专利名称：铝合金车身总焊装夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及エ装夹具领域，尤其涉及ー种用于铝合金车身的总焊装夹具。
背景技术：
传统的总焊装夹具，一般左右运动的平台采用简单的机构实现，比如滑动机构采用滑轮等，运动不稳定，定位精度差。夹具定位块一般采用机加工一次加工到位，各个定位组件安装完毕后调整余量极其微小。若定位组件自身的加工误差较大的话，在装配后无法调整到理论位置。传统的钣金车身焊接夹具在对エ件定位时同样采用定位销定位面结合的方式，但大多采用固定的定位销。当焊接后，エ件出现一定的焊接变形，固定的定位销容易将エ件卡死在夹具上，不易取出。由于钣金冲压件自身冲压成型后具备一定的刚度，在夹具定位时仅需对其采用基本的支撑机构即可实现可靠定位，定位机构比较简单。而对于铝合金车身，由于其自身材料特点，在焊接过程中受热变形较大；另ー方面，铝合金车身较多采用的型材结构导致定位销与エ件间的接触面较大，焊接后很难取出エ件。
实用新型内容鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出ー种铝合金车身总焊装夹具，针对铝合金车身的自身结构及材料特点，用于铝合金车身焊接过程中将分总成及零件合成整车车身。本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现ー种铝合金车身总焊装夹具，包括底部平台和设置在所述底部平台上的左侧平台和右侧平台，所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台分别与ー滑动气缸连接，所述滑动气缸带动所述左侧平台和右侧平台沿水平方向滑动位移；所述底部平台、左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸縮定位销，所述定位块与基板之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台上对称地设有多个ニ级动カ气缸和夹紧气缸。优选的，上述的铝合金车身总焊装夹具，其中所述底部平台上设有具有双向锁止功能的水平调整机构。优选的，上述的铝合金车身总焊装夹具，其中所述底部平台的两端分别设有限位块，用于限定所述左侧平台和右侧平台的滑动极限位置。优选的,上述的铝合金车身总焊装夹具,其中所述滑动气缸、ニ级动カ气缸和夹紧气缸之间设有防止运动干涉的气缸互锁气路。优选的，上述的铝合金车身总焊装夹具，其中所述定位机构的调整间隙为3_ 5mm ο本实用新型的铝合金车身总焊装夹具，针对铝合金车身的自身结构及材料特点，在左侧平台和右侧平台的运动机构上采用滑轨组件以保证足够的运动精度。具有双向锁止功能的水平调整机构，可将底部平台调整至水平状态，并对其进行锁止，确保工作中整个平台不发生位移。定位块与基板之间预留出3_ 5_的调整间隙，使定位块在X、Y、Z三个方向皆可进行调节，可方便地完成该夹具的调整工作。采用伸縮定位销，在满足定位要求的同时增加必要的过定位夹紧装置，使エ件的焊接变形可控，此外，在エ件焊接完成后，先将伸縮定位销抽出而后再取出エ件，既能顺利完成取件，又可确保伸縮定位销不受损。以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式
作进ー步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
图I是本实用新型实施例的主视图；图2是本实用新型实施例的俯视图；图3是图I的局部放大图。
具体实施方式
实施例本实施例的ー种铝合金车身总焊装夹具，如图I 图3所示，包括底部平台I和设置在底部平台I上的左侧平台2和右侧平台3，底部平台I上设有水平的滑轨组件4，左侧平台2和右侧平台3与底部平台I之间通过滑轨组件4滑动连接；底部平台I上设有具有双向锁止功能的水平调整机构5，底部平台I调整至水平状态后固定在特定位置上，并与地面采取锁止措施，使其不发生任何移动。左侧平台2和右侧平台3分别与滑动气缸6连接，滑动气缸6带动左侧平台2和右侧平台3沿水平方向滑动位移；底部平台I的两端分别设有限位块7，用于限定左侧平台2和右侧平台3的滑动极限位置。