专利名称：轴向可调式浮力旋转台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能给汽车减震器的封口机的旋转主轴提供轴向浮力的轴向可 调式浮力旋转台。
背景技术：
汽车减震器的封口工序是汽车减震器制造的重要环节，封口质量直接影响到汽车减 震器的性能和质量。目前，公知的汽车减震器的封口机的旋转台的压力补偿装置比较落 后，压力补偿装置对汽车减震器的封口质量影响很大，特别是薄壁汽车减震器的封口。
现在国内领先的压力补偿装置在翻转式滚压封口机专利中有介绍，如专利号为 ZL02206076.6的中国实用新型专利《翻转式滚压封口机》(公告号为CN2535157Y)，其包 括 一机架，设置在机架上的两导柱和两升降柱，连接有升降柱上的升降架，与升降架 连接的下连接架及上连接架，上连接架上具有一横托板，横托板上设置有两补偿缸，并 吊装了一电机，电机的输出轴上设置了一夹紧工件的固定夹具，上连接板上设置有一辅 助夹具，在机架顶部设置了两固定架，并在固定架上设置了两滑动架，在一滑动架上设 置了一具有双夹紧轮的支撑夹具，在另一侧滑动架上设置了通过活塞带动的安装有滚压 轮的滚轮翻转架，该滚压轮可以首先对工件顶部进行约45°角的滚压，并可以逐渐翻转 滚压至90°角完成封口。
该装置的旋转台吊装在托板上，两补偿油缸分别置于旋转台的两侧，两缸体安装在 托板上，两活塞杆吊装在底板上，活塞杆上的活塞有一小？L。其补偿过程是把托板固定， 当旋转台受到压力时，补偿油缸下缸体的油通过活塞上的小孔进入上缸体，如果旋转台 压力过大或过小时，通过传感器控制供油流量来实现压力的补偿。
因汽车减震器在滚压封口过程中会产生快速的轴向位移，并且会产生快速的波 动或震动，就上述压力补偿装置在承受轴向位移或波动的时候，由于下腔体油不能快 速的通过活塞小孔进入上缸体，使补偿压力增大，所以该装置是不能在封口过程中提 供持续稳定的压力补偿的。该装置压力的控制的方法不稳定，体积较大，双油缸的平 稳性不好，也不方便。液压方式的补偿装置，其灵敏度较差，可调节精度也不是很高。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单新颖、 操作简捷、安装方便的气动式轴向可调式浮力旋转台，该轴向可调式浮力旋转台能实现 补偿压力的方便调节和控制，对轴向位移和波动有很好的包容性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为轴向可调式浮力旋转台，包括 与电动机主轴相固装的花键轴，以及花键轴端部经内花键联接的旋转主轴，采取的技术 措施电动机主轴根部具有一凸肩与旋转主轴之间配装有相互配合的一有气室特征的可 旋转机构和一连通有储气罐的腔体；可旋转机构是由配装在腔体内的活塞和配装在活塞 上并固定在腔体上的活塞盖，以及位于活塞与位于活塞内的旋转主轴间经配装有上轴 承、垫片和下轴承组成；腔体腔体内部贯穿有一通孔与储气罐相连通。 为优化上述技术方案，所采取的措施还包括
上述的活塞外侧壁与活塞盖内侧壁制有的沟槽内分别安装有防尘圈和导向环，活塞 外侧壁与腔体内侧壁制有的沟槽内分别安装有密封圈和导向环，气室为活塞外凸肩和腔 体内凸肩所形成的空间。
上述的活塞外凸肩外周壁制有的沟槽与腔体内凸肩壁内之间安装有密封圈。
上述的气室和储气罐之间密封连通有气管。
