专利名称：机动钢轨螺栓扳手的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是用于铁路维修时松紧钢轨螺栓的机动钢轨螺栓扳手。
技术背景机动钢轨螺栓扳手要求精确限制钢轨螺栓的扭紧力矩，目前广范使用的机动钢轨 螺栓扳手的力矩限制机构大多采用弹簧加压的牙嵌式安全离合器做为扭矩限制机构，其缺 点是弹簧长时间使用易疲劳，扭矩不精确，特别是重复扭紧的扭矩精度低，离合器工作时不 能完全分离，易造成扳子头与螺母咬住，磨损快，工作时产生燥音。因此研制扭矩重复精确度高，可以精确显示扭矩，达到规定扭矩时离合器能完全 分离，扭矩可以方便精确调节，工作可靠，寿命长的新型机动钢轨螺栓扳手对现代高速铁路 维护具有积极意义
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型机动钢轨螺栓扳手，其扭矩控制更精确，可以 精确显示，达到规定扭矩时离合器可以完全分离，而且扭矩可以精确方便的调节，以克服现 有产品的缺点。本实用新型的技术方案是本实用新型的机动钢轨螺栓扳手主要由机架、走行轮、发动机、蜗轮蜗杆减速器、 扭矩限制器、换向器和扳子头组成，其特征是发动机通过皮带驱动蜗轮蜗杆减速器，蜗 轮蜗杆减速器中的蜗轮用键装在一根空心轴上，空心轴的左端由蜗轮蜗杆减速器机壳中的 铜套式滑动轴承支撑，空心轴的右端由右端盖中铜套式滑动轴承支撑，右端盖装在箱体上 用螺钉固定，空心轴的左端伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，一个牙嵌离合器的主动半通过花 键和一个推力轴承装在空心轴的左端，空心轴为主动轴。从动轴即扭矩输出轴装在空心轴 中，其左端同样伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，并通过花键装有牙嵌离合器的从动半，一中空 杯状活塞通过推力轴承压在牙嵌离合器的从动半上，中空杯状活塞装在油缸中，油缸用螺 钉固定在蜗轮蜗杆减速器机壳的左端面上，油缸的左端设有两个进油口和一个回油口，油 缸的中空杯状活塞上设有一个回油口，一个由蜗杆轴另一端驱动的齿轮油泵向其中一个进 油口供油，并通过一个弹簧自复位式两位四通换向阀向油缸的另一个进油口供油，油缸的 回油口通过弹簧自复位式两位四通换向阀向油箱回油，齿轮油泵的供油口端设有油压调节 阀。从动轴的右端有个台肩，台肩两侧装有两个推力轴承，推力轴承装在轴承座中，轴承座 用螺钉固定在右端盖上，以限制从动轴的轴向位置。蜗轮蜗杆减速器、齿轮油泵、油压调节 阀、油缸、牙嵌式安全离合器、弹簧自复位式两位四通换向阀及其油路共同组成扭矩限制
ο装在空心轴中的从动轴即扭矩输出轴的右端通过联轴器将扭矩传给换向器的主 动轴，换向器的输出轴可以正反向旋转以便可以松紧螺栓，换向器的输出轴末端装有扳子 头。[0008]换向器由箱体、箱盖、换向拨杆，换向手柄、3个轴承座、10个滚动轴承、主动轴、 从动轴、三个伞齿轮和一个两端带牙嵌离合器的滑套组成，其中两个伞齿轮用轴承装在主 动轴上空转，其端面均有牙嵌离合器，两端带牙嵌离合器的滑套用花键套在主动轴上，其两 端的牙嵌离合器与其两侧的伞齿轮的牙嵌离合器偶合，另外一个伞齿轮用键、垫和螺钉装 在输出轴上，该轴为扭矩输出轴，主动轴和伞齿轮的扭矩输出轴均由轴承支撑，轴承装在轴 承座中，轴承座装在箱体上。发动机、蜗轮蜗杆减速器、换向器用螺钉装在机架上，机架下装有走行轮可沿钢轨 行走。本实用新型的优点是扭矩重复精确度高，可以精确显示扭矩，达到规定扭矩时离合器能完全分离，扭矩 可以方便精确调节，工作可靠，寿命长。
