雾天光谱可调型led路灯的制作方法
【专利摘要】本发明属于半导体照明器件【技术领域】，具体为一种雾天光谱可调型LED路灯。该路灯包括一个光谱可调的LED路灯灯具、远程控制设备、手动控制面板；所述LED灯具内包含多组不同光色的LED封装器件混光发出白光，其中至少包含一组峰值波长570-600nm的黄光封装器件，每组封装器件有单独的驱动控制，功率可调。本发明的路灯在能见度良好的夜晚发出白光，为道路提供照明；在能见度较差的雾天或重度灰霾天气时，路灯灯光会切换成透雾性强的黄光，并增强黄光的辐射通量。本发明能够在不同的天气条件下为道路提供良好的照明环境，可以有效降低交通事故发生率，提高道路交通安全；控制灵活简便，具有很强的可操作性，可广泛应用在码头、机场、隧道等各种场合。
【专利说明】 雾天光谱可调型LED路灯
【技术领域】
[0001]本发明属于半导体照明器件【技术领域】，具体涉及一种雾天光谱可调型LED路灯。
【背景技术】
[0002]LED是一种高效节能的光源，随着LED照明技术的日益成熟，其在路灯上的运用已经越来越广泛，逐渐取代了传统的气体放电灯。LED的使用也使得道路白光照明得以实现，提高了小目标的分辨率，为行人和车辆提供了更优质和安全的照明。然而在雾天和灰霾天气时，白光的透雾性不强；而波长在580-600 nm的黄光具有很好的透雾性，能够更好地为道路提供照明。如何兼顾白光照明和雾天黄光照明是LED路灯面临的一个重要课题。
[0003]雾在气象学中的定义是凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于I千米的天气现象。在水汽充足、微风及大气层稳定的情况下，气温接近露点，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降。灰霾是指大量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于10千米的空气普遍有混浊现象，使远处光亮物微带黄、红色，使黑暗物微带蓝色。雾和灰霾对道路交通的影响非常大，由于能见度的降低，发生交通事故的概率大大增加，车辆必须减速行驶，在雾和灰霾十分严重的时候道路甚至需要关闭。
[0004]专利CN 201919196U提出了一种由LED光源和传统的气体放电灯组成的路灯，在能见度良好的情况下用LED光源提供照明以达到节能的效果，而在雾天用气体放电灯提供黄光照明，但是这种方案无论是灯具本身还是控制方法都比较复杂，用于黄光照明的气体放电灯能效较低，且调光困难。专利CN 201425250Y提出了一种可依天气变换色泽的LED路灯装置，由一个空气湿度露点温度感测器来判断是否起雾，如果起雾就打开黄光的控制开关，该专利的白光和黄光照明是分离的，各自独立工作；黄光不参与合成白光照明，利用率低；而且空气湿度露点温度感测器可能会产生错误判断，也无法探测到灰霾。
[0005]近几年随着LED技术和智能控制技术的飞速发展，LED灯具调光调色也变得简单易行，实现的方法也是多种多样，控制也十分便捷，有利于开发出兼顾白光照明和雾天黄光照明的LED灯具。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提出一种在雾天光谱可调的LED路灯，在平时发白光提供道路照明，在雾天发出透雾性较强的黄光提供照明，解决了路灯同时兼顾白光照明和雾天黄光照明的问题。
[0007]本发明提供的雾天光谱可调型LED路灯，包含一个光谱可调的LED路灯灯具、远程控制设备、手动控制面板；所述LED路灯灯具可以调节其发光光谱，在能见度良好的夜晚发出白光照明，在能见度较差的雾天或严重灰霾天气时发射透雾性较强的黄光。
[0008]所述的LED路灯灯具由多组不同光色的封装器件组成；所述封装器件可由单颗或多颗LED构成，每个封装器件都有单独的驱动控制。所述的LED路灯灯具至少包含一组峰值波长570-600 nm的黄光封装器件。所述黄光封装器件可以是黄光LED芯片封装,也可以是蓝光LED芯片加黄色荧光粉转换的封装。
[0009]本发明中，所述封装器件功率可调；在正常照明发白光时，黄光封装器件降功率工作，其发出的黄光和其他器件发出的光混合成白光；在雾天发黄光时，其他器件降功率或关闭，黄光器件调节至高功率工作状态。
[0010]本发明中，所述黄光器件功率调节后的发光强度可根据气象预报的大雾和灰霾天气的能见度进行调节，对应大雾黄色预警、橙色预警和红色预警，黄光由弱变强分为多级。
[0011]本发明中，所述远程控制设备对LED路灯可以实现远程控制，具体是根据气象预报及道路交通等相关部门给出的关于雾天和灰霾天气的能见度的预报，管理人员将预报信息输入远程控制设备(路灯控制终端)，使路灯在某一时刻自动实现白光和黄光的切换以及黄光强度的调节。
