专利名称：液压车床的导轨结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械加工设备技术领域，具体涉及C7620液压车床的导轨结构。
背景技术：
C7620液压多刀半自动车床的优点是多刀参与切削，效率高，操作简便，机床结构 简单，便于维修。床身导轨面是测量车床各项几何精度和反映加工精度的基准面，因此这个 基准面无论在空载或承受切削载荷时，都应保证刀具运动的直线性导向精度，使刀具获得 均勻而平稳的直线运动，同时还应保证其它各项有关运动(如尾座移动；丝杠、光杠的进给 传动等)及有关安装表面(如主轴箱、进给箱、齿条、托架等的安装表面)同溜板箱运动保 持相互运动的准确性。传统C7620车床采用普通双矩形平导轨，矩形平导轨工艺简单，支承 面积大而比压小，导轨工作时工作状态为滑动，在工作过程中由于平导轨和上滑体为单面 平接触，无法保证其横向移动误差，故导向性很差，而且矩形平导轨是通过刹块的调节来控 制间隙保证横向移动，所以很容易产生游隙，严重影响了工件加工精度，平导轨支撑面积大 比压小也是影响加工精度的重要因素，特别是在加工孔类零件时，孔径不易保证，圆柱度不 稳，调整难度大，无法保证产品质量，其存在的主要问题有以下三点一是虽然其工艺结构 简单，但导向性差；二是横向移动精度无法保证，形位公差不能保证；三是容易产生游隙， 尺寸公差不能保证。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种液压车床的导轨结构，将原来双侧均为矩 形平导轨结构改为一侧为三角导轨，另一侧仍为矩形平导轨结构，由于三角导轨和上滑体 的有效配合，并借助托板自重起到自定心作用，具有很好的导向性。本实用新型采用的技术方案液压车床的导轨结构，具有导轨副，所述导轨副设置 在上滑体和下滑体之间，所述导轨副由三角导轨和矩形平导轨构成。所述导轨副一侧为三角导轨，其另一侧为矩形平导轨。本实用新型与现有技术相比控制了横向移动误差，改进后拖板直线运动稳定，不 产生游隙现象，保证了尺寸和形位公差，而且导轨导向性和承载能力增强，加工工件时其圆 柱度、孔径尺寸稳定，且导轨副使用寿命延长，加工成本降低。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1描述本实用新型的一种实施例。C7620液压车床的导轨结构，具有导轨副1，导轨副1设置在上滑体4和下滑体5 之间，导轨副1由三角导轨2和矩形平导轨3构成，导轨副1 一侧为三角导轨2，其另一侧为矩形平导轨3。将两侧矩形平导轨改为一侧为三角导轨2，另一侧为矩形平导轨3，三角导轨2由 于和上滑体4有效配合，借助托板自重起到自定心作用，具有很好的导向性，并且控制了横 向移动误差，改进后拖板直线运动稳定，不产生游隙现象，保证了尺寸和形位公差，导轨导 向性和承载能力增强，加工工件时其圆柱度、孔径尺寸稳定，导轨副使用寿命延长，加工成 本降低。导轨副改进前后某齿轮Φ30+0.033内孔的圆柱度、尺寸精度对比表
权利要求1.液压车床的导轨结构，具有导轨副(1)，所述导轨副(1)设置在上滑体(4)和下滑体 (5)之间，其特征在于所述导轨副⑴由三角导轨(2)和矩形平导轨(3)构成。
2.根据权利要求1所述的液压车床的导轨结构，其特征在于所述导轨副(1)一侧为 三角导轨O)，其另一侧为矩形平导轨(3)。
专利摘要提供一种液压车床的导轨结构，具有导轨副，所述导轨副设置在上滑体和下滑体之间，所述导轨副由三角导轨和矩形平导轨构成。本实用新型将原来双侧均为矩形平导轨结构改为一侧为三角导轨，另一侧仍为矩形平导轨结构，由于三角导轨和上滑体的有效配合，并借助托板自重起到自定心作用，具有很好的导向性，并且控制了横向移动误差，改进后拖板直线运动稳定，不产生游隙现象，保证了尺寸和形位公差，导轨副导向性和承载能力增强，加工工件时其圆柱度、孔径尺寸稳定，且导轨使用寿命延长，加工成本降低。
文档编号B23Q1/01GK201931282SQ20112003562
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者李刚, 洪兰秀, 谷俊, 谷远东 申请人:江苏中力齿轮有限公司