专利名称：壳体类零件基准面车修方法
技术领域：
本发明属于机械加工技术，涉及对壳体类零件基准面车修方法的改进。
背景技术：
在壳体零部件的加工过程中，车基准是一道重要的关键工序，特别 是零件进行了半精加工、去应力热处理后安排的基准车修工序，此时零 件基准面的平面度直接影响后续相关尺寸的加工精度，以及轴向孔、型
面的位置精度。现有的加工方法是以下4步1、零件找正；将壳体类零 件的非基准端放在工作台上，被加工的基准端面朝上，找正外圆，对点 跳动量不大于0. 05mrn; 2、消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙， 当间隙大于O. 3mm时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；3、零件压紧；对壳 体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与工作台的间隙处；4、基 准面车修；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工。其缺点是 由于去应力热处理后零件自身翘曲的影响，特别是铝合金零件，加工出 的基准面无法满足图纸的要求。若要满足要求，需要增加加工工序，以 两个端面互为基准，反复车削，使整个加工周期延长，加工效率降低， 成本上升。
发明内容
本发明的目的是提出一种加工出的基准面能够满足图纸要求、无 需增加工序、加工周期短、加工效率高、成本低的壳体类零件基准面车 修方法。
本发明的技术方案是壳体类零件基准面车修方法，包括以下步骤
1、 零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的 基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量不大于0. 05腿；
2、 消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙，当间隙大于O. 3mm 时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；
3、 零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与 工作台的间隙处；4、 初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余 量0. 10 ~ 0. 15mm;
其特征在于，还有以下加工步骤
5、 打表压紧；先将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准 面接触，根据百分表显示，逐个压紧三处压板，使各处压板压紧后百分 表的减小化量不大于0. 02mm;
6、 最终加工；将被加工的基准端面车削至尺寸要求。 本发明的优点是加工出的基准面能够满足图纸要求，无需增加工
序，加工周期短，加工效率高，成本低。试验证明，本发明的加工效率
提高了 30%以上。
具体实施例方式
下面对本发明做进一步详细说明。壳体类零件基准面车修方法，包 括以下步骤
1、 零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的 基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量不大于O. 05腿；
2、 消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙，当间隙大于O. 3mm 时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；
3、 零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与 工作台的间隙处；
4、 初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余 量0. 10 ~ 0. 15mm;
其特征在于，还有以下加工步骤
5、 打表压紧；先将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准 面接触，根据百分表显示，逐个压紧三处压板，使各处压板压紧后百分 表的减小化量不大于0. 02隨；
6、 最终加工；将被加工的基准端面车削至尺寸要求。 本发明的工作原理是壳体类零件基准面车修时，通过打表压紧，
将前四步加工产生的应力释放、同时消除了垫铜片压紧后产生的变形量，
通过最终加工，满足了图纸要求。
实施例1,图纸高度为100mm的壳体零件基准面的加工。
1、零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量0.03mm;
2、 消除间隙；检查壳体类零件某处与工作台的间隙为0.40mm，向间 隙内塞入0. 4 0隨铜皮消除间隙；
3、 零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧；
4、 初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余 量0. 10mm,实际高度尺寸为100. 10mm;
5、 打表压紧；将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准面 接触，根据百分表显示，逐个压紧三处压板，使各处压板压紧后百分表 的减小化量不大于0. 02mm;
6、 最终加工；将被加工的基准端面车削至尺寸要求。 实施例2,图纸高度为150的壳体零件基准面的加工。
1、 零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的 基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量O. 04mm;
2、 消除间隙；检查壳体类零件某两与工作台间隙为0. 5Omm和0. 45mm， 向间隙内塞入相应的铜皮消除间隙；
3、 零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧；
4、 初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余 量0. 15mm，实际高度尺寸为150. 15mm;
5、 打表压紧；将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准面 接触，根据百分表显示，逐个压紧三处压板，使各处压板压紧后百分表 的减小化量不大于0. 02mm;
6、 最终加工；将被加工的基准端面车削至尺寸要求。 实施例3,图纸高度为200的壳体零件基准面的加工。
1、 零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的 基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量O. 02隱；
2、 消除间隙；检查壳体类零件某处与工作台间隙为0. 30腿，向间隙 内塞入0. 30隱铜皮消除间隙；
3、 零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧；
4、 初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余 量0. 10mra，实际高度尺寸为200. 10mm;
5、 打表压紧；将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准面接触，根据百分表显示，逐个压紧三处压板，使各处压板压紧后百分表
的减小化量不大于0. 02mm;
6、最终加工；将被加工的基准端面车削至尺寸要求。
权利要求
1、壳体类零件基准面车修方法，包括以下步骤1.1、零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量不大于0.05mm；1.2、消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙，当间隙大于0.3mm时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；1.3、零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与工作台的间隙处；1.4、初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余量0.10～0.15mm；其特征在于，还有以下加工步骤1.5、打表压紧；先将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准面接触，根据百分表显示，逐个压紧三处压板，使各处压板压紧后百分表的减小化量不大于0.02mm；1.6、最终加工；将被加工的基准端面车削至尺寸要求。
全文摘要
本发明属于机械加工技术，涉及对壳体类零件基准面车修方法的改进。包括以下步骤零件找正；消除间隙；零件压紧；初步加工。其特征在于，还有以下加工步骤打表压紧；最终加工。采用本发明方法加工出的基准面能够满足图纸要求，无需增加工序，加工周期短，加工效率高，成本低。
文档编号B23B5/00GK101664813SQ20091017732
公开日2010年3月10日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者孙建军, 母本平, 进 王, 邓学林 申请人:贵州黎阳航空发动机公司