专利名称：气动大功率钻削动力头的制作方法
技术领域：
本发明涉及钻孔机床，特别是涉及气动大功率钻削动力头，属于机床领域。
背景技术：
当钻削大直径(如Φ60毫米)的工件时，必须采用大型摇臂钻床，摇臂钻床分为手动摇臂钻床和数控摇臂钻床，但是手动摇臂钻床需手动进刀、工进和退刀，操作麻烦，生 产效率低，劳动强度大，并且手动操作不稳定，易导致孔的加工精度差；而数控摇臂钻床却 存在着制造成本高，工进后复位速度慢等缺点。
发明内容
本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种能够自动进刀、工进和退刀，劳动强度小，制造成本低，工作效率高，并保证主轴以均衡的速度进给，大大提高钻孔 精度，结构紧凑，稳定性好的气动大功率钻削动力头
本发明气动大功率钻削动力头的技术方案是包括电机，电机轴经传动机构连接 传动轴，传动轴的下部连接主轴，传动轴和主轴位于空心活塞杆内，空心活塞杆外安装壳 体，主轴与空心活塞杆之间安装轴承，主轴的下头安装钻头，其特征在于所述空心活塞杆的 中部外安装气缸，气缸活塞与空心活塞杆相连接，壳体的下端制有盖头，盖头与气缸缸体的 上端相密封，气缸活塞与盖头的下端面相接触，气缸外安装缸套，缸套的上头与壳体相连 接，缸套的下头与空心活塞杆相连接；空心活塞杆的上端固接摇臂，主轴穿过摇臂，摇臂的 外侧下部安装碰头，缸套连接调速器的液压缸缸体，调速器的液压缸活塞杆与碰头相接触。本发明的气动大功率钻削动力头，与手动摇臂钻床相比，通过气缸自动控制空心 活塞杆(由气缸活塞带动空心活塞杆)的升降，空心活塞杆通过主轴带动钻头，实现自动进 刀、工进和退刀，从而大大降低劳动强度，提高工作效率，并且气缸运行稳定、可靠，使空心 活塞杆受力平稳，提高钻孔精度，避免手动操作引起的误差；与数控摇臂钻床相比，仅采用 一个气缸即可自动操作，制造成本低。又把壳体的盖头作为气缸的端盖，结构紧凑，又有利 于密封；气缸外安装缸套，可有效保护气缸；空心活塞杆的上端经摇臂固定碰头，缸套连接 调速器的液压缸缸体，调速器的液压缸活塞杆与碰头相接触，有了调速器可保证主轴以均 衡的进给速度前进，进一步提高钻孔精度，并且把调速器与缸套相固定，使调速器的位置固 定不动，而通过液压缸活塞杆推动碰头，来控制空心活塞杆，这种倒装固定方式稳定性好， 防止产生震动。调速器(也称阻尼器)的结构属已有技术，如中国专利ZL 200620107542. X 号所公开的调速器是利用空气压力来调节液压缸的压力进而调节液压缸活塞的运动速度。本发明的气动大功率钻削动力头，其所述的气缸活塞与空心活塞杆制成一体，气 缸活塞与空心活塞杆之间紧密相连，结构简单，又避免泄压。其所述的气缸活塞与空心活塞 杆经分体制造后通过连接件相连接，气缸活塞与空心活塞杆之间安装密封圈甲，气缸活塞 与空心活塞杆各自分体制造，便于加工，密封圈甲可防止两者之间泄压。其所述的气缸活塞 与气缸缸体的内壁之间安装密封圈乙，防止泄压。其所述壳体的上下两头之间装有导向杆，摇臂与导向杆活动配合，使调速器传递动力可靠。其所述的传动机构是带轮传动或者齿轮传动。
图1是本发明气动大功率钻削动力头的主视示意图；图2是图1的A-A剖视示意图。
具体实施例方式本发明公开了一种气动大功率钻削动力头，如图1、图2所示，包括电机1，电机轴 11经传动机构8连接传动轴12，传动轴12的下部连接主轴13，传动轴12和主轴13位于空 心活塞杆2内，空心活塞杆2外安装壳体3，主轴13与空心活塞杆2之间安装轴承4，主轴 13的下头安装钻头，其特征在于所述空心活塞杆2的中部外安装气缸，气缸活塞51与空心 活塞杆2相连接，壳体3的下端制有盖头31，盖头31与气缸缸体52的上端相密封，气缸活 塞51与盖头31的下端面相接触，气缸外安装缸套54，缸套54的上头与壳体3相连接，缸套 54的下头与空心活塞杆2相连接；空心活塞杆2的上端固接摇臂61，主轴13穿过摇臂61， 摇臂61的外侧下部安装碰头62，缸套54连接调速器7的液压缸缸体71，调速器7的液压缸 活塞杆72与碰头62相接触。与手动摇臂钻床相比，通过气缸自动控制空心活塞杆2(由气 缸活塞51带动空心活塞杆2)的升降，空心活塞杆2通过主轴13带动钻头，实现自动进刀、 工进和退刀，从而大大降低劳动强度，提高工作效率，并且气缸运行稳定、可靠，使空心活塞 杆2受力平稳，提高钻孔精度，避免手动操作引起的误差；与数控摇臂钻床相比，仅采用一 个气缸即可自动操作，制造成本低。