专利名称：用于汽车纵梁生产线的电磁铁固料机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车纵梁生产的装置，特别涉及汽车纵梁生产中的送料装置。
背景技术：
现有技术中，用于汽车纵梁冲孔生产线中的板料夹持机构，一般平板采用液压夹钳夹持住板料边缘，U型梁采用两边压或拉电气补偿的方式，进行送料，其成本高，通用性差，夹钳避让耗时多，影响效率。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车纵梁生产线的电磁铁固料机构，其结构简单，通用性好，固料可靠性高。
本实用新型的目的是这样实现的用于汽车纵梁生产线的电磁铁固料机构，包括两平行设置的导轨，导轨上分别设置有滑枕，两滑枕之间经倒U形的支架相连接，支架中部直立设置有气缸，气缸的活塞杆从气缸体下端伸出，活塞杆下端连接有电磁铁，电磁铁下方设有支撑座，支撑座上端两侧分别设有支撑辊。
本使用新型工作时，可以将工件放置在支撑辊上，该工件可以是板料，也可以是U型梁，气缸通气后，可以下压或上提电磁铁，电磁铁用于吸住板料，电磁铁吸持板料后，可随送料机构一起沿导轨方向运动，送料过程中，气缸处于释放状态，工件可以随支撑辊的起伏而上下浮动，但由于电磁铁的限制，工件在垂直于导轨的方向不能运动，实现了固料和送料；当送料结束后，电磁铁断电松开并由气缸带动升起，复位系统带动复位，准备下一次送料。本实用新型对平板，U型梁均可以吸持，通用性强，其结构简单，成本大大降低，提高生产效率，对误操作的包容性大，如果出现板料碰撞现象，电磁铁会脱开，不会造成重大损坏，使用可靠性高。本实用新型可用于汽车纵梁的生产。
图1为本实用新型一种使用状态下的主视图；图2为图1的左视图；图3为本实用新型又一种使用状态下的主视图；图4为图3的左视图；其中，1电磁铁，2滑枕，3支撑座，4导轨，5支撑辊，6工件，7支架，8气缸。
具体实施方式
如图，为用于汽车纵梁生产线的电磁铁1固料机构，包括两平行设置的导轨4，导轨4上分别设置有滑枕2，两滑枕2之间经倒U形的支架7相连接，支架7中部直立设置有气缸8，气缸8的活塞杆从气缸8体下端伸出，活塞杆下端连接有电磁铁1，电磁铁1下方设有支撑座3，支撑座3上端两侧分别设有支撑辊5。
本使用新型工作时，可以将工件6放置在支撑辊5上，该工件6可以是板料，其使用状态如图3、4所示；也可以是U型梁，其使用状态如图1、2所示；气缸8通气后，可以下压或上提电磁铁1，电磁铁1用于吸住板料，电磁铁1吸持板料后，可随送料机构一起沿导轨4方向运动，送料过程中，气缸8处于释放状态，工件6可以随支撑辊5的起伏而上下浮动，但由于电磁铁1的限制，工件6在垂直于导轨4的方向不能运动，实现了固料和送料；当送料结束后，电磁铁1断电松开并由气缸8带动升起，复位系统带动复位，准备下一次送料。
权利要求1.用于汽车纵梁生产线的电磁铁固料机构，其特征在于包括两平行设置的导轨，导轨上分别设置有滑枕，两滑枕之间经倒U形的支架相连接，支架中部直立设置有气缸，气缸的活塞杆从气缸体下端伸出，活塞杆下端连接有电磁铁，电磁铁下方设有支撑座，支撑座上端两侧分别设有支撑辊。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车纵梁生产线的电磁铁固料机构，包括两平行设置的导轨，导轨上分别设置有滑枕，两滑枕之间经倒U形的支架相连接，支架中部直立设置有气缸，气缸的活塞杆从气缸体下端伸出，活塞杆下端连接有电磁铁，电磁铁下方设有支撑座，支撑座上端两侧分别设有支撑辊。本实用新型工作时，电磁铁吸持板料并随送料机构一起沿导轨方向运动，送料过程中，气缸处于释放状态，工件可以随支撑辊的起伏而上下浮动。本实用新型对平板，U型梁均可以吸持，通用性强，其结构简单，成本低，生产效率高，对误操作的包容性大，如果出现板料碰撞现象，电磁铁会脱开，不会造成重大损坏，使用可靠性高。本实用新型可用于汽车纵梁的生产。
文档编号B21D43/08GK2843654SQ20052007713
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月4日 优先权日2005年11月4日
发明者王其柱 申请人:江苏金方圆数控机床有限公司