专利名称：摩托车铝轮校正机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种校正摩托车铝轮变形的校正机，国际专利分类号为B21D 1/06。
背景技术：
目前，摩托车的轮毂大致有两种，一种是轮毂通过辐射的辐条与轮圈连接，在轮圈外覆以内外轮胎；另一种是铝质轮毂，在铝质轮毂的外侧覆以内外轮胎。摩托车经过长时间的运行，由于道路路况不好，车轮经常处于颠簸状态，或发生重压、撞击，使车轮极易造成变形，使车轮在转动过程中摆来摆去；对于辐条式车轮可以通过松、紧辐条进行校正；但是对摩托车铝轮的变形，任何敲打、或其它手工人力办法都不能对其进行校正，甚至反而搞废，目前还没有对摩托车铝轮变形进行校正的设备。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种对摩托车铝轮的变形进行校正的摩托车铝轮校正机。
本实用新型是在以工字钢制成的工作台的左右两侧开有长条孔，在右侧长条孔内通过手螺杆固定有电动、手动两用压力机，在左侧长条孔内通过手螺杆固定有手动压力机，在工作台的工字钢的中部两侧立沿上通过燕尾槽抱挂有活动台，该活动台的工字钢与燕尾槽板焊接为一体，在该工字钢上开有长条孔，在前后两个工字钢的长条孔内通过手螺杆固定有限位座；在工作台的工字钢下部焊有工作台架子；所述的手动压力装置是在压力壳的底部焊有钢板，在钢板上开有长条孔，压力壳通过该长条孔与工作台工字钢两侧的长条孔用手螺杆固定；压力壳为中空的长方体，在压力壳对着工作台中心的一侧面开有自上而下的长槽；在压力壳的上端内部通过螺钉固定有轴承座，在轴承座内安装有轴承，丝杠上部安装在该轴承内，丝杠上端通过螺母和圆锥销安装有手动摇把；压力臂通过压力壳长槽与压力壳内的滑块固定连接，在滑块的上下两端的两侧通过柱轴安装有滚轮，轮滚的径向表面与压力壳的内表面接触，被限制在压力壳内上下滚动；丝杠下端中段旋有丝杠螺母，该丝杠螺母的外侧和滑块的内侧面紧贴焊合；所述的压力臂有上臂和下臂，也可以只有上臂；在上臂和下臂的前端安装有施压杆；施压杆的安装角度是与压力壳相对工作台中心的侧面垂线平行或成70度角左右可以调整；所述的电动、手动两用压力装置是在上述的压力壳的上部增加有减速机，丝杠上端通过联轴套与安装在压力壳上部的减速机的动力输出轴连接；减速机的动力输入轴安装有皮带轮，在皮带轮的外侧安装有手动摇把；其它轴承以下的下部结构与手动压力装置轴承以下的下部结构相同；在压力壳的前侧面设有标尺，在滑块的前侧面中部设有指针，指针尖接近标尺，指着标尺上的刻度；所述的限制座是在限制座的底部焊有钢板，在钢板上开有长条孔，限制座通过该长条孔与工作台的工字钢中部两侧抱挂的活动台上的工字钢上的长条孔用手螺杆固定；限制座为中空的长方体，在前后两个限制座的相对面开有自上而下的长槽；带有上下臂的调节块用手螺杆穿过限制座前后两个侧面开有的长槽固定，限制臂可在限制座上下调整所处的位置；在上、下限制臂前端端安装有施压杆；在工作台左右两压力壳中间位置的工字钢上开有圆孔，在该圆孔上部通过螺钉固定有轮轴座，轮轴座内套装有两个轴承，轴承孔内安装有轴套，轴套向下伸出轴承段有螺纹，螺纹上旋有轴承盖，轴套上端伸出轮轴座以上；本实用新型的使用方法是
将摩托车铝轮用轴从工作台中间的孔穿过，固定在轮轴座内轴套的上端，使铝轮可以旋转，但无轴向移动；松开压力壳下部的手螺杆，移动压力壳，使其上面的施压杆的头端对正铝轮的轮圈，用手扳动铝轮，找出变形部位的最高点和最低点作为校正点，并使该部位对准右侧的压力壳上的施压杆头部，在左侧的压力壳上的施压杆头端垫上抗压帽、尼龙块接触铝轮的轮圈，将暂时不需校正的部位压住或用活支承垫上尼龙块顶住；使铝轮的右边受到压力时左边不发生变化，轴也不产生弯曲；当铝轮的轮圈变形周长小于二分之一时，单用左侧的压力限制能力是不够的，必须用活动台上的限制座内的调节块使限制臂上的施压杆头部顶着的抗压帽、尼龙块抱住不希望发生变化的铝轮的圈部位；摇动右侧压力装置的摇把，或拿下摇把开动电机，使滑块向上或向下运动，带着施压杆头部顶着的抗压帽、尼龙块接触铝轮的圈部，初步将尼龙块压紧在铝轮圈的变形凸起处，手试尼龙块勉强能转动为最佳值，记下指针所指标尺的刻度数，在已知铝轮变形圈部的凸起量的情况下，下压或上提指针刻度3-10毫米之后退回到原来尼龙块初起被压紧的程度，这时查看指针指示的刻度值，确定下一次施压值，如此反复，直到铝轮的圈部在旋转时跳动量不超过1毫米为止。
