专利名称：车辆用前大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及分别设置在车辆前部的车辆用前大灯。
背景技术：
通常，车辆前部分别配设有车辆用前大灯。例如，专利文献I中，公开如下的车辆前部的结构。即，具备配置在车辆的前面的前面格栅；配置在车辆的车宽方向侧面，且在车辆前方靠近前面格栅的翼子板；设置在前面格栅的车辆前方表面，且配置在前面格栅的车宽方向的侧缘部附近的前大灯。专利文献I :日本特开2010-47183号公报由于车辆用前大灯配设在车辆前部，因此是不仅对车辆的外观设计有较大的影响，而且还对于行驶时的空气力学性能、翼子板的刚度或行人的保护性能有较大的影响的重要的组成部分。但是，上述专利文献I中的现有技术中，一对前大灯构成为仅设置在前面格栅的车辆前方的表面之上且前面格栅的车宽方向的侧缘部附近，因此还需要改善行驶时的空气力学性能、翼子板的刚度或者对行人的保护性能。
实用新型内容本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种车辆用前大灯， 该车辆用前大灯能够通过简单的构成提高车辆的外观设计性能、行驶时的空气力学性能、 翼子板的刚度以及对行人的保护性能。为达到上述目的，本实用新型提供的车辆用前大灯，其特征在于，在至少具备前大灯本体和罩住该前大灯本体的透明的灯罩的车辆用前大灯中，所述灯罩具备经由所述车辆的后方延伸而设置，且形成为其面朝向上方的上面部，所述上面部和形成在所述车辆的翼子板的上部的朝上的平面部形成连续朝上的平面。其中，所述灯罩具有连设在所述上面部的灯罩面部，该灯罩面部包括经由车辆的前方至后方形成圆弧形状的曲面。根据本实用新型的车辆用前大灯，能够提高车辆的外观设计性能、行驶时的空气力学性能、翼子板的刚度以及对行人的保护性能。
图I为车辆前部的外观图。图2为设置在图I的车辆的车辆用前大灯的侧面图。图3为设置在图I的车辆的车辆用前大灯的正面图。主要符号说明I :车辆2 :车体[0017]3 :车盖[0018]4 :前大灯[0019]5 :前大灯本体[0020]6 :转向灯[0021]7 :示宽灯[0022]8 :灯罩[0023]8a :灯罩面部[0024]8b :上面部[0025]9 :翼子板[0026]9a :平面部
具体实施方式
以下，参照附图来详细说明根据本实用新型的实施方式。附图涉及本实用新型的一实施方式，图I为车辆前部的外观图，图2为设置在图I 的车辆的车辆用前大灯的侧面图，图3为设置在图I的车辆的车辆用前大灯的正面图。图I中，符号I表示车辆，构成该车辆I的车体2具有车盖3、前大灯4、翼子板9。车盖3配设在车体2的前部，在该车盖3的两侧配设有翼子板9。前大灯4分别配设在车体2前部的左右侧。具体来讲，前大灯4分别配设在车盖 3前部的两侧，且翼子板9的前部。这种前大灯4分别具有前大灯本体5、具有方向指示器的功能的转向灯6、具有车宽灯的功能的示宽灯7、罩住这些灯5 7的透明的灯罩8。转向灯6配置在前大灯本体5的外侧。而且，示宽灯7大致形成“ 口 ”字形形状， 以覆盖前大灯本体5的一部分和转向灯6。翼子板9配置在车体2前部的侧面两侧，在这种翼子板9的内侧分别形成有未图示的轮胎设置部。而且，翼子板9的上部形成有朝上的平面部9a。该平面部9a延伸至翼子板9的上部。在本实施方式的前大灯4中，如图2及图3所示，所述灯罩8具备向车辆I的后方沿大致水平方向延伸设置且形成为其面朝向上方的上面部Sb。