专利名称：一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模具，尤其是涉及一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具。
背景技术：
目前，在汽车冷冲压模具中同部位修边与冲孔中，结构设计时需要设计成同一序，有许多轮罩零件的分离冲孔模具都会出现上压料器以及模具整体受力不均匀导致刀口损坏过快，冲头容易咬边使零件出现毛刺等情况，零件常需要返工，消耗大量的人力物力。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具，其特征在于包括下模包括下模座、下模镶块、平衡氮汽缸及下模顶料装置，所述的下模座设在下部，所述的下模镶块安装在模座之上，所述的下模顶料装置设在下模座的中部；上模包括上模座、上模切边切头、上模冲头、上模压料器及上顶杆，所述的上模座顶端设置所述的上顶杆，底端连接上模压料器，所述的上模冲头设在上模压料器的侧部，所述的上模切边切头设置在上模冲头的下部。所述的平衡氮气缸为模具的缓冲平衡装置。所述的上模压料器与下模座之间经内平衡块接触连接。采用平衡氮气缸及内平衡块能解决了模具工作过程中受到强烈的冲击力使模具刀口位置损坏和模具工作过程中受力不均匀加快刀口以及冲头的损坏速度这两个问题。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点(I)使用寿命长使用了氮气缸作为模具整体的平衡和缓冲，减小了震动以及强烈的冲击力对模具造成的损害。上压料器与下模之间用了内平衡块保持接触时的受力平衡，减小模具的损坏速度。(2)维修方便上压料器使用上顶杆结构方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源。(3)安全可靠本模具使用了上顶杆结构排除了以往使用弹簧的模具，弹簧寿命短容易损坏，一旦没有及时的更换就有把模具本体损坏或伤人的风险等缺点。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和 具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具，其结构如图I所示，该用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具分别由下模、上模组成，下模包括下模座I、下模镶块3、平衡氮汽缸以及下模顶料装置5，上模包括上模座7、上模切边切头8、上模冲头2、上模压料器4以及上顶杆6，下模座I位于最下方，下模镶块3设置于下模座I之上，下模顶料装置5位于下模座I的中间位置，上模座7上表面连接着上顶杆6，下面连接着上模压料器4，上模冲头2设置于上模压料器4的旁边，上模切边切头8设置在上模冲头2下面。平衡氮气缸作为模具的缓冲装置。上压料器与下模之间用了内平衡块9连接，保持接触时的受力平衡，平衡氮气缸和内平衡块9这两个装置同时解决了模具工作过程中受到强烈的冲击力使模具刀口位置损坏和模具工作过程中受力不均匀加快刀口以及冲头的损坏速度这两个问题。用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具的运动原理当压机用额定的压力压下时有上压料器将料片压紧，然后由修边刀做修边动作，最后由整形刀做整形动作，一个冲压动作走完，压机升起下顶料器顶起零件取出。
权利要求1.一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具，其特征在于包括 下模包括下模座、下模镶块、平衡氮汽缸及下模顶料装置，所述的下模座设在下部，所述的下模镶块安装在模座之上，所述的下模顶料装置设在下模座的中部； 上摸包括上模座、上模切边切头、上模冲头、上模压料器及上顶杆，所述的上模座顶端设置所述的上顶杆，底端连接上模压料器，所述的上模冲头设在上模压料器的侧部，所述的上模切边切头设置在上模冲头的下部。
2.根据权利要求I所述的ー种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具，其特征在于，所述的平衡氮气缸为模具的缓冲平衡装置。
3.根据权利要求I所述的ー种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具，其特征在于，所述的上模压料器与下模座之间经内平衡块接触连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车轮罩修边分离的冲孔模具，该模具分别由下模、上模组成，下模包括下模座、下模镶块、平衡氮汽缸以及下模顶料装置，上模包括上模座、上模切边切头、上模冲头、上模压料器以及上顶杆，下模座位于最下方，下模镶块设置于下模座之上，下模顶料装置位于下模座的中间位置，上模座上表面连接着上顶杆，下面连接着上模压料器，上模冲头设置于上模压料器的旁边，上模切边切头设置在上模冲头下面，平衡氮气缸作为模具的缓冲装置，上模压料器与下模之间用内平衡块连接。与现有技术相比，本实用新型具有使用寿命长，维修方便，安全可靠等优点。
文档编号B21D37/10GK202367077SQ20112056127
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者丛培民, 吴天宝, 张平, 彭国荣, 李春明, 沈玉林, 谢晓红 申请人:上海众大汽车配件有限公司