专利名称：自行车以及慢跑专用道用视线引导感应灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种道路用视线引导感应灯，更详细地涉及一种设置于一般道路或人行道、自行车专用道及人行横道或公园步行道、常年潮湿多雾地段等，为在夜间或恶劣天气下驾驶、跑步或步行的人员扩大能见度，使其容易识别外围环境的，使用LED (发光二极管) 的视线引导感应灯。
背景技术：
相比于汽车，自行车是一种能在较窄的道路上行驶的简便的运输工具，它不仅环保，还有助于人们锻炼身体。因其这种优点，最近越来越多的人们喜欢利用自行车上下班或上学。近来，为了有效激活这种自行车利用率，同时防止发生道路行驶时的安全事故，不仅在车道的一侧设置自行车专用道，还在公园或人行道等地设置自行车专用道。此外，在车道的一侧设置自行车专用道时，在标出车道线的同时在车道线部分以规定的间隔突出设置车道指示标志来防止机动车占用自行车专用道，而在公园或人行道的一侧或两侧则设置了界石。并且，过去道路用视线引导感应灯(或路灯(road lamp)，以下称作“道路用视线引导感应灯”)是为了使驾驶人容易识别中心线而沿着城市道路或公路的中心线，以规定的间隔设置的。这种道路用视线引导感应灯由嵌入道路的灯柱部和向道路的铺筑面突出的头部构成，上述头部结构呈上窄下宽的宽梯形的六面体。并且，在上述头部的前表面、后表面附着有反射板，以使行驶在两侧标线的自行车的前灯所照射的光反射，上述反射板由具有凹部的注塑物构成，所述凹部形成于反射板的内表面，来反射入射的光。然而，由于如上所述的道路用视线引导感应灯采用了简单的梯形结构，因而要想确保某种程度的反射量，需要提高高度，而这种结构具有会在自行车通过道路用视线引导感应灯时导致感应灯损坏，还会给车胎造成压力的缺陷。另一方面，过去用于视线引导的自行车专用道路用感应灯只设置于外围线，除了能够起到使慢跑者或自行车乘车人容易识别道路的危险路段的功能以外，无其它特征。例如，无法在标示出自行车专用道的警示区或人行横道等常伴随危险因素的地点或公园等地方用作路灯替代品以及照明，因而在实用性方面具有较多的局限性。
发明内容
技术课题。本发明是为了解决上述问题而作出的，其目的在于，提供一种设置于一般道路或人行道、自行车专用道路及人行横道或公园步行道、常年潮湿多雾地段等地来实现最宜、最佳功能的，使用LED的视线引导感应灯。 并且，本发明的再一个目的在于，提供一种能够在人行横道等危险路段事先提醒驾驶人注意安全的使用LED的视线引导感应灯。本发明的另一个目的在于，提供一种能够提高道路用视线引导感应灯的强度，耐于外部冲击的使用LED的视线引导感应灯。本发明的还有一个目的在于，提供一种能够维持光的均勻性、增加反射量的使用 LED的视线引导感应灯。课题解决手段。本发明实施例的视线引导感应灯，用于自行车以及慢跑专用道，其特征在于，包括灯本体，在其内部具有能收容主LED灯的收容部；第一光偏转部件，其浮动排列于主LED 灯的上部，多个上述主LED灯排列于上述灯本体的收容部；第二光偏转部件，其浮动排列于上述第一光偏转部件的上部；盖，其排列于上述第二光偏转部件的上部，在其一侧形成有光透射口。发明的效果。本发明的一个实施例在加强道路用视线引导感应灯的产品组件以及结构元件的耐久性的同时实现结构的简单化，将印刷电路板基板和主LED灯进行组件化，并且能够提出一种体现出LED颜色的多样化，不仅能够防水，而且还能够在恶劣天气下显示的道路用视线引导感应灯。
