汽车大灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于照明技术领域，涉及一种汽车大灯。
【背景技术】
[0002]现如今的市场上能够提供为汽车生产车间以及汽车用户提供的车灯，存在的问题如下:1.车灯内材料、空间的不合理利用；2.当汽车在夜间或者天气条件不好的情况下，车灯并不能有效地照明驾驶者前方的视野范围；3.对卤素灯的广泛使用，能量利用效率不仅低还会对环境造成污染；4.会产生相对较大阻力的明显台阶式的车灯，很大程度上增加了能量的消耗；5.使用一段时间后，车灯外壳上就会出现“白雾”，透明度因此降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车大灯，以解决现有车灯内部布局不合理的问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是，汽车大灯，包括灯组件，灯组件包括照明灯以及位于其两端的转向示宽灯，围绕照明灯外壁设置有若干组辅助照明灯，每组辅助照明灯均包括一个反光球和围绕其设置的四个指示灯。
[0005]进一步的，各个反光球均为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，围绕述的各个反光球设置的四个指示灯为两个LED灯泡和两个蜂巢式反射灯泡。
[0006]进一步的，每组辅助照明灯中的两个蜂巢式反射灯泡的连线穿过照明灯的中心。
[0007]进一步的，转向示宽灯包括位于中间的疝气灯和围绕疝气灯设置的若干个LED灯。
[0008]进一步的，照明灯包括固定于底座中央的中空椭球形壳体，壳体内沿壳体的轴线方向设置有轨道，轨道上安装有可沿着轨道往复运动以实现远近光切换的疝气灯。
[0009]进一步的，照明灯为对称设置的四个红色LED灯。
[0010]进一步的，汽车大灯外壳为叶形。
[0011]本实用新型的有益效果是，汽车大灯中使用了合理的创新布局，能够提高车灯内空间的使用效率，对表面带有红色锡箔纸的反光球以及蜂巢式反射灯泡的使用能够最大程度的做到低耗能，收益高；车灯外灯罩材料上将有机玻璃与Al203、Ca0、Pb0、Ba0等含量较高的玻璃配合使用，能够结合两种材料的优势，增加了车灯外灯罩的透明度，从而提高车灯的使用期限；椭圆型球壳内可以通过移动从而调节光线的平行度的设计，即将氙气灯泡置于内部带有轨道及稳定装置的椭圆形灯罩中，保证氙气灯可以在收到指令后在轨道上移动并固定于焦点处，在提高能源利用率的同时，获得最多的有效光源。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型汽车大灯的第一种实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型汽车大灯的第一种实施例中照明灯的立体图；
[0014]图3是本实用新型汽车大灯的第二种实施例的结构示意图。
[0015]图中，1.指示灯，2.反光球，3.壳体，4.轨道，5.照明灯，6.转向示宽灯。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0017]实施例1
[0018]将本实用新型的汽车大灯作为前照灯使用，参见图1和图2，照明灯5包括底座和位于底座上的灯组件，灯组件外部罩有与底座相配合的外灯罩，灯组件，包括位于底座两端的转向示宽灯6，还包括位于底座中央的照明灯5，围绕照明灯5外壁设置有若干组固定在底座上的辅助照明灯。
[0019]照明灯5包括固定于底座中央的中空椭球形壳体3，壳体3内沿壳体3的轴线方向设置有轨道4，轨道4上安装有可沿着轨道4往复运动以实现远近光切换的疝气灯；壳体3内沿其长轴方向设置有轨道4，且轨道4与底座垂直。
[0020]椭圆型球壳体3内可以通过移动从而调节光线的平行度的设计，即将氙气灯泡置于内部带有轨道及稳定装置的椭圆形灯罩中，保证氙气灯可以在收到指令后在轨道上移动并固定于焦点处，在提高能源利用率的同时，获得最多的有效光源。
[0021]氙气灯可在轨道4上移动并且可固定于壳体3的两个焦点的位置，当驾驶者需要使用近光灯时，通过信号的传递以及机械调整，氙气灯将会被固定于靠近底座的焦点处，发出的光线呈汇聚的状态，达到近光灯的效果；当驾驶者需要使用远光灯时，通过信号的传递以及机械调整，氙气灯将会被固定于远离底座的焦点处，氙气灯发出的光线呈平行的状态，达到远光灯的效果。
