专利名称：白车身总成主拼焊接新型中置夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种白车身总成主拼焊接新型中置夹具，属于一种白车身总成主拼焊接定位夹具系统，适用于轿车、面包车、卡车等多种车型的主拼焊接工位，尤其适用于多品种、品质要求严格的高端车及焊接操作空间要求宽松的自动或手工操作的白车身总成主拼焊接工位。
技术背景通常的主拼夹具都是在白车身外部由外向里，从左、右侧面及上部三个方向对车身进行定位夹紧；外部夹具占据了大面积的操作空间，不能更好的满足主机厂的便利操作的要求。为了满足汽车市场多功能柔性、操作的方便性、车身精度的可靠性等技术发展的需求，将日本技术和欧系标准有效的结合起来，自主研发具有国内特色的适应多车型、高产能、高精度新型中置夹具。
发明内容本实用新型的目的在于提供了一种白车身总成主拼焊接新型中置夹具，其通过夹具从白车身顶部的中间进入，由里向外定位夹紧白车身，所有定位夹紧部件均采用具有自锁功能的单元体，极大的保证了白车身总成的品质。本实用新型的技术方案是这样实现的白车身总成主拼焊接新型中置夹具，由中置夹具主框架、车身顶盖梁定位夹紧单元、车身A柱定位夹紧单元、车身B柱定位夹紧单元、车身C柱定位夹紧单元、车身后围定位夹紧单元组成，其特征在于中置夹具主框架位于车体敞开的顶部，进入已固定好的白车身里侧，车身顶盖梁定位夹紧单元通过导轨滑台机构与中置夹具主框架前端顶部连接，车身顶盖梁定位夹紧单元夹紧车身顶盖梁，车身A柱定位夹紧单元位于中置夹具主框架前端，车身B柱定位夹紧单元连接在中置夹具主框架中部，车身C柱定位夹紧单元连接在中置夹具主框架上位于车身B柱定位夹紧单元下方，车身后围定位夹紧单元通过导轨滑台机构与中置夹具主框架后侧连接，夹紧单元由里向外伸出。所述的中置夹具主框架，由主框架与加强板组成，加强板固定连接在主框架左右两端。所述的车身顶盖梁定位夹紧单元，由双导柱气缸，铰链点，双向定位夹紧端组成，双导柱气缸通过铰链点与双向定位夹紧端连接，铰链点处可轴向运动。所述的车身A柱定位夹紧单元，由夹紧端定位点，自锁功能气缸，连杆机构组成，夹紧端定位点通过连杆机构与自锁功能气缸连接。所述的车身B柱定位夹紧单元，由气缸，连杆机构，铰链点，夹紧端组成，气缸连接连杆机构，连杆机构通过铰链点与夹紧端以铰链点为轴活动连接，三个铰链点呈一条直线，形成自锁点。本实用新型的积极效果是外部焊接空间大、操作接近性好，各定位夹紧单元具有自锁功能，整车品质的保证，充分利用空中的空间切换不同车型、适合多车型的生产要求。
图I为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的俯视图。图3为本实用新型的中置夹具主框架结构图。图4为本实用新型的车身顶盖梁定位夹紧单元结构图。图5为本实用新型的车身A柱定位夹紧单元结构图。图6为本实用新型的车身B柱定位夹紧单元结构图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2所示，白车身总成主拼焊接新型中置夹具，由中置夹具主框架I、车身顶盖梁定位夹紧单元2、车身A柱定位夹紧单元3、车身B柱定位夹紧单元4、车身C柱定位夹紧单元5、车身后围定位夹紧单元6组成，其特征在于中置夹具主框架I位于车体敞开的顶部，进入已固定好的白车身里侧，车身顶盖梁定位夹紧单元2通过导轨滑台机构7与中置夹具主框架I前端顶部连接，车身顶盖梁定位夹紧单元2夹紧车身顶盖梁，车身A柱定位夹紧单元3位于中置夹具主框架I前端，车身B柱定位夹紧单元4连接在中置夹具主框架I中部，车身C柱定位夹紧单元5连接在中置夹具主框架I上位于车身B柱定位夹紧单元4下方，车身后围定位夹紧单元6通过导轨滑台机构7与中置夹具主框架I后侧连接，夹紧单元由里向外伸出；如图3所示，所述的中置夹具主框架1，由主框架1-1与加强板1-2组成，加强板1-2固定连接在主框架1-1左右两端；如图4所示，所述的车身顶盖梁定位夹紧单元2，由双导柱气缸2-1，铰链点2-2，双向定位夹紧端2-3组成，双导柱气缸2-1通过铰链点2-2与双向定位夹紧端2-3连接，铰链点2-2处可轴向运动。如图5所示，所述的车身A柱定位夹紧单元3，由夹紧端定位点3-1，自锁功能气缸
