汽车的照明装置制造方法
汽车的照明装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种光效率提高的汽车的照明装置。为此，根据本发明实施例的汽车的照明装置包括：印刷电路板，其安装有至少一个光源；以及外罩部件，其与所述印刷电路板结合，以使所述至少一个光源配置于内部，且将所述至少一个光源生成的光向外部散发。根据本发明，光源埋入于所述外罩部件的内部而配置，而非配置于外罩部件的外部，因此从所述光源生成的光向所述外罩部件入射的过程，不存在空气层，光的传播介质减少，从而具有提高光效率的效果。
【专利说明】汽车的照明装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车的照明装置，尤其涉及一种光源配置于外罩部件的内部的汽车的照明装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，在汽车的前方及后方安装各种照明装置，提供汽车安全及驾驶的便利，这样的照明装置有前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]所述照明装置各自为生成光包含至少一个光源，最近，所述光源中光效率高的发光二极管(LED;Light Emitting Diode)很受欢迎，由此，以发光二级管(LED)作为光源的照明装置的开发正如火如荼地进行。
[0004]所述以发光二极管(LED)作为光源的照明装置，其基本构成为具有所述发光二极管(LED)安装的印刷电路板(PCB:Printed Circuit Board)、为所述发光二极管(LED)的散热而装置于所述印刷电路板(PCB)的散热器及将所述发光二极管(LED)生成的光向外部散发的镜头。其中，还可以追加设置反射所述发光二极管(LED)生成的光的反射器(reflector)、屏蔽所述发光二极管(LED)生成的光的一部分或屏蔽所述反射器反射的光的一部分的屏蔽器以及全反射所述发光二极管(LED)生成的光的光导管中至少其一。
[0005]但是，所述发光二极管(LED)配置于所述光导管的外部，向所述光导管内部入射生成的光，因此所述发光二极管(LED)生成的光经过空气层向所述光导管的内部入射的过程中，发生光损失，因而存在光效率降低的问题。
[0006]另外，最近在汽车中安装常亮的日间行车灯(DRL:Daytime Running Lighting),并且根据汽车的设计侧重点，汽车具有多样的曲面。
[0007]但是，所述印刷电路板(PCB)是无法弯折的坚硬的构造物，而安装所述印刷电路板(PCB)的汽车的构造物或照明装置的构造物都几乎没有平坦面，因此利用所述印刷电路板(PCB)的照明装置很难适用于汽车的所有照明装置。
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]本发明的目的在于提供一种提高光效率的汽车的照明装置。
[0010]本发明的目的不限制于以上提及的目的，从以下的记载中本领域技术人员可以明确理解未提及的其他目的。
[0011]技术方案
[0012]为达成所述目的，根据本发明实施例的汽车的照明装置包括:印刷电路板，其安装有至少一个光源；以及外罩部件，其与所述印刷电路板结合，以使所述至少一个光源配置于内部，且将所述至少一个光源生成的光向外部散发。
[0013]其他实施例的具体事项包含于详细的说明及附图中。
[0014]技术效果[0015]根据本发明的汽车的照明装置，光源埋入于所述外罩部件的内部而配置，而非配置于外罩部件的外部，因此从所述光源生成的光向所述外罩部件入射的过程，不存在空气层，光的传播介质减少，从而具有提高光效率的效果。
[0016]并且，根据本发明的汽车的照明装置，具有柔性，因此具有能够不受汽车的安装面形状的限制而设置，并且能够为匹配汽车的设计面而弯折设置的效果。
[0017]并且，由于使用重量轻的柔性材料的印刷电路板(FPCB:Flexible PrintedCircuit Board)，因此具有减轻汽车的重量的效果。
[0018]并且，由于光源配置于外罩部件的内部，因此具有与配置于外罩部件外部的现有的照明装置相比光效率提高，能够在刹车灯(Stop Lamp)及转向灯(Turn Signal Lamp)等中使用的效果。
[0019]本发明的效果不限制于以上提及的效果，从权利要求书的记载中本领域技术人员可以明确理解未提及的其他效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为显示根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的示意图；