图1是本发明的自行车道路用视线引导感应灯的使用状态的例示图。图2是示出本发明的视线引导感应灯的结构的纵截面图。图3是详细示出图2所示的视线引导感应灯的内部结构的分解组装立体图。图4是图3的椭圆形虚线部分的扩大结构图。图5是本发明的一个实施例的主要结构元件的纵截面结构图。图6是本发明的另一实施例的主要结构元件的纵截面结构图。
具体实施例方式以下，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。在这里，对于重复出现的说明、可能会对本发明的原理造成不必要影响的公知的功能以及结构的详细说明将予以省略。本发明的实施方式是为了向本发明所述技术领域的普通技术人员提供更完整的说明而提供的。由此，为了予以更明确的说明，根据需要扩大附图中的部件的形状以及大小来进行强调。在下文中，将附图的左侧部分视为后端，将附图的右侧部分视为前端，将附图的上部分视为上端，将附图的下部分视为下端。图1是示出本发明的一个实施例的自行车以及慢跑专用道用感应灯设备的立体图；图2是用于详细说明图1的自行车以及慢跑专用道用感应灯的以插入方式支撑有口腔气体流动管的状态的横截面结构图。首先，本发明提出一种具有基于通信的驱动方法以及显示功能的多功能道路用视线引导感应灯(road lamp)。优选地，提出一种加强道路用视线引导感应灯的产品组件以及结构元件的耐久性的同时实现结构的简单化，将印刷电路板(PCB)基板和外壳分离而进行组件化，并且体现出LED颜色的多样化，不仅能够防水，而且还能够基于程序进行显示的道路用视线引导感应灯。上述的自行车以及慢跑专用道用视线引导感应灯包括灯本体10，在其内部具有能收容主LED灯的收容部11 ；第一光偏转部件30，其浮动排列于主LED灯的上部，多个上述主 LED灯排列于上述灯本体10的收容部；第二光偏转部件40，其浮动排列于上述上述第一光偏转部件30的上部；盖20，其排列于上述第二光偏转部件40的上部，在其一侧形成有光透射口 21。
并且，上述第一光偏转部件30由纵截面为圆形的柱子构成，上述第二光偏转部件 40由具有曲率恒定的弧形外周面的半月形柱子构成。并且，纵截面呈三角形状的偏光棱镜50排列在上述盖20的内侧面，使得通过上述第二光偏转部件40扩散的光透射到上述光透射口 21侧。并且，上述的第一光偏转部件和第二光偏转部件30、40与上述主LED灯Ll相对于上述本体10倾斜地排列。另一方面，即使上述第一光偏转部件和第二光偏转部件30、40以及上述主LED灯 Ll相对于上述本体10垂直地排列，也能够如同上述倾斜地排列的状态一样发挥出光束透射效果。上述主LED灯Ll与印刷电路板组件电性连接电连接，上述主LED灯Ll以电性连接电连接的方式搭载于所述印刷电路板组件的上侧，以选择性地对上述主LED灯Ll进行开关控制。并且，在与上述光透射口 21相反的一侧的盖20侧面安装颜色各不同的3、个景观用LED灯L2，使其以25度 35度的角度发光，以美化景观。并且，上述主LED灯Ll以及观赏用LED灯L2由包含黄色、红色、绿色、蓝色在内的彩虹色构成，并搭载于以一体化方式设置了电子基板的印刷电路板组件上。并且，反射镜55倾斜地排列在上述盖20的内侧面，以替代上述偏光棱镜50，使得通过上述第二光偏转部件40扩散的光透射到上述光透射口一侧。另一方面，未说明的附图标记lla、llb、llc是第一、第二、第三支撑部，上述第一光偏转部件30、第二光偏转部件40的卡止突起41以及覆盖上述收容口 11的上部的偏光玻璃70搭载于所述第一、第二、第三支撑部来进行结合。并且，上述偏光棱镜或倾斜反射镜在光入射的一面形成将低折射率材料和高折射率材料交替层压的多层介质薄膜反射镜。