专利名称：汽车后桥从动轮锻造工艺方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车后桥从动轮的锻造工艺方法，尤其是涉及一种在小型 锻造设备上制坯、在轧环机上轧制的汽车后桥从动轮的锻造工艺方法。
背景技术：
目前，汽车从动轮坯锻造工艺方法主要有两种
一种工艺方法的程序依次是下料、将圆柱形的工件镦粗、冲孔、冲连皮、 用锥形孔头过孔、用空气锤压扁、最后在轧环机上轧制，此种锻造工艺加工的 锻件，两个端面有明显凹陷，因此，厚度方向要有较大的加工余量，浪费原材
料；
第二种工艺方法的程序依次是下料、将圆柱形的工件镦粗、冲孔、冲连皮、 在摩擦压力机或模锻锤上利用模具来模锻整形、最后在轧环机上轧制，此种工 艺方法所需模锻设备吨位大。
这两种工艺方法的不同是冲连皮之后的过程，第一种方法釆用压扁工序，利 用空气锤对制件进行压扁，而第二种方法釆用的是模锻整形工序,也即在摩擦 压力机或模锻锤上利用模具来模锻整形，从这两种方法中可以看出，由于利用 不同的设备决定了工艺方法的不同，但两者都存在各自的缺点，第一种方法中 利用空气锤压扁的程序，使模件两个端面有明显凹陷，厚度方向要有较大的加 工余量，浪费原材料，而第二种方法利用锻造模具对锻件进行模锻.，所用的摩 擦压力机设备吨位大，设备投资大，占地面积大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥从动轮锻造工艺方法，使得 此工艺所需制坯锻造的设备小，而且有效减小端面凹陷。
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后桥从动轮锻造工艺方法，包括 下料、将圆柱形的工件镦粗、冲孔、冲连皮的工艺步骤，其特征在于还包括 以下步骤
1) 在压平模具上压平将冲连皮后的工件放在玷子上，利用压平成型模具局 部压平成型，压平整形部分的锥角与从动轮锥形端面锥角相等，内孔被成型 为阶梯孔；
2) 在环件轧制模具上扩孔。
本发明的汽车从动轮的锻造工艺方法，使得此工艺所需制坯锻造的设备小， 而且有效减小端面凹陷。
图l为本发明汽车从动轮锻件纵剖面图2为本发明压平模具剖面图3为本发明压平模具与制件的装配图4为本发明环件轧制模具主辗压轮剖面图5为本发明环件轧制模具与锻件的装配图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，汽车后桥从动轮坯剖面图，其底面为平面，上面为锥面，内孔 为台阶孔，大台阶带有斜度。
汽车后桥从动轮锻造具体工艺步骤包括
1) 下料先计算锻件体积，下料体积—段件体积xl.10,根据体积相等原则 计算出下料的圆柱形料高i/及直径D，并保证旦^2.9。
2) 镦粗镦粗后高度^从动轮锻件高度+10mm。
3) 冲孔采用的冲孔冲头直径为100mm。
4) 冲连皮；
5) 用压平模具压平图2为本发明压平模具剖面图，图3为本发明压平模具 与制件的装配图，压平模具压制的制件的高度比锻件高度小3 ~ 5mm。
本发明的压平成型模具6，整体为圆盘形，具有上表面与下表面，所述上表 面为平面，外力施加在上表面，所述下表面形状与制件7形状相配合，在下表面 圆周外缘由内向外具有一向下的第一锥角2，其锥度与锻件7的外边缘向下方向 的锥度相同；与第一锥角2相连且方向相反还具有第二锥角1，第二锥角l的另一 端为圆弧形状，依次为第一圆弧3、第二圆弧4、第三圆弧5，这种圆弧曲线形状 可以避免锻件产生叠加现象，压平成型模具底部圆柱形外径等于用于冲孔的冲 子的外径，压平成型模具底部至第一锥角最高点的垂直高度，即压平模具的高 度等于锻件7的高度。
所述第一锥角2的锥度为10.5。； '所述第二锥角1的锥度为15。；
所述第 一 圆弧3的半径为8-12mm;
所述第二圆弧4的半径为30-50mm;
所述第三圆弧5的半径为5-8mm。
图3是本发明的压平成型模具与制件的装配图。在进行压平工序时，将制件7
放置于砧子8上，将压平成型模具6放在制件7上面，用空气锤施加外力，将制件 7压成所需的形状。
6)在环件轧制模具上扩孔所述环件轧制模具包括主辗压轮9和芯辊0，图 4为本发明环件轧制模具主辗压轮剖面图，主辗压轮型腔ll宽度尺寸-锻件高度 尺寸x 1.015，且其形状与锻件形状相似；图5为本发明环件轧制模具与锻件的 装配图，芯辊10的阶梯形状与锻件7的内孔阶梯形状相似。
权利要求
1.一种汽车后桥从动轮锻造工艺方法，包括下料、将圆柱形的工件镦粗、冲孔、冲连皮的工艺步骤，其特征在于还包括以下步骤1)在压平模具上压平将冲连皮后的工件放在砧子上，利用压平成型模具局部压平成型，压平整形部分的锥角与从动轮锥形端面锥角相等，内孔被成型为阶梯孔；2)在环件轧制模具上扩孔。
2. 根据权利要求1所述的汽车后桥从动轮锻造工艺方法，其特征在于在所述下 料步骤中，先计算锻件体积，下料体积-锻件体积xl.10，根据体积相等原则计算出下料的圆柱形料高/Z及直径Z),并保证！《2.9。
3. 根据权利要求l所述的汽车后桥从动轮锻造工艺方法,其特征在于在所述在 压平模具上压平步骤中，压平模具压制的制件的高度比锻件高度小3 5mm。
4. 根据权利要求3所述的汽车后桥从动轮锻造工艺方法，其特征在于:所述压平 成型模具，整体为圆盘形，具有上表面与下表面，所述上表面为平面，外力 施加在上表面，所述下表面形状与制件7形状相配合，在下表面圆周外缘由内 向外具有一向下的第一锥角2，其锥度与锻件7的外边缘向下方向的锥度相同； 与第一锥角2相连且方向相反还具有第二锥角1，第二锥角l的另一端为圆弧形 状，依次为第一圆弧3、第二圆弧4、第三圆弧5，压平成型模具底部圆柱形外 径等于用于冲孔的冲子的外径，压平成型模具底部至第一錐角最高点的垂直 高度，即压平模具的高度等于锻件7的髙度。
5. 根据权利要求l所述的汽车后桥从动轮锻造工艺方法,其特征在于在所述A 环件轧制模具上扩孔步骤中，所述环件轧制模具包括主辗压轮9和芯辊10,主 辗压轮型腔11宽度尺寸=锻件高度尺寸x 1. 015,且其形状与锻件7形状相似； 芯辊10阶梯形部分形状与锻件7内孔阶梯形部分形状相似。
全文摘要
本发明公开了一种汽车后桥从动轮锻造工艺方法，包括下料、将圆柱形的工件镦粗、冲孔、冲连皮的工艺步骤，其特征在于还包括以下步骤1)在压平模具上压平将冲连皮后的工件放在砧子上，利用压平成型模具局部压平成型，压平整形部分的锥角与从动轮锥形端面锥角相等，内孔被成型为阶梯孔；2)在环件轧制模具上扩孔。本发明的汽车从动轮的锻造工艺方法，使得此工艺所需制坯锻造的设备小，而且有效减小端面凹陷。
文档编号B21K1/28GK101342567SQ200810020940
公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日
发明者姜玉兰, 军 王 申请人:江苏鑫蓝机械制造有限公司