专利名称：一种控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车门玻璃滑槽开档尺寸的控制，具体涉及对车门玻璃滑槽开档尺寸精度要求较高的车门。
背景技术：
汽车生产中，车门玻璃滑槽处的开档尺寸问题直接影响到玻璃的升降和防水性能，目前，大部分汽车车门玻璃滑槽开档处采用焊接方式连接，由于焊接电极的撞击力及焊接热变形，造成车门焊接后玻璃滑槽开档处焊点扭曲，开档尺寸超差，不均匀，且不稳定，直接影响了后续工序的玻璃升降和防水。 按照以往的惯例，增加校正和检验工序来确保开档尺寸，但加大了工作量，产品一致性难以保证。因此，设计一种结构来控制车门玻璃滑槽开档尺寸就显得尤为重要。
实用新型内容本实用新型提供一种控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，它结构简单、稳定可靠、操作方便、能解决车门焊接过程中焊点扭曲、玻璃滑槽处开档尺寸超差和尺寸不稳定的问题。本实用新型所述的一种控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，包括支撑机构、气动机构和焊接单元；所述气动机构安装在支撑机构上；所述气动机构包括两条直线导轨、一滑板、两个连接座、两个过渡支块和一气缸，两条直线导轨平行地固定在支撑机构上，滑板安装在两条直线导轨上，并与两条直线导轨形成滑动配合，滑板的中部与气缸的伸缩轴连接，气缸固定在上平板上，两个过渡支架分别通过连接座固定在滑板的两端，两个过渡支架上分别安装有焊接单元；所述焊接单元包括弹簧钢片和焊点保护铜板，弹簧钢片固定在过渡支架上，铜板与弹簧钢片固定连接。所述上平板的上表面上固定安装有限制滑板上下滑动量的上限位块、下限位块。每条所述直线导轨的左右两侧分别设有第一定位块和第二定位块，在滑板的左右两侧分别设有与该第二定位块配合的第三定位块。所述支撑机构包括上平板、方钢管和下平板，方钢管的上下端分别与上平板的下表面、下平板的上表面固定连接，气动机构固定在上平板的上表面。所述支撑机构的下平板和上平板之间设有加强筋。所述弹簧钢片与过渡支架的连接处设有绝缘套，隔绝铜板与气动机构通电，减少分流。本实用新型与现有技术相比具有以下优点该装置结构简单、稳定可靠、操作方便快捷，减少校正工序，提高工作效率；能够有效地解决车门玻璃滑槽开档处焊点扭曲问题；减少了车门玻璃滑槽开档处的撞击变形，确保了车门玻璃滑槽开档尺寸的准确和稳定。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为车门玻璃滑槽开档处焊接示意图；其中1、上平板，2、加强筋，3、下平板，4、方钢管，5、第一定位块，6、下限位块，7、直线导轨，8、第二定位块，9、第三定位块，10、滑板，11、上限位块，12、第一插块，13、第一焊点保护铜板，14、弹簧钢片，15、过渡支架，16、第二焊点保护铜板，17、第二插块，18、第三焊点保护铜板，19、第四焊点保护铜板，20、第五焊点保护铜板，21、第六焊点保护铜板，22、绝缘套，23、第三插块，24、第四插块，25、调整垫片，26、连接座，27、气缸，28、车门，29、焊钳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I所示的控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，由支撑机构、气动机构和焊接单元三部分组成，该装置通过螺栓安装在夹具基板上。支撑机构包括上平板I、方钢管4和下平板3，方钢管4的上下端分别与上平板I的下表面、下平板3的上表面焊接连接，在上平板I的下表面、下平板3的上表面之间焊接这加强筋2，上平板I的上表面通过螺栓固定连接有气动机构。气动机构包括两条直线导轨7、一滑板10、两个连接座26、两个过渡支块15、一气缸27、上限位块11、两个下限位块6、第一定位块5、第二定位块8、第三定位块9、两个调整垫片25和第一、第二、第三、第四插块12、17、23、24。两条直线导轨7平行地通过螺栓固定在上平板I上表面的左右两端，滑板10安装在两条直线导轨7上，并与两条直线导轨7形成滑动配合。每条直线导轨7的左右两侧分别设有第一定位块5和第二定位块8，在滑板10的左右两侧分别设有与该第二定位块配合的第三定位块9。上平板I的上表面上通过螺栓安装有限制滑板10上下滑动量的上限位块11、两个下限位块6。滑板10的中部与气缸27的伸缩轴连接，气缸27固定在上平板I上，两个过渡支架15分别通过连接座26固定在滑板10的两端，过渡支架15和连接座26通过调整垫片25固定连接，第一、第三插块12、23通过螺栓分别固定在两个过渡支架15的下方，第二、第四插块17、24通过螺栓分别固定在两个过渡支架15的上方，两个过渡支架15上分别安装有焊接单元。