专利名称：一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于焊接设备技术领域，涉及ー种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置。
背景技术：
为了方便零件的连接，一般都需要在加工好的零件上焊接螺钉并通过螺钉与其它零件进行装配，现有技术的螺钉焊接通过手动方式将螺钉装进点焊机的上电极头上，这种方式即费时又费力，造成生产效率的下降，同时装好后需要脚踏点焊机开关，稍有疏忽便会发生手指被上电极和下电极所夹事故，因而存在着较大的隐患。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种生产效率高，作业安全的用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为ー种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置，其特征是包括机体以及设置在机体上的驱动机构，所述的机体上开设有工作通道和用于输送螺钉的输送通道，在工作通道的上部安装有电极头，所述的驱动机构能够驱动电极头上下运动，所述的工作通道的下部设有定位件。为优化上述方案采取的措施具体包括在上述的一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置中，所述的机体上还设置有限位件，该限位件通过销轴铰接在机体上。这里通过限位件控制每颗螺钉的落位。在上述的一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置中，所述的机体上设置有顶件，在顶件与限位件之间安装有复位弹簧。在上述的一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置中，所述的输送通道上安装有真空输送管。这里通过真空输送管输送螺钉，使螺钉在输送的过程中不会受到外界的影响，确保了输送的稳定可靠性。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过将螺钉输送至定位件定位后，驱动机构驱动电极头运动后进行放电焊接，整个过程无手工作业，既能保证工作的安全性和可靠性，又大大提高了工作效率。
图I是本用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。图中，机体I ;工作通道11 ;输送通道12 ;驱动机构2 ;电极头3 ;定位件4 ;限位件5;销轴6 ;复位弹簧7 ;顶件8 ;真空输送管9 ;螺钉A。如图I所示，本用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置主要是用来实现自动化的螺钉焊接的，包括机体I以及设置在机体I上的驱动机构2，机体I上开设有工作通道11和用于输送螺钉A的输送通道12，输送通道12上安装有真空输送管9 ;这里通过真空输送管9输送螺钉A，使螺钉A在输送的过程中不会受到外界的影响，确保了输送的稳定可靠性。在工作通道11的上部安装有电极头3，驱动机构2能够驱动电极头3上下运动，所述的工作通道11的下部设有定位件4，为了控制每颗螺钉A的落位，机体I上还设置有限位件5，该限位件5通过销轴6铰接在机体I上，机体I上设置有顶件8，在顶件8与限位件5之间安装有复位弹簧7，这里通过复位弹簧7在螺钉A焊接过程完成后复位限位件5。本用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置的工作原理如下首先通过真空输送管9将螺钉A输送至输送通道12中，这时限位件5初始位置是 顶住螺钉A，当驱动机构2驱动电极头3向下运动吋，电极头3顶开限位件5，在限位件5绕销轴6向右转动后，螺钉A由于没有限位件5支撑就落入到工作通道11的下部的定位件4上，然后电极头3进ー步运动顶在螺钉A上，放电后进行焊接，在焊接完成后退回到初始位置，复位弹簧7使限位件5绕销轴6向左转动重新回到初始位置为下一次焊接做准备。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
权利要求1.一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置，其特征是包括机体(I)以及设置在机体(I)上的驱动机构(2)，所述的机体(I)上开设有工作通道(11)和用于输送螺钉(A)的输送通道(12)，在工作通道(11)的上部安装有电极头(3)，所述的驱动机构(2)能够驱动电极头(3)上下运动，所述的工作通道(11)的下部设有定位件(4)，所述的机体(I)上还设置有限位件(5)，该限位件(5)通过销轴(6)铰接在机体⑴上。
2.根据权利要求I所述的一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置，其特征是所述的机体⑴上设置有顶件(8)，在顶件⑶与限位件(5)之间安装有复位弹簧(7)。
3.根据权利要求I所述的一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置，其特征是所述的输送通道(12)上安装有真空输送管(9)。
专利摘要本实用新型属于焊接设备技术领域，提供了一种用于汽车配件焊接的螺钉自动供给装置，包括机体以及设置在机体上的驱动机构，机体上开设有工作通道和用于输送螺钉的输送通道，在工作通道的上部安装有电极头，驱动机构能够驱动电极头上下运动，工作通道的下部设有定位件。本实用新型的优点在于通过将螺钉输送至定位件定位后，驱动机构驱动电极头运动后进行放电焊接，整个过程无手工作业，既能保证工作的安全性和可靠性，又大大提高了工作效率。
文档编号B23K11/36GK202539796SQ201120574170
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者孟建友 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司