专利名称：车床的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车床，该车床具有床身、设置在床身上的并且固定有刀具的刀架、固定在床身上的构成对工件与刀具相对移动进行导向的导向面的溜板机构和使工件和刀具相对移动实现相互啮合的进给机构。
在已有车床的设计中，通常有一个所谓的“可拆镶条”，该镶条(拆除后)可以在固定工件的卡盘前的很短距离处暂时实现一增大的“间隙-最大加工直径”能力。但在已有设计中，车工对活动间隙镶条的推定的要求势必会造成许多技术上的不利因素，其中包括(a)总精度的损失(b)刚度的降低和(c)不希望出现的车床的磨损。
故本发明的一个方面在于提出一种改进的车床设计，该设计淘汰了传统的可拆镶条，同时本发明还旨在提高车床加工的总精度、刚度和改善的耐磨特性。
根据本发明的一个方面提出一种车床，该车床具有一个床身，在该床身上安装有a)一个刀架，在该刀架上安装有刀具；b)一个构成工件卡盘和刀具间的相对进给导向的导向面的溜板机构；和c)使工件和刀具相对移动实现相互啮合的进给机构；其中所述溜板机构包括三个平行的导向件，它们以工件卡盘的中心线为基准彼此间隔开，从而在床身结构上构成一永久间隙或空隙，以实现间隙-最大加工直径能力，而且不会出现承载导轨的磨损。
三个平行的导向件优选包括一个主前导轨，一个尾座床身导轨和一个后防横摇导轨。
进给机构可以采用普通的丝杠传动装置方式。
刀具优选沿导向件安装在移动组件上，并包括两个沿主前导轨滑动的前动导轨和一个沿后防横摇导轨滑动的动导轨单元。
上述三点线性导轨结构(两个沿主前导轨滑动的动导轨及一个沿后防横摇导轨滑动的优选预加较轻负荷的动导轨)的优选措施容许少许几何偏移，进而提高了滑轨的总精度。
导向件如上所述以工件卡盘中心线(主轴中心线)为基准的几何设置在床身上实现了一个永久空隙或间隙，并有利于实现所需的相应特有的“间隙-最大加工直径”，并且承载滑轨上不会出现通常的磨损，而此磨损，在公知的具有传统的镶条的车床设计中，当拆除传统的镶条时，是不可避免的。
本发明实施例另外的优点是消除了精度损失，该精度损失往往是由于对传统的镶条不准确的再装配(为实现间隙-最大加工直径拆除镶条后)引起的。另外，还消除了由镶条造成的对(理想的长的和窄的)主导轨的长度限制，因此随之可增大该长度并相应提高滑轨的精度、刚度并增强耐磨特性。
根据本发明的另一方面，提出一种车床，具有一个床身，在该床身上安装有a)在其上固定有刀具的刀架；b)构成用于对刀具对应于工件卡盘的导向进给移动的导向面的溜板机构；和c)使刀具与固定在卡盘上的工件啮合的进给机构；其中在车床上不再采取可拆镶条的措施，并且其中所述溜板机构包括三个平行的导向件，它们彼此间隔开并以工件卡盘中心线为基准，从而在床身上构成一个永久间隙或空隙，实现一间隙-最大加工直径能力并且用于移动刀具的承载导轨基本不会受到磨损。
下面将结合附图举例对本发明车床的一优选实施例详细地加以说明。图中示出
图1为本发明车床的局部俯视图；图2为图1所示车床的局部主视图；图3为沿图2中X-X线的剖视图。
图中示出为本发明车床的一优选实施例，在该实施例中淘汰了通常的可拆“镶条”措施。通常在已有的车床设计中具有一个镶条，以便在拆除镶条后可以为通常的工件卡盘前面的短距离处暂时实现间隙-最大加工直径能力。
本发明的车床不需要采取可拆镶条的措施，同时仍具有间隙-最大加工直径能力，并且同时提高和改善了本发明车床的总精度、刚度和耐磨特性。
车床10包括一个床身结构11，在床身结构11上安装有一个携带有刀具13的移动刀架组件12。在床身上还安装有构成对固定在工件卡盘14上的工件(图中未示出)与刀具13相对进给移动进行导向的导向面的溜板机构。另外还具有用于使工件和刀具相对移动实现相互啮合的进给机构，该进给机构采用丝杠传动配置15方式。
移动刀架组件12可沿着三个平行的导向件滑动，这三个平行的导向件构成刀具的导向溜板机构并以工件卡盘14的中心线16为基准相互间隔，该中心线构成通常的主轴中心线。
构成刀具导向溜板机构的三个平行的导向件包括一个主前导轨17、尾座床身导轨18和一个后防横摇导轨19。
利用三个彼此相关并以工件卡盘的中心线16为基准的平行的导向件的几何设置，可在床身结构11上构成一个永久的间隙或空隙，从而实现间隙-最大直径加工能力，并且基本不会出现承载滑轨(导轨)的磨损。
