专利名称：车灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及尺寸可缩减的车灯，更具体地说，本发明涉及一种具有一反光器及一遮光罩的灯，比如说汽车雾天行车灯，以获得预定的光线分布特性。
一种用高亮度灯泡作为光源的灯，如汽车雾天行车灯(以下称为雾灯)要求对灯体进行某种保护而不受光源产生的热量影响。作为一示例，图7表示了现有雾灯的剖视结构。将一透镜102装到一由树脂材料模制而成的灯体101的前部开口上，从而形成一灯腔。在该灯腔中装有一反光器103，一灯泡104及一个用来形成预定光线分布特性的遮光罩105。该反光器103具有一个沿该反光器周边伸展的周边壁106，以防止该灯体101的内表面被灯泡产生的热量烧坏。这就是说，周边壁106也沿该灯体101的内表面伸展，从而该周边壁106用作灯体101的热防护板。尤其是当灯的尺寸缩减时灯泡104和灯体101之间的距离变短。这将使该灯受到灯泡产生的热量的影响。正是因为这个原因，必须采取热防护措施。
然而，该反光器103必须设计成其相对灯体101的角度位置是可调的，以便调节光的分布特性。因此，在反光器103和该灯体101之间区域必须有一供该反光器自由转动的空间。当这一空间设置于位于常人眼睛高度下方的车灯中时，该反光器103的下部周边壁106的前缘部分和该灯体101之间的该空间S通过该灯的透镜102(即它可防止光向某些方向照射而被观察者察觉)暴露于外界。因此，该空间S看上去为黑的，故有损灯的外观。
因此，本发明的目标是使车灯大体上能克服因现有技术的局限性和不足而产生的这样或那样问题。
本发明的一个目的在于提供一种车灯，它能保护灯体不受灯泡产生的热量影响，同时又不影响灯的外观。
为此，本发明总的涉及一种车灯，该灯包括一灯体；一装于该灯体中的灯泡；一反射灯泡发出的光而使光线从该灯体射出的反光器；及一至少局部罩住该灯泡而限制射出光的分布范围的遮光罩。在这种类型的灯中。该遮光罩包括连成一体的第一遮光罩部和第二遮光罩部。该第一遮光罩部遮住从灯泡射出的眩目的或耀眼的光线部分。该第二遮光罩部遮住从灯泡射向该灯体的下表面部的光线部分。
最好，该反光器有一与用作反射灯泡发出的光的反射镜的背面部相连的周边壁，该周边壁的面对灯体下表面部的下部周边壁部靠近此背面部开有一凹口。此外，最好该灯体的至少下表面部的内表面进行与该反光器表面大致相同的反光加工处理。换句话说，这些部件最好具有相同的反光特性。
用遮光罩的第二遮光罩部挡住灯泡发出的光即可防止光线直接照射到该灯体的下表面部上，从而防止该灯体的下表面部被灯泡过度加热。因此，反光器的周边壁无需伸展在灯体的下表面部上方，这不但从外部经透镜观看该灯体下表面部时有助于改善外观而且可减少装配步骤。
本发明的其它特点的优点将在下列说明中阐述，从下面的描述可清楚地看出其部分优点，或者可由本发明的实施中了解这些优点。本发明的各目的及其它优点可由说明书和权利要求书及各附图中所示出的具体结构实现。
根据本发明的目的，为实现这些及其它的优点，正如实施例及概括描述的那样，该车灯包括一灯体；一装于该灯体内的灯泡；一反射灯泡发出的光而使光线从灯体射出的反光器；及一个罩住该灯泡从而限制该灯泡射出的光线分布范围的遮光罩，该遮光罩包括互连成一体的第一遮光罩部和第二遮光罩部，该第一遮光罩部挡住从该灯泡射出的眩目光线部分，而该第二遮光罩部挡住该灯泡直接射向灯体下表面部的光线部分。