又把壳体3的盖头31作为气缸的端盖，结构紧凑，又有 利于密封；气缸外安装缸套54，可有效保护气缸；空心活塞杆2的上端经摇臂61固定碰头 62，缸套54连接调速器7的液压缸缸体71，调速器7的液压缸活塞杆72与碰头62相接触， 有了调速器7可保证主轴13以稳定的进给速度前进，进一步提高钻孔精度，并且把调速器 7与缸套54相固定，使调速器的位置固定不动，而通过液压缸活塞杆72推动碰头62，来控 制空心活塞杆2，这种倒装固定方式稳定性好，防止产生震动。调速器(也称阻尼器)的结 构属已有技术，如中国专利ZL200620107542. X号所公开的调速器是利用空气压力来调节 液压缸的压力进而调节液压缸活塞的运动速度。其所述的气缸活塞51与空心活塞杆2制 成一体，气缸活塞与空心活塞杆之间紧密相连，结构简单，又避免泄压。其所述的气缸活塞 51与空心活塞杆2经分体制造后通过连接件相连接，气缸活塞51与空心活塞杆2之间安装 密封圈甲53，气缸活塞与空心活塞杆各自分体制造，便于加工，密封圈甲可防止两者之间泄 压。其所述的气缸活塞51与气缸缸体52的内壁之间安装密封圈乙56，防止泄压。其所述 壳体3的上下两头之间装有导向杆37，摇臂61与导向杆37活动配合，使调速器传递动力可 靠。其所述的传动机构8是带轮传动或者齿轮传动，带轮传动是在电机轴和传动轴的一端 各自安装同步轮，再用同步带把两个同步轮连接起来。
权利要求
气动大功率钻削动力头，包括电机(1)，电机轴(11)经传动机构(8)连接传动轴(12)，传动轴(12)的下部连接主轴(13)，传动轴(12)和主轴(13)位于空心活塞杆(2)内，空心活塞杆(2)外安装壳体(3)，主轴(13)与空心活塞杆(2)之间安装轴承(4)，主轴(13)的下头安装钻头，其特征在于所述空心活塞杆(2)的中部外安装气缸，气缸活塞(51)与空心活塞杆(2)相连接，壳体(3)的下端制有盖头(31)，盖头(31)与气缸缸体(52)的上端相密封，气缸活塞(51)与盖头(31)的下端面相接触，气缸外安装缸套(54)，缸套(54)的上头与壳体(3)相连接，缸套(54)的下头与空心活塞杆(2)相连接；空心活塞杆(2)的上端固接摇臂(61)，主轴(13)穿过摇臂(61)，摇臂(61)的外侧下部安装碰头(62)，缸套(54)连接调速器(7)的液压缸缸体(71)，调速器(7)的液压缸活塞杆(72)与碰头(62)相接触。
2.如权利要求1所述的气动大功率钻削动力头，其特征在于所述的气缸活塞(51)与空 心活塞杆(2)制成一体。
3.如权利要求1所述的气动大功率钻削动力头，其特征在于所述的气缸活塞(51)与空 心活塞杆(2)经分体制造后通过连接件相连接，气缸活塞(51)与空心活塞杆(2)之间安装 密封圈甲(53)。
4.如权利要求1所述的气动大功率钻削动力头，其特征在于所述的气缸活塞(51)与气 缸缸体(52)的内壁之间安装密封圈乙(56)。
5.如权利要求1所述的气动大功率钻削动力头，其特征在于所述壳体(3)的上下两头 之间装有导向杆(37)，摇臂(61)与导向杆(37)活动配合。
6.如权利要求1所述的气动大功率钻削动力头，其特征在于所述的传动机构(8)是带 轮传动或者齿轮传动。
全文摘要
气动大功率钻削动力头，包括电机，电机轴经传动机构连接传动轴，传动轴的下部连接主轴，传动轴和主轴位于空心活塞杆内，空心活塞杆外安装壳体，主轴与空心活塞杆之间安装轴承，主轴的下头安装钻头，其特征在于空心活塞杆的中部外安气缸，气缸活塞与空心活塞杆相连，壳体的下端制有盖头，盖头与气缸缸体的上端相密封，气缸活塞与盖头的下端面相接触，气缸外安缸套，缸套的两头分别与壳体和空心活塞杆相连接；空心活塞杆的上端固接摇臂，主轴穿过摇臂，摇臂的外侧下部安装碰头，缸套连接调速器的液压缸缸体，液压缸活塞杆与碰头相接触。本动力头能够实现自动进刀、工进和退刀，劳动强度小，并使主轴以均衡的速度进给，大大提高钻孔精度。
文档编号B23B41/02GK101797652SQ20091009611
公开日2010年8月11日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者应云富 申请人:应云富