专利名称：一种汽车刹车盘免拆车削机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车修理机具，特别是涉及一种汽车刹车盘免拆车削机。
背景技术：
目前使用的汽车刹车盘免拆车削机，前后进给机件间隙不可调，刀杆在调 整间距后没有夹紧装置，只能依靠高精密的配合减小间隙，因此长期使用后加 工误差大，影响加工质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决汽车刹车盘免拆车削机车削进给 机件间隙不可调、刀杆间距调整后没有夹紧装置，使用过程中易抖动，长期使 用后加工误差大的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车刹 车盘免拆车削机，包括框架式架体、切削机构和传动机构。
框架式架体的左右边板上相对地设有两条水平矩形凹槽，左右边板的前部
设有与汽车制动钳安装孔相适配的安装孔；
切削机构包括溜板，左右刀杆和左右刀杆调整夹紧装置。溜板的两侧边分
别滑动设置在框架式架体的矩形凹槽内；左右刀杆对称间隔地设置在溜板上， 其前端固定设有切削刀片；左右刀杆调整夹紧装置包括两套快夹螺栓装置和压 板夹持装置，所述溜板的上表面设有一与其两侧边垂直的导轨，导轨的后方对称于溜板左右对称轴线开有两个长孔，两个长孔的长轴位于同一直线上且与导 轨平行。左右刀杆的下表面上分别设有与导轨相适配的导轨槽，导轨槽后部垂直
左右刀杆下表面设有通孔，左右刀杆沿导轨滑动设置在溜板上;所述快夹螺栓 自下而上依次穿过溜板上的长孔和左右刀杆上的通 L，调整并留有一定间隙后 锁定螺母，快夹螺栓可沿导轨在溜板长孔内随左右刀杆移动；所述压板夹紧装 置包括两根夹持螺栓、压板和锁紧螺母，所述压板设置在左右刀杆尾部的上表 面上，左右刀杆的尾部分别设有开口朝向各自外侧面的u形开口槽，夹持螺栓 自下而上分别依次穿过溜板、左右刀杆上的u形开口槽和压板后用锁紧螺母锁
定；
传动机构包括支承板、若干隔套和支架螺栓、固定在支承板上的电机、丝 杠以及连接电机与丝杆的同步带传动机构，所述隔套设置在左右边板的后端面 与支承板之间，所述支架螺栓依次穿过支承板和隔套与左右边板的后端面固定， 所述溜板的前端面上开有能容纳待车削部件的开口槽，开口槽的底面设有与丝 杠相适配的丝杠安装螺纹通孔，丝杠旋装在该通孔内，且随丝杠的转动所述溜板 沿框架式架体左右边板上的矩形凹槽内前后移动；
作为本实用新型的改进，还包括左右楔铁，所述溜板两侧面的一个棱角处 设有倒角，所述楔铁与倒角相适配地设置在框架式架体左右边板上的矩形凹槽 内，溜板左右边板的凹槽底面上开有调节螺丝通孔，调节螺丝自左右边板左右 外侧面旋装在调节螺丝孔内与左右楔铁相抵。
所述左右刀杆尾部相对内侧面上，分别设有轴线与左右刀杆尾部上的夹持 螺栓开口槽的轴线相交的横向通孔，该通孔内穿装有导轴，导轴上套装弹簧且 弹簧的左右两端分别与左右刀杆的内侧通孔表面相抵，弹簧的弹力使左右刀杆承受向外的弹力。
还包括左右刀杆拉簧，其两端分别与左右刀杆的前部和溜板的前端面固定，拉簧的拉力使左右刀杆有分别向外紧靠的力，以消除刀杆可能的摆动间隙。
还包括锥头顶丝,在溜板的尾部下表面左右刀杆侧各设有顶丝螺纹通孔,左右刀杆的尾部设有自其下表面向外侧面倾斜的斜面，溜板的尾部下表面左右轴线对称设有锥头顶丝螺纹通孔，所有顶丝螺纹通孔都在一条直线上且与导轨平行。所述锥头顶丝分别旋装在该锥头顶丝螺纹通孔内，且与左右刀杆尾部的斜面相抵。顶丝螺纹通孔的设置保证左右刀杆在导轨上的有效行程内，总能有一个锥头顶丝与刀杆尾部的斜面相抵，从而保证左右刀杆不因过大的切削力而位移。