本实用新型可以有效、快速地对摩托车的铝轮圈的变形进行校正，具有校正时间短，校正后的铝轮表面无损伤，工作效率高，省人、省力的特点，本实用新型还具有结构简单、合理、容易操作、制作成本低的积极效果。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的主视图局部剖视图；图4为本实用新型的局部剖面侧视图。
具体实施方式
本实用新型如图1-图4所示是在以工字钢制成的工作台1的左右两侧开有长条孔，在右侧长条孔内通过手螺杆20固定有电动、手动两用压力壳3，在左侧长条孔内通过手螺杆固定有手动压力壳41，在工作台1的工字钢的中部两侧立沿上通过燕尾槽抱挂活动台33，活动台33的燕尾槽板上焊接有工字钢，在该工字钢上开有长条孔，在前后两个工字钢的长条孔内通过手螺杆固定有限位座34；在工作台的工字钢下部焊有工作台架子2；所述的手动压力壳41是在手动压力壳41的底部焊有钢板，在钢板上开有长条孔，手动压力壳41通过该长条孔与工作台工字钢两侧的长条孔用手螺杆20固定；手动压力壳41为中空的长方体，在手动压力壳41与工作台中心相对的侧面开有自上而下的长槽；在手动压力壳41的上端内部通过螺钉22固定有轴承座25，在轴承座25内安装有轴承19，丝杠5上部安装在该轴承19内，丝杠5上端通过螺帽27和圆锥销21安装有手动摇把11；施压臂16通过手动压力壳41长槽与手动压力壳41内的滑块4固定连接，在滑块4的上下两端的两侧通过柱轴7安装有滚轮6，轮滚6的径向表面与手动压力壳41的内表面接触，使轮滚6被限制在手动压力壳41内上下滚动；丝杠5下端中段旋有丝杠螺母12，该丝杠螺母12的外侧和滑块4的内侧面紧贴焊合；所述的施压臂16有上臂和下臂，也可以只有上臂；在上臂和下臂的前端安装有施压杆13；施压杆的安装角度是与压力壳相对工作台中心的侧面垂线平行或成70度角；所述的电动、手动两用压力壳3是在上述的手动压力壳41的上部增加有减速机8，丝杠5上端通过联轴套26与安装在压力壳3上部的减速机8的动力输出轴连接；减速机8的动力输入端通过平键10安装有皮带轮9，在皮带轮9的外侧安装有手动摇把11；减速机8的动力输出端通过联轴套26与从轴承19伸出的丝杠5上端连接；其它轴承19以下的下部结构与手动压力壳轴承以下的下部结构相同；在右侧压力壳3的前侧面设有标尺24，在滑块的前侧面设有指针23；在压力壳3的后侧焊接有电机架37，图中17为壳盖；所述的限制座34是在限制座34的底部焊有钢板，在钢板上开有长条孔，限制座34通过该长条孔与工作台1的工字钢中部通过燕尾槽板焊接的活动台33的工字钢上的长条孔用手螺杆固定，活动台33可在工作台上的工字钢上左右调整位置，活动台33上的燕尾槽板通过顶丝36固定；限制座34为中空的长方体，在前后两个限制座的相对面侧面开有自上而下的长槽；带有上、下限制臂31的调节块35用手螺杆穿过限制座34前后两个侧面开有的长槽固定，限制臂可在限制座上下调整所处的位置；在上、下限制臂31前端端安装有施压杆13；在工作台左右两压力壳中间位置的工字钢上开有圆孔(见图3)，在该圆孔上部通过螺钉22固定有轮轴座18，轮轴座18内套装有两个轴承19，轴承19孔内安装有轴套38，轴套38向下伸出轴承段有螺纹，螺纹上旋有轴承盖39，轴套38上端伸出轮轴座18以上；图中的14为抗压帽、15为尼龙块、32为活支承，前述为三个校正铝轮28的辅助工具；29为摩托车车轴、30为摩托车车轴帽、40为垫圈。