[0021]图2为显示根据本发明第二实施例的汽车的照明装置的示意图；
[0022]图3及图4为显示制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的设备的示意图；
[0023]图5为制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的流程`图。
[0024]附图标记说明
[0025]10:印刷电路板11、13:发光面
[0026]12、14:光源12a、14a:第一光源
[0027]12b、14b:第二光源 14c:第三光源
[0028]15:反射部20:外罩部件
[0029]30:吸气台35:吸气孔
[0030]40:形状框50:树脂供应器
【具体实施方式】
[0031]通过参照附图以及下面的实施例，本发明的优点及特征以及达成其的方法将会明确。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以相互不同的多种形态体现，本实施例仅提供用于使本发明的公开更加完整，使本发明所属【技术领域】的普通技术人员容易理解发明的范畴，本发明只由权利要求项的范畴所定义。并且，在本发明的实施例中，为便于说明，对相同的组成要素使用了相同的附图标记进行说明。以下，将参照【专利附图】
【附图说明】根据本发明的实施例的汽车的照明装置。
[0032]图1为显示根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的示意图。
[0033]参照图1，根据本发明第一实施例的汽车的照明装置100包括由柔性材料的形成印刷电路板10 (FPCB;Flexible Printed Circuit Board)以及由柔性材料形成的、配置于印刷电路板10之上的外罩部件20。
[0034]印刷电路版10的上面安装至少一个光源12。光源12由发光二级管(LED)形成，在侧面配置有发光源11。
[0035]在本实施例中，在印刷电路版10的上面两个光源12a、12b，即第一光源12a及第二光源12b形成一组，且发光面11相对配置。在本实施例中，在印刷电路版10的上面共安装有发光面相对配置的第一光源12a及第二光源12b共三组，即共六个光源12。以下为理解说明，把至少一个光源作为光源12来说明。
[0036]在印刷电路板10的上面安装向上侧反射光源12生成的光的反射部15。反射部15的上面可印刷能够反射光源12生成的光的图案，形成为薄膜状，附着在印刷电路板10的上面。由于印刷电路板10配置于反射部15的背面，因此不需要配置另外的屏蔽器，以屏蔽光透过反射部15的背面。
[0037]光源12的连接端子(未图示)贯通反射部15，从而光源12与印刷电路板10的电路连接，在反射部15的上侧突出配置。
[0038]光源12埋入于外罩部件20，从而配置在外罩部件20的内部。即，外罩部件20与反射部15的上面邻接，配置于印刷电路板10之上，将反射部15反射的光通过上面向外部散发。优选的是，外罩部件20优选由透明方式形成，以便将反射部15反射的光向外部散发。
[0039]外罩部件20由合成树脂材料形成，合成树脂在熔融状态下投入印刷电路板10的反射部15之上后使其固化，从而使光源12埋入于外罩部件20的内部，同时使外罩部件20与印刷电路板10结合。
[0040]若光源12不配置于外罩部件20外部，而是配置于外罩部件20的内部，则能够防止从光源12生成的光向空气入射的过程中发生全反射而消失的现象，提高光效率。另外，由于光源12及外罩部件20之间没有空气层，因此减少光的传播介质，提高向外罩部件20入射的光的透过率。
[0041]外罩部件20通过使用紫外光(UV =Ultraviolet)固化树脂而形成。紫外光(UV)固化树脂比空气屈折率高，导热率也高。在本实施例中，当空气作为基准介质(屈折率=1)时，使用光源12的屈折率约为3的发光二极管(LED)，紫外光(UV)固化树脂的屈折率约为1.5。
[0042]由于空气的屈折率为1，因此在光源12不配置于外罩部件20的内部而是配置于外罩部件20外部的现有情况下，光源12及空气的屈折率的差异，为光源12的屈折率3与空气的屈折率I之间的差值2。这种情况下，从光源12向空气入射的全反射的临界角约为33.9 度。
[0043]相反，本实施例的光源12及紫外光(UV)固化树脂的屈折率的差异，为光源12的屈折率3与紫外光(UV)固化树脂的屈折率1.5之间的差值1.5，比现有情况下屈折率的差异小，且约为52.4度的全反射临界角也比现有情况下大，因此提高了光效率。