另一方面，该车灯包括一灯体；一装于该灯体中用于发出光线的灯泡；及一个装在该灯体中把灯泡发出的光线朝该灯前部反射的反光器，该反光器包括一个大致位于该灯泡后面的背面部；及一个在该背面部的周边处沿该灯体的内表面朝前方伸展的周边壁，该周边壁包括一个与该灯体的下部表面相对并在与该背面部相邻位置开有一凹口的下部周边壁部。
再一方面，该车灯包括一灯体；一装于该灯体中用于发出光线的灯泡；一个装于该灯体中将灯泡发出的光朝该灯前部反射的反光器；一个装于该灯体中，至少部分罩住灯泡从而限制灯泡发出的光线分布范围的遮光罩，该遮光罩包括一个挡住灯泡直接射向该灯体下表面部的光线部分的下部。
应该看到，上述概要说明及以下详细说明都是示范性的和解释性的，目的是进一步解释权利要求所限定的本发明。
作为本说明书的一部分的用于进一步理解本发明的各附图示出了本发明的各实施例并与说明书一起用于解释本发明的原理。附图中
图1是本发明的实施例的灯的局部分解图；图2是图1所示灯的局部剖视正视图；图3是沿图2中A-A线剖取的本发明的灯的剖面图；图4是可用于本发明的一遮光罩的放大透视图；图5是图4所示遮光罩的展开图；图6是一透视示意图，示出了用于本发明的遮光罩的遮光情况；图7是一典型的现有技术的车灯剖视图。
现在请详细参照本发明的优选实施例，这些实施例在附图示出。下面参照图1及其它附图对本发明的一实施例作具体描述。
图1是采用本发明的汽车雾灯的一实施例的局部分解透视图；图2是图1所示实施例的局部剖视正视图，而图3是沿图2中A-A线剖取的放大剖视图。
从这些图中可看出，用密封剂3把一透镜2的密封腿部2a密封到一由树脂模制成的灯体1的开口周边槽1a上即可把该透镜2装到灯体1的前部开口上而界定一灯腔。该密封腿部2a伸展在该透镜2的周边上。构成该灯腔的灯体1的内表面镀有或涂有铝之类的金属层，特别是其下表面部进行表面处理，以便形成与下文所述的反光镜的反光表面类似的反光表面。一反光器5设置于该灯腔中。该反光器5具有一用作光源的灯泡6及一调节该灯泡6发出的光线的遮光罩7。该反光器5包括一组成一反光器腔的侧部5b，一周边部5c，一插孔5f和一狭长孔5g。
该反光器5具有一个加工成抛物面镜面的背面51。一插座支承孔8设置于该背面部51中，以便灯泡6能插装于其中。灯泡6的底部6a靠定位弹簧9的压力装到该插座支承孔8中。此外，反光器5具有一个沿该背面部的周边向前凸伸的周边壁52。该周边壁的顶部及两侧一直凸伸至该灯体1的前开口附近，而周边壁底具有一个从其前边缘朝后边的凹口53。由于该周边壁底部的凸出尺寸极短，因此该周边壁底部的前边缘位于该背面部51的边缘部处。
此外，该反光器5设计成光轴是可调的。该反光器5用一球轴承部12作为旋转支点可垂直地旋转。该球轴承部12由一球座10和一作为旋转轴的球销轴11构成。该球销轴11固定到该灯体1上并插入支架54的球座10中，该支架54是该背面部51的一部分。此外，还有一垂直对准调节部15。一垂直对准螺母13固定在反光器的背面部51位于球轴承部12上方的另一部分上的支架55上。该对准螺母13旋在一可转动地支撑在灯体1上的垂直对准调节螺丝14上。因此，旋转而调节该垂直对准调节螺丝14即可改变该垂直对准螺母13的拧入位置，从而使该反光器垂直旋转，并可调节反光器5及该灯泡6的光轴位置。
