专利名称：数控车床主轴分度装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械结构，尤其是一种数据机床主轴分度结构，具 体地说是一种数控车床主轴分度装置。
背景技术：
目前在机械加工领域，在数控车床上主要是用伺服电主轴和圆光栅尺实 现主轴分度。伺服电主轴和圆光栅尺价格比较昂贵，所用电机功率也较大。 且目前伺服电主轴主要依靠进口，国产化水平较低，因此实现主轴分度的成 本很高，从而使得机床的整机价格居高不下。 发明内容
本实用新型的目的是针对现有的数控车床主轴分度机构成本高的问题， 设计一种用于替代圆光栅尺和伺服电主轴分度的数控车床主轴分度装置。 本实用新型的技术方案是
一种数控车床主轴分度装置，它主要由分度蜗轮、蜗杆和伺服电机组成， 其特征是所述的分度蜗轮安装在主轴上，由伺服电机直接或间接驱动的蜗杆 安装在托架上，托架的一端铰装在主轴箱体上，托架的悬臂端与气缸的活塞 杆相连，气缸也安装在主轴箱体上。
本实用新型的有益效果
本实用新型利用常见的传动精度较高的蜗轮蜗杆分度机构来代替价格昂 贵的伺服电主轴和圆光栅尺分度机构，具有成本低，结构简单，制造安装方 便，在伺服电机的控制下分度精度完全能满足使用要求，为数控车床主轴分 度提供了高效低成本的解决方案。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分度机构工作时蜗轮与蜗杆啮合状态时的局部视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1、 2所示。
一种数控车床主轴分度装置，它主要由分度蜗轮l、蜗杆2和伺服电机3 组成，如图2所示，所述的分度蜗轮1安装在主轴4上，由伺服电机3直接 或间接驱动的蜗杆2安装在托架5上，托架5的一端铰装在主轴箱体6上， 托架5的悬臂端与气缸7的活塞杆相连，气缸7也安装在主轴箱体6上，如 图1所示。
本实用新型的实质是在数控车床主轴箱体上增加一套蜗轮蜗杆传动机 构，在主轴外圆上增加一只蜗轮，在主轴箱体上增加蜗杆及轴承支撑装置， 用伺服电机与蜗杆轴联接。在车削加工时，蜗轮与蜗杆通过气缸运动自动脱 开，车床主轴通过主电机旋转带动车床主轴旋转进行切削。需要分度时，通 过气缸运动将蜗杆推动到蜗轮上，使蜗轮与蜗杆啮合，由伺服电机旋转实现 车床主轴分度。旋转分度大小由伺服电机控制。数控车床上电动刀架带上动 力刀具就可以进行铣削加工和分度加工。这样使车床的加工形式有车外圆、 车圆弧、车槽、镗内孔、铣槽、铣外圆和多种形式。
本实用新型解决了数控车床可以进行车削问题和分度问题，实现了数控 车床向数控车削中心过渡问题。
本实用新型的使用方法为
在分度前蜗轮l、蜗杆2脱开，数控车床正常车削，主要通过主电机带动 主轴4旋转进行切削加工，需要分度时，脱落蜗杆2通过气缸7往前运动带 动托架5摆动，使蜗杆2与蜗轮1啮合，伺服电机3与齿轮轴8直联，伺服 电机3旋转带动齿轮轴8,齿轮轴8上齿轮和蜗杆2同时旋转，这时蜗杆2带 动蜗轮1旋转，蜗轮1旋转带动主轴4转动，主轴4转动时主轴准点位置碰 到无触点开关，这时产生一个电信号，确认此点位置为0点位置。需要转动 多少根据实际要求通过数控编程来达到要求。当需要恢复数控车床车加工状 态时，气缸7往回运动带动托架5往下摆动使蜗杆2与蜗轮1脱开。可以进 行正常车削加工。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1、一种数控车床主轴分度装置，它主要由分度蜗轮(1)、蜗杆(2)和伺服电机(3)组成，其特征是所述的分度蜗轮(1)安装在主轴(4)上，由伺服电机(3)直接或间接驱动的蜗杆(2)安装在托架(5)上，托架(5)的一端铰装在主轴箱体(6)上，托架(5)的悬臂端与气缸(7)的活塞杆相连，气缸(7)也安装在主轴箱体(6)上。
专利摘要一种数控车床主轴分度装置，它主要由分度蜗轮(1)、蜗杆(2)和伺服电机(3)组成，其特征是所述的分度蜗轮(1)安装在主轴(4)上，由伺服电机(3)直接或间接驱动的蜗杆(2)安装在托架(5)上，托架(5)的一端铰装在主轴箱体(6)上，托架(5)的悬臂端与气缸(7)的活塞杆相连，气缸(7)也安装在主轴箱体(6)上。本实用新型具有结构简单，成本低的优点。
文档编号B23Q16/02GK201224051SQ20082004031
公开日2009年4月22日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者吴乐平, 杨建平, 盛志冲 申请人:南京日上自动化设备有限责任公司