[0044]并且，现有技术中，需要为冷却由光源12生成的光产生的热的散热装置，但在本实施例中，由于外罩部件20由比空气的导热率高的紫外光(UV)固化树脂形成，因此无需散热装置。
[0045]并且，由于紫外光(UV)固化树脂熔融温度低，因此光源12可以埋入于内部。即，因与外罩部件20功能相似的现有的光导管以在高温下注塑成型的材料形成，若外罩部件20以与现有的光导管相同的材料形成，则熔融状态下的外罩部件20的温度高，在光源12埋入于外罩部件20的内部过程中，光源12发生破损，因此光源12无法埋入于外罩部件20的内部，但在本实施例中，由于使用熔融温度低的紫外光(UV)固化树脂作为外罩部件20，使光源12能够埋入于内部。
[0046]优选的是，作为所述紫外光(UV)固化树脂使用光透过性良好的丙烯酰胺树脂系列，提高光效率。即，在本实施例中，外罩部件20由光透过性良好的丙烯酰胺树脂(Acrylic)系列的紫外光(UV)固化树脂形成，且外罩部件20的组成比，以外罩部件20的总重量为基准，包含(a)聚氨酯丙烯酸酯(Urethane acrylate)占20%?60%重量、(b)丙烯酸异冰片酯(lsobornyl acrylate)占 20% ?60%重量、(c) 2_ 丙烯酸轻丙酯(2-Hydroxyproylacrylate)占 10% ?40% 重量、(d) 2_ 甲基丙烯酸轻乙酯(2-Hydroxyethyl methacrylate)占9%?20%重量、(e)添加剂占1%?3%重量。
[0047]另外，根据本发明第一实施例的汽车的照明装置，印刷电路板10及外罩部件20都由柔性材料形成，因此在装置在汽车中时能够弯折设置，以便匹配汽车的曲面。根据图1所示的本发明第一实施例的汽车的照明装置100，显示为设置于汽车而弯折的状态，实际上如同图2所示的本发明第二实施例的汽车的照明装置200，为平平的状态，在装置在汽车中时，如图1弯折设置，以便匹配汽车的曲面。
[0048]图2为显示根据本发明的第二实施例的汽车的照明装置的示意图。其中，对于与前述的第一实施例相同的部分赋予相同的附图标记，省略对此的详细说明，仅对其他点进行说明。
[0049]参照图2，能够了解根据本发明的第二实施例的汽车的照明装置200，与前述的第一实施例不同的点。
[0050]S卩，在前述的第一实施例中，光源12包括发光面11相对配置的第一光源12a及第二光源12b而构成，而在第二实施例中，光源14包括相互间隔且发光面13以同一方向配置的第一光源14a及第二光源12b，以及发光面13朝向第一光源14a与第二光源14b的间隔之间配置的第三光源14c。
[0051]如上所述，根据本发明第二实施例的汽车的照明装置200，各个光源14a、14b、14c的发光面13相互交错配置，从而，比起第一实施例，在印刷电路板10上安装较少数量的光源14。但,优选的是,各个光源14a、14b、14c形成比第一实施例面积大的发光源13,以使光
效率与第一实施例对等。
[0052]另外，如上所述根据本发明实施例的汽车的照明装置100、200，印刷电路板10由柔性材料形成，厚度薄，因此需要使外罩部件20结合于印刷电路板10之上的特殊制造方法。
[0053]以下，将说明制造如上所述构成的本发明第一实施例及第二实施例的汽车的照明装置100、200的方法。由于制造根据两个实施例的汽车的照明装置100、200的方法相同，因此仅以第一实施例的汽车的照明装置100为例进行说明。
[0054]图3及图4为显示制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的设备的示意图；图5为制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的流程图。
[0055]参照图3至图5，在用于制造本发明的第一实施例的汽车的照明装置100的生产线上，配置固定柔性印刷电路板10的吸气台30。
[0056]在吸气台30上形成有多个吸气孔35，利用流动在吸气孔35中的空气的吸入力能够固定柔软且薄的印刷电路板10。多个吸气孔35之间的间隔以20mm以下形成，能够以低的吸入力无破损地固定印刷电路板10。[0057]在第一步骤SlO中，将印刷电路板10切制成预定尺寸，其中印刷电路板10以柔性材料形成，在上面装置光源12，且所述上面安装有向上侧反射光源12生成的光的反射部15。
[0058]在第二步骤S20中，将切制成的所述印刷电路板10放置在形成有吸气孔35的吸气台30上，利用流动在吸气孔35的空气的吸入力，将切制成的所述印刷电路板10固定于所述吸气台30。
[0059]在第三步骤S30中，将包围印刷电路板10的外周的形状框40挂在所述吸气台30之上。
