汽车侧光纤日行灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车侧光纤日行灯，实现了汽车日行灯的光电隔离，并且能耗低、寿命长、造型方便，它包括侧光纤、光纤耦合器、端光纤、LED光源和光源控制模块，侧光纤通过光纤耦合器连接端光纤的一端，端光纤的另一端的端口与LED光源的LED出光面对准并封装固定，侧光纤安装在汽车的前组合灯中，光源控制模块连接LED光源。
【专利说明】汽车侧光纤日行灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车日行灯，尤其涉及一种采用侧光纤的汽车日行灯。
【背景技术】
[0002]汽车日行灯是近几年被应用到汽车上的一种安全警示灯具，可以提高车辆的被辨识性，有效地降低汽车对行人及其他车辆的安全隐患。对于汽车日行灯而言，不仅起着安全警示的作用，而且起着美化汽车外观的作用，所以汽车日行灯造型能否容易实现，直接关系到汽车日行灯能否被方便而广泛的应用到汽车上。现有技术中汽车日行灯主要以LED为主，LED汽车日行灯虽然在耗电量、体积、寿命、安装和造型方面有了很大优势，但其仍属于一种带电式汽车日行灯，由于一个汽车日行灯需要多个单体LED组成，其体积、耗能及造型方面仍受到影响和限制。
[0003]
【公开日】为2012年9月19日、专利号为201220076213的专利文献公开了名称为一种汽车日行灯的技术方案，它包括透明硬塑灯罩和LED灯珠，LED灯珠放置在透明硬塑灯罩内，通过导线与汽车电源连接，透明硬塑灯罩采用若干个独立凸起的灯碗，底部由薄片连接，灯碗和底部薄片注塑为一个整体，底部薄片设计为镂空状，有两条或三条，底部薄片背面用双面胶封贴而成，用以粘合在汽车装灯部位，塑料薄片具有柔韧性，这样就形成了可自由折弯各种弧度的结构，安装在车上时只须揭开双面胶上的保护膜直接贴在车前的任何位置，再接上车上电源即可。但是该技术方案的汽车日行灯仍然是一种基于LED灯的汽车日行灯，是一种带电的灯具，这就导致了其体积、耗能偏大，尤其是造型不方便。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要目的在于提供一种汽车侧光纤日行灯，实现了汽车日行灯的光电隔离，并且能耗低、寿命长、造型方便。
[0005]本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种汽车侧光纤日行灯，包括侧光纤、光纤稱合器、端光纤、LED光源和光源控制模块,侧光纤通过光纤耦合器连接端光纤的一端，端光纤的另一端的端口与LED光源的LED出光面对准并封装固定，侧光纤安装在汽车的前组合灯中，光源控制模块连接LED光源。
[0006]在本技术方案中，LED与所对应的端光纤的一端被封装在一起,使LED发出的光被有效地耦合到对应的端光纤中。端光纤起着将LED发出的光能传导给与之相连的侧光纤，侧光纤被安装在汽车前组合灯中起着汽车日行灯的作用。LED光源和光源控制模块可以安装在汽车前组合灯内，也可以安装在汽车的其它部位。光源控制模块控制LED光源的开闭。光纤耦合器起着将端光纤和侧光纤的连接作用，使端光纤中的光能量有效地传输到侧光纤中。由于侧光纤不仅将其中传输的光线从入射端传输到出射端，而且还将大部分光线从侧光纤的侧面散射出来，形成侧光纤日行灯的光线。由此形成的侧光纤日行灯具有光电隔离的特点，而且使用侧光纤还具有体积小，容易造型的优点，为日行灯造型提供了自由空间。
[0007]作为优选，光源控制模块包括DC/DC电源模块和LED驱动控制电路，LED驱动控制电路连接DC/DC电源模块和LED光源，LED驱动控制电路设置有开关控制信号接口。汽车蓄电池作为直流电源连接到DC/DC电源模块后，经电压变换和稳压处理，输出所需的直流电压，LED驱动控制电路驱动LED光源并通过开关控制信号接口连接到汽车的灯光控制装置，使用电压信号控制LED驱动控制电路使LED发光或关闭。
[0008]作为优选，LED光源包括多个LED，每个LED对应一条端光纤，每个LED的出光面与端光纤的一端的端口对准并封装固定，每条端光纤通过光纤耦合器连接到侧光纤。根据需要设置多条端光纤和多条侧光纤，构成所需亮度的单个日行灯和/或多个日行灯。
[0009]作为优选，LED是指向性LED。能够使LED的光能量集中射向端光纤，以提高LED光能量利用率。
