专利名称：汽车覆盖件侧拉伸模具的制作方法
技术领域：
汽车覆盖件侧拉伸模具技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车模具，尤其涉及一种汽车覆盖件侧拉伸模具。
技术背景[0002]拉伸模具是冲压生产中使用最广泛的模具之一，一般的拉伸模具都是进行正向拉伸，没有涉及侧向拉伸。但随着人们对汽车外形多样化的需求，对汽车覆盖件形状要求也越来越高，不仅要求对汽车覆盖件进行拉伸、冲孔、翻边等任务，而且对汽车覆盖件的冲压位置和方向也提出了更多的要求。为了满足某些汽车覆盖件特殊形状的要求，有一些汽车覆盖件不仅要求对其正向冲孔，还要求对其侧面进行拉伸。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车覆盖件侧拉伸模具，专用于需要正向冲孔和侧向拉伸的汽车覆盖件。它可以对汽车覆盖件实现正向冲孔、同时可实现侧面拉伸，可减少模具数量，操作方便，节省了安装和调试工时，提高零件精度，提高劳动生产率，从而提高了经济效益。[0004]本实用新型的技术方案是它由上模部分和下模部分组成，上模部分由上斜楔、驱动块、冲孔凸模、压料芯、氮气弹簧组成；下模部分由下模座、下斜楔、冲孔凹模、氮气弹簧、 侧拉伸凸模、缓冲聚胺脂、回程弹簧结构、侧拉伸凹模、让位块组成。[0005]压料芯由压力机和氮气弹簧控制，并提供足够大的压力实现对汽车覆盖件进行压料。[0006]侧拉伸凸模给与氮气弹簧相连，机床滑块的动力经上斜楔传给下斜楔且实现对汽车覆盖件的侧向拉伸，并且压力机和氮气弹簧能提供给侧拉伸凸模足够大的压力。[0007]侧拉伸凹模与让位块相连，驱动块固定在上模座上，侧拉伸凹模的动力源为上模座，即上模座带动驱动块、驱动块通过让位块传给侧拉伸凹模对汽车覆盖件进行侧拉伸。[0008]缓冲聚胺脂安装在让位块运动方向的两侧，并在侧拉伸凹模下方安装回程弹簧结构，缓冲聚胺脂和回程弹簧结构中的弹簧都可提供足够大的弹力，起到对让位块、侧拉伸凹模的复位作用，而且可防止侧拉伸凹模在运动中产生振动。[0009]侧拉伸凸模、侧拉伸凹模、驱动块和让位块的运动由导板导向。[0010]本实用新型的优点在于1)本实用新型在对汽车覆盖件进行正向冲孔的同时还能对其侧向进行拉伸，一套模具可以完成多套模具才能完成的任务，节省了模具费用，提高经济效益；2)节省了模具的安装和调试时间，大大提高了汽车覆盖件的生产效率，提高经济效益；3)打破了汽车覆盖件拉伸模具只能实现正向拉伸的模式，工作方式比较新颖；4)由于对汽车覆盖件同时实现正向冲孔和侧向拉伸，保证了冲孔与侧面的位置精度。
[0011]图1是本实用新型正向剖视结构示意图。[0012]图中1是键，2是下模座，3是冲孔凹模，4是冲孔凸模，5是汽车覆盖件，6是压料芯，7是侧拉伸凸模，8是上模座，9是上斜楔，10是下斜楔，11是氮气弹簧，12是导板，13是固定凸台，14是缓冲聚胺脂，15是回城弹簧结构，16是侧拉伸凹模。图2是本实用新型后向剖视结构示意图。图中2是下模座，5是汽车覆盖件，7是侧拉伸凸模，8是上模座，9是上斜楔，10是下斜楔，12是导板，14是缓冲聚胺脂，17是让位块，18是驱动块。
具体实施方式
结合图1、图2对本实用新型进行进一步说明，汽车覆盖件侧拉伸模具，包括上模部分和下模部分组成，上模部分由上模座8、上斜楔9、驱动块18、压料芯6、冲孔凸模4组成；下模部分由下模座2、下斜楔10、冲孔凹模3、氮气弹簧11、侧拉伸凸模7、缓冲聚胺脂 14、侧拉伸凹模16、让位块17、回程弹簧结构组成；压料芯6通过氮气弹簧11与上模座8相连；上斜楔9与上模座8相连，下斜楔10与下模座2相连；冲孔凹模3通过键1与下模座2 相连；侧拉伸凸模7通过氮气弹簧11与下斜楔10相连，侧拉伸凸模7通过导板12在固定凸台13上滑动；侧拉伸凹模16与让位块17相连，让位块17可通过导板12在下模座2上滑动；驱动块18固定在上模座8上，驱动块18可通过导板15与让位块17产生相对滑动； 