[0060]第四步骤S40中，通过树脂供应器50向形状框40内投入熔融树脂，将光源12埋入于树脂内。其中，熔融树脂固化后成为外罩部件20，其使用紫外光(UV)树脂。
[0061]之后，投入印刷电路板10上的熔融树脂需要调平(leveling)，以便具有外罩部件20的高度且上侧面变得平坦，但由于熔融树脂具有粘性力，因此通过熔融树脂的自重调平需要较长时间。
[0062]因此，在第四步骤S40之后，还包括为进行树脂的调平而对吸气台施以振动的步骤S50，从而能够缩短树脂的调平时间。
[0063]在第五步骤S60中，随着吸气台30通过固化器(未图示)，使所述树脂固化。在本实施中，所述树脂以紫外光(UV)树脂形成，所述固化器使用紫外光(UV)固化器。
[0064]之后，形状框40从吸气台30剥离后，本发明第一实施例的汽车的照明装置100就完成了。
[0065]如上所述，根据本发明的汽车的照明装置100、200，光源12、14埋入于外罩部件20的内部而配置，而非配置于外罩部件20的外部，因此从光源12、14生成的光向外罩部件20入射的过程，不存在空气层，光的传播介质减少，从而提高光效率。
[0066]并且，根据本发明的汽车的照明装置100、200，具有柔性，因此能够不受汽车的装置面形状的限制而设置，并且能够为匹配汽车的设计面而弯折设置。
[0067]并且，由于使用重量轻的柔性材料的印刷电路板10，因此减轻汽车的重量。
[0068]并且，由于光源12、14配置于外罩部件20的内部，因此比配置于外罩部件20的外部的现有的照明装置相比光效率提高，从而能够在刹车灯(Stop Lamp)及转向灯(TurnSignal Lamp)等中使用。
[0069]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种汽车的照明装置，包括: 印刷电路板，其安装有至少一个光源；以及 外罩部件，其与所述印刷电路板结合，以使所述至少一个光源配置于内部，且将所述至少一个光源生成的光向外部散发。
2.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述外罩部件由紫外光树脂形成。
3.根据权利要求2所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述外罩部件以所述外罩部件的总重量为基准包含(a)聚氨酯丙烯酸酯(Urethaneacrylate)占 20% ?60% 重量、(b)丙烯酸异冰片酯(lsobornyl acrylate)占 20% ?60%重量、(C) 2_丙烯酸轻丙酯(2-Hydroxyproyl acrylate)占10%?40%重量、(d) 2_甲基丙烯酸轻乙酯(2-Hydroxyethyl methacrylate)占9%?20%重量、(e)添加剂占1%?3%重量。
4.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述印刷电路板及外罩部件由柔性材料形成。
5.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于，还包括: 反射部，其配置于所述印刷电路板与外罩部件之间，向所述外罩部件反射所述至少一个光源生成的光。
6.根据权利要求5所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源和所述反射部配置于所述印刷电路板的上面，且所述外罩部件将所述反射部反射的光向上面散发。
7.根据权利要求6所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源，在侧面配置有发光面。
8.根据权利要求6所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源包括发光面相对配置的第一光源及第二光源。
9.根据权利要求6所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源包括相互间隔且发光面以同一方向配置的第一光源及第二光源，以及发光面朝向第一光源与第二光源的间隔之间配置的第三光源。
10.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源由发光二极管(LED)形成。
【文档编号】F21V3/04GK103672652SQ201310381829
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2012年8月30日