[0022]每个辅助照明灯均包括一个用于反射日光的反光球2和四个指示灯I。每组辅助照明灯中的反光球2均为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，围绕每个反光球2均对称设置有四个指示灯1，四个指示灯I为对称设置的两个LED灯泡和两个蜂巢式反射灯泡，每组辅助照明灯中的两个蜂巢式反射灯泡的连线穿过照明灯5的中心。
[0023]其中，反光球2为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，在白天车灯并未开启的情况下，能够反射光线，起到提示两侧行人以及其他车辆的作用；而在黑夜、雾天以及其他车灯需要开启的情况下，能够进一步增强反射作用，增加光线的照射范围；蜂巢式反射灯泡能够使光线在进入体系前通过凸透镜达到汇聚的效果，光线在进入后通过蜂巢式结构的反射作用再射出，该结构能够很大程度地汇聚光线，并且改变光线的传播方向，当驾驶者在夜间或是天气状况不好的环境下行车，该蜂巢式反射灯泡在不消耗能量的情况下，可以较早的照亮汽车转弯方向的道路，不仅能够更好的方便驾驶者了解转弯方向的路况，还能够更起到提示周围行驶车辆以及两侧行人的作用。
[0024]转向示宽灯6包括位于中间的氙气灯和围绕氙气灯设置的若干个LED灯。转向示宽灯6具有转向和示宽的功能，该灯是在汽车改变行进方向时，例如转弯或并线时，开启断续闪亮以提醒左右车辆以及行人注意的指示灯，该灯具有较强穿透能力，特别是在能见度不高的天气状况下，具有使用优势。
[0025]实施例2
[0026]将本实用新型的汽车大灯作为后车灯使用，参见图3，除了将照明灯5设置为四个红色LED灯外，其余技术方案均与实施例1相同。作为倒车灯使用时，指示灯I在正常行驶并不会发光，而在车要减慢速度或停车时，将会开启，起到提示后方驾驶者及行人的作用。
[0027]近些年来，大部分国内外学者的研宄只局限于车灯控制系统的优化设计，以及车灯光源效率的研宄，并没有太多的关注于汽车车灯内部布局的合理设计以及创新环保理念的引入。
[0028]本实用新型的汽车大灯设计为叶形，也可以根据情况设计为其它合适的形状。该汽车大灯中使用了合理的创新布局，能够提高车灯内空间的使用效率，对表面带有红色锡箔纸的反光球2以及蜂巢式反射灯泡的使用能够最大程度的做到低耗能，收益高；车灯外灯罩材料上将有机玻璃与A1203、CaO、PbO、BaO等含量较高的玻璃配合使用，能够结合两种材料的优势，增加了车灯外灯罩的透明度，从而提高车灯的使用期限。
【主权项】
1.汽车大灯，其特征在于，包括灯组件，所述的灯组件包括照明灯(5)以及位于其两端的转向示宽灯￠)，围绕所述的照明灯(5)外壁设置有若干组辅助照明灯，所述的每组辅助照明灯均包括一个反光球(2)和围绕其设置的四个指示灯(I)。2.如权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述的各个反光球(2)均为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，围绕所述的各个反光球(2)设置的四个指示灯(I)为两个LED灯泡和两个蜂巢式反射灯泡。3.如权利要求2所述的汽车大灯，其特征在于，所述的每组辅助照明灯中的两个蜂巢式反射灯泡的连线穿过所述的照明灯(5)的中心。4.如权利要求1或2所述的汽车大灯，其特征在于，所述的转向示宽灯(6)包括位于中间的疝气灯和围绕疝气灯设置的若干个LED灯。5.如权利要求1或2所述的汽车大灯，其特征在于，所述的照明灯(5)包括固定于底座(I)中央的中空椭球形壳体(3)，所述的壳体(3)内沿壳体(3)的轴线方向设置有轨道(4)，所述的轨道(4)上安装有可沿着轨道(4)往复运动以实现远近光切换的疝气灯。6.如权利要求1至3中任意一项所述的汽车大灯，其特征在于，所述的照明灯(5)为对称设置的四个红色LED灯。7.如权利要求1或2所述的汽车大灯，其特征在于，所述的汽车大灯外壳为叶形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车大灯，包括灯组件，灯组件包括照明灯以及位于其两端的转向示宽灯，围绕照明灯外壁设置有若干组辅助照明灯，每组辅助照明灯均包括一个反光球和围绕其设置的四个指示灯，解决了现有车灯内部布局不合理的问题。
【IPC分类】F21V7/00, F21W101/10, F21S8/10, F21V14/02, F21V3/04, F21Y101/02, F21W101/02, F21V19/02, F21V3/02
【公开号】CN204678200
【申请号】CN201520338216
【发明人】陈佳钰
【申请人】西北工业大学
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月22日