上述的旋转主轴上端制有安装孔，用于安装卡具的夹具座或自制的夹具座。 上述的电动机吊装在所述的腔体下，电动机主轴及其相固装的花键轴间隙穿过腔体 和活塞，由花键轴端部联接所述的旋转主轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下1、因为气体有很好的可压縮性和 压力可调性，使本实用新型能够有效的消除汽车减震器在封口过程中产生的波动和震 动；2、能够有效的包容汽车减震器在封口过程中产生的轴向位移；3、可以方便的实现 用气阀精密调节汽车减震器的封口的合理压力；4、能让汽车减震器的滚压封口过程始 终保持在一个合理灵敏的浮动受力状态；5、结构简单，能方便的应用在汽车减震器的 封口机上。
图1是本实用新型实施例配装的正面纵向剖面示意图； 图2是图1实际应用实施例的部分剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型的结构见图1所示，旋转主轴1、轴承2、活塞3、防尘圈4、活塞盖5、 密封圈6、腔体7、气室8、花键轴9、密封圈IO、导向环ll、电动机主轴12、电动机 13、垫片14、轴承15、导向环16、气管17、储气罐18。
本实用新型轴向可调式浮力旋转台，包括与电动机主轴12相固装的花键轴9，以 及花键轴9端部经内花键联接的旋转主轴1，电动机13主轴12根部具有一凸肩与旋转 主轴1之间配装有相互配合的一有气室特征的可旋转机构和一连通有储气罐的腔体7; 可旋转机构是由配装在腔体7内的活塞3和配装在活塞3上并固定在腔体7上的活塞盖 5，以及位于活塞3与位于活塞3内的旋转主轴1间经配装有上轴承2、垫片14和下轴 承15组成；腔体7腔体内部贯穿有一通孔与储气罐18相连通。
旋转主轴1用轴承2、轴承15和垫片14配装到活塞3内，电动机13吊装在腔体 7下，同时电动机主轴12与花键轴9相固装，间隙穿过腔体7和活塞3联接旋转主轴1 内置有的内花键。电动机13能带动旋转主轴1旋转，同时旋转主轴1能在花键轴9上 滑动，活塞3和腔体7不关联电动机主轴12与花键轴9，不随电动机13和旋转主轴1 旋转。
活塞3外侧壁与活塞盖5内侧壁制有的沟槽内分别安装有防尘圈4和导向环16， 活塞3外侧壁与腔体7内侧壁制有的沟槽内分别安装有密封圈10和导向环11，气室8 为活塞3外凸肩和腔体7内凸肩所形成的空间。
并且为了达到更佳的密封效果，在活塞3外凸肩外周壁制有的沟槽与腔体7内凸 肩壁内之间安装有密封圈6;活塞3可以在腔体7内腔气室8上下运动，达到相应的密
封效果。气管17两端分别连接气室8和储气罐18，储气罐18连接有可通过气阀调节气 压的气源，储气罐18的气体可以通过气管17进入气室8内，储气罐18是气室8气体 缓冲腔，电动机13吊装在腔体7下，电动机13能带动旋转主轴1旋转，并且旋转主轴 1能在花键轴9上作轴向运动，并且旋转主轴1上端制有安装 L，用于安装卡具20的夹 具座或自制的夹具座，以便于实际使用。通常的结构是电动机13吊装在所述的腔体7 下，电动机主轴12及其相固装的花键轴9间隙穿过腔体7和活塞3，由花键轴9端部联 接所述的旋转主轴l。
本实用新型可以方便的实现，当旋转主轴1在旋转过程中因受压活塞3而产生轴 向位移或波动时，可通过气阀精密调节储气罐18的气源压力来实现调整控制储气罐18 和气室8的气压。储气罐18和气室8的气压对旋转主轴1在旋转过程中受压产生轴向 位移和波动的缓冲作用让活塞3和旋转主轴1始终保持在了一个合理的浮动受力状态
中，并能方便的实现用气阀精密调节出汽车减震器的封口所需的合理压力。
在图2所示的实际应用实施例中，下面所述汽车减震器是由密封圈22、外缸筒23、 导向环24、内缸筒25和相关部件组成的。工作板21是汽车减震器的封口机的旋转台的 安装板，工作板21相对滚轮19是不动的。把本实用新型安装在工作板21上，卡具20 安装在旋转主轴1上端的夹具座上。储气罐18连接有可通过气阀调节气压的气源，储 气罐18内的气体压力就是汽车减震器的封口所需气体压力，封口所需公斤力可以根据 气体对活塞的作用面积计算得到。