【发明者】姜东坤 申请人:现代摩比斯株式会社
【专利摘要】本发明提供一种光效率提高的汽车的照明装置。为此，根据本发明实施例的汽车的照明装置包括：印刷电路板，其安装有至少一个光源；以及外罩部件，其与所述印刷电路板结合，以使所述至少一个光源配置于内部，且将所述至少一个光源生成的光向外部散发。根据本发明，光源埋入于所述外罩部件的内部而配置，而非配置于外罩部件的外部，因此从所述光源生成的光向所述外罩部件入射的过程，不存在空气层，光的传播介质减少，从而具有提高光效率的效果。
【专利说明】汽车的照明装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车的照明装置，尤其涉及一种光源配置于外罩部件的内部的汽车的照明装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，在汽车的前方及后方安装各种照明装置，提供汽车安全及驾驶的便利，这样的照明装置有前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]所述照明装置各自为生成光包含至少一个光源，最近，所述光源中光效率高的发光二极管(LED;Light Emitting Diode)很受欢迎，由此，以发光二级管(LED)作为光源的照明装置的开发正如火如荼地进行。
[0004]所述以发光二极管(LED)作为光源的照明装置，其基本构成为具有所述发光二极管(LED)安装的印刷电路板(PCB:Printed Circuit Board)、为所述发光二极管(LED)的散热而装置于所述印刷电路板(PCB)的散热器及将所述发光二极管(LED)生成的光向外部散发的镜头。其中，还可以追加设置反射所述发光二极管(LED)生成的光的反射器(reflector)、屏蔽所述发光二极管(LED)生成的光的一部分或屏蔽所述反射器反射的光的一部分的屏蔽器以及全反射所述发光二极管(LED)生成的光的光导管中至少其一。
[0005]但是，所述发光二极管(LED)配置于所述光导管的外部，向所述光导管内部入射生成的光，因此所述发光二极管(LED)生成的光经过空气层向所述光导管的内部入射的过程中，发生光损失，因而存在光效率降低的问题。
[0006]另外，最近在汽车中安装常亮的日间行车灯(DRL:Daytime Running Lighting),并且根据汽车的设计侧重点，汽车具有多样的曲面。
[0007]但是，所述印刷电路板(PCB)是无法弯折的坚硬的构造物，而安装所述印刷电路板(PCB)的汽车的构造物或照明装置的构造物都几乎没有平坦面，因此利用所述印刷电路板(PCB)的照明装置很难适用于汽车的所有照明装置。
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]本发明的目的在于提供一种提高光效率的汽车的照明装置。
[0010]本发明的目的不限制于以上提及的目的，从以下的记载中本领域技术人员可以明确理解未提及的其他目的。
[0011]技术方案
[0012]为达成所述目的，根据本发明实施例的汽车的照明装置包括:印刷电路板，其安装有至少一个光源；以及外罩部件，其与所述印刷电路板结合，以使所述至少一个光源配置于内部，且将所述至少一个光源生成的光向外部散发。
[0013]其他实施例的具体事项包含于详细的说明及附图中。
[0014]技术效果[0015]根据本发明的汽车的照明装置，光源埋入于所述外罩部件的内部而配置，而非配置于外罩部件的外部，因此从所述光源生成的光向所述外罩部件入射的过程，不存在空气层，光的传播介质减少，从而具有提高光效率的效果。
[0016]并且，根据本发明的汽车的照明装置，具有柔性，因此具有能够不受汽车的安装面形状的限制而设置，并且能够为匹配汽车的设计面而弯折设置的效果。
[0017]并且，由于使用重量轻的柔性材料的印刷电路板(FPCB:Flexible PrintedCircuit Board)，因此具有减轻汽车的重量的效果。
[0018]并且，由于光源配置于外罩部件的内部，因此具有与配置于外罩部件外部的现有的照明装置相比光效率提高，能够在刹车灯(Stop Lamp)及转向灯(Turn Signal Lamp)等中使用的效果。
[0019]本发明的效果不限制于以上提及的效果，从权利要求书的记载中本领域技术人员可以明确理解未提及的其他效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为显示根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的示意图；
