路面投光灯及其安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种路面投光灯及其安装结构，路面投光灯包括投光主体（1）和连接在该投光主体上的安装架（2），其中投光主体的前端面形成有呈阶梯状布置的多个安装端面，每个安装端面上分别安装有投光点（3）。另外在安装结构中，使投光方向朝向路面的行车方向向前倾斜。由于本实用新型在投光主体上阶梯状地设计有多个投光点，既能够增大照明范围和效果还能够通过阶梯状的前端面，避免占用较大的安装空间。另外通过将投光灯的投光方向朝向行车方向向前倾斜进一步地减少了投光主体前端面的空间占用，而且避免了驾驶员直接看到发光点而产生眩光，保证了行车安全性。
【专利说明】路面投光灯及其安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及路面照明领域，具体地，涉及一种路面投光灯及其安装结构，更具体地,涉及一种低位投光灯。
【背景技术】
[0002]投光灯除广泛用于各种领域的照明外，在道路的路面照明系统中也扮演着较为重要的角色，其中，在立交桥等具有护栏的道路两侧通常安装一种低位投光灯，该低位投光灯安装在道路路面两侧的护栏等位置较低的安装基础上以代替需要灯杆的大型路灯。这种低位投光灯的要求是体积小并且整体结构紧凑以便于安装，然而这样会影响照明范围和照明效果。在现有技术中，如果需要增大照明范围和提高照明效果，通常的做法是增大光源规格，但是这会导致投光灯整体体积变大而占用安装空间。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种路面投光灯，该路面投光灯在增大照明范围和提高照明效果的同时，避免了较大地占用安装空间。
[0004]本实用新型的另一目的是提供一种路面投光灯的安装结构，该安装结构使用本实用新型提供的路面投光灯，并且提高了路面行车的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种路面投光灯，包括投光主体和连接在该投光主体上的安装架，其中，所述投光主体的前端面形成有呈阶梯状布置的多个安装端面，每个安装端面上分别安装有投光点。
[0006]优选地，所述多个投光点包括第一投光点和第二投光点，所述安装端面具有安装所述第一投光点的第一端面，以及安装所述第二投光点的第二端面，所述第一端面位于所述第二端面的前方。
[0007]优选地，至少一个所述安装端面形成有向后凹入的安装槽，相应的所述投光点安装在所述安装槽内。
[0008]优选地，所述至少一个安装端面为向下倾斜的斜面结构，相应的所述安装槽的深度从顶部向底部逐渐变小。
[0009]优选地，所述投光点的配光曲线在路面延伸方向上的配光角度为70°?90°，且在高度方向上的配光角度为5°?15°。
[0010]优选地，所述安装架为具有底部和两个侧部的U型结构，所述投光主体容纳在该U型结构内并分别通过螺纹紧固件锁定在所述两个侧部上，并且所述安装架和所述投光主体之间设置有摩擦片，所述螺纹紧固件依次穿过所述安装架和所述摩擦片并与所述投光主体螺纹配合。
[0011]优选地，所述投光主体的后端面由位于所述第二投光点后方的垂直段和位于所述第一投光点后方的倾斜段组成，所述垂直段垂直于所述投光方向，所述倾斜段从所述垂直段倾斜地向前延伸。[0012]本实用新型本实用新型的另一方面，提供一种路面投光灯的安装结构，该路面投光灯安装在从路面向上延伸的安装基础上，所述路面投光灯为本实用新型提供的路面投光灯，并且所述路面投光灯的投光方向朝向所述路面的行车方向向前倾斜。
[0013]优选地，所述投光主体的后端面的所述倾斜段与所述行车方向平行。
[0014]优选地，所述投光方向与所述行车方向之间的角度为30° -60°。
[0015]通过上述技术方案，由于本实用新型在投光主体上通过在前端面设计阶梯状布置的多个安装端面，从而设计有多个投光点，这样既能够增大照明范围并提高照明效果，还能够通过阶梯状的前端面，避免占用较大的安装空间。另外通过将投光灯的投光方向朝向行车方向向前倾斜，进一步地减少了投光主体前端面的空间占用，而且避免了车辆驾驶员直接看到发光点而产生眩光，从而提高了道路行驶的安全性。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型优选实施方式提供的路面投光灯的立体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型优选实施方式提供的路面投光灯的主视结构示意图；