在侧拉伸凹模16运动方向的前后分别装上缓冲聚胺脂14，在侧拉伸凹模16的下方安装回程弹簧结构15，缓冲聚胺脂14和回程弹簧结构15中的弹簧都可提供足够大的弹力，既可以对侧拉伸凹模16起缓冲作用，也可对侧拉伸凹模16起到复位作用；本汽车覆盖件侧拉伸模具的工作过程将板料放置在下模的冲孔凹模3上，开动压力机，上模座8下行，带动压料芯6压住板料并进行正向冲孔，同时带动驱动块18下行且通过导板12推动让位块17向模具外部运动，让位块17带动侧拉伸凹模16运动到最大位置，此时上模座8也带动上斜楔9下行，上斜楔9带动下斜楔10，并通过氮气弹簧11推动侧拉伸凸模7对板料进行侧向拉伸，氮气弹簧11能提供足够大的压力，且能保证侧拉伸凹模16和侧拉伸凸模7同时相对运动对板料进行侧向拉伸，当正向冲孔和侧向拉伸完成后， 上模座8上行，带动带动压料芯6、上斜楔9和驱动块18上行，让位块17在缓冲聚胺脂14 的弹力作用下和回程弹簧结构15中弹簧的弹力作用下对侧拉伸凹模16实现复位，侧拉伸凸模7通过氮气弹簧11进行复位，这时侧拉伸凹模16和侧拉伸凸模7同时向相离的方向运动，操作者可以方便地取出冲压好的汽车覆盖件5，一个汽车覆盖件5的正向冲孔和侧向拉伸完成。
权利要求1.汽车覆盖件侧拉伸模具，其特征在于它由上模部分和下模部分组成，上模部分由上斜楔、驱动块、冲孔凸模、压料芯、氮气弹簧组成；下模部分由下模座、下斜楔、冲孔凹模、 氮气弹簧、侧拉伸凸模、缓冲聚胺脂、回程弹簧结构、侧拉伸凹模、让位块组成。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件侧拉伸模具，其特征在于压料芯由压力机和氮气弹簧控制，并提供足够大的压力实现对汽车覆盖件进行压料。
3.根据如权利要求1所述的汽车覆盖件侧拉伸模具，其特征在于侧拉伸凸模给与氮气弹簧相连，机床滑块的动力经上斜楔传给下斜楔且实现对汽车覆盖件的侧向拉伸，并且压力机和氮气弹簧能提供给侧拉伸凸模足够大的压力。
4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件侧拉伸模具，其特征在于侧拉伸凹模与让位块相连，驱动块固定在上模座上，侧拉伸凹模的动力源为上模座，即上模座带动驱动块、驱动块通过让位块传给侧拉伸凹模对汽车覆盖件进行侧拉伸。
5.根据权利要求1所述的汽车覆盖件侧拉伸模具，其特征在于缓冲聚胺脂安装在让位块运动方向的两侧，并在侧拉伸凹模下方安装回程弹簧结构，缓冲聚胺脂和回程弹簧结构中的弹簧都可提供足够大的弹力，起到对让位块、侧拉伸凹模的复位作用，而且可防止侧拉伸凹模在运动中产生振动。
6.根据权利要求1所述的汽车覆盖件侧拉伸模具，其特征在于侧拉伸凸模、侧拉伸凹模、驱动块和让位块的运动由导板导向。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车覆盖件侧拉伸模具。它由上模部分和下模部分组成，上模部分由上斜楔、驱动块、冲孔凸模、压料芯、氮气弹簧组成；下模部分由下模座、下斜楔、冲孔凹模、氮气弹簧、侧拉伸凸模、缓冲聚胺脂、回程弹簧结构、侧拉伸凹模、让位块组成。本实用新型的优点在于1)节省了模具费用，提高经济效益；2)节省了模具的安装和调试时间，大大提高了汽车覆盖件的生产效率，提高经济效益；3)打破了汽车覆盖件拉伸模具只能实现正向拉伸的模式，工作方式比较新颖；4)由于对汽车覆盖件同时实现正向冲孔和侧向拉伸，保证了冲孔与侧面的位置精度。
文档编号B21D35/00GK202291025SQ20112037416
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者焦惠泉 申请人:江苏振世达汽车模具有限公司