[0021]图2为显示根据本发明第二实施例的汽车的照明装置的示意图；
[0022]图3及图4为显示制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的设备的示意图；
[0023]图5为制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的流程`图。
[0024]附图标记说明
[0025]10:印刷电路板11、13:发光面
[0026]12、14:光源12a、14a:第一光源
[0027]12b、14b:第二光源 14c:第三光源
[0028]15:反射部20:外罩部件
[0029]30:吸气台35:吸气孔
[0030]40:形状框50:树脂供应器
【具体实施方式】
[0031]通过参照附图以及下面的实施例，本发明的优点及特征以及达成其的方法将会明确。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以相互不同的多种形态体现，本实施例仅提供用于使本发明的公开更加完整，使本发明所属【技术领域】的普通技术人员容易理解发明的范畴，本发明只由权利要求项的范畴所定义。并且，在本发明的实施例中，为便于说明，对相同的组成要素使用了相同的附图标记进行说明。以下，将参照【专利附图】
【附图说明】根据本发明的实施例的汽车的照明装置。
[0032]图1为显示根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的示意图。
[0033]参照图1，根据本发明第一实施例的汽车的照明装置100包括由柔性材料的形成印刷电路板10 (FPCB;Flexible Printed Circuit Board)以及由柔性材料形成的、配置于印刷电路板10之上的外罩部件20。
[0034]印刷电路版10的上面安装至少一个光源12。光源12由发光二级管(LED)形成，在侧面配置有发光源11。
[0035]在本实施例中，在印刷电路版10的上面两个光源12a、12b，即第一光源12a及第二光源12b形成一组，且发光面11相对配置。在本实施例中，在印刷电路版10的上面共安装有发光面相对配置的第一光源12a及第二光源12b共三组，即共六个光源12。以下为理解说明，把至少一个光源作为光源12来说明。
[0036]在印刷电路板10的上面安装向上侧反射光源12生成的光的反射部15。反射部15的上面可印刷能够反射光源12生成的光的图案，形成为薄膜状，附着在印刷电路板10的上面。由于印刷电路板10配置于反射部15的背面，因此不需要配置另外的屏蔽器，以屏蔽光透过反射部15的背面。
[0037]光源12的连接端子(未图示)贯通反射部15，从而光源12与印刷电路板10的电路连接，在反射部15的上侧突出配置。
[0038]光源12埋入于外罩部件20，从而配置在外罩部件20的内部。即，外罩部件20与反射部15的上面邻接，配置于印刷电路板10之上，将反射部15反射的光通过上面向外部散发。优选的是，外罩部件20优选由透明方式形成，以便将反射部15反射的光向外部散发。
[0039]外罩部件20由合成树脂材料形成，合成树脂在熔融状态下投入印刷电路板10的反射部15之上后使其固化，从而使光源12埋入于外罩部件20的内部，同时使外罩部件20与印刷电路板10结合。
[0040]若光源12不配置于外罩部件20外部，而是配置于外罩部件20的内部，则能够防止从光源12生成的光向空气入射的过程中发生全反射而消失的现象，提高光效率。另外，由于光源12及外罩部件20之间没有空气层，因此减少光的传播介质，提高向外罩部件20入射的光的透过率。
[0041]外罩部件20通过使用紫外光(UV =Ultraviolet)固化树脂而形成。紫外光(UV)固化树脂比空气屈折率高，导热率也高。在本实施例中，当空气作为基准介质(屈折率=1)时，使用光源12的屈折率约为3的发光二极管(LED)，紫外光(UV)固化树脂的屈折率约为1.5。
[0042]由于空气的屈折率为1，因此在光源12不配置于外罩部件20的内部而是配置于外罩部件20外部的现有情况下，光源12及空气的屈折率的差异，为光源12的屈折率3与空气的屈折率I之间的差值2。这种情况下，从光源12向空气入射的全反射的临界角约为33.9 度。
[0043]相反，本实施例的光源12及紫外光(UV)固化树脂的屈折率的差异，为光源12的屈折率3与紫外光(UV)固化树脂的屈折率1.5之间的差值1.5，比现有情况下屈折率的差异小，且约为52.4度的全反射临界角也比现有情况下大，因此提高了光效率。