[0020]图3是本实用新型优选实施方式提供的路面投光灯的侧视结构示意图；
[0021]图4是本实用新型·优选实施方式提供的路面投光灯的安装结构的俯视结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]I投光主体2安装架
[0024]3投光点4螺纹紧固件
[0025]5安装孔6光源
[0026]7角度刻度8安装基础
[0027]11第一端面12第二端面
[0028]13安装槽14垂直段
[0029]15倾斜段21底部
[0030]22侧部31第一投光点
[0031]32第二投光点
[0032]A行车方向B投光方向【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、高度方向”通常是在路面投光灯安装后的正常使用状态下定义的，而“前、后”则需结合不同的方向而言，其中在投光方向上，定义光的投射方向为“前”，而在行车方向上，则定义车辆的正常行驶方向为“前”，另外，需要说明的是，由于光束具有发散性，因此定义本实用新型中所涉及的“投光方向”为投光点发出的光束的中心线的延伸方向。
[0035]如图1至图4所示，本实用新型提供一种路面投光灯，特别地，为一种安装在立交桥的护栏等较低位置上的低位投光灯，其包括投光主体I和连接在该投光主体I上的安装架2，以通过安装架2将投光主体I安装在相应的安装基础8上。其中为实现本实用新型的目的，本实用新型提供的投光主体I包括多个投光点3，以增大照明范围并提高照明效果，并且为了安装该多个投光点3，投光主体I的前端面形成为呈阶梯状布置的多个安装端面，每个安装端面上分别安装有投光点3。因此，还能够通过呈阶梯状的前端面，本实用新型提供的路面投光灯避免占用较大的安装空间。
[0036]并且，如图4所示，在本实用新型提供的路面投光灯的安装结构中，投光灯的投光方向B沿路面的行车方向A向前倾斜，其中，优选地，投光方向B与行车方向A之间的角度为30° -60°，其中在优选实施例中为45°。因此，保证了路面上正常行驶的车辆驾驶员见光不见灯，从而避免由眩光造成的安全问题。另外，优选阶梯结构的延伸方向基本与行车方向A平行，这更能突出了本实用新型提供的路面投光灯在安装空间占用上的优点。
[0037]需要说明的是，本实用新型中的投光点是由光源构成的能够投射光线的部件，另夕卜，每个投光点3均具有投光方向,优选各个投光点3的投光方向相同即形成路面投光灯的投光方向B,当然在一些实施方式中部分投光点3的投光方向可与其他投光点3的方向不同，对于这种情况，在本实用新型的安装结构中，则可根据需要选择多数投光点的投光方向作为路面投光灯的投光方向B，对于这种设计变形也应落在本实用新型的保护范围中。另外能够实现上述技术方案的实施方式有还有多种,例如投光点3的个数、规格，投光主体I的整体形状等等，为了方便说明本实用新型，在这里只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0038]在本实用新型的优选实施方式中，如图所示，多个投光点3包括第一投光点31和第二投光点32，安装端面具有安装第一投光点31的第一端面11，以及安装第二投光点32的第二端面12，第一端面11位于第二端面12的前方。除此之外，设置三个或更多个投光点均落在本实用新型的保护范围中。
[0039]进一步地，本实用新型提供的投光主体I不仅在前端面节省安装空间，在其后端面同样能够节省空间，其中优选地，投光主体I的后端面由位于第二投光点32后方的垂直段14和位于第一投光点31后方的倾斜段15组成,垂直段14垂直于投光方向，倾斜段15从垂直段14倾斜地向前延伸。因此由于倾斜端15的存在，使得投光主体I的安装更加方便，其位置本身还可以设置投光主体I的散热器。具体地，在本实用新型提供的路面投光灯的安装结构中，由于优选设置投光方向朝向路面的行车方向A向前倾斜，因此可使得后端面的倾斜段15与行车方向平行，以使得投光主体I的后端面更加贴合于安装基础8，例如同样平行与行车方向的立交桥的护栏。