在松开快夹螺栓时旋动锥头顶丝，通过锥头顶丝作用于左右刀杆的侧向推力和弹簧弹力、拉簧拉力，可使各左右刀杆向左右移动进行微调。快调与微调两种方法可实现左右刀杆之间的距离可调。锥头顶丝可保证左右刀杆在有效行程内，总有一个与各左右刀杆的斜面相抵，从而限制刀杆的位移，快夹螺栓锁紧后与顶丝相互作用，避免了因间隙的原因产生的抖动，且使刀杆可承受较大
的切削力，是提高切削精度的保证。
本实用新型，左右刀杆可以在丝杠的驱动下随溜板前后进给，实现汽车刹车盘的免拆车削加工，同时，左右刀杆可以通过快夹螺栓的松开与锁紧、锥头顶丝的旋动，使其在溜板上沿导轨左右移动微调或快速调整，从而实现两左右刀杆之间的距离可调，大大提高了其适应能力，能够始终保持较大的切削力和较高的加工精度。
图1为本实用新型的立体结构示意图2为本实用新型架体结构示意图3为本实用新型切削机构示意图4为图3的仰视图5为图3的右视图6为图3的左视图7为本实用新型剖面结构示意图。
图中1-框架式架体，11-左右边板，12-上下横梁，13-矩形凹槽，14-安装孔，20-电机，22-同步带传动机构，24-丝杠，25-支承板，26-支架螺栓，27-隔套，32-切削刀片，33-刀片固定螺丝，34-调节螺丝，35-左右楔铁，36-左右刀杆，37-溜板，38-导轨，39-夹持螺栓，40-U形开口槽，41-压板，43-快夹螺栓，44-长孔，45-弹簧，46-导轴，47-左右刀杆拉簧，48-锥头顶丝。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作出详细的说明。
如图l、图2所示，本实用新型包括框架式架体l，切削机构和传动机构，框架式架体1由左右边板11和上下横梁12固定连接构成，左右边板11上相对地设有两条水平矩形凹槽13，左右边板前部设有与汽车制动钳安装孔连接的安装孔14;
参照图3、图7所示，切削机构包括溜板37，左右刀杆36和左右刀杆调整夹紧装置。溜板37的两侧边分别滑动设置在框架式架体1的矩形凹槽13内；左右刀杆36分别间隔地设置在溜板37上，其前端通过刀片固定螺丝33固定设有切削刀片32;传动机构包括支承板25、四根隔套27和支架螺栓26、固定在支承板25上的电机20、丝杠24、销轴以及连接电机20与丝杆24的同步带传动机构22，所述隔套27设置在左右边板11的后端面与支承板25之间(参见图1)，所述支架螺栓26依次穿过支承板25和隔套与左右边板11的后端面固定，所述溜板37的前端面上开有能容纳待车削刹车盘的开口槽，开口槽的底面设有与丝杠24相适配的丝杠螺纹通孔，穿过支承板25的丝杠24旋装在该螺纹通孔内，且随丝杠24的转动，所述溜板37沿框架式架体1左右边板11上的矩形凹槽13前后移动；
参照图3、 4、 5所示，左右刀杆调整夹紧装置包括两个快夹螺栓夹紧装置和压板夹紧装置。溜板37的上表面设有一个与其两侧边垂直的导轨38，导轨38的下方对称于溜板左右对称轴线开有两个长孔44，两个长孔44位于同一直线上且与导轨平行，左右刀杆36的底面上分别设有与导轨38相适配的导轨槽，左右刀杆36滑动设置在导轨38上；所述快夹螺栓43依次穿过溜板37上的长孔和左右刀杆36调节一定间隙后锁定，在松开快夹螺栓时，该快夹螺栓可随刀杆在溜板的长孔内移动，达到快速调整刀杆间距的目的。压板夹紧装置包括两根夹持螺栓39、压板41和锁紧螺母，压板41设置在左右刀杆36尾部的上表面上且位于快夹螺栓的后方，左右刀杆36的尾部分别设有开口朝向各自外侧面的U形开口槽40，夹持螺栓39自下而上分别依次穿过溜板37、左右刀杆36上的U形开口槽40和压板41后用锁紧螺母锁定，使左右刀杆在压板与溜板之间能沿导轨左右移动。
