新型日间行车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及新型日间行车灯，包括一安装壳、一灯罩、一反光罩、一电路板及一发光灯；安装壳与灯罩以可拆卸的方式固接；该安装壳与灯罩配合后形成一安装空间；反光罩及电路板均固定在安装壳上，并位于安装空间内；发光灯固定在电路板，并穿插在反光罩内；安装壳的下表面凸设有若干凸柱，各凸柱上分别开设有一通孔，通孔均与所述安装空间相通；安装壳的上表面边缘向上凸设有一环形挡壁；灯罩的边缘处开设有用于与安装壳边缘配合的一第一环形卡槽及用于与所述环形挡壁配合的一第二环形卡槽，所述第一环形卡槽及第二环形卡槽相互贯通；所述第一环形卡槽与第二环形卡槽内分别固定有一环形密封圈。本实用新型的新型日间行车灯密封性好，使用寿命长。
【专利说明】新型日间行车灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用零部件【技术领域】，具体涉及一种新型日间行车灯。
【背景技术】
[0002]日间行车灯是安装在车身前部的白天行驶时开启的灯，使得车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此日间行驶灯是一种信号灯。白天行车灯最主要的目的就是用于在行车路况遇上雾雨天气中，制造信号灯让道路的其他使用者尽早地发现自己从而提高交通安全。
[0003]由于日间行车灯通常安装在汽车的外部，所以对日间行车灯的密封性较好，防止水汽损坏日间行车灯。但是现有的日间行车灯的密封性通常较差，需要通过将日间行车灯安装在不易积水的位置来避免水汽。所以有必要提供一种密封性较好的日间行车灯。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、密封性好的新型日间行车灯。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种新型日间行车灯，包括一安装壳、一灯罩、一反光罩、一电路板及一发光灯；所述安装壳与灯罩以可拆卸的方式固接；该安装壳与灯罩配合后形成一安装空间；所述反光罩及电路板均固定在安装壳上，并位于安装空间内；所述发光灯固定在电路板，并穿插在反光罩内；
[0007]所述安装壳的下表面凸设有若干凸柱，各凸柱上分别开设有一通孔，所述通孔均与所述安装空间相通；该安装壳上表面的边缘向上凸设有一环形挡壁；
[0008]所述灯罩的边缘处开设有用于与安装壳边缘配合的一第一环形卡槽及用于与所述环形挡壁配合的一第二环形卡槽，所述第一环形卡槽及第二环形卡槽相互贯通；
[0009]所述第一环形卡槽与第二环形卡槽内分别固定有一环形密封圈。
[0010]优选地，所述第二环形卡槽与第一环形卡槽垂直。
[0011 ] 优选地，所述日间行车灯还包括一散热块，所述散热块上设置有若干散热片，各散热片上开设有散热孔；所述散热块固定地安装在电路板与安装壳之间。
[0012]优选地，所述环形挡壁的一侧面为倾斜面；所述倾斜面为环形挡壁朝向安装壳周边的侧面。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型的新型日间行车灯通过在安装壳上凸设一环形挡壁，通过环形挡壁将车身积水阻挡在安装空间之外，并通过第一环形卡槽与第二环形卡槽内分别固定有一环形密封圈，来填充安装壳与灯罩之间的缝隙，使得安装空间的密封性更强，更好地防止水汽进入密封空间内。同时通过一内部中空的凸柱来供电线穿过，外界的水汽沿着电线进入安装空间内。所以本实用新型的新型日间行车灯的通过多重密封设计，使得其密封性较好，从而可以有效的提高本实用新型的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的实施例中一种新型日间行车灯整体结构示意图；
[0016]图2为图1的A-A剖视图；
[0017]图3为图2的B部放大图。