另一方面，装到该灯泡6上的遮光罩7防止灯泡光线直接向上穿过透镜2。图4是该遮光罩7的放大透视图。
遮光罩7是将图5所示金属板之类的耐热材料冲切成毛坯后弯制而成。该遮光罩7具有一上遮光罩部71和一下遮光罩部72。上遮光罩部71用作盖住该灯泡6的上部的第一遮光罩部；而下遮光罩部72在把该遮光罩7装到反光器5上时用作沿灯泡6下方伸展的第二遮光罩部。上遮光罩部71包括一悬在前方的前表面部73、一罩部74及一个形成于上遮光罩部的底端处的插孔75。该罩部74在靠近前方部位从中部伸向左方和右方，从而大致盖住灯泡6的上半部。此外，下遮光罩部72包括连成一体的一连接部76、一底部或底面部77以及一保持件78。该连接部76从该前部73的中部向下延伸。该底部77是从中部向左和向右伸展而沿灯泡6下方伸展的碟形部分。该底部77还与该罩部74相对，同时通过连接部76与之相连。保持件78设置在该下遮光罩部72的底端处。
该上遮光罩部71的一底端部用一螺丝16借助于遮光罩7的上遮光罩部的螺丝插孔75固定于该反光器背面部51的螺孔5f中，而下遮光罩部72底端处的保持件78插入反光器背面部51的狭长孔5g。因此，该遮光罩7固定到该反光器5上并由该反光器5支承在相对灯泡6的一预定位置处。特别是，分别在上下遮光罩部71、72的底端部把遮光罩7固定到反光器5上就可把该遮光罩7稳固地固定在反光器5上而不受汽车所受的振动和冲击。
因此，当该遮光罩7固定到该反光器5上并由该反光器5支承时，由于上遮光罩部71用前面部73和罩部74从上方盖住灯泡6的前面、上面和两侧面，因此灯泡6发出的光线将不射向灯泡6的前面、上面及两侧面。由于下遮光罩部72用其底表面部77罩住了该灯泡6的下侧面，因此也没有光线从该灯泡6向下射出。重要的是下遮光罩部72的底面部77沿灯泡6的下侧伸展。就是说，该底部表面77呈板状。
使用这种遮光罩7，灯泡6的全部光线中的向上向前光线、向上光线、向左向右光线以及向左向右且向上的光线由该上遮光罩部71的前面部73和罩部74罩住，如图6所示。此外，灯泡6发出的光线中向下向前的光线射过连接部76两边空间后经透镜2射到汽车前方下部。此外，该灯泡6的光线中向后及向左右两侧的光线照射到该反光器5上经该反光器5反射后经透镜2照向汽车前方。
因此，灯泡6的全部光线中不会有光线直接经透镜2向上射向该灯前方而使光线射向汽车前方，从而可获得车灯所需的一定的抗眩目的光线分布特性。由于向上光线同时也被罩住，因此可防止该灯体1的上表面部过热。该灯体1的上表面部由该反光器5的上部周边壁部热防护。因此，在该灯腔中由灯泡6加热的空气扩散而流通，从而特别是该灯体1的上表面部受热量的影响较小。
另一方面，灯泡6的全部光线中直接向下照射的光线由下遮光罩部72的底面部77罩住，从而防止这些光线直接照射到该灯体1的下表面部上。因此，即使该反光器5的下部周边壁部切去一部分而形成一凹口53从而在该部位并无周边壁，光线也不会直接照射到该灯体1的下表面部上。因此，可防止该下表面部过热，从而有助于防止该灯体因受热而损坏。
