一种用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一般车辆照明或信号装置的布置，尤其涉及一种用于防止灯具PES单元进行远近光切换时遮光板阻滞现象的遮光板结构。
【背景技术】
[0002]汽车车灯中组合前灯最为复杂，其中远光和近光的配光是灯具设计的重点和难点。为了保证装车后前照灯有足够的照度和足够宽的照明范围外，还要不眩目，同时需要针对不同路况引起的灯光偏离进行调整。为追求更好的照明效果，现代汽车大灯多采用PES单元透镜，采用遮光板组件实现光形控制。中国实用新型专利“一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构”(中国实用新型专利号:ZL201120542214.3授权公告号:CN202733793U)公开了一种汽车前照灯投射单元用遮光板，所述遮光板用于汽车前照灯的投射单元中，置于光源反射镜和透镜支架之间，包括主遮光板和设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构，其特征在于，所述主遮光板形成有用于贯通投射光源的切口区，所述切口区透镜支架一侧下方设置辅助遮光板结构，所述辅助遮光板结构为相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的突起结构。所述遮光板用于形成汽车前照灯光形的明暗截止线以及辅助实现光形暗区和亮区中的部分照明要求的细部结构，所述遮光板适用于以卤素灯泡、放电灯泡为光源的投射单元。在车辆行驶过程中，遮光板组件需要频繁动作，针对不同路况对灯光偏离进行调整。但是，现有的遮光板组件进行远近光切换时，经常产生阻滞现象造成动作失灵，甚至影响行车安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯的遮光板防阻滞结构，用于解决汽车车灯遮光板组件在远近光切换时产生阻滞的技术问题。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构，所述的汽车车灯包括光源组件，基座，反射镜，透镜组件，以及装配在基座上、置于的光源组件和透镜组件之间的遮光板组件；所述的遮光板组件由固定遮光板，活动遮光板，夹持器和驱动电机组成，驱动电机连接到活动遮光板，带动遮光板组件实现汽车车灯的远近光切换；其特征在于:
[0006]所述固定遮光板的上挡片冲压窗口位于上挡片的上方，避免上挡片窗口的工艺毛刺阻滞活动遮光板回位；所述的上挡片冲压窗口的位置向左偏移，其偏移量可以避免上挡片与夹持器接触造成动作阻滞；
[0007]所述活动遮光板的上加强筋位置向右偏移，其偏移量可以避免遮光板的上加强筋与夹持器产生干涉而造成动作阻滞。
[0008]本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的一种较佳的技术方案，其特征在于所述的夹持器与活动遮光板的连接接触面是夹持器的非工艺毛刺面，可以避免夹持器的工艺毛刺对活动遮光板产生干涉阻滞。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型提供的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构，通过改变固定遮光板的窗口位置，更改活动遮光板上方的加强筋位置，以及改变夹持器的工艺毛刺面，可有效的防止阻滞现象，其结构简单易装配，易于批量生产，操作工操作方便。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的装配关系示意图；
[0012]图2为本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的固定遮光板；
[0013]图3为本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的活动遮光板；
[0014]图4为本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的遮光板夹持器；
[0015]图5为图4所示的遮光板防阻滞结构的遮光板夹持器横断面示意图。
[0016]以上图中的各部件的标号:1-基座，2-反射镜，3-固定遮光板，31-上挡片冲压窗口，32-上挡片，4-活动遮光板，41-上加强筋，5-夹持器，51-工艺毛刺，6-驱动电机。
【具体实施方式】
[0017]为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步地详细描述。
[0018]本实用新型的遮光板防阻滞结构，用于汽车前照灯透镜投射单元(PES单元)，其中的遮光板通常为金属材质，采用冲床一次成型冲压而成，冲压加工工艺形成的工艺毛刺和飞边常常造成遮光板动作阻滞，不利于结构的配合。本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的一个实施例如图1所示，所述的汽车车灯包括光源组件，基座1，反射镜2，透镜组件，以及装配在基座I上、置于的光源组件和透镜组件之间的遮光板组件(图1中省略了光源组件和透镜组件)；所述的遮光板组件由固定遮光板3，活动遮光板4，夹持器5和驱动电机6组成，驱动电机6连接到活动遮光板4，带动遮光板组件实现汽车车灯的远近光切换；如图2所示，固定遮光板3的上挡片冲压窗口 31位于上挡片32的上方，以避免冲压加工过程中上挡片窗口 31形成的工艺毛刺阻滞活动遮光板4回位；所述的上挡片冲压窗口31的位置向左偏移，其偏移量为0.5_，可以避免上挡片32与夹持器5接触造成动作阻滞；活动遮光板的上加强筋41位置向右偏移，其偏移量为2mm(见图3的阴影部分)，可以避免遮光板的上加强筋41与夹持器5产生干涉而造成遮光板动作阻滞。
[0019]在夹持器5的冲压成型加工面的背面，冲压工艺会形成带有工艺毛刺51的工艺毛刺面，通过更改夹持器5的冲模方向，可以改变夹持器5的工艺毛刺面，如图3和图4所示。根据本实用新型的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构的另一个实施例，所述的夹持器5与活动遮光板4的连接接触面是夹持器5的非工艺毛刺面，可以避免夹持器5的工艺毛刺51对活动遮光板4产生干涉阻滞现象。
[0020]本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的技术方案，而并非用作为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型的实质精神对以上所述实施例所作的变化、变型，都将落在本实用新型的权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构，所述的汽车车灯包括光源组件，基座，反射镜，透镜组件，以及装配在基座上、置于的光源组件和透镜组件之间的遮光板组件；所述的遮光板组件由固定遮光板，活动遮光板，夹持器和驱动电机组成，驱动电机连接到活动遮光板，带动遮光板组件实现汽车车灯的远近光切换；其特征在于:所述固定遮光板的上挡片冲压窗口位于上挡片的上方，避免上挡片窗口的工艺毛刺阻滞活动遮光板回位；所述的上挡片冲压窗口的位置向左偏移，其偏移量可以避免上挡片与夹持器接触造成动作阻滞； 所述活动遮光板的上加强筋位置向右偏移，其偏移量可以避免遮光板的上加强筋与夹持器产生干涉而造成动作阻滞。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构，其特征在于所述的夹持器与活动遮光板的连接接触面是夹持器的非工艺毛刺面，可以避免夹持器的工艺毛刺对活动遮光板产生干涉阻滞。
【专利摘要】一种用于汽车车灯的遮光板防阻滞结构，涉及一般车辆照明或信号装置的布置，尤其涉及一种用于防止灯具PES单元进行远近光切换时遮光板阻滞现象的遮光板结构。遮光板组件由固定遮光板，活动遮光板，夹持器和驱动电机组成，驱动电机连接到活动遮光板，带动遮光板组件实现汽车车灯的远近光切换；固定遮光板的上挡片冲压窗口位于上挡片的上方，避免上挡片窗口的工艺毛刺阻滞活动遮光板回位；上挡片冲压窗口的位置向左偏移，使上挡片与夹持器脱离接触；活动遮光板的上加强筋位置向右偏移，夹持器与活动遮光板的连接接触面是夹持器的非工艺毛刺面，本实用新型的遮光板防阻滞结构可有效的防止阻滞现象，结构简单易装配，易于批量生产，操作工操作方便。
【IPC分类】F21V14-08, F21W101-02, F21W101-10
【公开号】CN204387967
【申请号】CN201420872840
【发明人】徐立峰
【申请人】上海小糸车灯有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月29日