底部平台I、左侧平台2和右侧平台3上分别设有多个定位机构，定位机构包括基板13、定位块8和伸缩定位销9，定位块8与基板13之间预留有3mm 5mm的调整间隙10 ;左侧平台2和右侧平台3上对称地设有多个ニ级动カ气缸11和夹紧气缸12。作为实现机构运动和エ件夹紧的动力源，滑动气缸6、ニ级动カ气缸11和夹紧气缸12之间设有防止运动干涉的气缸互锁气路。应用本实施例进行铝合金车身骨架焊接时，首先由分总成焊接夹具完成总拼前的分总成焊接工作；然后再总拼合成エ序，实现底部总成、左侧围总成、右侧围总成以及顶棚横梁的拼装并焊接。使用时，先将左侧平台2和右侧平台3向外打开，分别将左侧围总成、右侧围总成装夹到焊接夹具的左侧平台2和右侧平台3上，同时，将底部总成装夹到固定于中央的底部平台I上。而后，启动滑动气缸6的开关，使左侧平台2和右侧平台3向中央运动定位，实现侧围于底部骨架的拼装。接着，启动ニ级运动气缸11的开关，使ニ级运动机构达到预定工作位置，然后装夹顶棚横梁等零部件。最后，根据实际装配顺序依次启动夹紧气缸12的开关，将エ件夹紧。装夹时分总成和单个エ件全部依靠伸缩定位销9来确保定位准确，エ件全部装夹完成后进行焊接。焊接结束后，依次打开夹紧气缸12，然后使左侧平台2和右侧平台3向两侧运动，先将伸缩定位销9抽出，而后将焊接完成的车身从该夹紧中取出。本实施例的铝合金车身总焊装夹具，针对铝合金车身的自身结构及材料特点，在左侧平台2和右侧平台3的运动机构上采用滑轨组件4以保证足够的运动精度。具有双向锁止功能的水平调整机构5，可将底部平台I调整至水平状态，并对其进行锁止，确保工作中整个平台不发生位移。定位块8与基板13之间预留出3_ 5_的调整间隙10,使定位块8在X、Y、Z三个方向皆可进行调节，可方便地完成该夹具的调整工作。采用伸縮定位销9，在满足定位要求的同时增加必要的过定位夹紧装置，使エ件的焊接变形可控，此外，在エ件焊接完成后，先将伸缩定位销9抽出而后再取出エ件，既能顺利完成取件，又可确保伸縮定位销9不受损。本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种铝合金车身总焊装夹具，包括底部平台和设置在所述底部平台上的左侧平台和右侧平台，其特征在于所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台分别与ー滑动气缸连接，所述滑动气缸带动所述左侧平台和右侧平台沿水平方向滑动位移；所述底部平台、左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸缩定位销，所述定位块与基板之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台上对称地设有多个ニ级动カ气缸和夹紧气缸。
2.根据权利要求I所述的铝合金车身总焊装夹具，其特征在于所述底部平台上设有具有双向锁止功能的水平调整机构。
3.根据权利要求I所述的铝合金车身总焊装夹具，其特征在于所述底部平台的两端分别设有限位块，用于限定所述左侧平台和右侧平台的滑动极限位置。
4.根据权利要求I所述的铝合金车身总焊装夹具，其特征在于所述滑动气缸、ニ级动 カ气缸和夹紧气缸之间设有防止运动干涉的气缸互锁气路。
5.根据权利要求I所述的铝合金车身总焊装夹具，其特征在于所述定位机构的调整间隙为3_ 5mm。
专利摘要本实用新型揭示了一种铝合金车身总焊装夹具，包括底部平台和设置在所述底部平台上的左侧平台和右侧平台，所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台分别与一滑动气缸连接，所述滑动气缸带动所述左侧平台和右侧平台沿水平方向滑动位移；所述底部平台、左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸缩定位销，所述定位块与基板之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台上对称地设有多个二级动力气缸和夹紧气缸。本实用新型针对铝合金车身的自身结构及材料特点进行设计。
文档编号B23K37/04GK202438803SQ20122007819
公开日2012年9月19日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者刘建忠, 吴頔, 宿佳敏, 林引婵, 田永义, 邓小波 申请人:苏州奥杰汽车工业有限公司