[0044]并且，现有技术中，需要为冷却由光源12生成的光产生的热的散热装置，但在本实施例中，由于外罩部件20由比空气的导热率高的紫外光(UV)固化树脂形成，因此无需散热装置。
[0045]并且，由于紫外光(UV)固化树脂熔融温度低，因此光源12可以埋入于内部。即，因与外罩部件20功能相似的现有的光导管以在高温下注塑成型的材料形成，若外罩部件20以与现有的光导管相同的材料形成，则熔融状态下的外罩部件20的温度高，在光源12埋入于外罩部件20的内部过程中，光源12发生破损，因此光源12无法埋入于外罩部件20的内部，但在本实施例中，由于使用熔融温度低的紫外光(UV)固化树脂作为外罩部件20，使光源12能够埋入于内部。
[0046]优选的是，作为所述紫外光(UV)固化树脂使用光透过性良好的丙烯酰胺树脂系列，提高光效率。即，在本实施例中，外罩部件20由光透过性良好的丙烯酰胺树脂(Acrylic)系列的紫外光(UV)固化树脂形成，且外罩部件20的组成比，以外罩部件20的总重量为基准，包含(a)聚氨酯丙烯酸酯(Urethane acrylate)占20%?60%重量、(b)丙烯酸异冰片酯(lsobornyl acrylate)占 20% ?60%重量、(c) 2_ 丙烯酸轻丙酯(2-Hydroxyproylacrylate)占 10% ?40% 重量、(d) 2_ 甲基丙烯酸轻乙酯(2-Hydroxyethyl methacrylate)占9%?20%重量、(e)添加剂占1%?3%重量。
[0047]另外，根据本发明第一实施例的汽车的照明装置，印刷电路板10及外罩部件20都由柔性材料形成，因此在装置在汽车中时能够弯折设置，以便匹配汽车的曲面。根据图1所示的本发明第一实施例的汽车的照明装置100，显示为设置于汽车而弯折的状态，实际上如同图2所示的本发明第二实施例的汽车的照明装置200，为平平的状态，在装置在汽车中时，如图1弯折设置，以便匹配汽车的曲面。
[0048]图2为显示根据本发明的第二实施例的汽车的照明装置的示意图。其中，对于与前述的第一实施例相同的部分赋予相同的附图标记，省略对此的详细说明，仅对其他点进行说明。
[0049]参照图2，能够了解根据本发明的第二实施例的汽车的照明装置200，与前述的第一实施例不同的点。
[0050]S卩，在前述的第一实施例中，光源12包括发光面11相对配置的第一光源12a及第二光源12b而构成，而在第二实施例中，光源14包括相互间隔且发光面13以同一方向配置的第一光源14a及第二光源12b，以及发光面13朝向第一光源14a与第二光源14b的间隔之间配置的第三光源14c。
[0051]如上所述，根据本发明第二实施例的汽车的照明装置200，各个光源14a、14b、14c的发光面13相互交错配置，从而，比起第一实施例，在印刷电路板10上安装较少数量的光源14。但,优选的是,各个光源14a、14b、14c形成比第一实施例面积大的发光源13,以使光
效率与第一实施例对等。
[0052]另外，如上所述根据本发明实施例的汽车的照明装置100、200，印刷电路板10由柔性材料形成，厚度薄，因此需要使外罩部件20结合于印刷电路板10之上的特殊制造方法。
[0053]以下，将说明制造如上所述构成的本发明第一实施例及第二实施例的汽车的照明装置100、200的方法。由于制造根据两个实施例的汽车的照明装置100、200的方法相同，因此仅以第一实施例的汽车的照明装置100为例进行说明。
[0054]图3及图4为显示制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的设备的示意图；图5为制造根据本发明第一实施例的汽车的照明装置的流程图。
[0055]参照图3至图5，在用于制造本发明的第一实施例的汽车的照明装置100的生产线上，配置固定柔性印刷电路板10的吸气台30。
[0056]在吸气台30上形成有多个吸气孔35，利用流动在吸气孔35中的空气的吸入力能够固定柔软且薄的印刷电路板10。多个吸气孔35之间的间隔以20mm以下形成，能够以低的吸入力无破损地固定印刷电路板10。[0057]在第一步骤SlO中，将印刷电路板10切制成预定尺寸，其中印刷电路板10以柔性材料形成，在上面装置光源12，且所述上面安装有向上侧反射光源12生成的光的反射部15。
[0058]在第二步骤S20中，将切制成的所述印刷电路板10放置在形成有吸气孔35的吸气台30上，利用流动在吸气孔35的空气的吸入力，将切制成的所述印刷电路板10固定于所述吸气台30。
[0059]在第三步骤S30中，将包围印刷电路板10的外周的形状框40挂在所述吸气台30之上。
[0060]第四步骤S40中，通过树脂供应器50向形状框40内投入熔融树脂，将光源12埋入于树脂内。其中，熔融树脂固化后成为外罩部件20，其使用紫外光(UV)树脂。
