专利名称：一种新型的旋转斜楔回程结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车模具制造领域，涉及该领域中的旋转斜楔结构，尤其涉及ー种新型的旋转斜楔回程结构。
背景技术：
汽车车身覆盖件模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，由于要和内板包边，大部分边在冲压方向都会有负角。同时兼顾減少模具套数的要求，结构小巧的旋转斜楔得到越来越广泛。但现有的旋转斜楔基本采用气缸驱动的方式回程(图1)，效率低，影响生产节拍；寿命短，需经常更换。
实用新型内容针对现有的旋转斜楔基本采用气缸驱动的方式回程，效率低、影响生产节拍、寿命短、需经常更换的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种制作简单、耐久可靠、并能提高自动化的生产效率和降低生产维护成本的新型的旋转斜楔回程结构。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是ー种新型的旋转斜楔回程结构，包括旋转斜楔的旋转轴和连接杆，斜楔的旋转轴与连接杆一端固接，连接杆的两侧分别设有上模接柱和下模接柱，上模接柱和下模接柱各有一端与连接杆接触，另一端分别设有上模氮气弹簧和下模氮气弹簧。它还包括上模辅助导向块和下模辅助导向块，上模辅助导向块和下模辅助导向块上设有通孔，上模接柱和下模接柱分别穿过上模辅助导向块和下模辅助导向块上通孔。上模接柱和下模接柱与连接杆接触端为球面形。连接杆与斜楔的旋转轴为螺钉连接。本实用新型的优点在于该新型旋转斜楔回程结构制作简单，耐久可靠，并能提高自动化的生产效率和降低生产维护成本。并利用杠杆原理，很小的力量便可实现。设置的辅助导向块起导向作用，保证了接柱运动的稳定，上模接柱和下模接柱与连接杆接触端设计为球面形，减小摩擦，减小了运动的阻力。
图I为现有的模具旋转斜楔结构示意图；图2为本实用新型新型的旋转斜楔回程结构的结构示意图；上述图中的标记均为1、上模氮气弹簧，2、上模接柱，3、上模辅助导向块，4、下模辅助导向块，5、下模接柱，6、下模氮气弹簧，7、连接杆，8、旋转斜楔的旋转轴。
具体实施方式
图2为本实用新型新型的旋转斜楔回程结构的结构示意图，包括旋转斜楔的旋转轴8和连接杆7，斜楔的旋转轴8与连接杆I 一端固接，旋转斜楔的旋转轴8与连接杆I连接为ー个整体，连接杆7的两侧分别设有上模接柱2和下模接柱5，上模接柱2和下模接柱5各有一端与连接杆7接触，另一端分别设有上模氮气弹簧I和下模氮气弹簧6，上模氮气弹簧I的力量大于下模的氮气弹簧6。还包括上模辅助导向块3和下模辅助导向块4，上模辅助导向块3和下模辅助导向块4上设有通孔，上模接柱2和下模接柱5分别穿过上模辅助导向块3和下模辅助导向块4上通孔，上模辅助导向块3和下模辅助导向块4起辅助导向作用。上模接柱2和下模接柱5与连接杆7接触端为球面形。连接杆7与斜楔的旋转轴8为螺钉连接。该结构动作过程为模具闭合时，上模氮气弹簧I施加力于上模接柱2，上模辅助导向块3起辅助导向作用，上模接柱2传カ于连接杆7，连接杆7和斜楔的旋转轴8同步旋转，完成工作内容；模具打开时，上模氮气弹簧I、上模接柱2、上模辅助导向块3离开，下模氮气弹簧6施加力于下模接柱5，下模接柱5传カ于连接杆I时带动斜楔的旋转轴8旋转，即旋转斜楔回程。该新型旋转斜楔回程结构制作简单，耐久可靠，并能提高自动化的生产效率和降低生产维护成本。并利用杠杆原理，很小的力量便可实现。设置的辅助导向块起导向作用，保证了接柱运动的稳定，上模接柱和下模接柱与连接杆接触端设计为球面形，减小 摩擦，减小了运动的阻力。
权利要求1.ー种新型的旋转斜楔回程结构，包括旋转斜楔的旋转轴(8)和连接杆(7)，所述斜楔的旋转轴(8)与所述连接杆(7) —端固接，其特征在于，所述连接杆(7)的两侧分别设有上模接柱(2)和下模接柱(5)，所述上模接柱(2)和下模接柱(5)各有一端与所述连接杆(7)接触，另一端分别设有上模氮气弹簧(I)和下模氮气弹簧(6)。
2.如权利要求I所述的新型的旋转斜楔回程结构，其特征在于，它还包括上模辅助导向块(3)和下模辅助导向块(4)，所述上模辅助导向块(3)和下模辅助导向块(4)上设有通孔，所述上模接柱(2)和下模接柱(5)分别穿过所述上模辅助导向块(3)和下模辅助导向块⑷上通孔。
3.如权利要求I或2所述的新型的旋转斜楔回程结构，其特征在于，所述上模接柱(2)和下模接柱(5)与所述连接杆(7)接触端为球面形。
4.如权利要求3所述的新型的旋转斜楔回程结构，其特征在于，所述连接杆(7)与所述斜楔的旋转轴(8)为螺钉连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新型的旋转斜楔回程结构，包括相互固接的旋转斜楔的旋转轴(8)和连接杆(7)，连接杆(7)的两侧分别设有上模接柱(2)和下模接柱(5)，上模接柱(2)和下模接柱(5)各有一端与连接杆(7)接触，另一端分别设有上模氮气弹簧(1)和下模氮气弹簧(6)，通过氮气弹簧(1、6)对接柱(2、5)的交互施力，传力于连接杆(7)，带动斜楔的旋转轴(8)旋转，改变了以往采用气缸驱动的方式回程效率低、寿命短的缺陷，并且制作简单、耐久可靠，提高了自动化的生产效率和降低生产维护成本。
文档编号B21D37/10GK202498150SQ20122007553
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者宋体刚 申请人:奇瑞汽车股份有限公司