[0040]其中，优选地，倾斜段15可以与前端面的阶梯结构的延伸方向相互平行，而第一端面11和垂直段14的延伸方向相互平行，更优选地，倾斜段15和垂直段14所呈的钝角与投光方向B和行车方向A的所呈钝角相等，从而保证本实用新型提供的路面投光灯的安装结构更加紧凑、隐蔽，实用性强。其中需要解释的是，通过结合图1和图4，可以看出虽然投光主体I的前端面形成为阶梯结构，但是由于投光主体I的上盖板的存在，并且该上盖板形成有与阶梯结构的延伸方向基本相同的倾斜段，因此在图4中不能看到投光主体I呈阶梯状布置的前端面。其中优选上盖板前端的倾斜段和投光主体后端面的倾斜段15平行，因此同样不会占用较大的安装空间。
[0041]其中为了进一步保证发光点3不造成车辆驾驶员的眩光，优选地，至少一个安装端面形成有向后凹入的安装槽13，相应的投光点3安装在安装槽13内。因此，保证车辆驾驶员见光不见灯，提高安全性。进一步地，为了方便提升发光点的光线主要投向下方的路面，减少向上光线的浪费，优选地，该至少一个安装端面为向下倾斜的斜面结构，相应的安装槽13的深度从顶部向底部逐渐变小。因此保证从投光点3发出的光线更多地朝向下方的路面投射，提高了照明效果。在本实用新型的优选实施例中，第一端面11和第二端面12均设置有上述安装槽13。
[0042]另外，在本实用新型提供的优选实施方式中，为保证照明效果，优选地，每个投光点3包括沿周向等间隔布置的多个光源6，以提升每个投光点3的光线强度，在本实用新型的实施例中，每个投光点3由三个光源6组成，例如LED，在其他实施例中还可以其他数量和种类的光源，本实用新型对此不做限制。
[0043]此外，在本实用新型提供的优选实施方式中，为了进一步保证作为低位投光灯的路面照明效果，优选地，投光点32内的反射器可以使得该投光点的配光曲线呈扁形分布，具体地，在路面延伸方向上的配光角度为70°?90°，且在高度方向上的配光角度为5°?15°，更优选地，在本实用新型提供的实施例中，在路面延伸方向上的配光角度为80°，在高度方向上的配光角度为10°。换言之，本实用新型提供的路面投光灯的在水平方向上的配光角度较大，而竖直方向上的配光角度较小，因此使得路面投光灯的有效照明范围为主要集中在路面上，而减少在高度方向上的意义不大的照明，从而进一步提升路面照明效果。其中本领域技术人员能够理解的是，配光曲线和配光角度时灯具照明领域常用的术语，可通过设计不同的光学配件实现不同的配光曲线。
[0044]回到本实用新型提供路面投光灯的整体结构上，为了实现投光主体I的投光角度可调节，优选地，投光主体I可转动地锁定在安装架2上。其中需要解释的是，本文中所提及的“可旋转地锁定”是指相应的两个部件之间的“锁定”包括“可旋转”的状态，实现这种功能的结构可以是使用螺栓、螺钉的螺纹紧固件将该两个部件进行锁定的结构，其中采用了这种锁定结构还可以存在下述两种操作方式来实现两个部件的旋转调节。
[0045]其中在第一种方式中，当需要进行角度调节作用时，首先将“锁定”状态解锁，即拧松螺纹紧固件，然后使得相关部件围绕该螺纹紧固件旋转即可，而当调节完毕后，则将螺纹紧固件拧紧即可。在第二种方式中，则是通过螺纹紧固件将两个相关部件以预设的紧固度锁定，该紧固度需要满足能够在自然状态下保证两个相关部件相对固定，而当对两个部件中的任意一个施加外力时，例如通过人工能够将两个相关部件进行绕该螺纹紧固件的旋转。在这种方式中，可在两个部件中添加摩擦片等部件辅助实现。在本实用新型中主要使用第二方式中的结构，即使用紧固件以预设的紧固度将相应部件进行锁定，以能够通过人工等外力对相应部件进行角度调节。除上述螺纹锁定结构及其两种方式外，其他本领域技术人员能够想到的具有可旋转特性的锁定结构均应落在本实用新型的保护范围中。
