汽车led远近光透镜灯组的制作方法
【专利摘要】一种汽车LED远近光透镜灯组，属于照明装置制造【技术领域】，采用透镜、支架、架体、档轴、散热器、反射镜、LED电路板、风扇和外罩构成，其中架体后端连接有外罩，外罩分为内仓和外仓，散热器在内仓中，风扇安装在外仓中，风扇由壳体和扇叶构成，扇叶在壳体内，壳体开有连通内仓出风口。工作时，扇叶产生的风，通过壳体的出风口进入内仓，将散热器的热量带出，这样能够有效地减小散热器体积，并且满足散热要求。本实用新型视觉感觉效果好，对工艺无特殊要求，寿命长，功率低，能够满足欧美国家的ECE和SAE标准。
【专利说明】汽车LED远近光透镜灯组
【技术领域】
[0001]本实用新型属于照明装置制造【技术领域】，涉及一种汽车的灯。
【背景技术】
[0002]现有的汽车远近光灯组一般是普通卤素灯或氙光灯，卤素灯耗电量大,使用寿命短，氙光灯生产安装工艺复杂，造价高。LED灯具有电耗低，点亮反应快，亮度高，使用寿命长的特点，但由于LED灯的电路板需要配合很强的散热器才能使其降温，目前LED灯采用的散热方法是由体积较大的散热器进行散热。将现有的LED灯作为汽车远近光灯组使用需要较大的空间，限制了汽车灯具的造型。同时目前市面上的LED透镜仅为近光或远光功能，并没有将远近光功能集成在一个透镜组中的，用现有LED透镜同时实现近光和远光功能也需要更多的空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车LED远近光透镜灯组。
[0004]本实用新型解决技术问题的方案是采用透镜、支架、架体、档轴、散热器、反射镜、LED电路板、风扇和外罩构成汽车LED远近光透镜灯组，反射镜的上下端分别连接有散热器，散热器与反射镜之间有LED电路板，反射镜安装在架体内，架体前端连接支架，透镜在支架前端，档轴在支架与架体之间，架体后端连接有外罩，外罩是三面由板体围成的罩，一面开口，外罩分为内仓和外仓，外仓的后侧有挡板，散热器上有横向的散热片，散热器在内仓中，风扇安装在外仓中，风扇由壳体和扇叶构成，扇叶在壳体内，壳体开有出风口，出风口与外罩开口方向相反，出风口连通内仓。工作时，LED电路板上的发光管将光打在反射镜上，通过透镜射出，档轴形成近光光形，扇叶产生的风，通过壳体的出风口进入内仓，将散热器的热量带出，这样能够有效地减小散热器体积，并且满足散热要求。
[0005]本实用新型色温高于氙光透镜，接近太阳光，视觉感觉效果好，直径尺寸与氙光透镜类似，但长度更短，对工艺无特殊要求，寿命长，与整车寿命相当，功率低，满足节能减排要求，更环保，点亮反应时间短，优于卤素光源和氙光灯，同时亮度高，道路照明效果好，对驾驶安全性有所提高。近光光通量不超过20001m，汽车不需配备大灯清洗装置，有助于整车降低成本。
[0006]本实用新型能够满足欧美国家的ECE和SAE标准，可以应用在出口车辆上。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型示意图；
[0008]图2为本实用新型后视图；
[0009]图3为本实用新型的爆炸图；
[0010]图4为外罩示意图。【具体实施方式】
[0011]本实用新型由透镜1、支架2、架体3、档轴4、散热器5、反射镜6、LED电路板7、风扇8和外罩9构成，反射镜6的上下端分别连接有散热器5，散热器5与反射镜6之间有LED电路板7，反射镜6安装在架体3内，架体3前端连接支架2，透镜I在支架2前端，档轴4在支架2与架体3之间，架体3后端连接有外罩9，外罩9是三面由板体围成的罩，一面开口，夕卜罩9分为内仓14和外仓15,外仓15的后侧有挡板13,散热器5上有横向的散热片，散热器5在内仓14中，风扇8安装在外仓15中,风扇8由壳体10和扇叶11构成,扇叶11在壳体10内，壳体10开有出风口 12，出风口 12与外罩9开口方向相反，出风口 12连通内仓14。
【权利要求】
1.一种汽车LED远近光透镜灯组，其特征在于:它由透镜、支架、架体、档轴、散热器、反射镜、LED电路板、风扇和外罩构成,反射镜的上下端分别连接有散热器，散热器与反射镜之间有LED电路板，反射镜安装在架体内，架体前端连接支架，透镜在支架前端，档轴在支架与架体之间，架体后端连接有外罩，外罩是三面由板体围成的罩，一面开口，外罩分为内仓和外仓，外仓的后侧有挡板，散热器上有横向的散热片，散热器在内仓中，风扇安装在外仓中，风扇由壳体和扇叶构成，扇叶在壳体内，壳体开有出风口，出风口与外罩开口方向相反，出风口连通内仓。
【文档编号】F21V29/02GK203784784SQ201420077988
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】刘晓虎, 蔡金祥, 尹志涛, 杨秀玉, 郭龙, 徐彪, 杨丽, 马利 申请人:吉林省启萌工业产品设计有限公司