所述灯罩8构成为其上面部 Sb和形成在所述车辆I的翼子板9的上部的朝上的平面部9a形成连续朝上的平面。更进一步说明，所述灯罩8具有由透明的树脂材料构成的、连接上面部Sb的灯罩面部8a。该灯罩面部8a构成前大灯4的主要面，因此其表面具有从车体2的前方向后方形成平缓的圆弧形的曲面。在该灯罩面部8a的上侧配设所述上面部Sb。但是，本实施方式中，前大灯4的上面部8b的形状并不局限于图2及图3所示的形状，也可以根据需要对应地变更。而且，对应于该变更，最好是适应性地变更上面部8b的面积。而且，对于前大灯4的灯罩面部8a的形状来说，并不局限于图2及图3所示的形状，也可以根据需要对应地变更。当然，有必要配合所述上面部Sb的形状的变更而形成。其次，参照图I至图3说明如上构成的本实施方式的前大灯4的作用。[0041]如图I至图3所示，本实施方式的前大灯4中，灯罩8的上面部8b和在翼子板9 的上部形成的朝上的平面部9a形成连续朝上的平面。因此，从正面或侧面观察车辆I时， 车辆I的外观非常出色，可提高车辆I的外观设计性能。而且，前大灯4不仅通过灯罩8的圆弧形状的灯罩面部8a，还通过由上面部Sb与翼子板9的平面部9a形成的连续朝上的平面，能够将行使时的来自车辆前方的空气有效地疏导至车辆后方，因此空气阻力变小，空气力学性能提闻，还能有利于燃料效率的提闻。而且，本实施方式中，所述翼子板9具备与上面部Sb构成连续朝上的平面的平面部9a，因此翼子板9形成凸凹形状。据此，与使用接近于平面的翼子面板构成车辆前部的翼子板比较，能够提高翼子板9的刚度。特别是，本实施方式的前大灯4中，灯罩8构成为包括上面部Sb，并设置有表面具有从车体2的前方向后方形成平缓的圆弧形的曲面的灯罩面部8a，因此前大灯4和翼子板 9之间以及前大灯4和车盖3之间不会形成突起部。据此，由于车体2前部不会形成突起部，因此能够提高对行人的保护性能，对提高安全性非常有利。而且，前大灯4中，灯罩8的上面部8b朝向上方，因此能够将来自设置在内部的转向灯6及示宽灯7的光照射至车体2前部外侧的更宽的范围。据此，还能够提高对于行人及其他车辆的安全性。综上所述，根据本实施方式，能够实现提高车辆的外观设计性能、行驶时的空气力学性能、翼子板的刚度以及对行人的保护性能的车辆用前大灯4。需要说明的是，本实施方式中，前大灯4也可以以套装结构构成前大灯本体5、转向灯6、示宽灯7以及灯罩8，或者还可以采用其他材料构成灯罩8。
权利要求1.一种车辆用前大灯，其特征在于，所述车辆用前大灯至少具备前大灯本体和罩住该前大灯本体的透明的灯罩，其中，所述灯罩具备向所述车辆的后方延伸而设置且形成为面朝向上方的上面部，所述上面部和形成在所述车辆的翼子板的上部的朝上的平面部形成连续朝上的平面。
2.根据权利要求I所述的车辆用前大灯，其特征在于，所述灯罩具有连接设置在所述
专利摘要本实用新型涉及一种车辆用前大灯(4)，其特征在于，在至少具备前大灯本体(5)和罩住该前大灯本体(5)的透明的灯罩(8)的车辆用前大灯(4)中，所述灯罩(8)具备向所述车辆(1)的后方延伸而设置且形成为其面朝向上方的上面部(8b)，所述上面部(8b)和形成在所述车辆(1)的翼子板(9)的上部的朝上的平面部(9a)形成连续朝上的平面。根据本实用新型，能够提高车辆的外观设计性能、行驶时的空气力学性能、翼子板的刚度以及对行人的保护性能。
文档编号F21W101/10GK202349829SQ20112049446
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者浅野宪昭 申请人:富士重工业株式会社