附图1为本实用新型的纵向剖视图。附图2为本实用新型蜗轮蜗杆减速器、扭矩限制器速器及其控制油路的纵向剖视 图。附图3为本实用新型蜗轮蜗杆减速器及扭矩限制器速器在达到规定扭矩时牙嵌 离合器完全分离状态的纵向剖视图。附图4为本实用新型蜗轮蜗杆减速器及扭矩限制器分离后，自复位的两位四通换 向阀换向后开始从新接合状态的纵向剖视图。附图5为本实用新型换向器的纵向剖视图。附图6为本实用新型蜗轮蜗杆减速器的横向剖视图。
具体实施方式
参看附图1 发动机1通过发动机皮带轮2和皮带3驱动蜗轮蜗杆减速器5，扭矩限制器4装在 蜗轮蜗杆减速器5上，扭矩限制器的输出轴驱动换向器6的输入轴，扳子头7装在换向器的 输出轴末端，发动机、蜗轮蜗杆减速器、换向器用螺钉装在机架10上，走行轮8装在机架10 的下部，以便沿钢轨9行走。参看附图2:1为弹簧自复位式两位四通换向阀、2为齿轮油泵、3和5为油缸的进油路，4为油 泵出口压力调节阀。11为油缸，用螺钉10和30固定在箱体15的左端面上，油缸上设有进 油口 35、37和回油口 32，油缸盖36用螺纹拧在油缸11上，空心杯状活塞34装在油缸11 中，空心杯状活塞34上设有回油口 31并装有密封圈38，空心杯状活塞34的右端装有推力 轴承6，推力轴承6的右端装有牙嵌离合器的从动半7，牙嵌离合器的从动半7用花键套在 从动轴21的左端，牙嵌离合器的从动半7的右端装有牙嵌离合器的主动半8，牙嵌离合器 的主动半8用花键套在主动空心轴25的左端，牙嵌离合器的主动半8的右端装有推力轴承 9，主动空心轴25由铜套12和16支撑，铜套12装在箱体15中，铜套16装在右端盖18中， 右端盖18用螺钉17和沈装在箱体15上，蜗轮14用键13装在主动空心轴25上，从动轴 的右端有个台肩，台肩两侧各装一个推力轴承22和23，推力轴承装在轴承座20中，轴承座20用螺钉19和M固定在右端盖18上，以限制从动轴21的轴向位置。27J8为箱体固定 螺钉。四为蜗杆轴。参看附图6:蜗杆轴12 (即为附图2中的蜗杆轴四)由轴承6和14支撑，轴承6和14装在轴承 座7和16中，轴承座7和16用螺钉5、10、13、15固定在箱体4上，蜗杆轴12的左端装有皮 带轮18，皮带轮18用键17、垫19和螺钉20固定。蜗杆轴12的右端驱动齿轮油泵9，齿轮 油泵9装在泵架8上。1为扭矩输出轴(即附图2中的从动轴21)，2为蜗轮的空心轴(即 附图2中的主动轴25)，3为蜗轮的传动键(即附图2中的键13)。参看附图5 1为扭矩限制器的扭矩输出轴，2和4为联轴器，3为联轴器螺栓，5为联轴器键，19 为主动轴，四为从动输出轴。主动轴19由轴承18和40支撑，轴承18装在右端盖16中，右 端盖16用螺钉21固定箱体22上，轴承40装在轴承座41中，轴承座41装在箱体22上，伞 齿轮20和38用轴承17和39装在主动轴19上，其端面均有牙嵌离合器，滑套14两端均有 牙嵌离合器用花键套在主动轴19上，拨杆13插在滑套14的槽中，拨杆13通过键、反向手 柄8、垫9和螺钉10装在箱盖7上，箱盖7用螺钉6和15装在箱体22上，11为反向手柄8 的锁销，12为锁销弹簧。从动伞齿轮37用垫36、螺钉35和键装在从动轴四上，从动轴四 由轴承30、34支撑，轴承30、34装在轴承座23中，轴承座23用螺钉25、32装在箱体22上， 轴承盖28用螺钉沈、31固定在轴承座23上。24、33为箱体固定螺钉。参看附图3 达到限定扭矩时(扭矩由油压限定，油压由压力调节阀4设定)，牙嵌离合器的主 动半8将牙嵌离合器的从动半7向左推开，直到完全分离。牙嵌离合器的从动半7通过推 力轴承也将空心杯状活塞34向左推移，这时空心杯状活塞34的左端关闭进油口 37，同时空 心杯状活塞34的回油口 31与缸体上的回油口 32接通，并通过回油路33和弹簧自复位式 两位四通换向阀1回油，这时进油路3的油路在两位四通换向阀1处被关闭不能向油缸供 油，因此油缸A腔泄压，牙嵌离合器保持分离状态。参看附图4:当弹簧自复位式两位四通换向阀1换向后处图示位置时，齿轮泵2的压力油通过 油路3和弹簧自复位式两位四通换向阀1、进油口 35向油缸A腔供油，这时由于回油路33 被弹簧自复位式两位四通换向阀1关闭，油缸A腔的油压将活塞34通过推力轴承将牙嵌离 合器的从动半7向右推，使牙嵌离合器重新接合，恢复到原工作状态。
