专利名称：精镗削孔圆柱度误差的补偿机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用组合机床精镗削孔圆柱度误差的补偿机构，在发动机汽缸孔的镗 削加工中，采用推拉镗刀杆同轴分次精镗与半精镗，并配合伺服补偿方法保证镗削孔的圆柱度要求。
技术背景发动机汽缸孔的圆柱度要求较高，镗削加工过程中因镗杆刚度不足而导致刀具的退让， 由于发动机缸体孔的轴线方向上的径向壁厚分布不均匀，孔的轴线上下两端较厚，中间部份 较薄。常规的加工方法加工出来的孔的形状必然是腰鼓状，使得被镗削孔的圆柱度不高。采 用增加工艺系统刚度，但是受到孔的技术条件限制，并不能完全解决孔的镗削精度不高的问 题。同时在加工过程中刀具的不断磨损会引起不同加工孔的尺寸不一致。在一般数控系统中 设置了人工补偿命令，刀具的磨损补偿是人工对工件的线外检测和经验判断刀具磨损情况来 设定补偿量，这种补偿会在一批被加工孔中存在明显的尺寸不一致，虽然在公差范围内有装 配互换性，但装配性能会因刀具的磨损状态不同而不同，直接影响机器的装配精度。 发明内容为了保证镗削发动机汽缸孔圆柱度要求，本实用新型采用推拉镗刀杆同轴分次半精镗与 精镗汽缸孔，并配合伺服补偿，可靠保证发动机机体重要技术指标。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是采用推拉镗刀杆及伺服补偿机构稳定 加工精度，推拉镗刀杆的前端安装有半精镗刀片、精镗刀片，芯部的拉杆上装有刀具补偿伺服电机，推拉镗刀杆上的球头销两端分别与拉杆上的r斜面和精镗刀台相接触。镗刀杆下行 时可对汽缸实施快速半精镗加工。当镗刀杆下行至终了位置后，刀具补偿伺服电机启动，通 过镗杆芯部拉杆的r斜面推动精镗刀片伸出至精镗尺寸的工作位置，其后镗杆上行，完成 汽缸孔的最终精镗加工。精镗孔刀具镗孔时，其孔的侧母线通过编程可形成曲线，或不规则 的直线。通过对腰鼓形状参数测量分析计算，将反腰鼓状的参数输入数控程序进行精镗加工。 由于半精镗与精镗两工序主轴轴线相对于工件没有发生变化，精镗刀片的负担大为减轻，延 缓了精镗刀片的磨损。精镗刀片的工作位置由伺服电机精确定位，可轻松实现刀具磨损后进 行自动补偿的功能。本发明的有益效果是，精镗孔刀具镗孔时通过程序的设定，让精镗孔刀具加工成反腰鼓 状，其必然会提高汽缸孔的圆柱度。推拉镗刀杆同轴分次半精镗与精镗汽缸孔，有利于减少 加工的误差复映，有利于縮短刀杆的长度，增加刀杆的刚性。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。附图是推拉镗刀杆结构原理图，图中l.推拉镗刀杆，2.半精镗刀片，3.推拉杆，4.精镗 刀台，5.精镗刀片，6.球头销，7.工件，8.动力头及主轴箱，9.刀具补偿伺服电机。
具体实施方式
图示为推拉镗刀杆半精镗下行至终了位置，图中推拉镗刀杆(1)的前端安装有半精镗刀 片(2)、精镗刀片(5)，镗刀杆(1)下行时可对工件(7)实施快速半精镗加工，当镗刀杆(l) 半精镗下行至终了位置后，刀具补偿伺服电机(9)启动，通过镗杆(1)芯部的拉杆(3)的1° 斜面推动球头销(6)使精镗刀台(4)上的精镗刀片(5)伸出至精镗尺寸的工作位置，其后镗杆(l)上行，完成工件(7)的最终精镗加工，动力头及主轴箱(8)完成推拉镗刀杆的上行和下行及切削运动，刀具补偿伺服电机(9)随动力头及主轴箱(8) —起运动的同时，还作适时的补偿伺服运动。精镗孔刀具镗孔时，其孔的侧母线通过编程可形成曲线，或不规则的直线。
权利要求1. 一种精镗削孔圆柱度误差的补偿机构，推拉镗刀杆的前端安装有半精镗刀片、精镗刀片，芯部的拉杆上装有刀具补偿伺服电机，其特征是推拉镗刀杆上的球头销两端分别与拉杆上的1°斜面和精镗刀台相接触。
专利摘要一种采用推拉及伺服补偿的精镗削孔圆柱度误差补偿机构。由于发动机汽缸孔的轴线方向上径向壁厚分布不均匀，用常规加工方法对发动机汽缸孔进行直线镗削加工后，孔的圆柱度会出现腰鼓形状。通过测量分析计算后，将反腰鼓状的参数输入数控程序。采用推拉镗刀杆同轴分次半精镗与精镗汽缸孔。镗刀杆下行时可对汽缸实施快速半精镗加工，当刀杆上行时补偿伺服电机启动，通过伺服电机精确定位使镗杆芯部拉杆的斜面推动精镗刀片伸出至精镗尺寸的工作位置，精镗刀按反腰鼓状的参数程序完成汽缸孔的最终精镗加工，有效地提高了汽缸孔的圆柱度。通过程序的设定，精镗孔刀具镗孔时，其孔的侧母线通过编程可形成曲线，或不规则的直线。
文档编号B23B41/12GK201120563SQ20072003680
公开日2008年9月24日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年4月29日
发明者周伯华, 朱效波, 沈乃众 申请人:江苏高精机电装备有限公司;朱效波;周伯华