专利名称：数控立式车床的x向进给结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种数控立式车床的X向进给结构，属于数控立式车床运动机构 的技术领域。
背景技术：
传统的数控立式车床X向进给采用横梁在固定的立柱上滑动来实现，其存在如下 问题摩擦力大，易磨损和产生爬行现象，精度保持性差，机床刚性较差，机床的精度较低。发明内容本实用新型目的在于提供一种摩擦力小，无爬行现象，精度保持性好，能增加机床 刚性，有利于提高车床的精度的数控立式车床的X向进给结构，解决了现有技术存在的摩 擦力大，易磨损和产生爬行现象，精度保持性差，机床刚性较差，车床的精度较低等问题。本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的它包括床身、横梁 和立柱，所述横梁与床身固定，所述立柱与床身之间通过若干根水平设置且在不同平面内 的线性导轨连接。本实用新型横梁固定而通过立柱的运动来实现X向进给，采用线性导轨， 摩擦力小，无爬行现象，精度保持性好；另外，采用不在同一平面内的若干线性导轨滑动实 现X向的进给运动，这种布局增加了机床刚性，有利于提高车床的精度。作为优选，所述线性导轨包括第一线性导轨、第二线性导轨和第三线性导轨，所述 立柱上固定有滑鞍组件，所述第一线性导轨和第二线性导轨在同一平面内并连接在滑鞍组 件和床身之间，所述第三线性导轨连接在立柱末端和床身之间。本实用新型中的立柱通过 与之联结的滑鞍组件在三条不在同一平面内的线性导轨上滑动实现X向的进给运动。这种 布局增加了机床刚性，有利于提高机床的精度。作为优选，所述第一线性导轨和第二线性导轨位于立柱高度的中部位置，有利于 立柱的均勻受力，提高立柱的稳定性。因此，本实用新型具有摩擦力小，无爬行现象，精度保持性好，能增加机床刚性，有 利于提高车床的精度等特点。
图1是本实用新型的主视结构示意图；图2是图1的A向视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1和图2所示，包括床身1、横梁2和立柱3，横梁2与床身1固定， 立柱3与床身之间通过三根水平设置且在不同平面内的线性导轨连接，线性导轨包括第一 线性导轨4、第二线性导轨5和第三线性导轨6，立柱3上固定有滑鞍组件7，第一线性导轨4和第二线性导轨5在同一平面内并连接在滑鞍组件7和床身1之间，第三线性导轨6连接 在立柱3末端和床身1之间，第一线性导轨4和第二线性导轨5位于立柱3高度的中部位置。 本实用新型横梁固定而通过立柱的运动来实现X向进给，立柱通过与之联结的滑 鞍组件在三条不在同一平面内的线性导轨上滑动实现X向的进给运动。这种布局增加了机 床刚性，有利于提高机床的精度。
权利要求1.一种数控立式车床的X向进给结构，包括床身、横梁和立柱，其特征在于所述横梁与 床身固定，所述立柱与床身之间通过若干根水平设置且在不同平面内的线性导轨连接。
2.根据权利要求1所述的数控立式车床的X向进给结构，其特征在于所述线性导轨包 括第一线性导轨、第二线性导轨和第三线性导轨，所述立柱上固定有滑鞍组件，所述第一线 性导轨和第二线性导轨在同一平面内并连接在滑鞍组件和床身之间，所述第三线性导轨连 接在立柱末端和床身之间。
3.根据权利要求1或2所述的数控立式车床的X向进给结构，其特征在于所述第一线 性导轨和第二线性导轨位于立柱高度的中部位置。
专利摘要本实用新型涉及一种数控立式车床的X向进给结构，属于数控立式车床运动机构的技术领域。它包括床身、横梁和立柱，所述横梁与床身固定，所述立柱与床身之间通过若干根水平设置且在不同平面内的线性导轨连接。它摩擦力小，无爬行现象，精度保持性好，能增加机床刚性，有利于提高车床的精度，解决了现有技术存在的摩擦力大，易磨损和产生爬行现象，精度保持性差，机床刚性较差，车床的精度较低等问题。
文档编号B23Q5/22GK201824187SQ20102023452
公开日2011年5月11日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者胡孟涵 申请人:浙江凯达机床股份有限公司