权利要求1.机动钢轨螺栓扳手主要由机架、走行轮、发动机、蜗轮蜗杆减速器、扭矩限制器、换 向器和扳子头组成，其特征是发动机通过皮带驱动蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器中的 蜗轮用键装在一根空心轴上，空心轴的左端由蜗轮蜗杆减速器机壳中的铜套式滑动轴承支 撑，空心轴的右端由右端盖中铜套式滑动轴承支撑，右端盖用螺钉固定在箱体上，空心轴的 左端伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，一个牙嵌离合器的主动半通过花键和一个推力轴承装在 空心轴的左端，空心轴为主动轴，从动轴即扭矩输出轴装在空心轴中，其左端同样伸出蜗轮 蜗杆减速器机壳外，并通过花键装有牙嵌离合器的从动半，一个中空杯状活塞通过推力轴 承压在牙嵌离合器的从动半上，中空杯状活塞装在油缸中，油缸用螺钉固定在蜗轮蜗杆减 速器机壳的左端面上，油缸的左端设有两个进油口和一个回油口，中空杯状活塞上设有一 个回油口，一个由蜗杆轴另一端驱动的齿轮油泵向其中一个进油口供油，通过一个弹簧自 复位式两位四通换向阀向油缸的另一个进油口供油，油缸的回油口通过弹簧自复位式两位 四通换向阀向油箱回油，齿轮油泵的供油口端设有油压调节阀，从动轴的右端有个台肩，台 肩两侧装有两个推力轴承，推力轴承装在轴承座中，轴承座用螺钉固定在右端盖上，以限制 从动轴的轴向位置，蜗轮蜗杆减速器、齿轮油泵、油压调节阀、油缸、牙嵌式安全离合器、弹 簧自复位式两位四通换向阀及其油路共同组成扭矩限制器，装在主动空心轴中的从动轴， 即扭矩输出轴的右端通过联轴器将扭矩传给换向器的主动轴，换向器的输出轴可以正反向 旋转以便可以松紧螺栓，换向器的输出轴末端装有扳子头。
2.根据权利要求1所述的机动钢轨螺栓扳手，其特征是换向器由箱体、箱盖、换向拨 杆，换向手柄、3个轴承座、10个滚动轴承、主动轴、从动轴、三个伞齿轮和一个两端带牙嵌 离合器的滑套组成，其中两个伞齿轮用轴承装在主动轴上空转，其端面均有牙嵌离合器，两 端带牙嵌离合器的滑套用花键套在主动轴上，其两端的牙嵌离合器与其两侧的伞齿轮的牙 嵌离合器偶合，另外一个伞齿轮用键、垫和螺钉装在输出轴上，该轴为扭矩输出轴，扭矩输 出轴的下端装有扳子头，主动轴和伞齿轮的扭矩输出轴均由轴承支撑，轴承装在轴承座中， 轴承座用螺钉装在箱体上。
专利摘要本实用新型涉及的是用于铁路维修时松紧钢轨螺栓的机动钢轨螺栓扳手。本机动钢轨螺栓扳手主要由机架、走行轮、发动机、蜗轮蜗杆减速器、扭矩限制器、换向器、和扳子头组成。其特征是发动机通过皮带驱动蜗轮蜗杆减速器，扭矩限制器装在蜗轮蜗杆减速器上由牙嵌式安全离合器、带中空杯状活塞的液压油缸、推力轴承、弹簧自复位式两位四通换向阀、油压调节阀、由蜗杆轴驱动的齿轮油泵及其油路组成。牙嵌式安全离合器的接合与分离由液压油缸自动控制，达到规定扭矩时油缸自动泄压，离合器完全分离，并可通过弹簧自复位的两位四通换向阀重新接合。扭矩限制器的输出轴通过联轴器驱动换向器的输入轴，换向器的输出轴端装有扳子头。其优点是达到规定扭矩时离合器完全分离，扭矩可通过调节油压精确调节，扭矩重复精度高，可由油压显示扭矩值，工作可靠，寿命长。
文档编号B23P19/06GK201906973SQ20102054518
公开日2011年7月27日 申请日期2010年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者苏恩远 申请人:苏恩远