如上所述的本发明的道路用视线引导感应灯具有诸多功能性要素设置于一般道路或人行道、自行车专用道路及危险因素较多的人行横道等地，从而在夜间或恶劣天气下也能够扩大(确保)驾驶人以及行人的能见度，使其容易识别车道线；尤其沿着公园以及常年潮湿多雾地段等的墙壁、边缘或栏杆统一设置，从而能够提高夜间的视觉效果并更有效地引导乘车人或行人；此外，本发明的道路用视线引导感应灯能提供充分的亮度，无需设置路灯。本发明的道路用视线引导感应灯可以具备内部为空的纵截面呈倒三角形或四边形的收容部11，形成有上述收容部11的本体10由合成氨基甲酸乙酯材质、不锈钢或钢材组成，以防止因外部冲击而损坏。
并且，如图3所示，在上述本体10的下侧形成有以维持规定的间隔的方式突出形成有销的放热销13，所述放热销13起到将上述本体13的热量散发到外部的作用。并且，对覆盖上述本体10的收容部11的盖的内部表面进行反射涂敷处理，以提高反射效果。将设置有上述照明设备的自行车专用道设置于车道一侧的情况下，在前方能见度较好的白天能够通过从上述感应灯透射的LED光束提高车道线的识别能力，同时防止机动车占用自行车专用道，在公园或步行道则起到设置于一侧或两侧的界石的作用。此外，在夜间或雨天或大雾等前方能见度较差时，通过照明设备所具备的主LED 灯Ll亮灯的发光单元实现照明。在本发明中，以如图1所示的车道和自行车专用道之间的车道线设置有照明设备的情况为例进行说明。当上述主LED灯Ll亮灯时，由于通过侧面透射口照射的光照射道路的路面部分，因而在车道行驶的机动车驾驶人以及在自行车道行驶的乘车人能够识别路面状态以及路面上的石头或障碍物，所以能够做到安全行驶。如上所述，由主LED灯Ll构成照明设备，首先，主LED灯Ll亮灯时，照射的灯光通过上述第一光偏转部件30扩散灯光，将上述第二光偏转部件40作为介质以约-5度至 10度的角度聚集灯光而集中地向上照射，以这种结构提高照射度，扩大照射范围，然后，照射到上侧的偏光棱镜50或倾斜反射镜55，同时聚集散射的灯光实现集中照射，上述第一光偏转部件30以凹陷形成于上述收容部两侧的支撑口作为介质浮动排列在主LED灯Ll的上部。通过偏光棱镜50或倾斜反射镜55，将通过上述方式照射到偏光棱镜50的灯光折射成_5度至10度的角度，使得灯光以朝上_5度至10度的角度通过侧面透射口 21从自行车道的地面照射路面部分，同时聚集通过倾斜反射镜或偏光棱镜50照射的灯光来集中照射到设置于偏光棱镜50的一侧前方的侧面透射口 21，确保灯光照射到相当于自行车道整体部分的远处。如上所述，本发明的实施例的使用LED的视线引导感应灯能够达到如下的效果 第一、本发明设置于一般道路或人行道、自行车专用道以人行横道，夜间或恶劣天气下
也能扩大驾驶人或行人的能见度。并且，容易识别出常年潮湿多雾地段以及车道线，尤其是将道路用视线引导感应灯设置于人行横道，能够事先告知骑车人员危险因素。第二、本发明的道路用视线引导感应灯设置于公园等的墙壁或栏杆，因而无需使用耗电量较大的路灯，尤其是在夜间还能体现出华丽的灯光(视觉)效果。第三、本发明即使在道路用视线引导感应灯的外壳受到冲击而破损，导致漏水流入指示灯的内部也不会造成漏电或功能损坏。而且，尤其是由于外壳和印刷电路板基板组件互为独立，因而在进行道路养护施工时也能重新使用道路用视线引导感应灯，并且在发生故障时容易进行售后服务。第四、本发明能够在道路养护施工时让驾驶人、行人等容易识别禁止区域以及中心线，并用于车辆的分流和疏导，尤其在恶劣天气或雨天情况下能够发挥出优越的性能，维护交通秩序，减少交通事故。第五、本发明能够结合信号灯体系启动，因而能够设置于没有人行横道的一般国道上。并且，在急弯路或常年潮湿大雾地段、事故多发路段用作警告标志，以保障车辆安全行驶。