3-2，连杆机构3-3组成，夹紧端定位点3-1通过连杆机构3-3与自锁功能气缸3_2连接。如图6所示，所述的车身B柱定位夹紧单元4，由气缸4-1，连杆机构4_2，铰链点
4-3，夹紧端4-4组成，气缸4-1连接连杆机构4-2，连杆机构4_2通过铰链点4_3与夹紧端
4-4以铰链点4-3为轴活动连接，三个铰链点4-3呈一条直线，形成自锁点。其工作原理如下中置夹具主框架I的加强板1-2的四个角为支撑点，分别落在中置夹具升降机构相应的支撑点上，本实用新型在空中随着升降机构下落，夹具从车体敞开的顶部进入已固定好的白车身里侧，车身所有的定位夹紧单元随着气缸和导轨滑台机构7由里向外伸出，对车身A柱、B柱、C柱、后围、顶盖横梁等各部位进行定位夹紧，车身外部留有足够的空间供人工或机器人进行焊接。焊接完成后，夹具从车体随着升降机构向上抽出，焊好的车身则随着生产线移动到下一工位。
权利要求1.白车身总成主拼焊接新型中置夹具，由中置夹具主框架、车身顶盖梁定位夹紧单元、车身A柱定位夹紧单元、车身B柱定位夹紧单元、车身C柱定位夹紧单元、车身后围定位夹紧单元组成，其特征在于中置夹具主框架位于车体敞开的顶部，进入已固定好的白车身里侦牝车身顶盖梁定位夹紧单元通过导轨滑台机构与中置夹具主框架前端顶部连接，车身顶盖梁定位夹紧单元夹紧车身顶盖梁，车身A柱定位夹紧单元位于中置夹具主框架前端，车身B柱定位夹紧单元连接在中置夹具主框架中部，车身C柱定位夹紧单元连接在中置夹具主框架上位于车身B柱定位夹紧单元下方，车身后围定位夹紧单元通过导轨滑台机构与中置夹具主框架后侧连接，夹紧单元由里向外伸出。
2.根据权利要求I所述的白车身总成主拼焊接新型中置夹具，其特征在于所述的中置夹具主框架，由主框架与加强板组成，加强板固定连接在主框架左右两端。
3.根据权利要求I所述的白车身总成主拼焊接新型中置夹具，其特征在于所述的车身顶盖梁定位夹紧单元，由双导柱气缸，铰链点，双向定位夹紧端组成，双导柱气缸通过铰链点与双向定位夹紧端连接，铰链点处可轴向运动。
4.根据权利要求I所述的白车身总成主拼焊接新型中置夹具，其特征在于所述的车身A柱定位夹紧单元，由夹紧端定位点，自锁功能气缸，连杆机构组成，夹紧端定位点通过连杆机构与自锁功能气缸连接。
5.根据权利要求I所述的白车身总成主拼焊接新型中置夹具，其特征在于所述的车身B柱定位夹紧单元，由气缸，连杆机构，铰链点，夹紧端组成，气缸连接连杆机构，连杆机构通过铰链点与夹紧端以铰链点为轴活动连接，三个铰链点呈一条直线，形成自锁点。
专利摘要本实用新型的技术方案是这样实现的白车身总成主拼焊接新型中置夹具，由中置夹具主框架、车身顶盖梁定位夹紧单元、车身A柱定位夹紧单元、车身B柱定位夹紧单元、车身C柱定位夹紧单元、车身后围定位夹紧单元组成，其特征在于车身所有的定位夹紧单元随着气缸和导轨滑台机构7由里向外伸出，对车身A柱、B柱、C柱、后围、顶盖横梁等各部位进行定位夹紧，车身外部留有足够的空间供人工或机器人进行焊接。其通过夹具从白车身顶部的中间进入，由里向外定位夹紧白车身，所有定位夹紧部件均采用具有自锁功能的单元体，极大的保证了白车身总成的品质。
文档编号B23K37/04GK202539855SQ20112057097
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者吴国峰, 李靖, 杨磊, 董雷 申请人:中国第一汽车股份有限公司