焊接单元包括弹簧钢片14、第一、第二、第三、第四、第五和第六焊点保护铜板13、16、18、19、20、21和绝缘套22，绝缘套22安装在弹簧钢片14上，通过绝缘套22隔绝第一、第二、第三、第四、第五和第六焊点保护铜板13、16、18、19、20、21与气动机构的通电，减少分流。弹簧钢片14固定在过渡支架15上，第一、第二、第三、第四、第五和第六焊点保护铜板13、16、18、19、20、21分别通过螺栓与弹簧钢片14连接。使用时，取车门28放在车门总成夹具上并夹紧。按气动按钮、气缸27带动气动机构在两条直线导轨7上移动，第一、第二、第三、第四、第五和第六焊点保护铜板13、16、18、19、20、21通过第一、第二、第三、第四插块12、17、23、24的导向作用插入车门玻璃滑槽开档。如图2所示，取焊钳29，在第一、第二、第三、第四、第五和第六焊点保护铜板13、16、18、19、20、21处焊接，将车门玻璃滑槽开档处的外板加强件与外板焊接在一起，确保车门玻璃滑槽开档尺寸H。焊接完毕，移开焊钳29，打开气动按钮，气缸27带动气动机构及第一、第二、第三、第四、第五和第六焊点保护铜板13、16、18、19、20、21退出车门玻璃滑槽开档位置，回到起始处，打开夹具，取下车门28，进 入下一个操作循环。
权利要求1.一种控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，其特征在于包括支撑机构、气动机构和焊接单元； 所述气动机构安装在支撑机构上； 所述气动机构包括两条直线导轨(7)、一滑板(10)、两个连接座(26)、两个过渡支块(15)和一气缸(27)，两条直线导轨平行地固定在支撑机构上，滑板安装在两条直线导轨上，并与两条直线导轨形成滑动配合，滑板的中部与气缸的伸缩轴连接，气缸固定在上平板上，两个过渡支架(15)分别通过连接座固定在滑板的两端，两个过渡支架上分别安装有焊接单元; 所述焊接单元包括弹簧钢片(14)和焊点保护铜板，弹簧钢片固定在过渡支架上，铜板与弹簧钢片固定连接。
2.根据权利要求I所述的控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，其特征在于所述上平板(I)的上表面上固定安装有限制滑板(10)上下滑动量的上限位块(11)、下限位块(6)。
3.根据权利要求I所述的控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，其特征在于每条所述直线导轨(7 )的左右两侧分别设有第一定位块(5 )和第二定位块(8 )，在滑板(10 )的左右两侧分别设有与该第二定位块配合的第三定位块(9)。
4.根据权利要求I所述的控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，其特征在于所述支撑机构包括上平板(I)、方钢管(4)和下平板(3)，方钢管的上下端分别与上平板的下表面、下平板的上表面固定连接，气动机构固定在上平板的上表面。
5.根据权利要求I至4任一所述的控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，其特征在于所述支撑机构的下平板(3)和上平板(I)之间设有加强筋(2)。
6.根据权利要求I至4任一所述的控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，其特征在于所述弹簧钢片(14)与过渡支架(15)的连接处设有绝缘套(22)。
专利摘要本实用新型公开了一种控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，本实用新型公开了一种控制车门玻璃滑槽开档尺寸的装置，包括支撑机构、气动机构和焊接单元；气动机构安装在支撑机构上；气动机构包括两条直线导轨、滑板、两个连接座、两个过渡支块和一气缸，两条直线导轨平行地固定在支撑机构上，滑板安装在两条直线导轨上，并与两条直线导轨形成滑动配合，滑板的中部与气缸的伸缩轴连接，气缸固定在上平板上，两个过渡支架分别通过连接座固定在滑板的两端，两个过渡支架上分别安装有焊接单元；焊接单元包括弹簧钢片和焊点保护铜板，弹簧钢片固定在过渡支架上，铜板与弹簧钢片固定连接。它结构简单、稳定可靠、操作方便、有效地解决了车门焊接过程中焊点扭曲、玻璃滑槽处开档尺寸超差和尺寸不稳定的问题。
文档编号B23K11/00GK202571577SQ201220068760
公开日2012年12月5日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者张太国, 刘杰, 任军, 皮凤仙 申请人:重庆长安汽车股份有限公司