专利名称：一种工字型零件的锻造工艺方法
技术领域：
本发明涉及一种金属压力加工工艺方法，具体说是一种机车客车车钩缓冲装置 工字型结构零件的锻造工艺方法。
背景技术：
机车客车车钩缓冲装置，包括一工字型结构零件，其结构特点为中间是圆杆， 两端为长方体型，且长方体内档距离为重要尺寸，内档的两平面有平行度及平面度 的严格要求，为黑皮锻件，即锻造后不再进行机械加工，所以锻造的难度很大。如 果上述零件采用直接整体模锻，所说的内档两平面会产生模锻斜度，无法保证达到 平面度的要求，只有经过进一步的机械加工才能达到。
在本发明技术方案完成之前，未见到有与本发明技术方案相同的技术在人们的 日常工作中使用，也未见到有与本发明技术方案相同的技术在文献中有记载。
发明内容
为了解决机车客车车钩缓冲装置工字型结构零件采用直接模锻，所说的内档两 平面会产生模锻斜度，无法保证达到平面度的要求的问题，本发明的目的在于提供 一种不同于整体模锻的工字型零件的锻造工艺方法，即局部胎模锻的方法，采用本 发明所说的工艺锻造的机车客车车钩缓冲装置工字型结构零件，内档的两平面可以 达到平行度及平面度的严格要求，为黑皮锻件，即锻造后不再进行机械加工。
为实现上述发明目的，本发明采用下述步骤
第一步，将圆柱型坯料锻成截面为80mmX38mm长方型坯料； 第二步，按照锻件重量，用带锯切割下料；
第三步，用胎模锻出工字型结构零件的头部及头部与杆部的过度处，同时将所 说的坯料进行分配；
第四步，再用摔模锻出杆部；
第五步，将所说的锻件放进精整模具并夹紧，竖起模具锻打，保证内档两平面 的平整，再放平模具锻打，确保尺寸。
本发明有下面一些作用和积极效果
本发明提供了一种工字型零件的锻造工艺方法，即局部胎模锻的方法，采用所 说的工艺锻造的机车客车车钩缓冲装置工字型结构零件，是无飞边锻造，内档的两 平面可以达到平行度及平面度的严格要求，为黑皮锻件，即锻造后不再进行机械加工。解决了机车客车车钩缓冲装置工字型结构零件采用直接模锻内档会产生模锻斜 度，无法保证达到平面度要求问题。
具体实施例方式
下面结合附图实施例，对本发明作进一步详细说明
图1是本发明第三步所说的胎模中锻头部胎模下模的结构俯视示意图； 图2是图1的左视示意图3是本发明第五步所说的精整模具下模的结构俯视示意图； 图4是图3的左视示意图。
在本发明第三步所说的胎模锻头部胎模上模的结构与图1、图2所示的锻头部
胎模下模的结构完全相同；在本发明所说的精整模具下模的结构与图3、图4所示 的精整模具下模的结构完全相同。 实施例l:
第一步，将4) 100圆柱型坯料锻成截面为80mmX 38mm长方型坯料； 第二步，按照锻件重量，用带锯切割下料；
第三步，用胎模锻出工字型结构零件的头部及头部与杆部的过度处，同时将所 说的坯料进行分配，如图l、图2所示，所说的胎模下模头部空腔的深度为39mm， 杆部至胎模的深度为20mm，胎模的厚度为60mm，胎模的宽度为llOmm，所说的胎 模上模的结构与所说的胎模下模完全相同；
第四步，再用摔模锻出杆部；
第五步，将所说的锻件放进精整模具并夹紧，竖起模具锻打，保证内档两平面 的平整，再放平模具锻打，确保尺寸，如图3、图4所示，所说的精整模具下模头 部长度为38+41mm，杆长251+0. l腿或251-0. lmm，头部空腔的宽度为41. 0mm，所 说的精整模具上模的结构与所说的精整模具下模完全相同。
权利要求
1、一种工字型零件的锻造工艺方法，其特征在于它主要包括下列步骤第一步，将圆柱型坯料锻成截面为80mm×38mm长方型坯料；第二步，按照锻件重量，用带锯切割下料；第三步，用胎模锻出工字型结构零件的头部及头部与杆部的过度处，同时将所说的坯料进行分配；第四步，再用摔模锻出杆部；第五步，将所说的锻件放进精整模具并夹紧，竖起模具锻打，保证内档两平面的平整，再放平模具锻打，确保尺寸。
全文摘要
本发明公开了一种工字型零件的锻造工艺方法，主要包括下列步骤第一步，将圆柱型坯料锻成截面为80mm×38mm长方型坯料；第二步，按照锻件重量，用带锯切割下料；第三步，用胎模锻出工字型结构零件的头部及头部与杆部的过度处，同时将所说的坯料进行分配；第四步，再用摔模锻出杆部；第五步，将所说的锻件放进精整模具并夹紧，竖起模具锻打，保证内档两平面的平整，再放平模具锻打，确保尺寸。本发明提供了一种局部胎模锻的方法，锻造的工字型结构零件内档的两平面可以达到平行度及平面度的严格要求，为黑皮锻件，即锻造后不再进行机械加工。
文档编号B21J5/02GK101444816SQ20081024961
公开日2009年6月3日 申请日期2008年12月24日 优先权日2008年12月24日
发明者张艳萍, 高玉斌 申请人:南车四方车辆有限公司