第六、本发明可以在儿童保护区或学校周边的道路以及车道和人行横道的划分不明的地点起到疏导机动车或电动车的作用，并且还能替代设置于人行横道的路灯。产业上的利用可能性。如上所述，本发明的道路用视线引导感应灯具有诸多功能性要素设置于一般道路或人行道、自行车专用道路及危险因素较多的人行横道等地，从而在夜间或恶劣天气下也能够扩大(确保)驾驶人以及行人的能见度，使其容易识别车道线；尤其沿着公园以及常年潮湿多雾地段等的墙壁或边缘或栏杆统一设置，从而能够提高夜间的视觉效果并更有效地引导乘车人或行人；此外，本发明的道路用视线引导感应灯能提供充分的亮度，无需设置路灯。以上，对本发明的实施例进行了图示和说明，但本发明不局限于上述的特定实施例。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还能够做出若干变形和改进，而这些变形和改进也应视为包括在本发明要求保护的范围内。
权利要求
1.一种视线引导感应灯，用于自行车以及慢跑专用道，其特征在于， 包括灯本体，在其内部具有能收容主LED 灯的收容部，第一光偏转部件，其浮动排列于主LED灯的上部，多个上述主LED灯排列于上述灯本体的收容部，第二光偏转部件，其浮动排列于上述第一光偏转部件的上部， 盖，其排列于上述第二光偏转部件的上部，在其一侧形成有光透射口 ； 上述第一光偏转部件由纵截面为圆形的柱子构成； 上述第二光偏转部件由具有曲率恒定的弧形外周面的半月形柱子构成。
2.根据权利要求1所述的视线引导感应灯，其特征在于，上述第一光偏转部件和第二光偏转部件以及上述主LED灯相对于上述本体倾斜地排列。
3.根据权利要求1所述的视线引导感应灯，其特征在于，上述第一光偏转部件和第二光偏转部件以及上述主LED灯相对于上述本体垂直地排列。
4.根据权利要求3所述的视线引导感应灯，其特征在于，纵截面呈三角形状的偏光棱镜排列在上述盖的内侧面，使得通过上述第二光偏转部件扩散的光透射到上述光透射口一侧。
5.根据权利要求1所述的视线引导感应灯，其特征在于，上述主LED灯由包含黄色、红色、绿色、蓝色在内的彩虹色构成，并搭载于以一体化方式设置了电子基板的印刷电路板组件上。
6.根据权利要求6所述的视线引导感应灯，其特征在于，还包括控制部，所述控制部与上述印刷电路板组件相连接，用于选择性地对上述主LED灯进行开关控制。
7.根据权利要求7所述的视线引导感应灯，其特征在于，在与上述光透射口相反的一侧的盖的侧面安装颜色各不同的3、个景观用LED灯，使其以25度 35度的角度发光，以美化景观。
8.根据权利要求3所述的视线引导感应灯，其特征在于，在上述盖的内侧面倾斜地排列有反射镜，使得通过上述第二光偏转部件扩散的光透射到上述光透射口一侧。
全文摘要
本发明涉及一种视线引导感应灯，用于自行车以及慢跑专用道，其特征在于，包括灯本体，在其内部具有能收容主LED灯的收容部；第一光偏转部件，其浮动排列于主LED灯的上部，多个上述主LED灯排列于上述灯本体的收容部；第二光偏转部件，其浮动排列于上述第一光偏转部件的上部；盖，其排列于上述第二光偏转部件的上部，在其一侧形成有光透射口。
文档编号F21S10/02GK102388185SQ201180000867
公开日2012年3月21日 申请日期2011年1月27日 优先权日2010年2月8日
发明者崔炳官 申请人:先进照明株式会社, 崔炳官