专利名称：一种车床挂轮机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车床传动机构，特别是车床的挂轮机构。
背景技术：
目前车床的挂轮机构，仅仅是用来实现车削螺纹种类的变换，而没有扩大螺距的功能。目前普通的车床的挂轮机构只包括主轴箱输出轴、一个传动轴和进给箱输入轴，由分别设于主轴箱输出轴、一个传动轴和进给箱输入轴上的三只双联齿轮实现挂轮变速。因此目前一般普通的中小型卧式车床都没有螺距扩大功能，因此普通车床也就不能加工大螺距的螺纹。当然，市场上也有能够扩大螺距的机床，这种功能的机床，其螺距扩大机构是设在主轴箱内，结构比较复杂，成本高，价格大。对于一些小企业来，大多设备不全，只拥有普通车床，如要加工大螺距的螺纹，就是一个难题，需要外协加工。如何在现有的普通车床的基础上进行改进，使普通的车床也能加工大螺距螺纹，以适应中小型机床行业的需求。
发明内容
本实用新型的所要解决的技术难题是，克服现有技术的不足，提供一种车床挂轮机构，只要在现有普通车床的挂轮机构中进行一些小的改进，就能使普通车床也能加工大螺距螺纹。
本实用新型的技术解决方案是包括主轴箱输出轴、传动轴和进给箱输入轴，主轴箱输出轴、传动轴和进给箱输入轴上分别设有传动齿轮，其特征在于，拥有上、下二根传动轴，上、下传动轴上分别设有双联齿轮，上传动轴上的双联齿轮可分别与主轴箱输出轴上的双联齿轮以及下传动轴上的双联齿轮啮合；下传动轴上设有一个单齿轮，进给箱输入轴上也设有一个可与下传动轴上的单齿轮相啮合的齿轮。
下传动轴上和进给箱输入轴上的可相互啮合的单齿轮的齿数比为1/2。
下传动轴上和进给箱输入轴上的可相互啮合的单齿轮的齿数比为2/1。
本实用新型与现有技术相比的优点是，在保持现有技术挂轮不变的情况下，增设一根轴和一对齿数比为1/2的齿轮，这一对齿轮的位置还可互换，使齿数比再变为2/1，从而实现4倍的螺距扩大功能。所以本实用新型既可实现当前的螺纹种类(公制、英制、模数、径节)的变换功能，同时又可实现扩大螺距的功能，可扩大4倍。
图1为本实用新型的结构展开示意图。
图中标号1-主轴箱输出轴，2-双联齿轮，3-双联齿轮，4-双联齿轮，5-上传动轴，6-单齿轮，7-下传动轴，8-单齿轮，9-进给箱输入轴。
具体实施办法本实用新型包括主轴箱输出轴1、上下二根传动轴5、7和进给箱输入轴9，主轴箱输出轴1和上传动轴5上分别设有双联齿轮2/3。下传动轴7上设三个齿轮，一个双联齿轮4和一个单齿轮6，进给箱输入轴9上设有一个单齿轮8。其传动路线为主轴箱输出轴1-Z2/Z3-Z3/4-Z6/Z8一进给箱输入轴9。齿轮6和齿轮8可以根据需要进行互换，其齿数比分别为Z6/Z8＝1/2，Z8/Z6＝2/1。
本实用新型是在现有技术的基础上进行的改进，实际上只在现有技术的基础上增设了一根轴9和一对齿轮6、8。在现有技术中下传动轴7即为进给箱输入轴，而在本实用新型中进给箱输入轴为新增设的轴9，下传动轴7变为了传动轴。本实用新型附图是一个结构展开示意图，而实际端面视图中主轴箱输出轴1和进给箱输入轴9的安装尺寸与现有技术是没有变化的，它必须与主轴箱输出轴和进给箱输入轴的安装位置尺寸相适应。
权利要求1.一种车床挂轮机构，包括主轴箱输出轴、传动轴和进给箱输入轴，主轴箱输出轴、中间轴和进给箱输入轴上分别设有传动齿轮，其特征在于，拥有上、下二根中间轴，上、下传动轴上分别设有双联齿轮，上传动轴上的双联齿轮可分别与主轴箱输出轴上的双联齿轮以及下传动轴上的双联齿轮啮合；下中间轴上设有一个单齿轮，进给箱输入轴上也设有一个可与下传动轴上的单齿轮相啮合的齿轮。
2.如权利要求1所述的一种车床挂轮机构，其特征在于下传动轴上和进给箱输入轴上的可相互啮合的单齿轮的齿数比为1/2。
3.如权利要求1所述的一种车床挂轮机构，其特征在于下传动轴上和进给箱输入轴上的可相互啮合的单齿轮的齿数比为2/1。
专利摘要本实用新型涉及一种车床挂轮机构，包括主轴箱输出轴、传动轴和进给箱输入轴，主轴箱输出轴、传动轴和进给箱输入轴上分别设有传动齿轮，其特征在于，拥有上、下二根传动轴，上、下传动轴上分别设有双联齿轮，上传动轴上的双联齿轮可分别与主轴箱输出轴上的双联齿轮以及下传动轴上的双联齿轮啮合；下传动轴上还设有一个单齿轮，进给箱输入轴上也设有一个可与下传动轴上的单齿轮相啮合的齿轮。其优点是在保持现有技术挂轮不变的情况下，只要增设一根轴9和一对齿轮6、8即可，该对齿轮的位置还可互换，使齿数比为1/2或者2/1，从而实现4倍的螺距扩大功能。所以本实用新型既可实现当前的螺纹种类(公制、英制、模数、径节)的变换功能，同时又可实现扩大螺距的功能。
文档编号B23G3/00GK2850805SQ20052013416
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年12月5日
发明者赵波 申请人:盐城市机床有限公司