专利名称：光线照射位置调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为ー种光线照射位置调整装置，尤指ー种通过调整杆，以平移反复微调光线照射的位置，具稳定调整、定位及防止调整杆锁死等功效。
背景技术：
为因应各相异路况及各国相关交通法规，头灯照射角度的调整，已为现今重要的技术，例如于迂回山路驾驶时，车用头灯可通过头灯照射调整装置，依方向盘的转动而进行调整头灯或反光镜，以此获取山路转弯行驶时的较佳视野、或于一般道路行驶时远·近灯的微调切換，使驾驶人可依需求调整头灯照明的视野、或各国交通法规明文限制头灯照射角度，以防止干扰对向来车驾驶的视线等。然而，现有头灯照射调整装置，具有ー调整杆，其设有ー抵掣部，以顶抵于头灯或反光镜，该调整杆的内环面设有内螺纹段；ー马达，其轴心设有对应该内螺纹段的外螺纹段，通过马达带动外螺纹段，以调整调整杆的移动；然而，该头灯照射调整装置的调整杆，其并无上下死点的限位机构，导致该外螺纹段过量旋转时，与内螺纹段相互锁死或松脱，使该调整杆失效，而无法调整该头灯的照射位置；再者，该内、外螺纹段之间无相关止旋机制，且马达于旋转时亦有受车体晃动而造成不稳定转动的疑虑，使调整杆易受旋转而偏移，以致于无法精确位移而调整该头灯照射位置，且受偏轴旋转的调整杆，容易使内、外螺纹段因增加摩擦カ而相互卡死，亦使该调整杆失去调整该头灯的作用，若于车辆行驶中故障，则将影响驾驶人视线，容易造成驾驶人及乘客的安危，且又使驾驶人需额外付出头灯照射调整装置的维修成本。有鉴于此，本实用新型的设计人特地针对光线照射位置调整装置加以研究及改良，期以ー较佳设计改善上述问题，并在经过长期研发及不断测试后，始有本实用新型的问世。
发明内容缘是，本实用新型的目的是提供一种光线照射位置调整装置，为解决现有头灯照射调整装置，无上下死点的限位机构、无相关止旋机制、马达于旋转时亦有受车体晃动而造成不稳定转动的疑虑，造成内、外螺纹段相互锁死或松脱，使该调整杆失去调整头灯的作用，影响驾驶人视线、安危及増加维修成本等缺失。为达致以上目的，吾等实用新型的设计人提供一种光线照射位置调整装置，其包含—调整杆，其具有ー抵掣部，且该调整杆的外环面设有两个相对应的限位部，并于该两个限位部间具有至少一止旋部；该调整杆的内环面设有螺纹段；以及，一基座，其具有一对应盖合的盖体，该盖体穿设有对应该调整杆的通孔，该通孔内环面成型对应该两个止旋部的限位阶面，且该限位阶面位于两个相对应的限位部间，以限制该调整杆的位移；该基座容置ー马达，该马达轴心延伸成型一对应连结该螺纹段的螺杆。[0009]所述的光线照射位置调整装置，其中，该止旋部为滑槽，而该限位阶面是对应该滑槽的凸肋。所述的光线照射位置调整装置，其中，其中一个该限位部于该调整杆形成一环槽，并于该环槽对应扣合一外径大于该通孔的扣具。所述的光线照射位置调整装置，其中，该扣具为E型扣环。所述的光线照射位置调整装置，其中，该螺杆及该螺纹段为梯形螺纹，且螺纹角介于15至45度之间。所述的光线照射位置调整装置，其中，该调整杆于下死点吋，该螺杆与该螺纹段锁合约四段的螺牙；而该调整杆于上死点吋，则该螺杆与该螺纹段锁合约三段的螺牙。所述的光线照射位置调整装置，其中，该马达具有一定子及ー转子，该定子呈凹状 以容置该转子，该螺杆连结于该转子，且该螺杆外环面设有ー轴承，且该盖体具有一对应固设该轴承的容室。所述的光线照射位置调整装置，其中，该马达为步进马达。本实用新型的有益效果是调整杆设有限位部及止旋部，以防止该螺纹段及螺杆因马达过量操控而造成锁死或松脱，该螺杆及该螺纹段为梯形螺纹，且螺纹角介于15至45度之间，使降低螺纹段及该螺杆的螺牙间的摩擦面积，可減少螺纹段及该螺杆相互卡死的疑虑，且其中一个该限位部于该调整杆形成ー环槽，并于该环槽对应扣合一外径大于该通孔的扣具，使调整杆未安装扣具时，可简易拆离或组装于该通孔，于安装扣具时则提供限位功能；再者，该马达具有一固设于该盖体容室的轴承，使防止因车体晃动而造成马达的不稳定的偏轴旋转，以此提升该调整杆限位移动时的稳定性，降低螺纹段与该螺杆的螺牙间，因偏轴旋转而产生的摩擦力，而减少本实用新型的故障率，降低其维修的成本，且可有效调整光线照射位置，确保驾驶人的驾驶视线，进而提高驾驶时的安全性。
