷却通道和第二冷却通道相连，第一冷却通道的另一端和第二冷却通道的另一端相通， 第一冷却通道与第二冷却通道形成回路，即油箱侧壁共有两条冷却通道回路。[0007]所述的第一冷板和第二冷板的背面设有散热齿。[0008]所述的第一冷板和第二冷板的正面设有凹槽。[0009]所述的在第一冷板或第二冷板上设有把手。[0010]有益效果[0011]本实用新型的结构设计将散热由被动散热改为主动被动相结合，以主动散热方 式为主；且提高了油箱的散热效果，与同体积、重量的常规油箱相比其散热效果可提高 5 10倍。
[0012]图1是本实用新型的主视图；[0013]图2是本实用新型的左视图；[0014]图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。[0016]如图1至图3所示，高效散热油箱包括油箱本体，其油箱侧壁由两个第一冷板1 和两个第二冷板2组成，在第一冷板1和第二冷板2上分别设有冷第一却通道5和第二冷却通道6，在第一冷板1和第二冷板2交界处设有冷却液入口 3和冷却液出口 4，冷却 液入口 3和冷却液出口 4分别与第一冷却通道5和第二冷却通道6相连，第一冷却通道5 的另一端8和第二冷却通道6的另一端9相通(如图3所示)，第一冷却通道5与第二冷 却通道6形成回路，即油箱侧壁共有两条冷却通道回路。相邻两个冷板间采用氩弧焊连 接。在第一冷板1和第二冷板2的背面上设有散热齿7，以加强散热效果，正面上设有凹 槽10，以减轻油箱重量。在第一冷板1或第二冷板2上设有把手11。 虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新 型，任何熟悉此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润 饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求1.一种高效散热油箱，包括油箱本体，其特征在于其油箱侧壁由两个第一冷板(1) 和两个第二冷板( 组成，在第一冷板(1)和第二冷板( 上分别设有第一冷却通道(5) 和第二冷却通道(6)，在第一冷板(1)和第二冷板( 交界处设有冷却液入口( 和冷却 液出口 G)，冷却液入口(3)和冷却液出口(4)分别与第一冷却通道(5)和第二冷却通道 (6)相连，第一冷却通道(5)的另一端(8)和第二冷却通道(6)的另一端(9)相通，第一 冷却通道( 与第二冷却通道(6)形成回路，即油箱侧壁共有两条冷却通道回路。
2.根据权利要求1所示的高效散热油箱，其特征在于所述的第一冷板(1)和第二冷 板O)的背面设有散热齿(7)。
3.根据权利要求1所示的高效散热油箱，其特征在于所述的第一冷板(1)和第二冷 板O)的正面设有凹槽(10)。
4.根据权利要求1所示的高效散热油箱，其特征在于所述的在第一冷板(1)或第二 冷板O)上设有把手(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种高效散热油箱，其油箱侧壁由两个第一冷板(1)和两个第二冷板(2)组成，在第一冷板(1)和第二冷板(2)上分别设有第一冷却通道(5)和第二冷却通道(6)，在第一冷板(1)和第二冷板(2)交界处设有冷却液入口(3)和冷却液出口(4)，冷却液入口(3)和冷却液出口(4)分别与第一冷却通道(5)和第二冷却通道(6)相连，第一冷却通道(5)的另一端(8)和第二冷却通道(6)的另一端(9)相通，第一冷却通道(5)与第二冷却通道(6)形成回路，即油箱侧壁共有两条冷却通道回路。
文档编号H01J19/74GK201812788SQ20102026259
公开日2011年4月27日 申请日期2010年7月19日 优先权日2010年7月19日
发明者王成亮, 肖竑 申请人:中国电子科技集团公司第十四研究所