[0012]本发明中，所述LED路灯可以进行手动控制；每一定数量的路灯为一组，每一组路灯都有一个手动控制面板，可以在现场手动切换路灯光谱，调节黄光强度。在远程控制出现故障或某些特殊情况下，可通过现场的手动控制开关来控制路灯。
[0013]LED路灯的黄光封装器件的发光强度可以根据气象预报或实时的能见度调整发光强度，能见度越低发光强度越大，可以有效降低交通事故发生率，提高道路交通安全。
[0014]本发明的雾天光谱可调型LED路灯充分利用了 LED易于调光混色的特点，将道路白光照明和雾天黄光照明融入到了一个灯具中，解决了两者的矛盾，能够在不同的天气条件下为道路提供良好的照明环境，控制也灵活简便。整套方案具有很强的可操作性，可广泛应用在码头、机场、隧道等各种场合。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的LED路灯系统图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合具体实施案例对本发明做进一步说明。所描述的实施例仅为本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例而未作出创造性成果的其他所有实施例，都属于本发明的保护范围。
[0017]雾天光谱可调型LED路灯，其LED灯具由红色(R)、黄色(Y)和蓝色(B)三组LED芯片混光获得白光，峰值波长分别为630 nm、580 nm以及420 nm，每组芯片都有单独的驱动控制，从而能够获得更好的白光品质。其中黄光芯片的功率会比其他两种芯片的大，因为黄光芯片在单独工作时要提供和白光一样的照度水平，而且它还要根据雾天的严重程度在不同的功率下工作，必要时可超功率工作，灯具的散热装置充分考虑到这一点，确保黄光芯片功率的增大不影响整个灯具的寿命。路灯远程控制可由电力线载波技术实现，每50盏路灯为一组，有一个统一的现场控制面板。现场手动控制的优先级大于远程控制。
[0018]在能见度良好的夜晚，路灯会按照预设的时间于18:00准时点亮，并发出白光照明。某日，气象部门预报当晚于凌晨1:00有大雾黄色警报，工作人员会在控制终端设置路灯于凌晨1:00将白光转换为黄光，黄光强度为I级。路灯根据设置，于18:00点亮并发出白光，而在凌晨1:00自动切换为I级黄光。值班人员通过监控发现某路段路灯并未做出相应的反应，仍然是白光照明，遂联系该区域工作人员赶到现场通过控制面板手动将路灯调节为I级黄光。按照预设，路灯将于早晨6:00熄灭，但是根据气象部门的临时预报，大雾将持续并且增强为橙色预警，工作人员根据预报信息延长路灯燃点时间并将黄光等级相应的调整为2级。如果某路段发生误操作，同样可以通过现场的控制面板进行调整。
[0019]从本实施例可以看出，该LED路灯能够很好地兼顾白光照明和雾天黄光照明，控制方便，简单易行。
【权利要求】
1.雾天光谱可调型LED路灯，其特征在于包含一个光谱可调的LED路灯灯具、远程控制设备、手动控制面板；所述LED路灯灯具，其发光光谱可调:在能见度良好的夜晚发出白光照明，在能见度较差的雾天或严重灰霾天气时发射透雾性较强的黄光；其中: 所述的LED路灯灯具由多组不同光色的封装器件组成；所述封装器件由单颗或多颗LED构成，每个封装器件都有单独的驱动控制；所述的LED路灯灯具至少包含一组峰值波长570-600 nm的黄光封装器件；所述黄光封装器件是黄光LED芯片封装，或者是蓝光LED芯片加黄色荧光粉转换的封装。
2.如权利要求1所述的雾天光谱可调型LED路灯，其特征在于所述的所述封装器件功率可调:在正常照明发白光时，黄光封装器件降功率工作，其发出的黄光和其他器件发出的光混合成白光；在雾天发黄光时，其他器件降功率或关闭，黄光器件调节至高功率工作状态。
3.如权利要求2所述的雾天光谱可调型LED路灯，其特征在于所述黄光器件功率调节后的发光强度根据气象预报的大雾和灰霾天气的能见度进行调节，对应大雾黄色预警、橙色预警和红色预警，黄光由弱变强分为多级。
4.如权利要求1所述的雾天光谱可调型LED路灯，其特征在于所述远程控制设备对LED路灯进行远程控制，即根据气象预报及道路交通等相关部门给出的关于雾天和灰霾天气的能见度的预报，将预报信息输入远程控制设备，使路灯在某一时刻自动实现白光和黄光的切换以及黄光强度的调节。
5.如权利要求1所述的雾天光谱可调型LED路灯，其特征在于以一定数量的LED路灯为一组，每一组路灯都有一个手动控制面板，在现场手动切换路灯光谱，调节黄光强度，实现LED路灯手动控制。
【文档编号】F21Y101/02GK104329628SQ201410548165
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】韩秋漪, 蔡倪胜, 张善端, 陈志学 申请人:复旦大学, 无锡中科新能源股份有限公司