一种偏光防眩光路灯透镜的制作方法

1.本实用新型涉及透镜技术领域，具体为一种偏光防眩光路灯透镜。


背景技术：

2.传统透镜无反射结构，光线经过透镜后光强角度较大，光线会照射在道路上的各个方向，无法定向。当车辆从远处驶来时，强光会直接射入司机眼中，导致司机眩目，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种偏光防眩光路灯透镜，具备防眩光的优点，解决了透镜在道路照明中光束无法定向，强光入射司机眼中会导致眩目的问题。
4.为解决上述的技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种偏光防眩光路灯透镜，包括：
5.基板；
6.安装壁，所述安装壁设在所述基板的背面，所述安装壁用于固定led光源；
7.第一反射壁，所述第一反射壁设在所述安装壁的一侧，所述第一反射壁用于将所述led光源发出的光线偏光至一个方向；
8.第二反射壁，所述第二反射壁设在所述安装壁的另一侧，且第一反射壁与所述第二反射壁垂直设置，所述第二反射壁用于将所述led光源发出的光线偏光至另一个方向。
9.进一步地，所述基板上设有容纳罩，所述安装壁位于所述容纳罩内部的底部。
10.进一步地，所述容纳罩的数量为六个，六个所述容纳罩以两行三列的方式陈列设置，且相邻两个所述容纳罩之间具有间隔。
11.进一步地，所述第一反射壁呈弧状结构，所述第一反射壁与所述容纳罩的内壁之间形成有渐变的狭长空间，所述第一反射壁与所述容纳罩内壁之间的截面呈v字形，且第一反射壁与所述容纳罩内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
12.进一步地，所述第二反射壁呈弧状结构，所述第二反射壁与所述容纳罩内壁之间的截面呈v字形，且第二反射壁与所述容纳罩内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
13.进一步地，所述基板为长方形或正方形中的一种。
14.借由上述技术方案，本实用新型提供了一种偏光防眩光路灯透镜，至少具备以下有益效果：
15.在透镜上增加两个方向光线的第一反射壁和第二反射壁结构，且第一反射壁和第二反射壁相互垂直，使得光线从led光源出发后经过第一反射壁和第二反射壁时，会被反射到设计时道路所需要的两个方向，此时透镜产生两个偏光方向，其中，一个偏光方向将原道路外侧的光线偏向路面，提高光效利用率，另一个偏光方向将原道路来车方向的光线偏向汽车驶离的方向，此偏光起到避免光线直接射入司机眼中，防止司机产生眩目的情况，避免发生交通事故的可能性。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：
17.图1为本实用新型透镜结构仰视图；
18.图2为本实用新型透镜结构侧视剖视图；
19.图3为本实用新型透镜结构俯视图；
20.图4为本实用新型透镜结构偏光正视图；
21.图5为本实用新型透镜结构偏光俯视图。
22.图中：10、透镜；101、基板；102、安装壁；103、第一反射壁；104、第二反射壁。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5，一种偏光防眩光路灯透镜10，包括：
25.基板101，基板101为长方形或正方形中的一种，基板101上设有容纳罩，容纳罩的开口端向下设置，容纳罩的数量为六个，六个容纳罩以两行三列的方式陈列设置，且相邻两个容纳罩之间具有间隔，能够有效的避免热量的聚积，提高了散热效果。
26.安装壁102，安装壁102设在基板101的背面，且安装壁102位于容纳罩内部的底部，安装壁102用于固定led光源，led光源可提供朗伯体光源。
27.第一反射壁103，第一反射壁103设在安装壁102的一侧，第一反射壁103用于将led光源发出的光线偏光至一个方向。
28.第二反射壁104，第二反射壁104设在安装壁102的另一侧，且第一反射壁103与第二反射壁104垂直设置，第二反射壁104用于将led光源发出的光线偏光至另一个方向。
29.第一反射壁103呈弧状结构，第一反射壁103与容纳罩的内壁之间形成有渐变的狭长空间，第一反射壁103与容纳罩内壁之间的截面呈v字形，且第一反射壁103与容纳罩内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
30.第二反射壁104呈弧状结构，第二反射壁104与容纳罩内壁之间的截面呈v字形，且第二反射壁104与容纳罩内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
31.与现有技术相比，在透镜10上增加两个方向光线的第一反射壁103和第二反射壁104结构，且第一反射壁103和第二反射壁104相互垂直，使得光线从led光源出发后经过第一反射壁103和第二反射壁104时，会被反射到设计时道路所需要的两个方向，此时透镜产生两个偏光方向，其中，一个偏光方向将原道路外侧的光线偏向路面，提高光效利用率，另一个偏光方向将原道路来车方向的光线偏向汽车驶离的方向，此偏光起到避免光线直接射入司机眼中，防止司机产生眩目的情况，避免发生交通事故的可能性。
32.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种偏光防眩光路灯透镜，其特征在于，包括：基板(101)；安装壁(102)，所述安装壁(102)设在所述基板(101)的背面，所述安装壁(102)用于固定led光源；第一反射壁(103)，所述第一反射壁(103)设在所述安装壁(102)的一侧，所述第一反射壁(103)用于将所述led光源发出的光线偏光至一个方向；第二反射壁(104)，所述第二反射壁(104)设在所述安装壁(102)的另一侧，且第一反射壁(103)与所述第二反射壁(104)垂直设置，所述第二反射壁(104)用于将所述led光源发出的光线偏光至另一个方向。2.根据权利要求1所述的一种偏光防眩光路灯透镜，其特征在于：所述基板(101)上设有容纳罩，所述安装壁(102)位于所述容纳罩内部的底部。3.根据权利要求2所述的一种偏光防眩光路灯透镜，其特征在于：所述容纳罩的数量为六个，六个所述容纳罩以两行三列的方式陈列设置，且相邻两个所述容纳罩之间具有间隔。4.根据权利要求2所述的一种偏光防眩光路灯透镜，其特征在于：所述第一反射壁(103)呈弧状结构，所述第一反射壁(103)与所述容纳罩的内壁之间形成有渐变的狭长空间，所述第一反射壁(103)与所述容纳罩内壁之间的截面呈v字形，且第一反射壁(103)与所述容纳罩内壁之间的间距从下往上逐渐减小。5.根据权利要求2所述的一种偏光防眩光路灯透镜，其特征在于：所述第二反射壁(104)呈弧状结构，所述第二反射壁(104)与所述容纳罩内壁之间的截面呈v字形，且第二反射壁(104)与所述容纳罩内壁之间的间距从下往上逐渐减小。6.根据权利要求1所述的一种偏光防眩光路灯透镜，其特征在于：所述基板(101)为长方形或正方形中的一种。

技术总结
本实用新型涉及透镜技术领域，尤其涉及一种偏光防眩光路灯透镜，包括基板、安装壁、第一反射壁和第二反射壁，所述安装壁设在所述基板的背面，所述安装壁用于固定LED光源，所述第一反射壁设在所述安装壁的一侧，所述第一反射壁用于将所述LED光源发出的光线偏光至一个方向，所述第二反射壁设在所述安装壁的另一侧，且第一反射壁与所述第二反射壁垂直设置。本实用新型在透镜上增加两个方向光线的第一反射壁和第二反射壁结构，且第一反射壁和第二反射壁相互垂直，使得光线从LED光源出发后经过第一反射壁和第二反射壁时，会被反射到设计时道路所需要的两个方向，使得透镜产生两个偏光方向，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。


技术研发人员：王维虎
受保护的技术使用者：深圳市睿光达光电有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/11/30