刀具13安装在可沿导向件滑动的移动组件12上，该移动组件包括两个沿主前导轨17滑动的前动导轨21和22，其中主前导轨17为长的窄的前导轨。
移动组件12还包括一个预加较轻负荷的动导轨单元23，该单元可沿后防横摇导轨19滑动。
所以本发明的车床10实施例尽管没有传统的可拆镶条，但仍能实现间隙-最大加工直径能力。可在承载导轨基本不会受到磨损的情况下实现此点，而此点通常只有在传统的镶条特性存在的情况下并拆除镶条后才能实现。
另外，根据本发明的实施例还能避免精度损失，该精度损失是由于在针对“间隙-最大加工直径”拆除镶条后，由于对传统的镶条的不准确的重新装配造成的。另外，还消除了由传统的镶条对(理想的长的和窄的)主前导轨造成的长度限制，因此可以增大该长度并随之改善滑轨的精度、刚度并提高耐磨特性。
三点线性导轨结构(在主前导轨上的动导轨21和22和一优选预加较轻负荷的沿后防横摇导轨19滑动的动导轨单元23)可容许少许几何偏差，并进而改善了滑轨的总体精度。另外，主导轨17在主轴中心线16下面的位置，连同丝杠15的定位(在主导轨17附近，但在主导轨17和后座防导轨19之间)将导致主切削力直接被主导轨17吸收，此点将促使形成最大负荷能力并进一步增强了长期的精度、刚度和耐磨损特性。
权利要求
1．一种车床(10)，具有一个床身(11)，在该床身上安装有a)一个在其上固定有刀具(13)的刀架；b)一个构成对工件卡盘(14)与刀具(13)之间相对进给移动进行导向的导向面的溜板机构；和c)一个使工件和刀具(13)相对移动实现相互啮合的进给机构；其中所述溜板机构包括三个平行的导向件(17、18、19)，它们以工件卡盘(14)的中心线(16)为基准彼此间隔开，从而在床身结构(11)上构成一个永久间隙或空隙，实现间隙-最大直径加工能力，并且承载导轨基本不会出现磨损。
2．根据权利要求1所述的车床，其中所述三个平行的导向件包括一个主前导轨(17)，一个尾座床身导轨(18)和一个后防横摇导轨(19)。
3．根据权利要求1或2所述的车床，其中，进给机构采取丝杠传动装置方式。
4．根据权利要求2所述的车床，其中刀具(13)安装在一个沿导向件(17、18、19)移动的移动组件(12)上，并包括两个沿主前导轨(17)滑动的前动导轨(21、22)、一个沿后防横摇导轨(19)滑动的动导轨单元(23)。
5．根据权利要求4所述的车床，其中以工件卡盘(14)的中心线(16)为基准的导向件(17、18、19)的几何设置在床身(11)上实现一个永久的空隙或间隙，并有利于实现特别的“间隙-最大直径加工”能力，并且在承载滑轨上不会出现磨损，而此磨损，在已有的车床设计中拆除镶条后，是不可避免的。
6．一种车床(10)，具有一个床身(11)，在床身上安装有a)在其上固定有刀具(13)的刀架；b)构成用于对刀具(13)对应于工件卡盘(14)相对进给移动的导向面的溜板机构(17、18、19)；和c)使刀具(13)与固定在卡盘(14)上的工件啮合的进给机构；其中在车床(10)中不再采取可拆镶条的措施，并且其中所述溜板机构包括三个平行的导向件(17、18、19)，它们彼此间隔开并以工件卡盘(14)中心线(16)为基准，从而在床身(11)上构成一个永久间隙或空隙，实现一间隙-最大直径加工能力并且用于移动刀具的承载导轨基本不会受到磨损。
7．根据权利要求6所述的车床，其中所述车床包括一个用于移动工件和刀具(13)以使它们相互啮合的丝杠传动装置(15)。
全文摘要
本发明公开了一种车床(10),该车床具有床身(11),该床身上具有固定有刀具(13)的刀架、一个构成用于对工件(14)与刀具(13)之间相对移动导向的导向面的溜板机构、一个用于使工件和刀具(13)相对移动以使它们相互啮合的进给机构(15)。为了实现间隙－最大加工直径能力,同时又能避免在已有车床中必须备有的镶条,本发明提出了一种由三个导向件构成的溜板机构,它们分别被称作主前导轨(17)、尾座床身导轨(18)和后防横摇导轨(19),它们以工件卡盘(14)的中心线(16)为基准彼此间隔开。这三个平行的导向件(17、18、19)构成成间隙或空隙,从而实现所需的间隙－最大直径加工能力且承载导轨基本不会出现磨损。
文档编号B23B3/06GK1319040SQ00801619
公开日2001年10月24日 申请日期2000年5月30日 优先权日1999年8月9日
发明者彼得·亨利·库克, 伊恩·鲍克 申请人:600Uk有限公司