[0061]之后，投入印刷电路板10上的熔融树脂需要调平(leveling)，以便具有外罩部件20的高度且上侧面变得平坦，但由于熔融树脂具有粘性力，因此通过熔融树脂的自重调平需要较长时间。
[0062]因此，在第四步骤S40之后，还包括为进行树脂的调平而对吸气台施以振动的步骤S50，从而能够缩短树脂的调平时间。
[0063]在第五步骤S60中，随着吸气台30通过固化器(未图示)，使所述树脂固化。在本实施中，所述树脂以紫外光(UV)树脂形成，所述固化器使用紫外光(UV)固化器。
[0064]之后，形状框40从吸气台30剥离后，本发明第一实施例的汽车的照明装置100就完成了。
[0065]如上所述，根据本发明的汽车的照明装置100、200，光源12、14埋入于外罩部件20的内部而配置，而非配置于外罩部件20的外部，因此从光源12、14生成的光向外罩部件20入射的过程，不存在空气层，光的传播介质减少，从而提高光效率。
[0066]并且，根据本发明的汽车的照明装置100、200，具有柔性，因此能够不受汽车的装置面形状的限制而设置，并且能够为匹配汽车的设计面而弯折设置。
[0067]并且，由于使用重量轻的柔性材料的印刷电路板10，因此减轻汽车的重量。
[0068]并且，由于光源12、14配置于外罩部件20的内部，因此比配置于外罩部件20的外部的现有的照明装置相比光效率提高，从而能够在刹车灯(Stop Lamp)及转向灯(TurnSignal Lamp)等中使用。
[0069]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种汽车的照明装置，包括: 印刷电路板，其安装有至少一个光源；以及 外罩部件，其与所述印刷电路板结合，以使所述至少一个光源配置于内部，且将所述至少一个光源生成的光向外部散发。
2.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述外罩部件由紫外光树脂形成。
3.根据权利要求2所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述外罩部件以所述外罩部件的总重量为基准包含(a)聚氨酯丙烯酸酯(Urethaneacrylate)占 20% ?60% 重量、(b)丙烯酸异冰片酯(lsobornyl acrylate)占 20% ?60%重量、(C) 2_丙烯酸轻丙酯(2-Hydroxyproyl acrylate)占10%?40%重量、(d) 2_甲基丙烯酸轻乙酯(2-Hydroxyethyl methacrylate)占9%?20%重量、(e)添加剂占1%?3%重量。
4.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述印刷电路板及外罩部件由柔性材料形成。
5.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于，还包括: 反射部，其配置于所述印刷电路板与外罩部件之间，向所述外罩部件反射所述至少一个光源生成的光。
6.根据权利要求5所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源和所述反射部配置于所述印刷电路板的上面，且所述外罩部件将所述反射部反射的光向上面散发。
7.根据权利要求6所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源，在侧面配置有发光面。
8.根据权利要求6所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源包括发光面相对配置的第一光源及第二光源。
9.根据权利要求6所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源包括相互间隔且发光面以同一方向配置的第一光源及第二光源，以及发光面朝向第一光源与第二光源的间隔之间配置的第三光源。
10.根据权利要求1所述的汽车的照明装置，其特征在于: 所述至少一个光源由发光二极管(LED)形成。
【文档编号】F21V3/04GK103672652SQ201310381829
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2012年8月30日
【发明者】姜东坤 申请人:现代摩比斯株式会社
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