参照图4图5所示，还包括锥头顶丝48，左右刀杆36的尾部设有自其下表面向外侧面倾斜的斜面，溜板37的下表面设有锥头顶丝螺纹通孔，所述锥头顶丝48分别旋装在该锥头顶丝螺纹通孔内且与左右刀杆36尾部的斜面相抵。
参照图5所示，所述左右刀杆36尾部相对内侧面上分别设有轴线与左右刀杆上的夹持螺栓穿装孔的轴线垂直相交的横向通孔，该通孔内穿装导轴，导轴上套装有弹簧45且弹簧45的左右两端分别与左右刀杆36的内侧表面相抵，弹簧45的蓄压弹力始终向两边作用于左右刀杆36，使左右刀杆36承受向外的弹力。横向通孔的位置恰当地设置在夹持螺栓之间，使穿装在该孔内的导轴46不会窜出。
在松开快夹螺栓43时旋动锥头顶丝48，通过锥头顶丝48作用于左右刀杆36的侧向推力和弹簧弹力，可使左右刀杆36向内外移动进行微调。快调与微调两种方法可实现左右刀杆36之间的距离可调。锥头顶丝48可保证左右刀杆36在有效行程内，总有一个与左右刀杆36的斜面相抵，从而限制刀杆的位移，快夹螺栓43锁紧后与锥头顶丝48共同作用，将左右刀杆固定于溜板上，避免了因间隙的原因产生的抖动，且使刀杆可承受较大的切削力，是提高切削精度的保证。
如图6所示，本实用新型还包括左右刀杆拉簧47，其两端分别与左右刀杆36的前部弹簧安装孔和溜板37的前端面固定，拉簧47的拉力使左右刀杆36使终保持有向外紧靠的拉力，以消除刀杆可能的摆动间隙。
本实用新型，左右刀杆36可以在丝杠24的驱动下随溜板37前后进给，实现汽车刹车盘的免拆车削加工，同时，左右刀杆36可以通过快夹螺栓43的松开与锁紧、锥头顶丝48的旋动，使其在溜板37上沿导轨38左右移动微调或快速调整，从而实现两左右刀杆36之间的距离可调，大大提高了其适应能力，能够始终保持较大的切削应力和较高的加工精度。
作为本实用新型的改进，如图3所示，还包括左右楔铁35，所述溜板37两侧面的一个棱角处设有倒角，所述左右楔铁35与溜板37上的倒角相适配地设置在框架式架体1的左右边板上11上的矩形凹槽13内，框架式架体1的左右边板11上的凹槽底面上开有调节螺丝通孔，调节螺丝34自左右边板左右外侧面旋装在调节螺丝孔内与左右楔铁35相抵，旋动调节螺丝34，使左右楔铁35紧靠溜板37，从而实现了间隙调整。
本实用新型最大的特点就是车削进给机件间隙可调整、刀杆间距调整后可固定，并可实现快调与微调。
本实用新型借助于汽车的自动力带动刹车盘旋转，或由独立马达带动实现汽车刹车盘的免拆车削加工。本实用新型大量选用通用件、具有结构简单、操作灵活、制造材料成本低、工艺要求低、专用件普通机床就能制造、使用维修方便等优点。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车刹车盘免拆车削机，其特征在于包括框架式架体、切削机构和传动机构所述框架式架体的左右边板上相对地设有两条水平矩形凹槽，左右边板的前部设有与汽车制动钳安装孔相适配的安装孔；所述切削机构包括溜板、左右刀杆和左右刀杆调整夹紧装置，所述溜板的两侧边分别滑动设置在框架式架体的矩形凹槽内；所述左右刀杆分别间隔地设置在溜板上，其前端固定设有切削刀片；所述左右刀杆调整夹紧装置