因此，以与带有一反光器和一遮光罩的普通灯完全相同的方式装配该灯，即可防止该灯体1下表面部过热，从而防止灯体被烧坏。因此，该反光器5的下部周边壁的前边缘无需伸至接近该灯体1的前开口位置而用作热防护板。因此可防止由于该反光器5与灯体1之间存在有空间而损及该灯的外观。此外，在这种情况下，即使该反光器5的下周边壁部有一尽可能靠近该背面部的凹口而在该凹口区域露出该灯体1的下表面部的内表面，但由于该灯体1的下表面部的内表面上作了类似于反光器的反光处理的反光加工处理，因此灯的外部不太可能显露出反光器5与灯体1之间的交界处。因此就这一方面而言，不存在影响该灯外观的问题。此外，灯体下边上方无需单独设置一热防护板，从而减少了零部件数及安装步骤。
尽管该遮光罩的上遮光罩部通过其前部的连接部连接到下遮光罩部上，但当光线朝下朝前分布显得重要时，则可在该遮光罩前部两侧使用两连接部。此外，尽管在上述实施例中用下部支撑件稳固遮光罩而防止汽车受到的振动和冲击，但若只用上支撑件即可提供足够的支撑，则可省略该下部支撑件。
而且，尽管上述实施例以雾灯为例说明了本发明，但本发明同样可用于其尺寸可缩减的任何灯中，尤其是如果该灯具有一反光器、一遮光罩和一必须防止灯体不受灯泡热影响的灯体。
如前所述，本发明的特征在于，该遮光罩由连成一体的用于挡住该灯泡的全部光线中的眩目光线的第一遮光罩部及用于挡住射到该灯体下表面部上的光线的第二遮光罩部构成。该遮光罩用于限制装于该灯体中的灯射出的光线的分布范围。因此，可用该第二遮光罩部防止灯泡发出的光线直接照射到该灯体的下表面部上，从而防止该灯体的下表面部被灯泡过度加热。因此反光器的周边壁无需伸展在该灯体下表面部的上方，从而当从该灯外部经该透镜观看该灯体下表面部时，有助于改善该灯的外观。
此外，装于该灯体中的该反光器有一与用作反射灯泡发出的光的反射镜的背面部相连的周边壁，该周边壁的面对灯体下表面部的下部周边壁部靠近该背面部有一凹口。因此，反光器的周边壁的前边缘不伸展到前开口近旁，从而该周边壁的前边缘与该灯体的下表面部之间的空间从外部看不呈黑色。因此可改善灯的外观。
此外，至少将该灯体的下表面部的内表面进行反光加工处理，以致使该内表面具有与该反光表面大致相同的反光特性。因此，即使该反光器的下周边壁部切成凹口，由于露出在该缺口区域的灯体的下表面部的内表面与该反光器的外观相同，因此不易看到该反光器的凹口边缘部，从而改善了灯的外观。
在不脱离本发明的范围或精神的条件下，本领域技术人员显然可对本发明的车灯作出各种修改及变动。因此，落入所附权利要求范围内的各种变化都属于本发明的范围。
权利要求
1.一车灯，该灯包括一灯体；一装于该灯体中的灯泡；一反射灯泡发出的光而使光线从该灯体射出的反光器；及一个罩住该灯泡从而限制该灯泡射出的光线分布范围的遮光罩，该遮光罩包括相互连成一体的第一遮光罩部和第二遮光罩部，该第一遮光罩部挡住从该灯泡射出的眩目光线部分，而该第二遮光罩部挡住该灯泡直接射向该灯体的下表面部的光线部分。
2.如权利要求1所述的车灯，其中，该反光器包括一背面部和一周边壁，该背面部用作反射该灯泡发出的光线的反光镜，该周边壁从该背面部的周边处沿该灯体的内表面向前伸出；以及一下周边壁部，其与该灯体的下表面部相对并在靠近向该背面部位置上开有一凹口。
3.如权利要求2所述的车灯，其中，至少对灯体的下表面部的内表面作与该反光器的一表面相同的反光加工处理。
4.一车灯，该灯包括一灯体；一装于该灯体中用于发射光线的灯泡；一装于该灯体中用于向该灯前方反射由灯泡射出的光线的反光器，该反光器包括一大致位于该灯泡后面的背面部；及一从该背面部的周边沿该灯体的内表面向前伸出的周边壁，该周边壁包括一与该灯体的下表面部相对并且在邻近背面部位置上开有一凹口的下周边壁部。