[0010]作为优选，指向性LED是指向性高亮度LED。以便提高日行灯的亮度，进一步增强所在车辆的可识别性。
[0011]作为优选，DC/DC电源模块的输入回路中连接有过流熔断器。增强电路的安全性。
[0012]本实用新型带来的有益效果是，采用侧光纤作为日行灯的终端发光器，实现了汽车日行灯的光电隔离，发光终端不带电，且能耗低、寿命长、造型容易，具有美观实用的突出效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种原理图。
[0014]图中:1是光源控制模块，11是过流熔断器，12是DC/DC电源模块，13是LED驱动控制电路，14是开关控制信号接口，15是电源接口，2是端光纤，3是光纤耦合器，4是侧光纤，5是LED光源，51是LED。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
[0016]实施例:如图1所示，本实用新型是一种汽车侧光纤日行灯。包括有光源控制模块1、端光纤2、光纤耦合器3、侧光纤4和LED光源5 ;光源控制模块I包括过流熔断器11、DC/DC电源模块12、LED驱动控制电路13、开关控制信号接口 14，LED光源5采用指向性高亮度的LED，本例中LED的个数为2个。
[0017]汽车蓄电池通过电源接口 15连接DC/DC电源模块12并串接过流熔断器11，DC/DC电源模块12的输出电压Vcc连接到LED驱动控制电路13，LED光源5连接到LED驱动控制电路13，LED驱动控制电路13通过开关控制信号接口 14连接到汽车的灯光控制装置接受LED光源开闭控制信号；端光纤2的一端的端口与一个LED 51的出光面对准并封装固定在一起，端光纤2的另一端连接光纤耦合器3的入端，光纤耦合器3的出端连接侧光纤4。
[0018]在安装使用时，将光源控制模块I和LED光源5安装在汽车前组合灯内(或者汽车的其它部位)，将侧光纤4形成的日行灯发光终端安装在汽车前组合灯中；由汽车的灯光控制装置(本例中为BCM)输出控制日行灯的控制电压信号(低电平“0”及高电平“1”)，此控制电压信号通过开关控制信号接口 14输入到LED驱动控制电路13，LED驱动控制电路13在控制电压信号的触发下驱动LED光源5中的LED 51发光或熄灭，发光的LED 51将所发出的光束通过所连接的端光纤2传输到光纤耦合器3，光纤耦合器3再将端光纤2中的光束耦合到与之连接的侧光纤4中，侧光纤4将其中传输的光束从其入射端传输到出射端和侧面，侧光纤4通体发光，形成侧光纤日行灯。
【权利要求】
1.一种汽车侧光纤日行灯，其特征在于:包括侧光纤、光纤耦合器、端光纤、LED光源和光源控制模块，所述侧光纤通过所述光纤耦合器连接端光纤的一端，端光纤的另一端的端口与所述LED光源的LED出光面对准并封装固定，所述侧光纤安装在汽车的前组合灯中，所述光源控制模块连接所述LED光源。
2.根据权利要求1所述一种汽车侧光纤日行灯，其特征在于:所述光源控制模块包括DC/DC电源模块和LED驱动控制电路，所述LED驱动控制电路连接DC/DC电源模块和LED光源，所述LED驱动控制电路设置有开关控制信号接口。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车侧光纤日行灯，其特征在于:所述LED光源包括多个LED,每个LED对应一条端光纤，每个LED的出光面与所述端光纤的一端的端口对准并封装固定，每条所述端光纤通过所述光纤耦合器连接到侧光纤。
4.根据权利要求3所述一种汽车侧光纤日行灯，其特征在于:所述LED是指向性LED。
5.根据权利要求4所述一种汽车侧光纤日行灯，其特征在于:所述指向性LED是指向性高亮度LED。
6.根据权利要求2所述一种汽车侧光纤日行灯，其特征在于:所述DC/DC电源模块的输入回路中连接有过流熔断器。
【文档编号】F21W101/02GK203517569SQ201320600495
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】刘关, 刘禄章, 董玲俊, 李海艳, 张磊 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 兰州吉利汽车工业有限公司