包括两个快夹螺栓夹紧装置和压板夹持装置，所述溜板的上表面设有一与其两侧边垂直的导轨，导轨的后方对称溜板轴线开有两个垂直于溜板上表面的长孔，两个长孔的长轴位于同一直线上且与导轨平行，左右刀杆的下表面上分别设有与导轨相适配的导轨槽，左右刀杆滑动设置在该导轨上；所述快夹螺栓夹紧装置中的快夹螺栓可在溜板长孔内随左右刀杆移动，该快夹螺栓依次穿过溜板上的长孔和左右刀杆通孔后锁定；所述压板夹持装置包括两根夹持螺栓、压板和锁紧螺母，所述压板设置在左右刀杆尾部的上表面上，左右刀杆的尾部分别设有开口朝向各自外侧面的U形开口槽，夹持螺栓自下而上分别依次穿过溜板、左右刀杆上的U形开口槽和压板后用锁紧螺母锁定；所述传动机构包括支承板、若干隔套和支架螺栓、固定在支承板上的电机、丝杠以及连接电机与丝杆的同步带传动机构，所述隔套设置在左右边板的后端面与支承板之间，所述支架螺栓依次穿过支承板和隔套与左右边板的后端面固定，所述溜板的前端面上开有能容纳待车削刹车盘的开口槽，开口槽的底面设有与丝杠相适配的丝杠螺纹通孔，丝杠旋装在该通孔内且随丝杠的转动，所述溜板沿框架式架体左右边板上的矩形凹槽内前后移动。
2、如权利要求1所述的汽车刹车盘免拆车削机，其特征在于还包括左右楔铁，所述溜板两侧面的一个棱角处设有倒角，所述楔铁与倒角相适配地设置 在框架式架体左右边板上的矩形凹槽内，溜板左右边板的凹槽底面上开有调节 螺丝通孔，调节螺丝自左右边板左右外侧面旋装在调节螺丝孔内与左右楔铁相 抵。
3、 如权利要求1所述的汽车刹车盘免拆车削机，其特征在于所述左右刀 杆的下表面上分别设有与导轨相适配的导轨槽，左右刀杆的尾部设有自其下表 面向外侧面倾斜的斜面，在左右刀杆的尾部设有穿装夹持螺栓的向外侧开口的 开口槽，左右刀杆尾部相对内侧面上分别设有轴线与夹持螺栓穿装开口槽的轴 线相交的横向通孔，该通孔内穿装有导轴，导轴上套装弹簧且弹簧的左右两端 分别与左右刀杆的内侧表面相抵，弹簧的弹力使左右刀杆承受向外的弹力。
4、 如权利要求1所述的汽车刹车盘免拆车削机，其特征在于还包括左右 刀杆拉簧，其两端分别与左右刀杆的前部和溜板的前端面固定，拉簧的拉力使左右刀杆有分别向外紧靠的力，以消除刀杆可能的摆动间隙。
5、 如权利要求1所述的汽车刹车盘免拆车削机，其特征在于还包括锥头 顶丝，溜板的下表面设有锥头顶丝螺纹通孔，所述锥头顶丝分别旋装在该锥头 顶丝螺纹通孔内且与左右刀杆尾部的斜面相抵。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车修理机具，是一种汽车刹车盘免拆车削机。包括框架式架体，切削机构和传动机构。切削机构滑动设置在框架式架体内部的矩形导槽中，左右刀杆由快夹螺栓固定且由锥形顶丝限位并可调整间距；传动机构由电机驱动丝杠转动且切削机构随丝杠的转动而沿架体上的矩形导槽前后移动，通过左右楔铁可调整切削机构与矩形导槽之间的间隙。本实用新型，左右刀杆可以在丝杠的驱动下随溜板前后进给，实现汽车刹车盘的免拆车削加工，同时，可以通过快夹螺栓的松开与锁紧、锥头顶丝的旋动，使左右刀杆在溜板上沿导轨左右微调或快速调整，从而实现左右刀杆之间的距离可调，大大提高了其适应能力，能够始终保持较大的切削力和较高的加工精度。
文档编号B23B5/00GK201361712SQ200820136389
公开日2009年12月16日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者晏海军 申请人:晏海军