权利要求1.摩托车铝轮校正机，是由工作台(1)、压力壳(3)、限位座(34)所组成，其特征是a、在以工字钢制成的工作台(1)的左右两侧开有长条孔，在右侧长条孔内通过手螺杆(20)固定有压力壳(3)，在左侧长条孔内通过手螺杆固定有手动压力壳(41)，在工作台(1)的工字钢的中部两侧立沿上通过燕尾槽抱挂活动台(33)，活动台(33)的燕尾槽板上焊接有工字钢，在该工字钢上开有长条孔，在前后两个工字钢的长条孔内通过手螺杆固定有限位座(34)；在工作台的工字钢下部焊有工作台架子(2)；b、在工作台左右两压力壳中间位置的工字钢上开有圆孔，在该圆孔上部通过螺钉(22)固定有轮轴座(18)，轮轴座(18)内套装有两个轴承(19)，轴承(19)孔内安装有轴套(38)，轴套(38)向下伸出轴承段有螺纹，螺纹上旋有轴承盖(39)。
2.根据权利要求1所述的摩托车铝轮校正机，其特征是所述的手动压力壳(41)和压力壳(3)是在手动压力壳(41)和压力壳(3)的底部焊有钢板，在钢板上开有长条孔，压力壳通过该长条孔与工作台工字钢两侧的长条孔用手螺杆(20)固定；压力壳为中空的长方体，在压力壳与工作台中心相对的侧面开有自上而下的长槽；在压力壳的上端内部通过轴承(19)安装有丝杠(5)，丝杠(5)上端通过螺帽(27)和圆锥销(21)安装有手动摇把(11)；施压臂(16)通过压力壳长槽与压力壳内的滑块(4)固定连接，在滑块(4)的上下两端的两侧通过柱轴(7)安装有滚轮(6)，轮滚(6)的径向表面与压力壳的内表面接触；丝杠(5)下端中段旋有丝杠螺母(12)，该丝杠螺母(12)的外侧和滑块(4)的内侧面紧贴焊合；所述的施压臂(16)有上臂和下臂，也可以只有上臂；在上臂和下臂的前端安装有施压杆(13)。
3.根据权利要求1所述的摩托车铝轮校正机，其特征是所述的压力壳(3)是在上部装有减速机(8)，丝杠(5)上端通过联轴套(26)与安装在压力壳(3)上部的减速机(8)的动力输出轴连接；减速机(8)的动力输入端通过平键(10)安装有皮带轮(9)，在皮带轮(9)的外侧安装有手动摇把(11)；减速机(8)的动力输出端通过联轴套(26)与从轴承(19)伸出的丝杠(5)上端连接。
4.根据权利要求2、或3所述的摩托车铝轮校正机，其特征是在右侧压力壳(3)的前侧面设有标尺(24)，在滑块的前侧面设有指针(23)。
5.根据权利要求1所述的摩托车铝轮校正机，其特征是所述的限制座(34)是通过限制座(34)底部焊钢板的长条孔与工作台(1)的工字钢中部通过燕尾槽板焊接的活动台(33)的工字钢上的长条孔用手螺杆固定，活动台(33)可在工作台的工字钢上左右调整位置，活动台(33)上的燕尾槽板通过顶丝(36)固定；限制座(34)为中空的长方体，在前后两个限制座的前后两个侧面开有自上而下的长槽；带有上、下限制臂(31)的调节块(35)用手螺杆穿过限制座(34)前后两个侧面开有的长条孔固定，限制臂可在限制座上下调整所处的位置；在上、下限制臂31前端端安装有施压杆(13)。
6.根据权利要求2、或5所述的摩托车铝轮校正机，其特征是所述的施压杆(13)的安装角度是与工作台垂直。
7.根据权利要求2、或4所述的摩托车铝轮校正机，其特征是所述的施压杆(13)的安装角度是与相对工作台中心的侧面垂线成70度角左右可以调整的。
专利摘要摩托车铝轮校正机，属于机械技术领域，具体涉及一种校正摩托车铝轮变形的校正机，是在以工字钢制成的工作台的左右通过长条孔固定，并可左右调整位置的电动、手动两用压力装置和手动压力装置，在工作台的工字钢的中部两侧抱挂有活动台，在活动台上通过长条孔固定有前后两个限位座；在工作台的工字钢下部焊有工作台架子；在左右两个压力壳内安装有通过丝杠可上下调整的压力臂，在两个限位座上安装有限制臂，通过压力臂和限制臂可以对摩托车的铝轮的变形进行校正，本实用新型可以有效、快速地对摩托车的铝轮圈的变形进行校正，具有校正时间短，校正后的铝轮表面无损伤，工作效率高，省人、省力的特点，本实用新型还具有结构简单、合理、容易操作、制作成本低的积极效果。
文档编号B21D1/06GK2788923SQ20052002846
公开日2006年6月21日 申请日期2005年4月4日 优先权日2005年4月4日
发明者高维忠 申请人:高维忠