[0046]在本实用新型的优选实施方式中，安装架2为具有底部21和两个侧部22的U型结构，投光主体I容纳在该U型结构内并分别通过螺纹紧固件4锁定在两个侧部22上，并且安装架2和投光主体I之间设置有摩擦片(未显示)，螺纹紧固件4依次穿过安装架2和摩擦片并与投光主体I螺纹配合。更具体地，螺纹紧固件4为与两个侧部22对应的两个螺钉，该两个螺钉均在穿过侧部22后与投光主体I螺纹配合，因此实现上述的可旋转地锁定。其中优选地，该螺钉的头部周围布置有角度刻度7，以在旋转投光主体I时，便于精确地调节旋转角度。另外，安装架2的底部21上形成有安装孔5，以方便通过紧固件与安装基础8的相应部分安装。
[0047]综上，本实用新型提供的路面投光灯及其安装结构能够在增大照明范围和提高照明效果的同时节省安装空间，并且有效地保证了路面车辆的行驶安全，特别是作为低位投光灯而适用于立交桥等具有护栏的路面的照明，因此，具有较高的实用性和推广价值。
[0048]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，本实用新型中所涉及的配光角度以及行车方向A和投光方向B所呈的角度的值均可以根据不同的路况和需求进行变形。
[0049]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0050]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种路面投光灯，包括投光主体(I)和连接在该投光主体(I)上的安装架(2)，其特征在于，所述投光主体(I)的前端面形成有呈阶梯状布置的多个安装端面，每个安装端面上分别安装有投光点(3)。
2.根据权利要求1所述的路面投光灯，其特征在于，所述多个投光点(3)包括第一投光点(31)和第二投光点(32)，所述安装端面具有安装所述第一投光点(31)的第一端面(11)，以及安装所述第二投光点(32)的第二端面(12)，所述第一端面(11)位于所述第二端面(12)的前方。
3.根据权利要求1或2所述的路面投光灯，其特征在于，至少一个所述安装端面形成有向后凹入的安装槽(13)，相应的所述投光点(3)安装在所述安装槽(13)内。
4.根据权利要求3所述的路面投光灯，其特征在于，所述至少一个安装端面为向下倾斜的斜面结构，相应的所述安装槽(13)的深度从顶部向底部逐渐变小。
5.根据权利要求1所述的路面投光灯，其特征在于，所述投光点(32)的配光曲线在路面延伸方向上的配光角度为70°?90°，且在高度方向上的配光角度为5°?15°。
6.根据权利要求1所述的路面投光灯，其特征在于，所述安装架(2)为具有底部(21)和两个侧部(22 )的U型结构，所述投光主体(I)容纳在该U型结构内并分别通过螺纹紧固件(4)锁定在所述两个侧部(22)上，并且所述安装架(2)和所述投光主体(I)之间设置有摩擦片，所述螺纹紧固件(4 )依次穿过所述安装架(2 )和所述摩擦片并与所述投光主体(I)螺纹配合。
7.根据权利要求2所述的路面投光灯，其特征在于，所述投光主体(I)的后端面由位于所述第二投光点(32)后方的垂直段(14)和位于所述第一投光点(31)后方的倾斜段(15)组成，所述垂直段(14 )垂直于所述投光方向，所述倾斜段(15)从所述垂直段(14 )倾斜地向前延伸。
8.一种路面投光灯的安装结构，该路面投光灯安装在从路面向上延伸的安装基础(8)上，其特征在于，所述路面投光灯为根据权利要求1-6中任意一项所述的路面投光灯，并且所述路面投光灯的投光方向(B)朝向所述路面的行车方向(A)倾斜。
9.一种路面投光灯的安装结构，该路面投光灯安装在从路面向上延伸的安装基础(8)上，其特征在于，所述路面投光灯为根据权利要求7所述的路面投光灯，并且所述路面投光灯的投光方向(B)朝向所述路面的行车方向(A)向前倾斜，其中所述后端面的所述倾斜段(15)与所述行车方向平行。
10.根据权利要求8或9所述的路面投光灯的安装结构，其特征在于，所述投光方向(B)与所述行车方向(A)之间的角度为30° -60°。
【文档编号】F21S8/00GK203500972SQ201320627471
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】马文海 申请人:华夏晶锐照明科技（北京）股份有限公司