机车头灯结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种机车头灯结构，尤指一种适用于跨骑型车辆的机车头灯结构。
【背景技术】
[0002]在现有机车头灯结构中，将头灯沿着主轴旋转而调整照射角度已有相当多且可靠的作法，如图4所示，系为现有机车与机车头灯结构的侧视配置图。其中，如图所示的跨骑型车辆，其龙头主体上包括有一固定支架92及一头灯93，其头灯93的固定方式为:单纯在固定支架92的左右两边利用螺固机构922结合该固定支架92及头灯93。其构造虽然简单，但是却有以下的问题。
[0003]头灯只有左右各用一根螺固机构固定，所述螺固机构成为一转轴，久经骑乘振动，头灯容易往下摆，造成头灯照射距离变短而肇生危险。其次，当头灯只有左右两点支撑时，照射角度便无法明确定位，造成工厂组装或维修上的不方便。再者，头灯与固定支架的结合强度不足，使得车辆的振动容易通过螺固机构传递至头灯，造成光束抖动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的系在提供一种机车头灯结构，通过一种卡掣组件，尤指一弹性体，可消除传递至圆形头灯的引擎怠速所产生的细微振动，从而降低头灯光束的抖动。
[0005]为达成上述目的，本实用新型的机车头灯结构，用于跨骑型车辆，包括有一固定支架及一头灯，固定支架包括有一主架体及具有一锁附通孔的二支撑侧板。主架体分别卡接二支撑侧板，用以环绕出一容置空间，其可将具有二锁附孔的头灯容置于其内，利用二螺固机构分别穿设锁附通孔并对应锁入二锁附孔内，使得所述的头灯可装设于固定支架上。其中，主架体在其尾端设置有一卡掣机构，包括有一止挡座、一卡掣件及一螺固机构，螺固机构系穿设于卡掣件及止挡座，同时可作为中心枢转轴，使得卡掣机构抵顶头灯以作为另一支撑点。因此，在头灯与固定支架间增设一卡掣机构，可以有效避免头灯下摆，同时增加整体组件间的结构刚性及定位性。
[0006]在本实用新型所提及的卡掣件，一般可为橡胶材或发泡材等弹性材料所制成。因此，卡掣件可有效吸收振动能量，具备有缓冲吸振的效果。
[0007]上述卡掣件除了可为弹性材质之外，在外型上可为一圆形柱体，其外径皆相等，在功能上具备抵顶头灯的固定支撑结构。因此，卡掣件成为头灯与固定支架接触的第三支撑点，并可沿头灯弧面摆放的位置不同，进行照射角度的微调。
[0008]上述卡掣件可为多边形柱体，转动套设于螺固机构的柱体外侧，通过柱体侧面不同的倾斜角度，可针对头灯的相同定点位置，调整到一特定支撑斜面，从而进行照射角度的数段微调。
[0009]上述卡掣件可为凸轮柱体，转动套设于螺固机构的柱体外侧，通过柱体侧面的圆滑曲面，可针对头灯的相同定点位置，调整到一特定支撑曲面，从而进行照射角度的无段微调。
[0010]此外，上述螺固机构可为一螺丝或螺栓，而固定支架所采用的支撑侧板可为三角薄板。该螺丝或螺栓除了将三角薄板及头灯螺设固定之外，可更作为调整头灯照射角度的枢转轴心，而所述螺固机构的结构强度须达一特定承受值，避免在转动过程中，因无法承载头灯重量或超过其疲劳限度而产生破坏，故本实用新型的螺固机构及所对应的支撑侧板须谨慎挑选。
[0011]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
【附图说明】
[0012]图1系本实用新型一较佳实施例的机车与机车头灯结构的侧视配置图。
[0013]图2系本实用新型一较佳实施例的机车头灯结构的分解图。
[0014]图3系本实用新型一较佳实施例的机车头灯结构的立体图。
[0015]图4系现有机车与机车头灯结构的侧视配置图。
[0016]【符号说明】
[0017]I 机车头灯结构 2 固定支架
[0018]21 主架体22 支撑侧板
[0019]221 锁附通孔222螺固机构
[0020]23 容置空间24 卡掣机构
[0021]240 锁附通孔241止挡座
[0022]242 卡掣件243螺固机构
[0023]3 头灯331锁附孔
[0024]92 固定支架922螺固机构
[0025]93 头灯
【具体实施方式】
[0026]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0027]请参阅图1至图3，系本实用新型一较佳实施例的机车与机车头灯结构的侧视配置图、机车头灯结构的分解图、及机车头灯结构的立体图。图中出示一种改良式的机车头灯结构1，本实用新型主要用于跨骑型车辆类型，如图1所示，在一跨骑型机车的龙头主体上，包括有一固定支架2、一头灯3及一卡掣机构24。