图I为本实用新型的立体示意图；图2为本实用新型的立体分解示意图；图3为图I于A-A位置的剖视示意图；图4为本实用新型调整杆于上死点时的剖视示意图。附图标记说明1-调整杆；11_抵掣部；12-限位部；121_环槽；122_扣具；13_止旋部；14_螺纹段；2_基座;2ト盖体;211-通孔；2111-限位阶面；212-容室;3_马达;31-螺杆；32_定子；33_转子；34_轴承。
具体实施方式
本实用新型为ー种光线照射位置调整装置，其实施手段、特点及其功效，兹举较佳可行实施例并配合附图于下文进行详细说明，供钧上深入了解并认同本实用新型。首先，请參阅图I至图3所示，本实用新型为ー种光线照射位置调整装置，其包含一调整杆1，其具有一抵掣部11，且该调整杆I的外环面设有两个相对应的限位部12，并于该两个限位部12间具有至少一止旋部13 ;该调整杆I的内环面设有螺纹段14 ；[0025]一基座2，其具有一对应盖合的盖体21，该盖体21穿设有对应该调整杆I的通孔211，该通孔211内环面成型对应该两个止旋部13的限位阶面2111，该止旋部13为滑槽，而该限位阶面2111对应该滑槽的凸肋；其中一个该限位部12于该调整杆I形成ー环槽121，并于该环槽121对应扣合一外径大于该通孔211的扣具122，该扣具122为E型扣环，使该调整杆I未装设扣具122于环槽121时，可易于拆装于该盖体21 ;该限位阶面2111位于两个相对应的限位部12间，以此限制该调整杆I的位移；ー马达3，其容置于该基座2内，该马达3为步进马达，该马达3轴心延伸成型ー对应连结该螺纹段14的螺杆31，该马达3具有一定子32及ー转子33，该定子32呈凹状以容置该转子33，且该螺杆31连结于该转子33，且该螺杆31外环面设有ー轴承34，且该盖体21具有一对应固设该轴承34的容室212，以防止马达3旋转时受车辆行驶的晃动，使该转子33可稳定带动该螺杆31转动，调整杆I将不易受偏轴旋转而致螺杆31及螺纹段14间相互卡死；该螺杆31及该螺纹段14为梯形螺纹，且螺纹角介于15至45度之间；该调整杆I于下死点时，如图3所示，即该扣具122抵掣于该盖体21，此时，该螺杆31与该螺纹段14 锁合约四段的螺牙；而该调整杆I于上死点吋，则如图4所示，该限位部12于该通孔211内抵掣该限位阶面2111，该螺杆31与该螺纹段14锁合约三段的螺牙。本实用新型的操作状态，请參阅图I至图4所示，本实用新型的基座2固定于车体，且该调整杆I的抵掣部11抵掣于车用的头灯或反光镜，该马达3可为步进马达，以精确控制马达3旋转的圈数，使带动螺杆31旋转，该调整杆I的螺纹段14而受旋转时，由于该止旋部13为滑槽，而该限位阶面2111对应该滑槽的凸肋，因此该调整杆I仅作轴向移动而不旋转，防止调整杆I产生偏轴旋转而致螺杆31与螺纹段14间相互卡死；而轴向移动的调整杆1，其抵掣部11抵掣于车用的头灯或反光镜，而调整车用头灯的照射位置，而该螺杆31受马达3而正转或逆转，以控制该调整杆I可往复移动，使调整杆I抵掣于头灯或反射镜时，平移反复控制头灯的照射位置。次请參阅图3所示，当该马达3朝一方向旋转时，使该调整杆I于下死点状态，此时该扣具122抵掣于该盖体21而使该调整杆I受限位，马达3无法再驱动该螺杆31与该螺纹段14持续锁合，以防止该螺杆31与该螺纹段14之间相互锁死，且该螺杆31及该螺纹段14为梯形螺纹，且螺纹角介于15至45度之间，尤以30度为较佳，因其梯形螺纹间的接触面积较小，可降低螺杆31及螺纹段14间的摩擦力，大幅減少因摩擦カ而相互锁死的机率；于下死点吋，该螺杆31与该螺纹段14仅锁合约四段的螺牙，并无完全紧锁，可避免螺杆31及螺纹段14间因紧锁而相互卡死，而使故障率降低，減少维修成本，并可持续有效调整头灯的照射位置，以维持驾驶人的视线，进而提升驾驶人及乘客的安全。续请參阅图4所示，当该马达3持续朝另一方向旋转时，使该调整杆I于上死点状态，此时该限位部12于该通孔211内抵掣该限位阶面2111，则马达3无法再驱动该螺杆31与该螺纹段14持续松脱，防止该螺杆31与该螺纹段14之间相互松脱而失效，且于上死点状态，该螺杆31与该螺纹段14锁合约三段的螺牙，以降低螺杆31与螺纹段14间松脱的机率。是由上述说明及设置，显见本实用新型主要具有下列数项优点及功效，兹逐一详述如下I.本实用新型具有限位部12，使调整杆I移动于上下死点之间，可防止马达过量旋转而致螺杆31与螺纹段14间相互锁死或松脱。2.