[0018]图中:1、安装壳；10、安装空间；11、凸柱；110、通孔；12、环形挡壁；121、倾斜面；2、灯罩；21、第一环形卡槽；22、第二环形卡槽；23、环形密封圈；3、反光罩；4、电路板；5、发光灯；6、散热块；61、散热片。
【具体实施方式】
[0019]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0020]参照图1与图2，本实施例所述的一种新型日间行车灯，包括一安装壳1、一灯罩2、一反光罩3、一电路板4及一发光灯5。所述安装壳I与灯罩2以可拆卸的方式固接。该安装壳I与灯罩2配合后形成一安装空间10。所述反光罩3及电路板4均固定在安装壳I上，并位于安装空间10内。所述发光灯5固定在电路板4，并穿插在反光罩3内。
[0021]结合参照图3，所述安装壳I的下表面凸设有若干凸柱11，各凸柱11分别开设有一通孔110，所述通孔110均与所述安装空间10相通。所述通孔110用于供连接电路板4的电线穿过。该安装壳I的上表面边缘向上凸设有一环形挡壁12(即朝着灯罩2的方向凸设)。优选地，该环形挡壁12的一侧面为倾斜面121，以便组装安装壳I及灯罩2时，方便安装壳I与灯罩2相互卡接固定。所述倾斜面121为环形挡壁12朝向安装壳周边的侧面。所述凸柱11可穿插在汽车外壳内，避免外界的水汽沿着电线进入安装空间10内，且所述通孔110还具有为容置空间10内的零件散热的作用。当汽车碰上暴雨天等情况使得车身积水较多时，所述环形挡壁12用于阻断水流从安装壳I与灯罩2的连接处进入到安装空间10内。
[0022]所述灯罩2的边缘处开设有一用于与安装壳I边缘配合的一第一环形卡槽21及一用于与所述环形挡壁12配合的第二环形卡槽22。所述第一环形卡槽21及第二环形卡槽22相互贯通。所述第二环形卡槽22与第一环形卡槽21垂直。所述第二环形卡槽22与环形挡壁12的倾斜面121相抵的内壁与该倾斜面121贴合。当所述灯罩2与安装壳I连接之后，所述安装壳I的边缘穿插的第一环形卡槽21内，所述环形挡壁12穿插在所述第二环形卡槽22内。
[0023]所述第一环形卡槽21与第二环形卡槽22内分别固定有一环形密封圈23。该环形密封圈23用于填充安装壳I与灯罩2之间的缝隙，使得安装空间10的密封性更强，更好地防止水汽进入密封空间内。
[0024]作为另一较佳实施例，为了更好的对本实用新型的日间行车灯进行降温，以提高日间行车灯的使用寿命，还包括一散热块6，所述散热块6上设置有若干散热片61，各散热片61上开设有散热孔(图未示)。所述散热块6固定地安装在电路板4与安装壳I之间。该散热块6可为招制成。
[0025]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.新型日间行车灯，包括一安装壳、一灯罩、一反光罩、一电路板及一发光灯；所述安装壳与灯罩以可拆卸的方式固接；该安装壳与灯罩配合后形成一安装空间；所述反光罩及电路板均固定在安装壳上，并位于安装空间内；所述发光灯固定在电路板，并穿插在反光罩内；其特征在于: 所述安装壳的下表面凸设有若干凸柱，各凸柱上分别开设有一通孔，所述通孔均与所述安装空间相通；该安装壳上表面的边缘向上凸设有一环形挡壁； 所述灯罩上开设有用于与安装壳边缘配合的一第一环形卡槽及用于与所述环形挡壁配合的一第二环形卡槽，所述第一环形卡槽及第二环形卡槽相互贯通； 所述第一环形卡槽与第二环形卡槽内分别固定有一环形密封圈。
2.根据权利要求1所述的新型日间行车灯，其特征在于:所述第二环形卡槽与第一环形卡槽垂直。
3.根据权利要求1或2所述的新型日间行车灯，其特征在于:所述日间行车灯还包括一散热块，所述散热块上设置有若干散热片，各散热片上开设有散热孔；所述散热块固定地安装在电路板与安装壳之间。
4.根据权利要求3所述的新型日间行车灯，其特征在于:所述环形挡壁的一侧面为倾斜面；所述倾斜面为环形挡壁朝向安装壳周边的侧面。
【文档编号】F21V31/00GK204042680SQ201420497742
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】姜先变 申请人:本田汽车用品(广东)有限公司