[0028]请同时参阅图2及图3，固定支架2包括有一主架体21及具有一锁附通孔221的二支撑侧板22，在本实施例中，支撑侧板22为三角薄板，其具有一特定的结构强度，用以承载机车头灯3。其中，固定支架2的主结构，系将主架体21分别卡接上述二支撑侧板22，用以环绕出一容置空间23，其可将具有二锁附孔331的头灯3容置于其内，系以二螺固机构222分别穿设锁附通孔221并对应锁入二锁附孔331内。在本实施例中，上述螺固机构222为一螺丝或螺栓，除了可将支撑侧板22及头灯3螺设固定之外，可更作为调整头灯3照射角度的枢转轴心，而所述螺固机构的结构强度须达一特定承受值，避免在转动过程中，因无法承载头灯3重量或超过其疲劳限度而产生破坏。
[0029]然而，若仅仅以两根螺固机构222来承载头灯3，除了造成结合强度不足，容易因车辆震动造成光束抖动之外，久经骑乘振动后，头灯3容易顺势下摆，造成照射距离变短等问题。因此，在本实施例中，在主架体21的尾端设置有一卡掣机构24，其包括有一具有二锁附通孔240的止挡座241、一卡掣件242及一螺固机构243。螺固机构243穿设于卡掣件242及二锁附通孔240中，使得卡掣机构24可抵顶头灯3以作为另一支撑点。如图所示，该卡掣件24为一由橡胶材或发泡材等弹性材料所制成的弹性柱体，有效达成缓冲吸振的效果。
[0030]此外，上述卡掣件242在本实施例中系为圆形柱体，其外径皆相等，在功能上具备抵顶头灯3的固定支撑结构。因此，卡掣件242成为头灯3与固定支架2接触的第三支撑点，并可沿头灯3弧面摆放的位置不同，进行照射角度的微调。但本实用新型的卡掣件242非仅以圆形柱体为限，也可为具有不同倾斜角度的多边形柱体，可针对头灯3的相同定点位置，转动套设于螺固机构243的柱体，调整到一特定支撑斜面，从而进行照射角度的数段微调；或是可为具有不同曲率变化的凸轮柱体，可针对头灯3的相同定点位置，转动套设于螺固机构243的柱体，调整到一特定支撑曲面，从而进行照射角度的无段微调。
[0031]据此，本实用新型的机车头灯结构I可利用圆形卡掣件24抵顶头灯3的不同位置，或依据多边形卡掣件的不同斜面抵顶头灯3的相同位置，可更依据凸轮卡掣件的不同曲面抵顶头灯3的相同位置，针对头灯的照射角度给予明确定位。更佳地，本实用新型的机车头灯结构I提升了头灯3的整体支撑强度，避免头灯3在长时间的骑乘下而向下摆动，或因引擎怠速的振动起伏而造成头灯光束的抖动。此外，在组件组合方面，因卡掣件242为头灯3的另一支撑点，使得组装时不论组件结构、转轴角度及摆放位置皆可一次到位，无需组装完后，还要使用仪器校正光束高低，故本实用新型卡掣机构24的技术特征已明显改善现有技术的不足，给予使用者更便利的骑乘体验。
[0032]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种机车头灯结构，包括一固定支架及一头灯，该固定支架包括一主架体及具有一锁附通孔的二支撑侧板，该主架体分别卡接该二支撑侧板，用以环绕出一容置空间，其可将具有二锁附孔的该头灯容置于其内，以二螺固机构分别穿设该锁附通孔并对应锁入该二锁附孔内； 其特征在于:该主架体设置有一卡掣机构，其包括一止挡座、一卡掣件及一螺固机构，该螺固机构穿设于该卡掣件及该止挡座，使得该卡掣机构可抵顶该头灯以作为另一支撑点。
2.如权利要求1所述的机车头灯结构，其特征在于，该卡掣件为一弹性圆柱。
3.如权利要求1所述的机车头灯结构，其特征在于，该卡掣件为一多边形柱体。
4.如权利要求1所述的机车头灯结构，其特征在于，该卡掣件为一凸轮柱体。
5.如权利要求1所述的机车头灯结构，其特征在于，该螺固机构为一螺丝或螺栓。
6.如权利要求1所述的机车头灯结构，其特征在于，该支撑侧板为三角薄板。
7.如权利要求1所述的机车头灯结构，其特征在于，该头灯为一圆形头灯。
【专利摘要】本实用新型关于一种机车头灯结构，包括有一固定支架及一头灯，固定支架包括有一主架体及具有一锁附通孔的二支撑侧板。主架体分别卡接二支撑侧板，用以环绕出一容置空间，其可将具有二锁附孔的头灯容置于其内。其中，主架体在其尾端设置有一卡掣机构，包括有一止挡座、一卡掣件及一螺固机构，螺固机构穿设于卡掣件及止挡座，同时可作为中心枢转轴，使得卡掣机构抵顶头灯以作为另一支撑点。因此，在头灯与固定支架间增设一卡掣机构，可以有效避免头灯下摆，同时增加整体组件间的结构刚性及定位性。
【IPC分类】F21W101-027, F21W101-10, F21V17-12, F21V17-16, F21S8-10
【公开号】CN204358591
【申请号】CN201520045940
【发明人】杨瑞兴, 黄证群, 蔡天仁
【申请人】三阳工业股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月23日