本实用新型其中一个限位部12于ー环槽121对应扣合一外径大于该通孔211的扣具122，使该调整杆I未装设扣具122于环槽121时，可易于拆装于该盖体21，使拆换维修时较为便利，而无需毁损该盖体21以取出调整杆1，可减少维修エ时及零件替换的成本。3.本实用新型具有止旋部13，由于该止旋部13为滑槽，而该限位阶面2111对应该滑槽的凸肋，因此该调整杆I仅作轴向移动而不旋转，防止产生偏轴旋转而致螺杆31与螺纹段14间相互卡死。4.本实用新型的盖体21具有一对应固设该轴承34的容室212，可防止行车时车辆的震动，使该转子33稳定带动该螺杆31旋转，调整杆I将不易受偏轴旋转所产生的摩擦力的影响，而巨幅降低螺杆31及螺纹段14间相互卡死的可能性。5.本实用新型的螺杆31及该螺纹段14为梯形螺纹，且螺纹角介于15至45度之 间，尤以30度为较佳，因其梯形螺纹间的接触面积较小，可降低螺杆31及螺纹段14间螺纹的摩擦力，大幅減少因摩擦カ而相互锁死的机率。综观上述，本实用新型所揭露的技术手段不仅为前所未见，且确可达致预期的目的与功效，故兼具新颖性与进步性，诚属专利法所称的新型无误，以其整体结构而言，确已符合专利法的法定要件，爰依法提出新型专利申请。然而，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此作为限定本实用新型的实施范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属于本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种光线照射位置调整装置，其特征在于，包含 ー调整杆，其具有ー抵掣部，且该调整杆的外环面设有两个相对应的限位部，并于该两个限位部间具有至少一止旋部；该调整杆的内环面设有螺纹段；以及， 一基座，其具有一对应盖合的盖体，该盖体穿设有对应该调整杆的通孔，该通孔内环面成型对应该两个止旋部的限位阶面，且该限位阶面位于两个相对应的限位部间，以限制该调整杆的位移；该基座容置ー马达，该马达轴心延伸成型一对应连结该螺纹段的螺杆。
2.如权利要求I所述的光线照射位置调整装置，其特征在干，该止旋部为滑槽，而该限位阶面是对应该滑槽的凸肋。
3.如权利要求I所述的光线照射位置调整装置，其特征在于，其中一个该限位部于该调整杆形成ー环槽，并于该环槽对应扣合一外径大于该通孔的扣具。
4.如权利要求2所述的光线照射位置调整装置，其特征在于，其中一个该限位部于该调整杆形成ー环槽，并于该环槽对应扣合一外径大于该通孔的扣具。·
5.如权利要求3或4所述的光线照射位置调整装置，其特征在于，该扣具为E型扣环。
6.如权利要求I至4中任一项所述的光线照射位置调整装置，其特征在于，该螺杆及该螺纹段为梯形螺纹，且螺纹角介于15至45度之间。
7.如权利要求I至4中任一项所述的光线照射位置调整装置，其特征在于，该调整杆于下死点吋，该螺杆与该螺纹段锁合四段的螺牙；而该调整杆于上死点吋，则该螺杆与该螺纹段锁合三段的螺牙。
8.如权利要求I至4中任一项所述的光线照射位置调整装置，其特征在干，该马达具有一定子及ー转子，该定子呈凹状以容置该转子，该螺杆连结于该转子，且该螺杆外环面设有ー轴承，且该盖体具有ー对应固设该轴承的容室。
9.如权利要求I至4中任一项所述的光线照射位置调整装置，其特征在于，该马达为步进马达。
10.如权利要求8所述的光线照射位置调整装置，其特征在干，该马达为步进马达。
专利摘要本实用新型为一种光线照射位置调整装置，其包含，一调整杆，其具有一抵掣部，且该调整杆的外环面设有两个相对应的限位部，并于该两个限位部间具有至少一止旋部；该调整杆的内环面设有螺纹段；一基座，其具有一对应盖合的盖体，该盖体穿设有对应该调整杆的通孔，该通孔内环面成型对应该两个止旋部的限位阶面，且该限位阶面位于两个相对应的限位部间，以此限制该调整杆的位移；该基座容置一马达，该马达轴心延伸成型一对应连结该螺纹段的螺杆；由此，该马达可控制该调整杆限位移动并抵掣车用头灯或反光镜，使平移反复微调头灯光线的照射位置，具稳定调整、定位及防止调整杆锁死等功效。
文档编号F21V14/00GK202501392SQ201220078378
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者林明峰, 蔡明宪, 黄競贤 申请人:堤维西交通工业股份有限公司