调节好汽车减震器的封口所需气体压力，汽车减震器放置在卡具20中，卡具20 夹住外缸筒23，电动机13带动旋转主轴1和汽车减震器旋转，滚轮19对外缸筒23做 一定距离的垂向压力和侧向推力，让滚轮19对外缸筒23进行滚压或碾压封口，封口过 程中对汽车减震器产生了轴向位移或波动，同时通过卡具20、旋转主轴1和如图1所示 的轴承2、垫片14、轴承15、活塞3给气室8内的气体产生垂向压力和波动，此时储气 罐18提供了气室8气压很好的缓冲作用，轻易的包容了汽车减震器在封口过程中产生 的轴向位移和波动，使汽车减震器的封口过程始终很好的保持在一个合理浮动受力状态 中，密封圈22、导向环24、内缸筒25是在理想的封口压力下封在了外缸筒23里面， 提升了汽车减震器的封口质量。
本实用新型能方便的应用在汽车减震器的封口机上，对提升汽车减震器的封口质 量有明显的成效，为汽车减震器的性能和质量提供了重要的保障。
本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1. 轴向可调式浮力旋转台，包括与电动机主轴(12)相固装的花键轴(9)，以及花键轴(9)端部经内花键联接的旋转主轴(1)，其特征是所述的电动机(13)主轴(12)根部具有一凸肩与旋转主轴(1)之间配装有相互配合的一有气室特征的可旋转机构和一连通有储气罐的腔体(7)；所述的可旋转机构是由配装在腔体(7)内的活塞(3)和配装在活塞(3)上并固定在腔体(7)上的活塞盖(5)，以及位于活塞(3)与位于活塞(3)内的旋转主轴(1)间经配装有上轴承(2)、垫片(14)和下轴承(15)组成；所述的腔体(7)腔体内部贯穿有一通孔与所述的储气罐(18)相连通。
2、 根椐权利要求l所述的轴向可调式浮力旋转台，其特征是所述的活塞(3)外侧 壁与活塞盖(5)内侧壁制有的沟槽内分别安装有防尘圈(4)和导向环(16)，所述的活塞(3) 外侧壁与腔体(7)内侧壁制有的沟槽内分别安装有密封圈(10)和导向环(11)，所述的气 室(8)为活塞(3)外凸肩和腔体(7)内凸肩所形成的空间。
3、 根椐权利要求2所述的轴向可调式浮力旋转台，其特征是所述的活塞(3)外凸 肩外周壁制有的沟槽与腔体(7)内凸肩壁内之间安装有密封圈(6)。
4、 根椐权利要求1或2或3所述的轴向可调式浮力旋转台，其特征是所述的气 室(8)和储气罐(18)之间密封连通有气管(17)。
5、 根椐权利要求4所述的轴向可调式浮力旋转台，其特征是所述的旋转主轴(l) 上端制有安装孔，用于安装卡具(20)的夹具座或自制的夹具座。
6、 根椐权利要求5所述的轴向可调式浮力旋转台，其特征是所述的电动机(13) 吊装在所述的腔体(7)下，所述的电动机主轴(12)及其相固装的花键轴(9)间隙穿过腔体 (7)和活塞(3)，由花键轴(9)端部联接所述的旋转主轴(1)。
专利摘要本实用新型公开了轴向可调式浮力旋转台，包括与电动机主轴相固装的花键轴，以及花键轴端部经内花键联接的旋转主轴，电动机主轴根部具有一凸肩与旋转主轴之间配装有相互配合的一有气室特征的可旋转机构和一连通有储气罐的腔体；可旋转机构是由配装在腔体内的活塞和配装在活塞上并固定在腔体上的活塞盖，以及位于活塞与位于活塞内的旋转主轴间经配装有上轴承、垫片和下轴承组成；腔体腔体内部贯穿有一通孔与储气罐相连通。其能够有效的消除汽车减震器在封口过程中产生的波动、震动和轴向位移；实现用气阀精密调节汽车减震器的封口的合理压力保持在一个合理灵敏的浮动受力状态。其具有结构简单新颖、操作简捷、安装方便的突出特点。
文档编号B23Q1/26GK201076991SQ20072011456
公开日2008年6月25日 申请日期2007年9月5日 优先权日2007年9月5日
发明者娄永标 申请人:娄永标