5.如权利要求4所述的车灯，其中，该灯体在下周边壁的凹口部下方有一反光面。
6.如权利要求5所述的车灯，其中，该反光器和该灯体的反光面具有大致相同的反光特性。
7.如权利要求4所述的车灯，还包括一遮光罩，该罩装于该反光器中并部分地罩住该灯泡，以限制灯泡发出的光线的分布范围。
8.如权利要求7所述的车灯，其中，该遮光罩包括一挡住该灯泡直接射向该灯体的下表面部上的光线部分的下部。
9.如权利要求8所述的车灯，其中，该遮光罩的下部沿该灯泡的下侧伸展。
10.如权利要求9所述的车灯，其中该遮光罩还包括一个与下部连成一体用于挡住从灯泡射出的光线中眩目的光线部分的上部。
11.如权利要求10所述的车灯，其中，该遮光罩的上部和下部由该遮光罩位于该灯泡和该灯前部之间的连接部互连。
12.如权利要求11所述的车灯，其中，该灯构作使得从该灯的前部一透镜射出的光线包括第一光线部分和第二光线部分，该第一光线部分由该灯泡的直接射出的并穿过该遮光罩的连接部两侧空间的光线构成，该第二光线部分由该灯泡侧部及背部射出后经反光器反射的光线部分构成。
13.一车灯，该灯包括一灯体；一装于该灯体中用于发射光线的灯泡；一装于该灯体中用于向该灯前方反射由灯泡射出的光线的反光器；一遮光罩，该罩装于该灯体中并至少部分地罩住该灯泡，从而限制该灯泡发射的光线的分布范围，该遮光罩包括一挡住该灯泡射向该灯体下表面部的光线部分的下部。
14.如权利要求13所述的车灯，其中，该遮光罩的下部沿该灯泡的下侧伸展。
15.如权利要求14所述的车灯，其中，该遮光罩还包括一个与该下部连成一体用于挡住灯泡发出的眩目光线部分的上部。
16.如权利要求15所述的车灯，其中，所述上下两部由遮光罩的位于该灯泡和该灯前部之间的连接部互连。
17.如权利要求16所述的车灯，其中，该灯构作使得从该灯前部处一透镜射出的光线包括第一光线部分和第二光线部分，该第一光线部分由该灯泡的直接射出的并穿过该遮光罩的连接部两侧空间的光线构成，该第二光线部分由该灯泡侧部及背部射出后经反光器反射的光线部分构成。
18.如权利要求13所述的车灯，其中，该反光器包括一大致位于该灯泡后方的背面部；及一个从该背面部的周边沿该灯体的内表面向前伸出的周边壁，该周边壁包括一与该灯体的下表面部相对并在邻近背面部的位置开有一缺口的下周边壁。
19.如权利要求18所述的车灯，其中该灯体在该下周边壁部的开有凹口的位置下方有一反光表面。
20.如权利要求19所述的车灯，其中该反光器及该灯体的反光表面具有大致相同的反光特性。
全文摘要
本发明提供了使灯体免受灯泡产生的热量影响且不影响该灯外观或不增加该灯的零部件数量的结构。灯体内有一反光器、一灯泡及一遮光罩。该遮光罩具有连成一体的上遮光罩部和下遮光罩部。上遮光罩部挡住从灯泡射出的光线中眩目的强光部分。下遮光罩部挡住从灯泡射向灯体下表面部的光线部分,而使灯体的下表面部免受灯泡的过度加热。反光器的一部分伸展在灯体的下表面部上方,从而可消除灯体的下表面部造成的有碍灯的外观的问题。
文档编号F21S8/10GK1183528SQ9612175
公开日1998年6月3日 申请日期1996年11月26日 优先权日1996年11月26日
发明者大桥康宏, 志田浩士 申请人:株式会社小糸制作所